PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Rzeczywiste środowisko elektromagnetyczne pracy urządzeń kolejowych w otoczeniu sieci trakcyjnej DC 3 kV – dobór środków ochrony przed wyładowaniami atmosferycznymi
Burak-Romanowski R., Zielenkiewicz M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 12
18--23
PL
Rosnący poziom szkód w urządzeniach przytorowych w trakcie nasilających się w ostatnich latach nawałnic burzowych stał się przyczyną rozpoczęcia prac badawczych nad możliwymi sposobami ich istotnego ograniczenia. W efekcie prowadzonych badań wypracowany został system ochrony, który w postaci zasad realizacji ochrony przed wyładowaniami atmosferycznymi i przepięciami w strefie oddziaływania sieci trakcyjnej DC 3 kV w połączeniu z wymaganiami ochrony przeciwporażeniowej zamieszczonymi w opracowaniu [11] jest wprowadzany do stosowania przez PKP PLK S.A. Zagadnienia te są przedmiotem niniejszego artykułu.
EN
Implementation of modern railway traffic control systems, based on sensitive electronic trackside equipment, causes necessity of modernization of lightning protection measures. Although currently used horn air spark gaps, which were developed in the 50's of last century, are capable to withstand impact of direct lightning strike currents, however cannot provide properly low voltage protection level required by electronic trackside systems. Development of group open connection system provided by itself protection against direct lightning strikes by application of an overhead group connection wire which acts as a natural horizontal air termination wire. Required voltage protection level can be provided by application of arresters based on varistors. However varistors are not capable to withstand surge currents of direct lightning strikes. Therefore the optimal solution is overvoltage protection system based on coordinated horn air spark gaps - capable of conducting lightning currents, and varistors - providing low voltage protection level. Coordination of such system was successfully proven during field tests conducted in 2015.
2
Content available Elimination of asymmetry in a 3-phase power system supplying a 25 kv ac traction substation – comparison of selected solutions
Burak-Romanowski R., Szeląg A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 10
30--39, CD
EN
A 25 kV 50 Hz system is recognized as a system recommended for supply of electrified railways systems due to its significant advantages. However, there exist significant drawbacks in asymmetry introduced due to one-phase character of traction substations into 3-phase power supply. When projects on development of a 25 kV 50 Hz power supply system are being worked out, it is required to analyse the influence of a traction substation on a supplying power system, and the level of expected asymmetry should be assessed and proper measures undertaken. The paper presents results of research during which a comparative analysis of operation of different circuits with application of symmetrizing devices applied in 25 kV 50 Hz traction system substations. Simulation of different schemes and control methods were undertaken and as the most perspective symmetrizing device was recognized a local symmetrizing device with regulation of P and Q power between secondary windings of a Scott transformer.
3
Content available Disturbing impact of ac railway power supply with a scott transformer on a supplying grid - laboratory tests
Jefimowski W., Burak-Romanowski R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 10
59--64, CD
EN
The paper presents investigation of the influence of the AC autotransformer power supply system on the energy quality in a public grid. The research includes construction of a laboratory model of AC autotransformer railway power supply system. The model consists of a power substation with a Scott transformer, overhead catenary system with the inductances of the contact wire, parallel feeder and running rails, autotransformers and two trains. The first one with the inverter-asynchronous drive and the second with the diode rectifier and DC motor drive. The influence of the AC autotransformer system on the public grid considering all types of the disturbing influence including voltage unbalance, voltage harmonic generation and power fluctuation in aggregated.
4
Content available Badania laboratoryjne nad wpływem podstacji trakcyjnej prądu przemiennego z transformatorem Scotta na jakość energii elektrycznej w sieci zasilającej
Jefimowski W., Burak-Romanowski R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 10
44--48
PL
Niniejszy artykuł przedstawia wyniki badań wpływu autotransformatorowego systemu zasilania 2 x 25 kV z transformatorem Scotta na jakość energii elektrycznej w publicznej sieci zasilającej. Badania oparte były na laboratoryjnym modelu fizycznym autotransformatorowego systemu 2x25 kV. Model fizyczny składa się z modelu podstacji trakcyjnej z transformatorem Scotta, indukcyjnościami sieci trakcyjnej, szyn i dodatkowego zasilacza, autotransformatorów i 2 typów pociągów. Badania obejmują jednocześnie wszystkie czynniki mające wpływ na jakość energii elektrycznej, mianowicie asymetrię prądową, zawartość wyższych harmonicznych i zmiany mocy pobieranej.
