Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza kreatywności studiujących pracowników w województwach śląskim oraz małopolskim

Skrzyp M., Wróbel A.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 117

547--557

PL

Na podstawie przeglądu literatury, którego dokonano w pierwszej części artykułu, opisano czym jest kreatywność, wskazano czynniki, które wpływają na pobudzenie oraz osłabienie kreatywności wśród pracowników. Część badawcza przedstawia charakterystykę respondentów oraz ich ocenę poszczególnych czynników.

EN

The introductory part of the paper describes the concept of creativity and analyzes the factors enhancing and detracting creativity. The research-based part of the paper describes the results of the survey conducted by the authors. The paper compiles and summarizes the factors encouraging or discouraging employees to be creative in the workplace.

2

Walcowanie asymetryczne - wybrane problemy. Część C: Wpływ asymetrii walcowania asymetrycznego na teksturę i mikrostrukturę metali

Uniwersał A., Wróbel A.

Rudy i Metale Nieżelazne Recykling

|

2018

|

R. 63, nr 12

14--18

PL

W serii trzech artykułów przeanalizowano literaturę dotyczącą walcowania asymetrycznego oraz wpływu tego procesu na teksturę i mikrostrukturę metali. W obecnej pracy przedstawiono wpływ asymetrii walcowania na teksturę i mikrostrukturę miedzi, aluminium tytanu i stali. Zamieszczono także podsumowanie cyklu publikacji oraz analizę możliwości zastosowania walcowania asymetrycznego w praktyce technologicznej.

EN

A literature review on asymmetric rolling has been done and presented in a series of three consecutive papers. The effect of rolling asymmetry on technological parameters and the product texture and microstructure was presented. The present paper concern the asymmetry effect on crystallographic texture and microstructure of copper, aluminum, titanium and steels. A summary of the publication cycle and possibilities for the asymmetric rolling application in technological practice are provided.

3

Method of utilization of the spent vanadium catalyst

Mazurek K., Grzesiak P., Drużyński S., Kiełkowska U., Wróbel A., Szalla A.

Polish Journal of Chemical Technology

|

2018

|

Vol. 20, nr 3

1--7

EN

A spent vanadium catalyst, from the plant of metallurgical type, was leached in a potassium hydroxide solution to recover vanadium. The effect of time, temperature, concentration of basic, catalyst particle size and phase ratio was studied. The results showed that for a 160–750 μm catalyst leached for 4 h at 313.15 K in the presence of 10% potassium hydroxide solution at a liquid: solid ratio of 20:1, the extent of leaching of V was about 87%. Additionally, separation of vanadium from such a solution was investigated by the ion exchange method. Two types of polymer strongly basic ion exchangers were used. The ion exchange tests indicate that vanadium were loaded from the post-leaching solution with high efficiency. On this basis a flowsheet for the proposed process of a complex utilization of the spent vanadium catalyst is presented.

4

Efektywność wybranych metod kompletacji na podstawie systemów firmy Luca Logistic Solution

Wróbel A., Zbadyński M.

Journal of TransLogistics

|

2018

|

Vol. 4, nr 1

175--186

PL

W artykule przedstawiono analizę efektywności systemów logistycznych służących do kompletacji wykorzystywanych w nowoczesnych magazynach. Opracowanie zostało wykonane na podstawie systemów, które oferuje firma LUCA Logistic Solution. Badania do artykułu zostały przeprowadzone w Centrum Badawczo-Rozwojowe Systemów Logistycznych na Wydziale Inżynierii Produkcji i Logistyki Politechniki Opolskiej. Celem pracy jest przedstawienie czasów trwania kompletacji poszczególnych metod. W pierwszej części występuje opis teoretyczny systemów logistycznych, w drugiej natomiast wyniki badań oraz ich interpretacja.

EN

The article presents an analysis of the efficiency of logistic systems used for picking process implemented in modern warehouses. The study was based on the systems offered by LUCA Logistic Solution. The research for the article was carried out at the Research and Development Center of Logistic Systems at the Faculty of Production Engineering and Logistics at the Opole University of Technology. The aim of the work is to present the completion times of individual methods. The first part contains a theoretical description of the logistic systems, the second part presents the results of research and their interpretation.

