PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Niejednorodność i wady materiałowe opon samochodów osobowych - zagadnienia wybrane
Bęczkowska S., Korzeb J., Koziak S., Opala M., Weyssenhoff A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 121
9--20
PL
W artykule dokonano analizy wybranych wad materiałowych i skutków jakie mogą powstawać w wyniku użytkowania wadliwych opon do samochodów osobowych. Omówiono także konstrukcję opony i materiały użyte w trakcie jej produkcji. W artykule Autorzy przedstawili metody badań i dopuszczalne parametry z pomiarów niejednorodności materiałowej opon.
EN
The article analyses the selected defects and consequences which may result from the use of defective tires for passenger cars. It also describes the assembly of the tires and the materials used in its production. In the article the authors presented their research methods and acceptable parameters of the measurements of non-uniformity of materials.
2
Wpływ czynników materialnego środowiska pracy na sprawność operatora środków transportu
Bęczkowska S., Grabarek I.
Przegląd Mechaniczny
|
2017
|
nr 4
29--36
PL
W artykule dokonano analizy wpływu materialnego środowiska pracy, ze szczególnym uwzględnieniem drgań i hałasu na sprawność operatora środków transportu. Badania ankietowo-eksperckie przeprowadzone na grupie maszynistów oraz kierowców przewożących towary niebezpieczne pozwoliły wytypować cechy wpływające na uciążliwość pracy. Cechy te wykorzystano w budowie modelu działań maszynisty oraz modelu wpływu czynnika ludzkiego na prawdopodobieństwo wystąpienia wypadku drogowego. W modelowaniu wykorzystano heurystyczne struktury rozmyte (struktury Mamdaniego i Takagi-Sugeno-Kanga). Modele implementowano numerycznie w środowisku Matlab_Simulink i wykorzystano do symulacji wpływu wybranych cech na sprawność operatorów.
EN
The article analyses the impact of the material environment, with particular regard to vibration and noise on the efficiency of the transport means operator. The questionnaire/expert-based surveys carried out on a group of locomotive drivers and drivers carrying dangerous goods allowed the prediction of characteristics that affect the hardship work. These features were used in the construction of the driver's action model and the model of the impact of the human factor on the probability of an accident. The modeling used a heuristic fuzzy structure (structure of Mamdani and Takagi-Sugeno-Kanga), numerical models was implemented in an environment Matlab_Simulink, and used to simulate the impact of selected features on the efficiency of operators.
3
Content available remote Wybrane zagadnienia monitorowania transportu towarów niebezpiecznych
Bęczkowska S., Grabarek I.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 117
31--39
PL
W celu zapobieżenia zagrożeniom wynikającym z transportu towarów niebezpiecznych zarówno drogą jak i koleją, jednym z rozwiązań jest wprowadzenie monitorowania ładunku od odbiorcy do nadawcy. Na rynku dostępne są systemy monitorowania pojazdów oraz pociągów, których przeglądu dokonano w artykule. Systemy wykorzystują do lokalizacji GPS, nie mniej nie zapewniają zintegrowanego monitorowania i zarządzania środkami transportu, jakie jest niezbędne przy przewozie towarów niebezpiecznych. Aby wykazać zasadność wprowadzania tego typu rozwiązań w artykule dokonano analizy dotyczącej stopnia zaawansowania procesu wdrażania systemów, zarówno w transporcie drogowym, jak i kolejowym. Analizę rozszerzono o systemy i projekty monitorowania, które funkcjonują w Europie.
EN
In the destination of preventing threats resulting from the road and railway transport of hazardous goods, implementing monitoring the cargo from the recipient to the sender is one of solutions. On the market are available monitoring systems of vehicles and trains which they discussed in the article. Systems are using the GPS for the localization, not less aren't ensuring integrated monitoring and managing means of transport which is essential at the carriage of dangerous goods. In order to show the legitimacy of implementing solutions of this type in the article they made analysis concerning the degree of the progress of the implementation process of systems, both in the road transport, as well as train. Analysis was broadened by systems and projects to monitoring system which are functional in Europe.
