PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wybrane metody oraz cel badań zderzaków samochodowych w aspekcie testów zderzeniowych przeprowadzanych przy niskich prędkościach
Hinz T., Lewkowicz R.
Mechanik
|
2017
|
R. 90, nr 5-6
476--479
PL
Zaprezentowano stosowane na świecie metody badań zderzaków samochodowych w nawiązaniu do testów zderzeniowych przeprowadzanych przy niskich prędkościach. Określono ich cel oraz przedstawiono podstawowe warunki badań. Opisano przeprowadzone przez autorów stanowiskowe badania zderzaków samochodowych, będące alternatywą wobec badań pełnozakresowych.
EN
Presented are the worldwide applied methods of tests to vehicle bumpers under low speed impact conditions. Identified are the purpose of such tests with essential requirements to be met in their performance procedure specified. Also described is rig test to the car bumpers as an alternative issue to the most popular procedures.
2
Content available Towards the Development of a Risk Model for Unmanned Vessels Design and Operations
Wróbel K., Krata P., Montewka J., Hinz T.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2016
|
Vol. 10, no. 2
267--274
EN
An unmanned merchant vessel seems to be escaping from the stage of idea exploration. Once the concept proofs its safety, it may become a part of maritime reality. Although the safety aspect of such a ship has been addressed by a handful of scholars, the problem remains open. This is mainly due to lack of knowledge regarding actual operational circumstances and design of unmanned ships, which are yet to be developed. In the attempt of bridging this gap, the risk analysis associated with unmanned ships needs to be carried out, where all relevant hazards and consequences are assessed and quantified in systematic manner. In this paper we present the results of a first step of such analysis, namely the hazard analysis associated with the unmanned ships. The list of hazards covers various aspects of unmanned shipping originating from both design and operational phases of vessel’s life. Subsequently the hazards and related consequences are organized in a casual manner, resulting in the development of a structure of a risk model.
3
Content available remote Towards the assessment of critical area in a collision encounter accounting for stability conditions of a ship
Krata P., Montewka J., Hinz T.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 114
169--178
EN
The rules of road, called COLREGS provide guidelines for navigators onboard ships involved in collision encounter at navigable waters. Specific roles for stand-on and give-a-way vessels are assigned, depending on the phase of the encounter. In this paper we extend further our earlier work on the definition of the boundaries for the third phase of the encounter. The latter is referred to as critical area for an escape maneuver of a stand-on ship, in the situation where the give-way vessel does not take an action. This area is determined with the use of a state-of-the-art, six degree-of-freedom hydrodynamic model of ship motion. Series of simulations are conducted for a specific type of encountering ships applying various rudder angles to perform collision evasive maneuvers. Varying rudder angles reflect the fact, that hard-to-side command cannot always be executed, due to stability conditions of a ship. As a result we obtained a set of areas of various size, depending on the rudder angle used to perform evasive action for the predefined ship loading conditions related to her transverse stability characteristics. These demarcate the boundaries of the third phase of encounter for the standon ship, where other ships on collision courses must not enter. Otherwise a collision cannot be avoided by an action of one ship alone or the ship would have to turn too vigorously causing actual stability related threat.
PL
Prawidła prawa drogi dla statków nawigujących na morzu wynikające z konwencji COLREGS określają wzajemne obowiązki statków. W szczególności w sytuacji przecinania się kursów statków idącychn na zderzenie przypisywane są im obowiązki związane z ustąpieniem drogi oraz z utrzymaniem kursu i prędkości. Obowiązki te są jednak uzależnione od fazy spotkania. W artykule rozwinięte zostały wcześniejsze prace dotyczące określania krytycznego obszaru związanego z trzecią fazą spotkania, gdy statek uprzednio zobowiązany do utrzymania kursu i prędkości jest już zobligowany do podjęcia własnego manewru z powodu nie wykonania swego obowiązku przez statek zobowiązany do ustąpienia drogi. Kształt obszaru krytycznego wynika zarówno z rozmiarów statków, ich właściwości manewrowych, ale także z parametrów statecznościowych, co stanowi nowość w stosunku do dotychczasowego ujęcia zagadnienia. Wykorzystano zaawansowany hybrydowy model hydrodynamiczny określający w toku licznych symulacji ruch statku w sześciu stopniach swobody dla manewru antykolizyjnego wykonanego przy różnych wychyleniach steru. Nie zawsze bowiem wyłożenie steru na burtę jest dopuszczalne z punktu widzenia stateczności i wywoływanego przechyłu. W rezultacie wyznaczono granice obszaru krytycznego dla pełnego zakresu wychyleń steru. Niedopuszczalne jest zbliżenie powodujące wejście statku w obszar krytycznych, gdyż niemożliwe stanie się wówczas uniknięcie zderzenia własnym manewrem bądź przekroczona zostanie krytyczna wartość kąta przechyłu, co jest niebezpieczne dla statku, pasażerów i przewożonego ładunku.
