Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Comprehensive approach to the work of catalysts in engine exhaust systems

Żmudka Z., Postrzednik S., Ciesiołkiewicz A.

Journal of KONES

|

2004

|

Vol. 11, No. 3-4

368-375

EN

The use of a catalytic converter is aimed first of all at reduction of the incomplete combustion products emission. Conversion rate of harmful substances is the principal parameterr of catalyst work in respect of ecology. However, resistance of exhaust gas flow through the catalytic converter is also essential problem, apart from its chemical efficiency because fining the catalyst in exhaust system alters flow characteristic of this system significantly. Thus, there was general purpose of the carried out experiments - determination of interdependence between operating parameters of engine work and conditions of exhaust gas flow through the selected catalysts tested. Flow resistance generated by converter is considered as a local resistance. Resistance number of the calalyst was calculated using Darcy model. lnquiries into relationship between flow and structural parameters of the converters were also made. Comparison of flow resistances for the tested converters is presented.

2

Evaluation of work parameters of oxidation catalysts in diesel engine exhaust system

Żmudka Z., Postrzednik S., Ciesiołkiewicz A.

Journal of KONES

|

2003

|

Vol. 10, No. 3-4

405-412

EN

Investigations of diesel engine (type 6C107) equipped with three selected oxidation catalytic converters were carried out within the range of conversion rate of the incomplete combustion products and flow resistances. Specific emissions of toxic substances were investigated in the whole operation range of the engine before and after catalysts. Thus, changes of the emission indices within the catalysts and conversion rates of the harmful substances were evaluated. Besides, temperature threshold of the catalyst work was determined too. Apart from chemical efficiency of the converters, their resistance of exhaust gas flow is also essential problem. Therefore selected quantities of exhaust gas flow through the catalysts were determined and analysed together with their termochemical efficiency.

3

Eksploatacyjne aspekty stosowania utleniających konwertorów katalitycznych w wysokoprężnych silnikach spalinowych

Żmudka Z., Postrzednik S., Ciesiołkiewicz A., Stopa P.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Konferencje

|

2002

|

T. 4, z. 22

1427-1434

PL

Przedstawiono główne problemy związane z rozwojem układów i urządzeń, w których realizowane są procesy obróbki spalin silnikowych mające na celu ograniczenie emisji substancji szkodliwych. W tym zakresie szczególną uwagę zwrócono na aktualną problematykę i stan zaawansowania technologii konwertorów katalitycznych. Przeprowadzono eksploatacyjne badania wybranych katalizatorów utleniających o podłożach metalowych i ceramicznych, zainstalowanych w układzie silnika wysokoprężnego. Na tej podstawie określono i analizowano stopień konwersji substancji szkodliwych w obrębie poszczególnych konwertorów, w całym polu pracy silnika. Równolegle z badaniem efektywności termochemicznej badano wielkość oporów przepływowych katalizatorów.

EN

The basic problems of exhaust gas aftertreatment systems are presented. In this field, special attention is paid to catalytic converter technology. Operation tests of selected oxidation catalyst with metal and ceramic substrates were carried out. On this grounds, conversion rate of toxic substances within converters was determined and analysed. Flow resistances of the catalysts were investigated together with their termochemical efficiency.

4

Obiegi pracy dwutłokowego silnika spalinowego

Ciesiołkiewicz A.

Journal of KONES

|

2002

|

Vol. 9, No. 3-4

45-50

PL

Zasada pracy silnika dwutłokowego oparta jest na skojarzeniu w jedną całość silnika dwu i czterosuwowego. W opracowaniu przedstawiono obiegi pracy nowego silnika dwutłokowego. Wyróżniono obiegi: teoretyczny, porównawczy i prognozowany obieg rzeczywisty. Określono charakterystyczne wskaźniki pracy silnika dwutłokowego.

EN

The conception of the double pistons internal combustion engine is based on the combination of two–stroke and four-stroke engines in one cylinder. The thermodynamic cycles for new double pistons internal combustion engine are presented in this paper. The ideal cycle, the comparative cycle and the expected working engine cycle were considered. The characteristic indices of the double pistons internal combustion engine were determinated.