5

Dostępność transportu kolejowego dla osób z ograniczoną mobilnością

Jureczka K., Wróbel A.

Logistyka

|

2017

|

nr 2

55--58

PL

W artykule poruszono zagadnienie dostępności transportu kolejowego dla osób niepełnosprawnych. Przedstawiono wyniki badań własnych dotyczących problemów, na jakie natrafiają osoby z niesprawnościami chcące podróżować koleją. Mimo znacznego postępu w ostatnich latach, badani nadal wskazują podobne utrudnienia: całkowity brak lub zła jakość wewnętrznych ciągów transportowych, niewystarczające udogodnienia dla osób niepełnosprawnych w budynkach odprawy podróżnych oraz słabe przystosowanie taboru kolejowego.

EN

The article discusses the issue of accessibility of rail transport for people with disabilities and presents the results of our own research in this matter. Despite considerable progress in recent years, respondents continue to point out similar difficulties: total absence or poor quality of internal transport routes, insufficient facilities for people with disabilities and poor adaptation of the trains.

6

Structural tests of freight wagons on the basis of signals generated by piezoelectric macro fiber composites

Płaczek M., Wróbel A., Buchacz A.

Acta Mechanica et Automatica

|

2017

|

Vol. 11, no. 3

210--216

EN

Paper presents a report of a research work that concerns possibilities of freight wagons modernization using new composite materials. The main aim of presented work was to verify the possibility of inference from the dynamic response of the wagon about the changes in its technical condition. During the presented works tests on real objects were carried out using Macro Fiber Composite (MFC) piezoelectric transducers glued to the freight wagon’s frame. The dynamical response of the wagon was measured while the object was driving. On the next stage the measured signal was generated on a laboratory stand using electrodynamic modal shaker and vibrations of the laboratory model were measured. Measured signals were juxtaposed on charts and analysed. The aim of this work was to verify if it is possible to detect the change in the system using measurements of vibrations that are being generated during exploitation of the freight wagon.

7

Finite elements method in analysis of subassembles and assembles of the freight car

Wróbel A.

Selected Engineering Problems

|

2016

|

nr 7

73--76

EN

The main purpose of this article is to present an analysis of the laboratory stand designed to study the wall of wagons as well as analysis of the wall of the wagon itself The stand was firstly used for testing models made of standard materials, and subsequently will be used for modifications of existing models involving, for example, the composite materials introduction in the analysed construction.

8

Wyznaczenie przemieszczeń powierzchniowych na osuwisku w Kłodnem (gmina Limanowa, południowa Polska)

Ćwiąkała P., Stanisz J., Wróbel A., Kaczmarczyk R., Drwal P., Grabek P., Daroch M., Pękala M., Świątek M., Zierkiewicz M.

Przegląd Geologiczny

|

2016

|

Vol. 64, nr 2

122--130

EN

Examination of the landslide in Kłodne was carried out in 2013 and 2014. The work was divided into two parts: geological engineering investigations (mapping of the external borders of the landslide) and geodetic surveying (photogrammetric studies and monitoring of surface movements). The boundaries of the landslide were marked using a Garmin eTrex GPS receiver and a geological compass (Freiberg). The boundaries have not changed and is convergent with previous studies. In the south-western part of the landslide the boundary is blurred as a result of anthropogenic transformation of the area. In the south-eastern part (as at May17, 2014) about 200 m3 of the colluvial material has been moved. Photogrammetric studies were based on the analysis of aerial photos from May 26, 2009 (prior tothe landslide formation) and on the orthophotomap created from images taken in July 2010, after the formation of the landslide. Displacement vectors were determined by comparing the locations of specific terrain details in the pictures taken before and after the mass movements occurred. In the upper part of the landslide the maximum horizontal displacement value was 87.7 m, the minimum was 6.2, and the average – 84.5 m. In the lower part of the landslide the horizontal displacements amounted to 65.5 m, had a minimum value of 10.3, and an average of 54.8 m. In the last stage of the study the base measurement network was created. It consisted of 68 points stabilized in the ground. The measurements were performed using the static GNSS observations method and linear-angular measurements carried out with a precise total station. In 2013, horizontal displacements ranged from 1 to 8.1 mm, and vertical ones ranged from –9.8 to 13.5 mm. In 2014, there were displacements observed in the vicinity of the main slope. They were directed to the south. The horizontal displacement vector has reached values from 2 to 94 mm, and the vertical vector was from –63 to 16 mm.