4
Content available remote Wpływ kształtu elementów konstrukcyjnych nadwozi samochodowych wykonanych z tworzywa sztucznego na ich wytrzymałość
Hinz T., Lewkowicz R.
Mechanik
|
2015
|
R. 88, nr 5-6
358--364
PL
Zademonstrowano metody umożliwiające zwiększenie wytrzymałości elementów wykonanych z tworzywa sztucznego. Bazując na badaniu rynku, opracowano oraz przeanalizowano wybrane struktury wzmacniające. Podkreślono zalety optymalizacji konstrukcji projektowanych na potrzeby przemysłu samochodowego.
EN
Methods effecting in improvement of durability of the car body plastic parts are presented. Several structural features of the parts selected with reference to market investigation work were submitted to feasibility review and check procedure. Advantages of optimization procedure applied to design of the parts produced for automotive industry are highlighted.
5
Content available remote Rozbieżność wyników wybranych badań wytrzymałościowych elementów wykonanych z tworzyw sztucznych
Hinz T., Lewkowicz R.
Mechanik
|
2014
|
R. 87 nr 5-6
453--456
PL
Zaprezentowano różnice pomiędzy wynikami badań wytrzymałościowych – doświadczalnych i symulacyjnych – uzyskanymi podczas obciążania wybranego elementu wykonanego z tworzywa sztucznego. Skoncentrowano się na interpretacji modułu sprężystości materiału, z którego wykonano badany element, aby ułatwić zobrazowanie mechanizmu powstania wspomnianych różnic. Wskazano czynniki mające istotny wpływ na różne przebiegi krzywych naprężenia zredukowanego.
EN
Demonstrated in the paper are differences revealed in the results of strength tests of a group of selected plastic parts obtained on the strength machine against those resulting from simulation procedure. In order to give clearer vision of the mechanism responsible for these differences attention has been specifically paid to interpretation of the modulus of elasticity of the tested specimens. The factors which have important impact on discrepancies of the reduced stress intensity curves are explained.
6
Content available Wybrane metody badań elementu zderzaka samochodowego wykonanego z tworzywa sztucznego
Lewkowicz R., Hinz T., Piątkowski P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
R. 13, nr 5
266-272
PL
W artykule przedstawiono opis badań elementu zderzaka samochodowego wykonanego z tworzywa sztucznego stanowiącego jego pokrycie zewnętrzne. Zaprezentowano podstawowe wyposażenie stanowiska badawczego przeznaczonego do badań wytrzymałościowych, prowadzonych dla warunków zderzeń z małymi prędkościami.
EN
The article represents description of chosen test methods dedicated for car bumper element made from plastics. Demonstrated base equipment of laboratory apparatus dedicated for endurance research of element from car bumper system in case of low speed impact procedures.
7
Content available remote Symulacja naprężeń i odkształceń w podłużnicach samochodowych
Lewkowicz R., Hinz T., Rypina Ł., Królikowski T., Piątkowski P.
Mechanik
|
2011
|
R. 84, nr 5-6
510-515
PL
Przedstawiono przykład procesu projektowania podłużnic samochodowych oraz ocenę tych konstrukcji z punktu widzenia właściwości wytrzymałościowych i bezpieczeństwa. W części praktycznej przedstawiono zastosowanie oprogramowania CATIA V5R17, jako najbardziej popularnego systemu komputerowego używanego w procesie konstruowania nadwozi samochodowych. Zaprezentowano także wyniki analizy wytrzymałościowej podłużnic przeprowadzonej w środowisku aplikacji ANSYS.
