Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zrobotyzowane drukowanie 3D części maszyn metodami spawalniczymi

Cegielski P., Skublewska A., Gawroński P., Ostrysz M., Dylewski M., Gajowniczek M.

Przegląd Spawalnictwa

|

2017

|

R. 89, nr 1

35--42

PL

Dotychczas praktykowana odbudowa zużytych części maszyn metodami spawalniczymi, głównie przez napawanie łukowe i natryskiwanie cieplne, pozwalała na przywrócenie im nominalnych kształtów i wymiarów, a także pozostałych parametrów oraz właściwości użytkowych. Intensywnie rozwijające się metody przyrostowe druku 3D pozwalają na budowę modeli i funkcjonalnych prototypów, w tym także części maszyn. W artykule przedstawiono autorskie prace zmierzające do zastosowania zrobotyzowanego napawania łukowego MIG/MAG w odmianie niskoenergetycznej CMT do budowy metalowych modeli 3D.

EN

Hitherto practiced reconstruction of worn parts of machines using welding methods, mostly by arc welding and thermal spraying, allowed to restore the nominal shapes and dimensions, as well as other parameters and features. Intense development of 3D printing methods allow to build models and functional prototypes, including machine parts. The article shows own works which aim to use robotised arc welding MIG/MAG with a variation of low energy CMT to build 3D metal models.

2

Robotic Arc Surfacing in the Additive Technique-Aided Creation of Models

Panas M., Kowalski P., Ostrysz M., Łacisz W., Skublewska A., Dylewski M., Gawroński P., Gajowniczek M., Cegielski P.

Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach

|

2017

|

Vol. 61, No. 6

59--64

EN

Previously used reconditioning of worn machinery parts based on welding methods, primarily arc surfacing and thermal spraying, enabled the restoring of nominal shapes and dimensions as well as other parameters and functional properties of elements. Intensively developing 3D print additive methods enable the creation of models and functional prototypes, including machinery elements. The article presents original works aimed at the implementation of MIG/MAG robotic arc surfacing (in its low-energy CMT variant) in the design and fabrication of 3D metal models.

PL

Dotychczas praktykowana odbudowa zużytych części maszyn metodami spawalniczymi, głównie przez napawanie łukowe i natryskiwanie cieplne, pozwalała na przywrócenie im nominalnych kształtów i wymiarów a także pozostałych parametrów oraz właściwości użytkowych. Intensywnie rozwijające się metody przyrostowe druku 3D pozwalają na budowę modeli i funkcjonalnych prototypów, w tym także części maszyn. W artykule przedstawiono autorskie prace zmierzające do zastosowania zrobotyzowanego napawnia łukowego MIG/MAG, w odmianie niskoenergetycznej CMT, do budowy metalowych modeli 3D.

3

Zastosowanie napawania łukowego MIG/MAG do drukowania 3D

Cegielski P., Skublewska A., Gawroński P., Ostrysz M., Dylewski M., Gajowniczek M.

Spajanie Materiałów Konstrukcyjnych

|

2016

|

Nr 2 (32)

22--26

PL

Zagadnienie drukowania 3D poprzez napawanie łukowe metodami MIG MAG jest obecnie głównym obszarem badawczym spawalniczego kola naukowego „Joint", zrzeszającego studentów Wydziału Inżynierii Produkcji Politechniki Warszawskiej, zgromadzonych wokół Zakładu Inżynierii Spajania. Szerszymi motywami działalności koła jest rozwijanie i pogłębianie wiedzy w zakresie spajania, a także popularyzacja indywidualnych osiągnięć jego członków (rys. 1).

4

Zamówienia publiczne jako instrument strategii odnowy taboru w przedsiębiorstwach pasażerskiego transportu zbiorowego

Dyr T., Gawroński P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2000

|

R. 1, nr 9

42-49

PL

Jednym z najtrudniejszych zadań w przedsiębiorstwach pasażerskiego transportu zbiorowego jest odnowa taboru. Zaniedbania w zakresie odnowy taboru w latach 90. doprowadziły do takiego stopnia zużycia technicznego i ekonomicznego eksploatowanego taboru, że w bardzo wielu przedsiębiorstwach pasażerskiego transportu zbiorowego, a w szczególności w przedsiębiorstwach PKS i przedsiębiorstwach komunikacji miejskiej, konieczne jest pilne rozpoczęcie procesu odnowy. Proces ten powinien być zasadniczo realizowany poprzez zakupy nowego taboru. Uzupełnieniem mogą być natomiast naprawy główne realizowane tzw. "sposobem gospodarczym", lub przez specjalistyczne firmy świadczące usługi w tym zakresie.