4
Content available remote Ocena dostosowania wybranych dworców kolejowych po modernizacji do osób o ograniczonej możliwości poruszania się
Bęczkowska S., Grabarek I.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 115
7--14
PL
W artykule przedstawiono ocenę dostosowania dwóch losowo wybranych dworców kolejowych do osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Oba te obiekty przeszły prace modernizacyjne w ciągu ostatnich lat. W celu sprawdzenia dostępności dworców kolejowych dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się, opracowano metodę oceny, w której zastosowano autorski algorytm. Kryteria oceny sformułowano na podstawie przyjętych wytycznych. Wyniki z oceny zaprezentowano dla wybranych przez Autorów elementów infrastruktury tzn. parkingów, podjazdów, schodów ruchomych, wind, chodników ruchomych, kładek dla pieszych oraz przejść podziemnych.
EN
The article presents the evaluation of two randomly selected railway stations in terms of adapting to people with limited mobility. Both buildings have been modernized in recent years. In assessing the accessibility of stations was used authorial algorithm. The evaluation criteria were created in accordance with the regulations in force in Poland. The article presents the selected results of the evaluation for such infrastructure elements as parking lots, ramps, escalators, elevators, moving walkways, footbridges and subways for pedestrians.
5
Content available remote Dostępność parkingów i miejsc postojowych na MOP-ach jako czynnik warunkujący bezpieczeństwo w drogowym transporcie towarów niebezpiecznych
Bęczkowska S., Grabarek I.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 114
19--28
PL
W artykule omówiono zagadnienia dostępności parkingów dla uszkodzonych pojazdów ADR oraz miejsc postojowych na MOP-ach (Miejsc Obsługi Podróżnych) przy drogach ekspresowych i autostradach, a także ich wpływ na bezpieczeństwo w drogowym transporcie towarów niebezpiecznych. Brak zapewniania pełnej dostępności wyżej wymienionych elementów infrastruktury powoduje stres u kierowcy, który w efekcie obniża sprawność psychofizyczną i może być przyczyną zaistnienia zdarzenia niepożądanego jakim jest wypadek. Ponadto, pojazdy te mogą stanowić zagrożenie dla innych uczestników ruchu. Ten aspekt bezpieczeństwa uwzględniony będzie w systemie monitorowania bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych i w procesie generowania optymalnej trasy przewozu z punktu widzenia minimalizacji strat.
EN
In the article the availability of parking spaces for damaged vehicles carrying dangerous goods and Truck Parking Areas, placed by expressways and motorways, has been discussed, as well as its impact on safety of this kind of transport. The lack of the above-mentioned infrastructure causes driver's stress, which consequently lowers his level of psycho-physical efficiency and may lead to an accident. Furthermore, these vehicles can pose a threat to other road users. This safety aspect will be taken into account in the safety monitoring system of dangerous goods' transport and in the process of generating the optimum transport route from the point of view of losses minimization.
6
Content available Bezpieczeństwo i ergonomia w transporcie – analiza badań ankietowo-ekspertowych w przewozach ADR-ów (towarów niebezpiecznych)
Bęczkowska S.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie
|
2015
|
Nr 67
5--15
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań ankietowo-ekspertowych 238 kierowców w wieku 24-55 lat, przewożących towary niebezpieczne. Celem badań było uzyskanie informacji na temat cech wpływających na uciążliwość pracy oraz zagrożeń na stanowisku kierowcy przewożącego towary niebezpieczne. Największą grupę wśród badanych stanowili kierowcy z przedziału wiekowego 36-45 lat. Anonimowość przeprowadzonych badań umożliwiła pozyskanie informacji na temat uciążliwości i zagrożeń na stanowisku pracy kierowcy podczas przewozu towarów niebezpiecznych. Zgromadzony materiał poddano analizie statystycznej z wykorzystaniem programu R Development Core Team (wersja 2.15.2). Zebrane w artykule wyniki badań prezentują opinię kierowców o bezpieczeństwie i ergonomii w drogowym transporcie towarów niebezpiecznych.