5

Dwutłokowy silnik spalinowy

Ciesiołkiewicz A., Mężyk P.

Journal of KONES

|

2002

|

Vol. 9, No. 1-2

56-63

PL

Pomysł i idea pracy nowego silnika polega na skojarzeniu w jedną całość silników: dwu- i czterosuwowego i wykorzystaniu ich indywidualnych zalet [1],[2]. Klasyczny silnik dwusuwowy charakteryzuje się prostą konstrukcją, łatwym systemem wymiany ładunku i większym wskaźnikiem mocy z jednostki objętości, posiada jednak gorszy – w stosunku do silnika czterosuwowego – stopień wymiany czynnika pomiędzy kolejnymi cyklami pracy, niekorzystnie wpływający na wskaźniki ekologiczne; natomiast minusem silnika czterosuwowego jest rozbudowany system zaworów i fakt, że na jeden cykl pracy przypadają dwa obroty wału korbowego, co w istotny sposób zmniejsza wskaźnik mocy całkowitej i jednostkowej. Jednakże silnik czterosuwowy posiada dość istotne zalety: korzystniejsze napełnienie przestrzeni roboczej i mniejszą szkodliwość gazów wylotowych. Zasada pracy nowego silnika oparta jest na współdziałaniu dwóch tłoków poruszających się przeciwbieżnie wzdłuż jednej osi i pracujących w trybach: dwu- i czterosuwowym, przypadających na jeden cykl pracy. Stąd nowy silnik nosi nazwę: dwutłokowy dwu-czterosuwowy silnik spalinowy M4+2.

EN

The new concept of combustion engine is based on the combination of two engines. It makes use of both two- and four-stroke engine. The two-stroke combustion engine is characterised by a simple construction and system of air load change as well as bigger index of power output. Unfortunately, its filling ratio is worse than in four-stroke engine. The ecological index of two-stroke engine is also unfavourable. The system of valves of the four-stroke engine is its disadvantage. The cylinders of both modules of double pistons engine have been joined along one axis with common cylinder head - in the form of the ring. The pistons are moved with different speed and with appropriate stage displacement. There are two crankshafts, which are connected with special transmission in shown solution. The four-stroke crankshaft is rotated with twice a speed of two-stroke crankshaft. The engine is named double pistons because of its construction - double pistons and crankshafts. The double pistons combustion engine’s work is based on the co-operation of both modules. The air load change takes place in two-stroke engine. The piston of four-stroke engine is exchange aiding system which improves air load change. It works as a system of valves. The cylinder is filled with air or with air-fuel mixture. Filling proces takes place at overpressure by the slide inlet system. The exhaust gases are removed as in the classical two-stroke engine (by exhaust’s windows in cylinder). The fuel is supplied into the cylinder by fuel injection system. The ignition is realised by two spark plugs. The effective power output of the double pistons engine is transfered by two crankshafts. The characteristic feature of this engine is an opportunity of continuous change of cubic capacity and compression rate during engine work by changing the piston’s location. The mathematical models (mechanical and termodynamical) were meant for double pistons engines which make ableenable to draw up new theoretical thermodynamic cycle for internal combustion double pistons engine.

6

Konwertory katalityczne i ich wpływ na zmniejszenie szkodliwego oddziaływania silników spalinowych na środowisko

Żmudka Z., Postrzednik S., Ciesiołkiewicz A.

