Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Nowa, nieniszcząca metoda diagnostyki procesów korozyjnych na konstrukcjach żelbetowych

Filipek R., Pasierb P., Królikowska A., Komorowski L., Deja J., Łagosz A., Migdalski J., Lewenstam A., Plecha T., Kaszuba S.

Ochrona przed Korozją

|

2017

|

nr 12

391--395

PL

Powszechnie stosowane metody diagnostyki korozji konstrukcji żelbetowych to metody niszczące wymagające odkrycia zbrojenia albo wycięcia próbek z obiektu do dalszej analizy laboratoryjnej. Znane są również rozwiązania komercyjne do oceny zagrożenia korozją obiektów żelbetowych stosujące wybrane metody nieniszczące. W tej pracy przedstawiono nową, nieniszczącą metodę diagnostyki obecności korozji konstrukcji żelbetowych bazującą na równoczesnej analizie trzech technik elektrochemicznych: potencjału stacjonarnego, impulsu galwanostatycznego oraz elektrochemicznej spektroskopii impedancyjnej (EIS) wykonywanych na obiektach rzeczywistych. Ostatnia z metod stosowana jest powszechnie w pomiarach laboratoryjnych, jednakże pomiary wykorzystujące EIS w terenie, należą do rzadkości. Pomiary, z wykorzystaniem opracowanego zestawu elektrod, realizowane są w miejscach newralgicznych konstrukcji żelbetowych oraz szczególnie narażonych na korozję. Kompleksowa analiza wyników z trzech technik pozwala na ocenę obecności korozji konstrukcji żelbetowej w sposób nieniszczący.

EN

Destructive methods of corrosion diagnosis of reinforced concrete structures are still very common. Visual inspection involves removing of outer concrete layer or cutting samples for analysis in laboratory. Some nondestructive methods of corrosion investigation are also commercially available. In this paper, a new nondestructive method of rebar corrosion diagnosis in concrete structures is presented. It is based on complementary analysis of results obtained from three electrochemical techniques: electrochemical impedance spectroscopy (EIS), open circuit potential and galvanostatic pulse method and performed on-site. EIS is commonly used in the laboratory measurements, but on-site measurements are still very rare. Based on worked out electrodes set measurements are performed for places critical for the construction or particularly exposed to depassivation factors like chlorides. Complex analysis based on three different electrochemical techniques enables determination of corrosion presence in reinforced structures in nondestructive way.

2

Idee kształtujące innowacyjne wyzwania techniki budowlanej. Kierunki rozwoju

Czarnecki L., Deja J., Furtak K., Halicka A., Kapliński O., Kaszyńska M., Kruk M., Kuczyński K., Szczechowiak E., Śliwiński J.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 7

34--39

3

Idee kształtujące innowacyjne wyzwania techniki budowlanej. W poszukiwaniu paradygmatu rozwoju budownictwa

Czarnecki L., Deja J., Furtak K., Halicka A., Kapliński O., Kaszyńska M., Kruk M., Kuczyński K., Szczechowiak E., Śliwiński J.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 7

28--33

PL

Innowacyjne wyzwania techniki budowlanej to myśl przewodnia 63. Konferencji Naukowej Komitetu Inżynierii Lądowej i Wodnej Polskiej Akademii Nauk oraz Komitetu Nauki Polskiego Związku Inżynierów i Techników Budownictwa. W artykule omówiono wybrane zagadnienia wyznaczające uwarunkowania innowacji: użytkownik; środowisko; wymagania podstawowe; efektywność energetyczna. Wskazano inżynierię materiałów budowlanych oraz inżynierię przedsięwzięć budowlanych jako obszary o największym potencjale innowacyjnym w połączeniu z konstrukcjami budowlanymi i przegrodami jako szczególnym elementem budowlanym. Zwrócono uwagę na ciągłość rozwoju budownictwa z tendencją do występowania zmian skokowych. Podkreślono znaczenie zintegrowanego kształtowania obiektu budowlanego w celu zapewnienia dalszego rozwoju.

EN

Innovative challenges for construction technology are the keynote of the 63rd Scientific Conference of the Committee for Civil Engineering of the Polish Academy of Sciences and the Scientific Committee of the Polish Association of Civil Engineers and Technicians. The selected issues (dwellers, fundamental requirements, environmental, energy effectiveness) conditioning construction innovations are described in the article. Building Material Engineering and Construction Industry Engineering are shown as fields of the greatest innovation potential. Building constructions and particular construction elements industrial building partitions are considered as the basic beneficiaries of future innovations. The attention is drawn on a continual development of construction industry with tendency to occur momentary jumping change. The significance of the integral building works realization for further progress is stressed.