EN
The article describes the results of expert-based survey among 238 drivers in age from 24 to 55 years carrying dangerous goods. The survey was aimed at identification of burdensome factors and threats in driver’s workplace. The largest group among experts were drivers from 36 to 45 years. The anonymity of the expert-based survey that was carried out has enabled the acquisition of information on burdensome factors and threats in driver’s workplace during the carriage of dangerous goods. Gathered material has been subjected to the statistical analysis in the exploitation of the program R Development core team (version 2.15.2). The result of expert-based survey present the opinion of the drivers for the safety and ergonomics in road transport of dangerous goods.
7
Analiza zdarzeń o znamionach poważnej awarii w zakładach przemysłowych i transporcie
Bęczkowska S.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
73--80
PL
Analiza zdarzeń o znamionach poważnej awarii wykazała, że zakłady przemysłowe oraz transport drogowy towarów niebezpiecznych, stwarzają duże zagrożenie dla środowiska naturalnego. W artykule przedstawiono analizę porównawczą zdarzeń o znamionach poważnej awarii w zakładach przemysłowych i transporcie w latach 2009-2013.
EN
An analysis of events with attributes of major accidents shows, that an industrial establishments and transport of dangerous goods by road posed great hazard to the environment. In the article herein comparative analysis of events with attributes of major accidents in industrial establishments and transport in 2009–2013.
8
Zastosowanie technik heurystycznych w modelowaniu czynnika ludzkiego w drogowym transporcie towarów niebezpiecznych
Bęczkowska S., Grabarek I.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
W niniejszym artykule omówiono kwestie związane z modelowaniem czynnika ludzkiego w transporcie towarów niebezpiecznych. Człowiek ze względu na swoją złożoność jest elementem bardzo trudnym do sparametryzowania. W literaturze przedstawione są różne próby modelowania działań człowieka. Autorzy w swojej pracy do budowy modelu czynnika ludzkiego zastosowali techniki heurystyczne, a dokładniej techniki zbiorów rozmytych. W modelach tych działania człowieka określono przy pomocy opisu słownego, czyli lingwistycznego. Specyfika zbiorów rozmytych pozwala w sposób „naturalny” ograniczyć „precyzję” w opisie zachowań człowieka. Model zbudowano w oparciu o autorskie badania ankietowo-ekspertowe, na podstawie których wyselekcjonowano poszczególne cechy. Następnie cechom przypisano odpowiednie stany. Parametrem wyjściowym modelu jest λL - intensywność wystąpienia wypadku w wyniku popełnienia błędu przez człowieka (kierowcę). Słowa kluczowe: czynnik ludzki, towary niebezpieczne, zbiory rozmyte, model oceny ryzyka.
EN
This article describes and analyses issues related to modelling of human factor in the transport of hazardous materials. Due to its complexity, a human being constitutes an element parameterization of which encounters numerous difficulties. In the literature various attempts of human actions’ modelling have been presented. Authors of the article have used heuristic techniques – particularly, fuzzy set methods – in order to build a model of human factor for the purposes of their work. This model defines human actions by text description, that is, linguistically. The specificity of fuzzy sets allows the “precision” of human actions’ description to be “naturally” limited. The model has been built upon proprietary expert-based surveys, enabling selection of specific features, influencing driver’s efficiency, with their corresponding levels. The model’s initial parameter is λL – intensity of accidents caused by driving mistakes.
9
Content available remote Model oceny ryzyka w drogowym transporcie towarów niebezpiecznych – wybrane zagadnienia
Bęczkowska S., Grabarek I., Choromański W.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 96
77--86
PL
Po drogach naszego kraju codziennie przewożone są paliwa płynne, gazy, chlor, amoniak, cyjanowodór i wiele innych substancji o działaniu toksycznym i wybuchowym [1]. Każdego roku rejestruje się kilkaset kolizji z udziałem pojazdów z towarami niebezpiecznymi, które prowadzą do powstania rozlewisk przenikających do gruntu, wód podziemnych, toków wodnych, powodując degradację życia biologicznego. A zatem zagrożenie bezpieczeństwa jest istotnym problemem, z którymi zmierzyć się muszą nadawcy, odbiorcy i przedsiębiorstwa transportowe. Jednym z elementów działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa jest analiza ryzyka. W artykule przedstawiono nowe podejście do oceny ryzyka w drogowym transporcie towarów niebezpiecznych, uwzględniające wpływ czynnika ludzkiego na prawdopodobieństwo wystąpienia wypadku. Omówiono założenia metody wyboru optymalnej trasy przewozu, z punktu minimalizacji ryzyka ludzkiego, ekologicznego i finansowego.