Journal of KONES

|

2001

|

Vol. 8, No. 3-4

75-83

PL

Ze względu na znaczny udział transportu, w szczególności transportu drogowego, w zanieczyszczeniu środowiska naturalnego podstawowym problemem współczesnej motoryzacji jest ograniczenie emisji substancji szkodliwych. Obecnie w motoryzacyjnych układach oczyszczania spalin wykorzystuje się najnowsze osiągniecia i zaawansowane techniki jak np.: katalizatory utleniające i potrójnego działania, procesy adsorpcji, akumulowania i filtracji substancji toksycznych. Umożliwia to zmniejszenie emisji tlenku węgla (CO), weglowodorow (HC), tlenków azotu (NOx) i cząstek stałych, do osiągnięcia wartości zapewniających spełnienie wymagań aktualnych i przyszłych norm dotyczących emisji spalin [3]. Przedstawiono aktualną problematykę i stan zaawansowania technologii konwertorów katalitycznych. Przeprowadzono przykładowe badania silnika wysokoprężnego 6C107, wyposażonego w katalizator utleniający SZOP zbudowany na podłożu metalowym oraz katalizator EKOMOTOR z podłożem ceramicznym. W oparciu o pomiary składu spalin przed i za katalizatorem oraz wyznaczone wskaźniki jednostkowej emisji podstawowych szkodliwych składników spalin dokonano analizy stopnia konwersji tych substancji w obrębie poszczególnych katalizatorów, w całym polu pracy silnika. Powtórzenie badań przy zastosowaniu katalizatora SZOP po dłuższej eksploatacji umożliwiło określenie wielkości obniżenia efektywności oraz podwyższenia temperaturowego progu jego dzialania.

7

Współdziałanie metody wyłączania cylindrów i katalizatora utleniającego w silniku spalinowym ZS w celu ograniczenia emisji składników toksycznych

Ciesiołkiewicz A., Postrzednik S., Żmudka Z.

Journal of KONES

|

1999

|

Vol. 6, No. 3-4

23-29

PL

W artykule przedstawiono współdziałanie metody wyłączania cylindrów i katalizatora utleniającego w aspekcie możliwości ograniczenia zawartości tlenku węgla w spalinach silnika z zapłonem samoczynnym. Metoda wyłączania z pracy cylindrów, polegająca na odcięciu wtrysku paliwa do części cylindrów, wykorzystywana jest zakresie małych i średnich obciążeń silnika, natomiast katalizator utleniający działa z właściwą skutecznością w zakresie dużych obciążeń silnika. Połączenie tych zabiegów umożliwia uzyskanie korzystnych efektów w ograniczeniu toksyczności spalin w całym polu pracy silnika spalinowego ZS o bezpośrednim wtrysku paliwa. Referat zawiera wyniki badań zmodyfikowanego silnika ZS, w którym występuje współdziałanie metody wyłączania cylindrów i katalizatora utleniającego.

EN

Co-acting of cylinders disconnection technique and oxidation catalyst in the aspect of possibility of carbon monoxide emission diminishing from diesel engine is presented. Cylinders disconnection method consists in fuel injection cut-off in selected cylinders of the engine. This method is applied at low as well as mean loads of the engine and catalyst work effectively in the range of high loads. High conversion efficiency in the whole operation range of DI diesel engine can be achieved when these both measures are commonly applied. The paper contains experimental results of investigated diesel engine, which was equiped with oxidation catalyst and cylinders disconnection technique.

8

Ekonomiczna zmiana stanu obciążenia silnika spalinowego

Postrzednik S., Stopa P., Ciesiołkiewicz A.

Journal of KONES

|

1999

|

Vol. 6, No. 3-4

245-251

PL

W artykule przedstawiono sposób optymalizacji pracy silnika spalinowego według kryterium minimalnego zużycia paliwa. Optymalizacja ta polega na wyznaczeniu, w oparciu o matematyczne równania charakterystyk zużycia paliwa, linii sterowania ekonomicznego. Programowanie pracy silnika według takiej linii pozwala na zmniejszenie kosztów eksploatacji silnika podczas zmiany parametrów jego pracy, z zachowaniem dobrych własności dynamicznych. Zaprezentowano również możliwość oceny uzyskanych wyników optymalizacji, zakładając różne drogi przejścia między dwoma wybranymi punktami pracy na charakterystyce uniwersalnej silnika.

EN

In this paper there is presented the way of working out the mathematical equation which approximate results of measurations the mass flux of consumed fuel as a function of engine speed and torque. On the ground of calculation the equations it is possible to achieve such optimal engine work that the fuel quantity is decreased. This optimal work consists in calculations of the line of economical control, that the engine uses as little fuel as possible and it obtains extreme power output.