9

Analiza odporności erozyjnej materiałów spiekanych na bazie stali X2CrNi18-9 wykonanych różnymi technikami

Stradomski G., Wróbel A.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2016

|

Vol. 83, nr 5

238--241

PL

Celem pracy było określenie wpływu zastosowanej technologii na własności erozyjne materiałów spiekanych na bazie stali X2CrNi18-9. W pracy analizie poddano dwa procesy: prasowanie izostatyczne na gorąco oraz spiekanie w głębokiej próżni. Do badań wykonano dwa komplety spieków o zmiennej zawartości węglika krzemu w zakresie 0−5%. Do badań erozyjnych wykorzystano stanowisko zaprojektowane w Politechnice Częstochowskiej.

EN

The aim of paper was to determine the influence of used technology on the erosive resistance of X2CrNi18-9 base sintered materials. In the work the processes of the high temperature isostatic pressing and sintering in a deep vacuum were analysed. For the erosion tests two sets of samples with variant SiC content in range 0−5% were made. To the erosive resistance analysis was used the designed in Czestochowa University of Technology device.

10

Wyznaczenie punktów osnowy pomiarowej w procesie aerotriangulacji

Pyka K., Pastucha E., Wróbel A.

Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji

|

2016

|

Vol. 28

105--114

PL

Przedmiotem artykułu jest określenie jaki wpływ na wyniki aerotriangulacji ma wprowadzenie punktów wiążących w postaci narożników dachów lub kalenic. W badaniach wykorzystano blok złożony z 40 zdjęć o GSD=10 cm, który wyrównano w kilku wariantach różniących się doborem punktów wiążących. Uzyskane wyniki dowodzą, że wybór narożników dachów lub kalenic jako punktów wiążących nie obniża dokładności wyrównania. Wniosek jest co prawda neutralny dla samej aerotriangulacji, ale ma ogromne znaczenia praktyczne. Pozwala bowiem uznać narożniki dachów, mierzone podczas aerotriangulacji, jako punkty geodezyjnej osnowy pomiarowej. Konsekwencją takiego założenia jest możliwość odniesienia terenowego pomiaru tachimetrycznego do narożników dachów, co znacznie przyspiesza pomiary konturów budynków.

EN

This paper presents the research on influence of tie points located on corners and ridges of rooftops on the process of bundle adjustment. A set of 40 aerial photographs with 10 cm GSD from ISOK project was used in the research. The bundle adjustment was calculated three times with three different sets of tie points. First one with automatically measured tie points, second with automatic tie points together with manually measured point on rooftops corners and ridges, and third one only with manually collected points on rooftops corners and ridges. Then all different solutions were compared. The results prove that the use of tie points located on corners and ridges of rooftops does not lower the accuracy of bundle adjustment solution, which achieves value about 0.5 pixel. The conclusion might seem to be of low importance from the perspective of process of bundle adjustment, but it has an utmost practical consequence. In accordance with Polish law tie points with coordinates obtained in bundle adjustment process can be used as survey network in land surveying. Typically tie points measurements adopt FBM/ABM matching. In consequence detected tie points are almost impossible to identify in the field. Furthermore automatic measurement of points located on corners and ridges of rooftops is almost an impossibility. Nevertheless, providing tie points measured manually, or collected in automatic or semi-automatic manner with a new different algorithm, could significantly help in land survey. Especially with land survey of building outlines, where measurements could be then easily tied to nearby points.

11

Testing of composite panels used as components of a freight wagon by thermovision

Wróbel A., Płaczek M., Buchacz A.