EN
Every day liquid fuels, gases, chlorine, ammonium, hydrogen cyanide and many other toxic and explosive substances are transported on national roads. Several hundreds of road accidents involving vehicles carrying hazardous materials are reported each year. In the aftermath of these accidents spillages infiltrating the ground, groundwater and water courses take place and lead to the degradation of biological life. Hence, safety measures must be applied on a daily basis by the dispatchers, recipients and speditors. Risk analysis is one of the measures necessary for the improvement of safety standards. In the article a new approach to risk assessment concerning the road transportation of hazardous materials has been presented. This approach takes into account the effect of the human factor on the likelihood of road accidents. In addition, the article discusses the assumptions to be taken for the choice of transportation route in order to minimize the risk.
10
Content available Analysis of factors determining ergonomic conditions of driver's workplace and safety in transport of dangerous goods
Grabarek I., Bęczkowska S.
Archives of Transport
|
2012
|
Vol. 24, iss. 3
297-306
EN
The article concerns issues connected with the safety of the carriage of dangerous goods. Raising a subject was justified with the rising number of cartages of these goods and the same height of the probability of the appearance of the environmental risk and remaining road users. A specificity of the arrangement was analyzed driver-vehicleenvironment, paying special attention to ergonomic determinants of working conditions of the driver. In the article data of the National Police Headquarters concerning causes of accident involving dangerous goods in the road transport was also described. Exceeding the permissible speed, the non-observance of traffic regulations, as well as the tiredness which resulted in reducing the psychophysical efficiency for the driver were regarded as the root cause of accidents. Conducted analyses allowed to effect the preliminary selection of factors, which accepting the wrong level can constitute the cause of accidents.
PL
Artykuł dotyczy zagadnień związanych z bezpieczeństwem przewozu towarów niebezpiecznych. Podjęcie tematu uzasadniono wzrastającą liczbą przewozów drogowych tych towarów i tym samym wzrostem prawdopodobieństwa wystąpienia zagrożenia dla środowiska i pozostałych użytkowników dróg. Przeanalizowano specyfikę układu kierowca- samochód- otoczenie, zwracając szczególną uwagę na czynniki warunkujące ergonomiczne warunki pracy kierowcy. W artykule przedstawiono również dane Komendy Głównej Policji dotyczące przyczyn wypadków z udziałem towarów niebezpiecznych w transporcie drogowym. Za podstawową przyczynę wypadków uznano przekroczenie dopuszczalnej prędkości, nieprzestrzeganie przepisów drogowych, a także zmęczenie, które skutkowało zmniejszeniem sprawności psychofizycznej kierowcy. Przeprowadzone analizy pozwoliły dokonać wstępnego doboru czynników, które przyjmując nieprawidłowy poziom mogą stanowić przyczynę wypadków.
11
Zagadnienie obsługi osób niepełnosprawnych w metrze
Bęczkowska S., Nader M.
Logistyka
|
2011
|
nr 4
PL
Przemieszczanie się jest jednym z podstawowych praw, jakie społeczeństwo powinno gwarantować swoim członkom. Najbardziej skutecznym środkiem transportu publicznego jest metro i to z niego korzystają również niepełnosprawni. Osoby niepełnosprawne to nie tylko te, które z powodu przebytej choroby, wypadku czy wady wrodzonej mają trudności w poruszaniu się pieszo, korzystaniu ze środków transportu i w odbiorze informacji. Niepełnosprawni to także ludzie z dziećmi w wózkach lub na rękach, wszyscy ludzie w podeszłym wieku, kobiety w ciąży, osoby z bagażami, wózkami na zakupy, dużej tuszy, bardzo niskiego wzrostu itd. W artykule skoncentrowano się na szybkim środku transportu jakim jest metro w celu wykazania istniejących barier architektonicznych oraz możliwości ich zmian w celu dostosowania do codziennego użytku dla osób niepełnosprawnych.