EN
Presented is an exemplary design work carried out on longitudinal members of a vehicle frame and an appraisal of the resulting structure with respect to its strength properties and safety requirements. Also presented are the strength analysis results of the longitudinal beams, as carried out in the ANSYS application environment.
8
Content available Wirtualne modelowanie wybranych elementów nadwozi samochodowych
Hinz T., Lewkowicz R., Piątkowski P., Rypina Ł., Królikowski T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
R. 12, nr 5
160-166
PL
W artykule przedstawiono metody modelowania elementów nadwozi samochodowych oraz sposób analizy wytrzymałościowej wybranej konstrukcji. Na przykładzie podłużnic samochodowych zaprezentowano współczesny proces projektowania nadwozia samochodowego.
EN
The article represents design methods of car body elements, and the basic calculations and possible endurance analysis for chosen structure. Based on front side rail sample presented contemporary construction process of car body.
9
Modern methods of projecting the elements of motorcar bodies
Hinz T., Lewkowicz R., Piątkowski P.
Logistyka
|
2009
|
nr 3
CD-CD
EN
The presented article describes the method of present of projecting in support about the most often the car bodies by computer helping the projecting bodies of vehicles and their elements. It the methodology of building on basis of chosen application was described was one of introduced details in detail, it was concentrated on how the most compact his record. The analysis also later possibilities of modification of his characteristic parameters in work were subjected. The stamina analysis of elements of car body on basis of chosen application was presented. Stamina analysis contributes to elimination of constructional mistakes, resulting with individual characterizing features projected element, in modeling phase yet.
PL
Zaprezentowany artykuł przedstawia sposób współczesnego projektowania nadwozi samochodowych w oparciu o najczęściej wykorzystywane komputerowe aplikacje wspomagające powyższy proces. Praca przedstawia charakterystykę wybranych narzędzi wspomagających projektowanie nadwozi pojazdów i ich elementów. Na podstawie wybranej aplikacji szczegółowo przedstawiono metodykę budowy jednego z przedstawionych detali; skoncentrowano się na jak najbardziej zwartym jego zapisie. W pracy analizie poddane zostały także późniejsze możliwości modyfikacji jego parametrów charakterystycznych. Na podstawie wybranych aplikacji zaprezentowano analizę wytrzymałościową elementów nadwozia samochodowego. Analiza wytrzymałościowa przyczynia się do eliminacji błędów konstrukcyjnych, wynikających z poszczególnych cech charakteryzujących projektowany element, jeszcze w fazie modelowania. Praca zawiera opis możliwości wykorzystania aplikacji na celu doboru narzędzi i technologii wytwarzania projektowanych elementów, a także projektowanie narzędzi specjalnych s.łużących do wytwarzania projektowanego elementu nadwozia.
10
Content available remote Mathematical models in description of capsizing scenarios
Hinz T.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2007
|
Vol. 7, no 3
125-134
EN
Nowadays, although the knowledge of the causes of capsizing is more and more vast, still the large quantities of ships sink as a result of capsizing accidents. Therefore, this particular subject is widely discussed in the paper as a major issue among many prominent research centres. Presently, the results of the numerical simulations represent the most important part in these debates. This paper is my first attempt to demonstrate some of the main mathematical models used in hydrodynamics to describe different scenarios of capsizing. Generally, the article concentrates on non-linear models due to the fact that they are widely employed to practical calculations. These models are used both for capsizing tests and, vcry often, for judging design parameters, such as slamming, green-water-on-deck, etc. The choice of mentioned scenarios was made according to their frequency in real circumstances.
PL
Współcześnie, chociaż coraz lepiej znamy mechanizmy przewracania się statków, nadal dużą ich część tonie w wyniku różnego rodzaju wypadków statecznościowych. Dlatego też ta tematyka ciągle zajmuje główne miejsce wśród zagadnień, którymi zajmują się główne ośrodki naukowe. Obecnie coraz większą role odgrywa symulacja numeryczna. Niniejszy artykuł jest próbą przedstawienia modeli matematycznych stosowanych obecnie w hydromechanice do opisu scenariuszy przewracania się. Wybór scenariuszy podyktowany jest ich najczęstszym występowaniem. Każdy z prezentowanych modeli w jakiś sposób opisuje zjawiska występujące podczas przewracania się.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.