Acta Mechanica et Automatica

|

2016

|

Vol. 10, no. 1

17--21

EN

In this paper research methods for detection of laminate panels damage were presented. The most common damage is: matrix cracking laminate interlayer damage to joints, connecting cracks, delamination and fiber breakage. The tested laminates will be used as assemblies and sub-assemblies of freight wagon. Other methods of modeling of machines by means of transducers are shown in Płaczek (2012, 2015) and Białas (2010). As part of the project authors were collaborated with specialists from other research centers and scientific research (Bocian and Kulisiewicz, 2013). As a part of future work the places where we will be able to replace the standard materials by parts made of laminate will be shown. Layered composites despite many advantages have also disadvantages. From last mentioned it is a relatively low resistance to transverse impact. When the laminate is used as a decorative element, its small damage is not a problem. The problems start when the composite satisfies more responsible tasks such as: is a part of the technical means for example of a railway wagon. Aspect of continuous monitoring of the technical state of the laminate is very important. Current technology provides numerous opportunities for non-destructive methods of technical inspections. In this paper method for testing of large areas, completely non-contact, based on the methods of thermography, was presented. It consists heating by using the composite tubes and examining it through a thermal imaging camera. Length of heating, and consequently the temperature to which the laminate is heated mostly were chosen experimentally. During the measurements, the camera measures the intensity of radiation, not temperature. Received thermogram is not always a precise representation of the actual temperature, because the camera does not reach only the radiation from tested object, but also reaches the radiation coming from the environment and reflected objects etc. As part of the research authors also we undertook other work related to Mechanical Engineering (Wróbel et al., 2008, 2010, 2012, 2013, 2015; Płaczek et al., 2014). Cooperation with other national and European centers has contributed to many publications of authors for example Tuma et al. (2013, 2014) and Jamroziak and Kosobudzki (2014).

12

Application of the homotopy perturbation method for the systems of Fredholm integral equations

Hetmaniok E., Słota D., Wróbel A., Zielonka A.

Zeszyty Naukowe. Matematyka Stosowana / Politechnika Śląska

|

2015

|

z. 5

61--70

EN

In this paper the convergence of homotopy perturbation method for the systems of Fredholm integral equations of the second kind is proved. Estimation of errors of approximate solutions obtained by taking the partial sum of the series is also elaborated in the paper.

PL

W artykule wykazano zbieżność homotopijnej metody perturbacyjnej dla układów równań całkowych Fredholma drugiego rodzaju. Podano także oszacowanie błędu rozwiązania przybliżonego uzyskanego jako suma częściowa tworzonego w metodzie szeregu.

13

Application of the homotopy perturbation method for the systems of Volterra integral equations

Hetmaniok E., Słota D., Wróbel A., Zielonka A.

Zeszyty Naukowe. Matematyka Stosowana / Politechnika Śląska

|

2015

|

z. 5

71--77

EN

In this paper the convergence of homotopy perturbation method for the systems of Volterra integral equations of the second kind is proved. Estimation of errors of approximate solutions obtained by taking the partial sum of the series is also elaborated in the paper.

PL

W artykule wykazano zbieżność homotopijnej metody perturbacyjnej dla układów równań całkowych Volterry drugiego rodzaju. Podano także oszacowanie błędu rozwiązania przybliżonego uzyskanego jako suma częściowa tworzonego w metodzie szeregu.

14

Wpływ wybranych warunków eksploatacyjnych na hałas samochodów osobowych

Wróbel A., Łazarz B., Czech P., Matyja T., Witaszek M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

1696--1702, CD

PL

Stale zwiększająca się liczba pojazdów coraz bardziej zwiększa zagrożenie jakie niesie ze sobą hałas samochodowy. Zarówno hałas zewnętrzny, czyli emitowany do otoczenia, jak i wewnętrzny – działający na ludzi we wnętrzu pojazdu jest zjawiskiem niepozostającym obojętnym dla zdrowia i samopoczucia człowieka. W artykule przedstawiono wyniki badań mających na celu analizę wpływu wybranych warunków eksploatacyjnych samochodów osobowych na hałas odczuwalny zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz pojazdu.