EN
Moving is one of the fundamental rights that society should guarantee to its members. The most effective means of public transport is the subway, and it is also used by people with disabilities. People with disabilities are not only those due to illness, accident or congenital defects have difficulty to move around on foot, using any means of transport and receipt of information. This includes people with disabilities with children in wheelchairs or on your hands, all people the elderly, pregnant women, people with luggage, shopping trolleys, large carcass, very low growth, etc. The article focuses on the rapid means of transport which is the subway in order to demonstrate the existing architectural barriers and opportunities for change in order to adapt to everyday life used by disabled persons.
12
Badanie poziomu ergonomicznej jakości i bezpieczeństwa układu kierowca-pojazd do przewozu towarów niebezpiecznych
Bęczkowska S., Grabarek I.
Logistyka
|
2011
|
nr 4
PL
Zagadnienia przedstawione w artykule są fragmentem badań dotyczących modelowania i oceny ryzyka w przewozie towarów niebezpiecznych. Jednym z elementów wpływającym na prawdopodobieństwo wystąpienia niepożądanego zdarzenia podczas przewozu wymienionych towarów jest czynnik ludzki. Sprawność jego działania determinowana jest m.in. warunkami w jakich pracuje. Celem badań ankietowo-ekspertowych przeprowadzonych wśród kierowców obsługujących środki transportu do przewozu towarów niebezpiecznych było określenie czynników uciążliwych, występujących w ich pracy. W artykule przedstawiono analizę uzyskanych wyników oraz możliwości ich wykorzystania w dalszych pracach.
EN
Subject matter presented in this article is a part of the research concerning risk modeling and assessment in the transportation of dangerous goods. Human factor is one of the elements that have an impact on the probability of an undesirable event, that is, an accident while transporting dangerous goods. The efficiency of driver’s operation is conditioned by, among others, his working conditions. The goal of questionnaire/expert-based survey conducted among drivers of vehicles handling dangerous goods was to determine the burdensome factors of their work activities. The article presents the analysis of the survey results and their application in further work.
13
Główne przyczyny wypadków w transporcie towarów niebezpiecznych w latach 2007-2008
Bęczkowska S.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
Towary niebezpieczne to takie materiały i przedmioty, których przewóz jest zabroniony, zgodny z Europejską Umową do międzynarodowego przewozu towarów niebezpiecznych - ADR, zwolniony z ADR [1], [6]. Codziennie po polskich drogach przewożone są substancje niebezpieczne, groźne dla zdrowia i życia człowieka oraz otoczenia. Ze względu na znaczny ich udział w przewozach towarów, istnieje duże prawdopodobieństwo wypadku z udziałem tego typu substancji. W referacie omówiono ogólny schemat powstawania wypadków drogowych oraz główne przyczyny wypadków z udziałem towarów niebezpiecznych. Analizę przyczyn wypadków przedstawiono w oparciu o statystyki z Komendy Głównej Policji.
EN
Dangerous goods it such materials and objects, transportation is forbidden which, with European agreement for international transportation of dangerous commodity consistent - ADR, with dismissed ADR. Dangerous substances are transported after polish ways daily, for health imminent and life of person and enclosing. Big credibility of case exists from the point of view of big participation in transportation of dangerous commodities with this participation of type of substance plane. General scheme of generation of road case discuss in abstract and main reasons of cases with participation of dangerous goods. It present analysis of reason of case in foothold about statistics from main command of police.
14
Zintegrowane systemy zarządzania jakością w transporcie towarów niebezpiecznych
Nader M., Bęczkowska S.