EN
The paper presents investigation of the influence of the AC autotrans-former power supply system on the energy quality in public grid. The research includes construction of a laboratory model of AC autotransformer railway power supply system. The model consists of power substation with Scott transformer, overhead catenary system with the inductances of the contact wire, parallel feeder and running rails, autotransformers and two trains. The first one with the inverter-asynchronous drive and the second with the diode rectifier and DC motor drive. The influence of the AC autotransformer system on the public grid considering all types of the disturbing influence including voltage unbalance, voltage harmonic generation and power fluctuation in aggregated.
5
Nowoczesne zarządzanie urządzeniami elektroenergetycznymi
Burak-Romanowski R., Kazimierski A.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2013
|
nr 2
18--22
6
Nowoczesne systemy zarządzania urządzeniami elektroenergetyki kolejowej
Burak-Romanowski R., Kazimierski A.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 2
14--17
PL
Pomimo wprowadzania na rynek coraz większej gamy energooszczędnych urządzeń w Polsce do roku 2008 odnotowywano ciągłe zwiększanie zużycia energii elektrycznej na jednego mieszkańca. Obecne zmniejszenie dynamiki zużycia energii elektrycznej wynika głównie z odczuwalnych skutków spowolnienia gospodarki światowej. Tak jak w gospodarstwach domowych wartość mocy zainstalowanych odbiorników ciągle rośnie, tak i zarządca narodowej infrastruktury kolejowej, jakim jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., boryka się z problemem rosnącej liczby odbiorników energii elektrycznej. Aby skutki wzrostu zużycia energii nie były w tym przypadku tak odczuwalne, zaczęto wdrażać System Monitoringu Urządzeń Elektroenergetyki zwany SMUE.
7
Content available Nowoczesne systemy zarządzania urządzeniami elektroenergetyki kolejowej
Burak-Romanowski R., Kazimierski A.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2012
|
Nr 3(99)
57--70
PL
W artykule przedstawiono praktykowane od początku powstania spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. inicjatywy w zakresie poprawy efektywności gospodarki energetycznej. Omówiono efekty związane z optymalizacją zużycia oraz kosztów zakupu energii elektrycznej. Najwięcej uwagi poświęcono nowatorskiemu systemu SMUE, polegającemu na monitorowaniu pracy urządzeń elektroenergetyki kolejowej i związanym z tym wnioskom, pokazano perspektywy jego rozwoju.
EN
Practiced since the beginning of PKP Polish Railway Lines Company initiatives within energy management improvement were introduced. Results associated with optimization of electricity consumption and purchase costs were talked out. The most attention was put on an innovator system SMUE, relying on monitoring works of electric power station equipment and with conclusions and development prospects.
8
Content available Technologie przebudowy sieci trakcyjnej
Woźniak K., Burak-Romanowski R.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2011
|
Nr 96, z. 158
607--618
PL
Niniejszy referat przedstawia zagadnienia związane z procesem budowy/modernizacji sieci trakcyjnej na liniach zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Wyszczególnia akty prawne oraz uregulowania wewnętrzne przyjęte do stosowania w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w zakresie modernizacji sieci trakcyjnej. Ponadto przedstawia proces budowy/modernizacji, skrótowo opisuje poszczególne fazy wykonania jej przebudowy, tj.: technologie posadawiania konstrukcji wsporczych na fundamentach palowych, montaż sieci trakcyjnej z wykorzystaniem pociągu do potokowej wymiany sieci trakcyjnej, demontaż sieci trakcyjnej, wykorzystanie przy likwidacji wyeksploatowanych fundamentów konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej technologii wyburzania metodą minerską.
EN
The problems referring to the process of construction/modernization of overhead traction network managed by PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. have been presented in the paper. The legal act and inner regulations being in force in PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. in the field of overhead traction network modernisation have been specified. Moreover, the process of construction/modernization has been presented and there is a draft of some individual stages of its reconstruction as follows: technologies of supporting constructions on pale foundation, overhead traction network assembly using a train for overhead traction exchange, overhead traction network disassembly, application of the demolition technology by blasting method while liquidation of exploited supporting structures for overhead traction network.