EN

The increasing number of vehicles puts ever greater threat posed by the car noise. Both external noise, which is emitted into the environment as well as internal - acting on the people inside the vehicle is a phenomenon not remaining indifferent to the health and wellbeing of man. The article presents the results of a study to analyze the impact of selected operating conditions of passenger cars to perceptible noise both inside and outside the vehicle.

15

Temperature measurement of drive systems with increased resistance to electromagnetic interference

Wróbel A., Surma W.

Selected Engineering Problems

|

2015

|

nr 6

91--94

EN

In the paper design of the measurement and diagnostic-based of digital temperature sensors MAXIM DB18B20 was presented. System dedicated for drive systems which generate electromagnetic interference. To build the system computing unit with an open architecture and the recommended software was used.

16

On the limits of quotients of polynomials in two variables

Wituła R., Hetmaniok E., Wróbel A., Matlak J.

Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics

|

2015

|

Vol. 14, nr 1

121--132

EN

The aim of this paper is to discuss different types of decompositions and factorizations concerning a few families of symmetric polynomials in two variables including Ma polynomials, classic Cauchy polynomials, Ferrers-Jackson polynomials and some elementary polynomials as well. Application of the discussed decompositions and factorizations for determining the limits of quotients of the respective polynomials in two variables is presented here and some general theorems on these limits are also proven in this elaboration.

17

Use of piezoelectric foils as tools for structural health monitoring of freight cars during exploitation

Płaczek M., Buchacz A., Wróbel A.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2015

|

Vol. 17, no. 3

443--449

EN

Work presents a task of piezoelectric foils application for structural health monitoring of freight cars during their exploitation. Results of laboratory tests conducted on a created in scale laboratory model of the freight car are presented. The possibility of inferred from the dynamic response of the model about the changes in its technical condition was verified. During the first test the model was treated as a half-determined system. In order to excite vibrations a pendulum was used. Measurements were carried out using accelerometers. During the next stage of carried out tests the dynamical response of the model was measured while the object was driving. In order to measure vibrations of the system a Macro Fiber Composite (MFC) piezoelectric foil was used. It was glued on the surface of the model. A series of tests of the model with and without load, as well as with an obstacle on the rail track was carried out. Measured signals were juxtaposed on charts and analysed.

PL

W pracy przedstawiono zagadnienia dotyczące zastosowania folii piezoelektrycznych do monitorowania stanu technicznego wagonów towarowych w trakcie ich eksploatacji. Przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych prowadzonych na utworzonym w skali modelu węglarki. Określono możliwość wykrycia zmian stanu technicznego wagonu na podstawie analizy jego odpowiedzi dynamicznej. W pierwszym etapie badań obiekt traktowano jako półokreślony, w celu wymuszenia drgań stosowano wahadło. Pomiar odpowiedzi dynamicznej układu w poszczególnych punktach pomiarowych przeprowadzono z użyciem akcelerometrów. Kolejnym etapem badań był pomiar odpowiedzi dynamicznej modelu w trakcie jazdy. W celu pomiaru drgań konstrukcji nośnej modelu zastosowano przetwornik piezoelektryczny typu Macro Fiber Composite (MFC), który naklejono na powierzchni modelu. Przeprowadzono ciąg badań modelu bez obciążenia oraz z obciążeniem, a także z przeszkodami umieszczonymi na jednej bądź obu szynach. Otrzymane przebiegi zestawiono na wykresach oraz omówiono wyniki badań.

18

Wpływ nasłonecznienia na wyznaczane wychylenie kominów stalowych

Wróbel A., Wróbel A., Strojek J.