Logistyka
|
2009
|
nr 4
CD-CD
PL
W celu zapewnienia bezpiecznej logistyki transportu towarów niebezpiecznych stosuje się wiele metod minimalizujących ryzyko wystąpienia awarii np. kształcenie personelu, przestrzeganie odpowiednich procedur, postępowanie zgodnie z właściwymi przepisami a także wdrażanie standardów ISO 9000 dotyczących zarządzania jakością, ISO 14000 – zarządzanie środowiskiem i innych, tak aby efektem końcowym był bezpieczny i ekologiczny transport. W systemach zarządzania jakością z roku na rok pojawiają się innowacje a wraz z nimi nowe obszary, w których firmy transportowe uzyskują certyfikat jakości. W referacie omówiono zintegrowane systemy zarządzania jakością oraz procesy certyfikacji w transporcie towarów niebezpiecznych na przykładzie normy PN-EN 12798.
EN
Many methods apply for affirmation of safe logistics of transport of dangerous goods minimizing risk pronouncement failure e.g. education of staff, observance of proper procedure, according to proper regulations procedure as well as accustoming of standard ISO 9000 concerning management quality, ISO 14000 – management environment and other, so that safe was final effect and ecological transport. From year to year innovations appear in systems of managements quality but new areas get transport along with them in which firms certificate of quality. It discuss integrated systems of managements in abstract quality and processes of certifications in transport of dangerous commodity on example of norm 12798 PN-EN.
15
Organizacja i technologia transportu towarów niebezpiecznych na przykładzie przewozu paliw płynnych
Bęczkowska S., Bęczkowski P.
Logistyka
|
2009
|
nr 4
CD-CD
PL
Zaobserwowany w ostatnim okresie wzrost przewozu towarów niebezpiecznych wynika z rozwoju motoryzacji oraz wzrostu zapotrzebowania na podstawowe surowce takie jak benzyna czy olej napędowy. Tendencje światowe w przewozach towarów, decydujące o wyborze danej gałęzi transportu, wskazują wyraźnie na wzrastające znaczenie bezpieczeństwa przewozu i krótkie terminy dostaw. Zastosowanie nowoczesnych metod symulacji komputerowej i metod optymalizacji oraz zarządzania logistycznego umożliwia zoptymalizowanie procesów przewozowych w zakresie wyboru drogi i środków przewozu a także podniesienia poziomu jakości oferowanych usług.
EN
Incrementation of transportation of dangerous goods results from development of motorization in last period observed and requests for like basic raw materials incrementation gasoline or car fuel. World trends in transportation of commodities, about choice of give branch of transport conclusory, they indicate on incremental meaning of safety of transportation distinctly and short target dates. Employment of modern method of computer malingering and methods of optimization and making optimum of imported process enables logistical managements in range of choice expensive way and center of transportation as well as elevation of level of quality of offer favor.
16
Wybrane zagadnienia bezpieczeństwa w transporcie towarów niebezpiecznych
Bęczkowska S.
Logistyka
|
2007
|
nr 3
CD-CD
PL
W pracy omówiono wybrane zagadnienia bezpieczeństwa w drogowym transporcie towarów niebezpiecznych zgodnie z ADR. Opisano instytucję DGSA, jego rolę i zadania w przedsiębiorstwie, jako najważniejsze ogniwo w systemie kontroli i nadzoru mogące zmniejszyć ryzyko potencjalnej katastrofy. Jako istotny element zachowania bezpieczeństwa podczas przewozu zwrócono uwagę na właściwy sposób oznakowania pojazdu oraz przestawiono typowe błędy w podanym zakresie. W referacie zwrócono uwagę na potrzebę stosowania odpowiednich dokumentów przewozowych oraz poprawność ich wypełnienia. Pracę zakończono wnioskami.
EN
In the work certain aspects of safety issues have been mentioned with regards to transport of dangerous goods by road and International Agreement ADR. In addition attention was drawn to the institution of safety advisers DGSA their duties, importance as a most important link in the system of control, supervision to reduce the number of accidents. Important factors where mentioned witch need to be remembered during transport of dangerous goods such as marking, placarding, as well as different mistakes and discrepensis with above mentioned issue. The matter of transport documents was raised and how they should be filled and issued correctly.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.