9
Content available remote Energetyczne aspekty modernizacji linii kolejowych
Burak-Romanowski R., Woźniak K.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2011
|
R. 108, z. 1-E
13-29
PL
Przedstawiono podstawowe zasady trakcji elektrycznej w zakresie właściwości trakcyjnych, oporów ruchu pojazdów oraz zużycia trakcyjnej energii elektrycznej. W związku z intensywnymi pracami związanymi z modernizacjami w Polsce linii kolejowych przeprowadzono badania nad aspektami energetycznymi z tego wynikającymi. wytypowano do tego celu dwie trasy na obecnie eksploatowanych ciągach kolejowych, które przygotowywane są do przeprowadzenia modernizacji. W jednym przypadku prędkość miałaby być podniesiona do 160 km/h, zaś w drugim założono nawet opcję podniesienia prędkości do 300 km/h. Wykazano wpływ zwiększenia płynności jazdy pojazdów trakcyjnych na ilość zużywanej przez nie energii elektrycznej. Na bazie charakterystyk nowoczesnych jednostek trakcyjnych przeprowadzono analizę wielkości zużycia energii w zależności od prędkości poszczególnego rodzaju taboru oraz jego masy. W badaniach wykorzystano rzeczywiste profile linii kolejowych oraz dydaktyczne narzędzia informatyczne stosowane w Zakładzie Trakcji Elektrycznej Politechniki Warszawskiej.
EN
This material presents the basic principles of electric traction on traction properties, resistance to motion of the traction vehicle and the consumption of electricity. Any railway line modernization made in Poland was analyzed on energetic aspects. We have chosen for this purpose two routes of currently operated railway arteries, which are prepared to carry out modernization. In one case, the speed would be raised to 160 km/h, while the second assumes even an option to raise the speed to 300 km/h. It has been shown the impact of increase of the liquidity of driving traction on the amount consumed by electricity. On the basis of the characteristics of modern traction units volume of energy consumption was analyzed, depending on the speed of a particular type of rolling stock and its mass. The studies used actual rail lines profiles and teaching tools used in Department of Electric Traction Warsaw University of Technology.
10
Content available remote Tunelowe sieci trakcyjne - górna szyna prądowa
Burak-Romanowski R.
Przegląd Komunikacyjny
|
2008
|
R. 47, nr 6
28-31
PL
Niemieckie i szwajcarskie rozwiązania zastępujące w tunelach kolejowych i na stacjach podziemnych tradycyjną łańcuchową sieć trakcyjną tzw. prądową szyną jezdną mocowaną do stropu lub do ścian tunelu. Przykładowe parametry takiej szyny jezdnej i sposób jej mocowania. Zalety i słabe strony tej innowacji.
EN
German and Swiss solutions replacing in the railway tunnels and traction substation, the traditional chain contact system so called traffic conductor-rail fasten to floor or to tunnel wall. The exemplary parameters of such type of traffic rail and the way of its fastening. Advantages and disadvantages of such innovation.
11
Content available remote Europejskie sieci jezdne systemów prądu przemiennego dla linii kolejowych dużych prędkości
Burak-Romanowski R.
Przegląd Komunikacyjny
|
2008
|
R. 47, nr 7/8
58-65
PL
Charakterystyka sieci trakcyjnych stosowanych na liniach dużych prędkości we Francji, Niemczech, Włoszech i Hiszpanii. Wykorzystanie doświadczeń tych krajów w przygotowaniach do budowy takich linii w Polsce.
EN
The Characteristic of the contact systems applied on the high speeds lines in France, Germany, Italy and Spain. Application of these countries experiences in preparation to the construction of such types of transport lines in Poland.
12
Content available remote Tunelowe sieci jezdne cz.1
Burak-Romanowski R.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2007
|
nr 82, z. 136
51-58
PL
Tekst tego artykułu wskazuje nowe rozwiązania w zakresie trakcyjnych sieci jezdnych mających zastosowania w tunelach, stacjach podziemnych, lokomotywowniach, wiatach peronowych.
EN
The new solutions in the field of traction contact system applied in tunnels, underground stations, locomotive sheds, station roofs have been presented in the paper.
13
Content available remote Nowoczesne technologie budowy i diagnostyki sieci trakcyjnej
Burak-Romanowski R.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2006
|
nr 78, z. 132
103-125
PL
Na podstawie mateńałów zebranych podczas przeprowadzonej w roku 2005 modernizacji sieci trakcyjnej na odcinku Żychlin - Stara Wieś linii nr 3, z zastosowaniem prototypowych typów sieci YC150-2CS150 i YC120-2CS150, opisano najnowsze technologie demontażu i montażu sieci trakcyjnej. W drugiej części referatu przedstawiono stosowany w Polsce system DST++ do automatycznej inspekcji parametrów sieci trakcyjnej oraz przedstawiono analizę części parametrów sieci dla wybranego odcinka linii kolejowej.
EN
Basing on data collected during ex.ecu.ted in 2005 contact system modernization of linę No 3 section from Żychlin to Stara Wieś, where prototype types of conduct system YC150-2CS150 and YC120-2CS150 have been applied, the most modern technologies of conduct system disassembly and assembly have been described in thepaper. The system DST++for automatic inspection of conduct system parameters and the analysis of some parameters for selec-ted section ofrail track have been presented in the second part of the paper.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.