Przegląd Geodezyjny

|

2014

|

R. 86, nr 9

3--8

PL

Odchylenia osi trzonu komina od linii pionu wyznaczane są podczas montażu, w pomiarach inwentaryzacyjnych powykonawczych, jak również wykonywanych na potrzeby opracowania ekspertyz technicznych kominów. Pomiary geodezyjne pionowości komina powinny być wykonane przed wschodem słońca lub w dzień pochmurny. Wyniki takich pomiarów odnoszą się do stanu spoczynkowego. Nasłonecznienie powoduje ugięcie trzonu komina i przemieszczanie jego wierzchołka względem położenia spoczynkowego. Ugięcie to zależy od intensywności nasłonecznienia i temperatury powietrza. Jest to odkształcenie sprężyste, ustępujące po pewnym czasie braku nasłonecznienia. Jeżeli jest konieczne wykonanie pomiarów w słoneczny dzień, to z wyników pomiarów geodezyjnych dotyczących wychylenia kominów wyznaczonych w słoneczne dni powinny zostać wyeliminowane odkształcenia sprężyste spowodowane nasłonecznieniem. Eliminacja tych sprężystych odkształceń jest możliwa poprzez ich obliczenie na podst. aktualnego rozkładu temperatury trzonu. Jedynym sposobem szybkiego określenia rozkładu temperatury na powierzchni komina jest technika termograficzna. W artykule przedstawione są badania zgodności pomierzonych i obliczonych wartości wychylenia komina spowodowanego nasłonecznieniem. Podjęto również próbę eliminacji wpływu nasłonecznienia przez odpowiednią procedurę pomiaru. Rozważania dotyczą kominów stalowych bez wymurówki, charakteryzujących się małą pojemnością i dobrą przewodnością cieplną.

EN

The deflection of chimney shaft from the vertical axis needs to be measured during construction, post-construction survey and as a part of inspections. The deflection should be measured before sunrise or on a cloudy day, so that the results describe the chimney in resting position. Insolation results in bending of the chimney shaft and displacement of its top from resting position. The amount of deflection depends on the intensity of insolation and air temperature. It is an elastic deformation and the chimney returns to its previous shape some time after sun stops shining on it. If the measurement needs to be done on a sunny day, the results of survey should be corrected by the amount of deformation caused by insolation. It can be done by calculating the amount of deflection from the distribution of temperature on the chimney shaft. The only way to quickly obtain the temperature distribution is to use thermography. The article compares measured chimney deflection with the calculated value of the deflection caused by insolation. The authors also tried to establish a measurement procedure that eliminates the influence of insolation. The considerations apply to steel chimneys with no lining, as they have small thermal capacity and large thermal conductivity.

19

Pomiary inwentaryzacyjne stalowych wież telekomunikacyjnych

Wróbel A., Kędzierski M.

Przegląd Geodezyjny

|

2014

|

R. 86, nr 7

9--12

PL

Stalowe wieże kratowe są konstrukcjami inżynierskimi o ustrojach przestrzennych i cechuje je przede wszystkim bardzo duży stosunek wysokości do wymiarów poprzecznych. Budowle o konstrukcji wieżowej-kratowej stosuje się jako konstrukcje wsporcze anten, słupy energetyczne, podparcia kominów przemysłowych, a najczęściej jako wieże telekomunikacyjne oraz obserwacyjne — głównie dla monitorowania stanu bezpieczeństwa pożarowego w leśnictwie. Konstrukcje te są bardzo wrażliwe na błędy montażu oraz wymagają zapewnienia wysokiej niezawodności wszystkich elementów. Dla oceny bezpieczeństwa konstrukcji wieży analizuje się stan techniczny poszczególnych elementów oraz geometrię konstrukcji i jej zmiany w czasie. Podstawowym badaniem jest pomiar wychylenia osi wieży od pionu na poszczególnych wysokościach. Same pomiary pionowości dla wież kratowych są często niewystarczające (zwłaszcza dla wież o przekroju kwadratowym bądź prostokątnym). Pomijają one bardzo ważny aspekt, jakim może być skręcenie konstrukcji wokół osi własnej. Dlatego błędem w sztuce jest ograniczenie pomiarów geodezyjnych geometrii wieży kratowej jedynie do wyznaczenia wychylenia osi, bez analizy przestrzennego kształtu poszczególnych krawężników. Inwentaryzacyjnemu pomiarowi geodezyjnemu powinny podlegać poziome przekroje konstrukcji wieży na wybranych wysokościach. Analiza kształtu poszczególnych przekrojów oraz określenie ich wzajemnego skręcenia umożliwiają ocenę deformacji konstrukcji. W poszczególnych przekrojach należy mierzyć narożniki stalowych elementów konstrukcji. Można zastosować metodę wcięć kątowych lub biegunową. Wykorzystanie tachimetrów elektronicznych z bezlustrowym pomiarem odległości ułatwia prowadzenie takich prac. Istotny jest odpowiedni sposób celowania przy pomiarze odległości do narożników. W artykule opisano metodykę pomiaru, sprawdzoną na wielu obiektach. Badania te pozwoliły na ocenę możliwej do uzyskania dokładności wyników.

EN

Steel lattice towers are space structures that are very high relatively to their width. Such constructions are used to support antennas and industrial chimneys or as electrical transmission, telecommunication and observation towers (mainly for monitoring of fire safety in forests). These structures are very sensitive to construction errors and require high reliability of all components. To assess the safety of the tower structure, one needs to analyze the technical condition of individual components and the geometry of the structure and how the geometry changed over time. The basic test is to measure the deflection of the vertical axis of the tower at various heights. Sole verticality measurement of lattice towers are often inadequate — especially for towers of square or rectangular profile. They overlook a very important aspect: torsion around the axis. Therefore, reduction of surveying of a lattice tower only to the measurement of the deflection of its vertical axis without analyzing the spatial shape of the tower is considered as malpractice. The assessment surveying should include a measurement of horizontal cross-sections of the tower structure at selected heights. Analysis of the shape of the individual sections and calculation of their relative rotation makes it possible to assess the deformation of the structure. In particular sections, one should measure corners of steel elements. You can use tacheometry or triangulation method. The use of total stations with mirrorless distance measurement facilitates such work. It is important to use a proper targeting method when measuring distance to the corners. The article describes the measurement methodology proven on multiple objects. These studies made it possible to assess the achievable accuracy of results.

20

Właściwości niskotemperaturowe mieszanek mineralno-asfaltowych typu AC i ACWMS do warstwy wiążącej

Bańkowski W., Gajewski M., Horodecka R., Wróbel A., Mirski K., Sybilski D.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

271--281

PL

Artykuł opisuje analizę wyników badań laboratoryjnych właściwości niskotemperaturowych mieszanek mineralno asfaltowych typu AC oraz ACWMS pod katem oceny ich przydatności do praktycznych zastosowań w polskich warunkach klimatycznych. Do badań wybrano dwie mieszanki ACWMS16 i AC16, każdą z dwoma rodzajami asfaltu, zwykłym 20/30 i modyfikowanym PMB 25/55-60. W ramach pracy sprawdzono właściwości niskotemperaturowe mieszanek poprzez wykonanie badań TSRST wg normy PN-EN 12697-46 [9], badanie rozciągania pośredniego według procedury opisanej w normie PN-EN 12697-23 [11]. Ponadto wykonano badanie skurczu termicznego w oparciu o autorską procedurę IBDiM. Wyniki badań pozwoliły porównać badane mieszanki a w połączeniu z opracowanymi wcześniej [12,13] mapami klimatycznymi pozwoliły na sformułowanie spostrzeżeń odnośnie zalecanych lepiszczy oraz uziarnienia mieszanki mineralnej do stosowania w mieszankach AC i ACWMS w różnych rejonach Polski.

EN

The article describes analysis of laboratory tests of the low temperature properties of asphalt mixtures AC and ACWMS taking into account their suitability for in-situ applications in Polish climatic conditions. According with the work program two mixtures ACWMS16 and AC16 (each with two types of asphalt, the 20/30 and modified PMB 25/55-60) were selected. The low temperature properties of mixtures were tested by performing TSRST test according to PN-EN 12697-46 [9], the indirect tensile test according to the procedure described in the standard PN-EN 12697-23 [11]. Moreover, thermal shrinkage test was performed based on the IBDiM own procedure. The test results allowed to compare different mixtures. In combination with previously developed [12,13] climate maps of Poland allowed to recommend best both the binders and the aggregates for use of these mixtures in various Polish regions.