4

Dobre drogi to nasza narodowa misja

Deja J., Szruba M.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2016

|

Nr 5

52--54

PL

Wywiad z prof. dr. hab. inż. Janem Deją, dyrektorem Biura Stowarzyszenia Producentów Cementu.

EN

Interview with Jan Deja, Prof. PhD. Eng., director of the Office of Cement Manufactures’ Association.

5

Mrozoodporność betonów mostowych

Czarnecki L., Deja J., Flaga K., Jasiczak J., Kurdowski W., Małolepszy J., Radomski W., Śliwiński J.

Builder

|

2016

|

R.20, nr 5

122--126

PL

Badania kontrolne wykazały brak odporności na mróz betonów w kilku konstrukcjach mostowych wybudowanych na autostradach i drogach ekspresowych. Z tego powodu doszło do spotkania grupy profesorów, które miało na celu przedyskutowanie braku odporności na mróz niektórych betonów mostowych. W artykule przedstawiamy ustalone wnioski.

EN

Frost resistance of bridge concretes. According to control tests, concretes in some bridge constructions, highways and expressways are not frost resistant, due to which a meeting of professors was convened in order to discuss the lack of frost resistance of some bridge concretes. The article presents the conclusions of the conference.

6

Mrozoodporność betonu w konstrukcjach mostowych

Czarnecki L., Deja J., Flaga K., Jasiczak J., Kurdowski W., Małolepszy J., Radomski W., Śliwiński J.

Budownictwo, Technologie, Architektura

|

2015

|

nr 1

66--69

7

Beton - materiał z przyszłością

Deja J., Rutkowska-Czapla I.

Mosty

|

2014

|

nr 5

16--19

PL

Profesor Jan Deja, kierownik Katedry Technologii Materiałów Budowlanych, dyrektor Biura Stowarzyszenia Producentów Cementu, w rozmowie z Izabelą Rutkowską-Czaplą opowiedział o zastosowaniu nawierzchni betonowych w Polsce, o ożywieniu gospodarczym w sektorze producentów cementu, o organizacji jednej z największych imprez branżowych i nie tylko.

8

Wybrane właściwości betonów z dodatkiem frakcjonowanego popiołu lotnego krzemionkowego i fluidalnego

Śliwiński J., Tracz T., Deja J., Łagosz A.

Cement Wapno Beton

|

2013

|

R. 18/80, nr 2

81--90

PL

W artykule omówiono wyniki badań betonów zwykłych o typowym składzie, w których 25% cementu CEM I 32,5 N zastąpiono popiołami lotnymi. W jednym przypadku był to popiół krzemionkowy, z którego odsiano frakcję większa od 100 μm (PO/100), w drugim popiół fluidalny, pozbawiony frakcji większej od 30 μm (T > 30). Wytrzymałość betonów nie uległa znaczącym zmianom, podobnie jak nasiąkliwość. Zbliżone były także wartości przepuszczalności wody, jednak nieco lepsze wyniki uzyskano w przypadku betonów zawierających popiół T > 30. Napowietrzone betony z popiołami, po 28 dniach dojrzewania w wilgotnym powietrzu (wilgotność względna >90%), wykazały po 150 cyklach zamrażania i rozmrażania spadki wytrzymałości wynoszące: w przypadku popiołu PO/100 9%, a T > 30.

EN

In the paper the results of ordinary concretes with typical composition are presented. In these concretes 25% of cement CEM I 32.5 N was replaced by fly ash: in one case it was siliceous fly ash which fraction over 100 μm was separated and in second case fly ash from bed combustion with fraction under 30 μm separated. The compressive strength of all concretes were practically very similar as well as water absorption. Similar was also the results of water permeability measurements, however, concrete with T > 30 fly ash was slightly better. The air-entrained concretes with fly ash, after 28 days of curing in moist air (>90% RH), have shown the strength decrease of 9% - for PO/100 and 3% - for T > 30.

9

Technologia CCS dla przemysłu cementowego

Uliasz-Bocheńczyk A., Deja J.

Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych

|

2012

|

R. 5, nr 11

136-145

PL

Przemysł cementowy jest jednym z większych przemysłowych emitentów CO2, w skali światowej emisja ta jest szacowana na ok. 5%. Wysoka emisja dwutlenku węgla związana jest z technologią produkcji cementu. Podstawowymi źródłami emisji CO2 z przemysłu cementowego są: proces kalcynacji surowca oraz spalanie paliw. Działaniami mającymi na celu ograniczenie emisji CO2 zalecanymi przez BAT dla przemysłu cementowego, są: ograniczenie zużycie paliwa, dobór surowców o niskiej zawartości związków organicznych oraz paliw o niskim udziale węgla do wartości opałowej. Redukcję emisji CO2 można również uzyskać poprzez poprawę sprawności energetycznej procesu produkcji cementu oraz stosowanie jako surowców i dodatków do produkcji cementu odpadów w ilościach maksymalnie dopuszczalnych przez obowiązujące normy. Od dłuższego czasu prowadzone są również badania nad zastosowaniem dla cementowni technologii CCS (Carbon Capture and Storage). Prowadzone są prace przede wszystkim nad doborem najbardziej efektywnej metody wychwytywania CO2. Proponowane jest zastosowanie wychwytywania po spalaniu i spalanie w atmosferze tlenu. Jednak metody te są obecnie bardzo kosztowne. Należy podkreślić, że oprócz kosztów wychwytywania, przy wprowadzaniu technologii CCS, należy również uwzględnić koszty sprężania, transportu i składowania (w tym monitoringu) CO2. Problemem pozostaje również znalezienie odpowiedniego miejsca do składowania lub utylizacja wychwyconego CO2. W artykule przedstawione zostaną metody wychwytywania CO2 proponowane do wykorzystania ich w cementowniach oraz szacowane koszty ich stosowania. Przemysł cementowy w Polsce jest znaczącym producentem cementu w Europie, ale wiąże się to z emisją dużych ilości CO2. Cementownie od wielu lat starają się różnymi drogami zredukować emisję dwutlenku węgla na drodze technologicznej. Ograniczenia technologiczne powodują, że emisja CO2 może być redukowana tylko do pewnego stopnia. Metodą, która potencjalnie może obniżyć emisję CO2 jest wprowadzenie technologii CCS. Artykuł analizuje możliwość wprowadzenia technologii CCS w polskich cementowniach.

EN

The cement industry is one of the biggest issuer of CO2, this emission is estimated at about 5% worldwide. The high emission of carbon dioxide is connected with the technology of cement production. The basic sources of CO2 emission from the cement industry are: the raw material decarbonization process and fuels combustion. According to BAT, there are some actions which may cause the significant limitation of CO2 emission. They are as followed: limitation of fuels used, choosing raw materials containing small amount of organic compounds, and fuels of high calorific value with the low share of pure carbon. The reduction of carbon dioxide emission can be achieved also by improving the watt-hour efficiency of cement production process and by using wastes as raw materials and additives in amounts limited by currently applicable standards and norms. The researches on using the CCS (Carbon Capture and Storage) technology for cement plants have been carried out recently. These researches are mainly focused on choosing the most efficient method of CO2 capture. The methods of: post-combustion capture and oxy-fuel combustion in oxygen atmosphere are ones of the offers. Unfortunately, these methods are very costly nowadays. It should be pointed out that besides of the capture costs, while implementing the CCS technology, the costs of CO2 compressing, transportation and storage (including the monitoring) should be taken into consideration as well. It is also problematic to find an appropriate place for CO2 storage or its utilization after capturing. The article presents methods of CO2 capturing, suitable for cement plants and estimated costs of their implementation. The cement industry in Poland is a significant producer in Europe, but it is connected with the emission of huge amount of CO2. For many years the cement plants have been doing their best to find the ways of limiting the emission of carbon dioxide on the technological basis. Technological limitation makes it possible to reduce the CO2 emission only to certain level. The method, which can potentially reduced the CO2 emission, is introducing the CCS technology. The article analyses the potentials of CCS technology implementation in polish cement plants.

10

Synteza i właściwości produktów hydratacji alkalicznie aktywowanych szkieł glinokrzemianowych

Żak R., Deja J.

Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych

|

2012

|

R. 5, nr 11

159-171

PL

Matryca uwodnionych krzemianów wapnia (faza C-S-H), ze względu na swą obecność w produktach hydratacji materiałów budowlanych, takich jak: cement, spoiwa żużlowo-alkaliczne czy aktywowane szkła glinokrzemianowe, jest w świetle dostępnej literatury wyjątkowo ciekawa, ale co ważne, od wielu lat budzi żywe zainteresowanie. Rozwój technik analitycznych, jak również pojawienie się nowych technik badawczych, stwarza nowe możliwości w badaniu fazy C-S-H, a tym samym w rozwoju nauki – fundamentu technologii. Produkty hydratacji alkalicznie aktywowanych szkieł żużlowych – uwodnione krzemiany wapnia – stanowią obiekt intensywnych prac badawczych, ze względu na proces ich powstawania, strukturę i zmienny skład chemiczny, ale również z punktu widzenia możliwości immobilizowania przez tę fazę substancji niebezpiecznych dla zdrowia i życia ludzkiego. W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczące syntezy oraz właściwości produktów hydratacji alkalicznie aktywowanych szkieł glinokrzemianowych, czyli uwodnionych krzemianów wapnia typu C-S-H. Szczególną uwagę zwrócono na warunki powstawania fazy C-S-H. Ponadto, zbadano wpływ czasu hydratacji i stosunków molowych CaO/SiO2 na przebieg syntezy prowadzonej w temperaturze pokojowej. Praca obejmuje badania mikrostrukturalne i strukturalne otrzymanych żeli C-S-H. Dokonano także analizy składu fazowego metodą XRD i IR. Obserwacje mikrostruktury otrzymanych żeli wykonano przy pomocy skaningowej mikroskopii elektronowej (SEM) wraz z wyznaczeniem widma pierwiastków z powierzchni (analiza EDS).

EN

The matrix of hydrated calcium silicate (C-S-H phase), due to their presence in the products of hydration of construction materials such as cement, binder slag – alkaline or aluminosilicate glasses, in the light of available literature is extremely interesting, but what is important, for many years provoked still lively interest. The development of analytical techniques, as well as the emergence of new research techniques, opens up new possibilities in the study phase of C-S-H, and thus the development of science – the foundation of technology. The products of hydration of alkali-activated slag glass – hydrated calcium silicates, are the object of intense researches, due to the process of their formation, structure and variable chemical composition, but also from the viewpoint of immobilization through this phase of substances hazardous to human health and life. The work presents the results of research, concerning on the synthesis and properties of products of hydration of alkali-activated aluminosilicate glasses, the type of calcium silicate hydrates C-S-H as a matrix for immobilization the heavy metals. Particular attention was paid to the conditions of formation the C-S-H phases. Furthermore, effect of hydration time and the molar ratios of CaO/SiO2 of the mentioned synthesis, carried out at room temperature, were estimated. The work includes microstructure and structure studies of obtained C-S-H gels. Phase composition was analyzed by XRD and IR. Observations of the microstructure of obtained gels were performed using scanning electron microscopy (SEM) with the determination of the spectra of elements from the surface (EDS analysis).

11

Wpływ rodzaju popiołu lotnego na właściwości spoiw popiołowo-cementowych aktywowanych alkalicznie

Deja J., Zeman D.

Materiały Budowlane

|

2012

|

nr 5

25-27

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu rodzaju popiołu lotnego na rozwój mikrostruktury i właściwości mechanicznych stwardniałych zaczynów. Koncepcja badań opierała się na alkalicznej aktywacji spoiw zawierających dużą ilość popiołu lotnego (85%) i małą ilość klinkieru (15%). Do realizacji tego celu użyto trzech różnych popiołów lotnych należących do tej samej klasy C (wg ASTM C18) oraz szkła wodnego, Na-Silikat i NaOH jako aktywatorów alkalicznych. Świeże zaczyny zostały poddane dojrzewaniu w warunkach normalnych i hydrotermalnych. Otrzymane wyniki pokazują, że rodzaj popiołu lotnego ma istotny wpływ na właściwości mechaniczne i porowatość stwardniałych zaczynów wykonanych z przygotowanych spoiw.

EN

Paper presents the research results about influence of the type of fly ash on the development of microstructure and mechanical properties of hardened pastes. Research concept based on the alkaline activation of blended binders prepared fromhigh amount of fly ash (85%) and small amount of clinker (15%). To realization of main target used three different type of fly ash belongs to C class (according to ASTM C618) and waterglass, Na-Silicate and NaOH as alkaline activators. Green pastes were curing under normal and thermal conditions. Obtained results show that the type of fly ash have strong influence on themechanical properties and porosity of hardened pastes prepared from blended binders.

12

Stopień zaawansowania reakcji popiołu lotnego w alkalicznie aktywowanych spoiwach popiołowych

Deja J., Antosiak B.

Cement Wapno Beton

|

2012

|

R. 17/79, nr 2

67-76

PL

Procesy alkalicznej aktywacji surowców zawierających szkła glinokrzemianowe od kilkudziesięciu lat stanowią interesujący obszar poszukiwania alternatywy dla klasycznych cementów portlandzkich. Jedynym z obiecujących surowców dla tej technologii są popioły lotne. W pracy skoncentrowano się na zmodyfikowaniu metody pozwalającej możliwie precyzyjnie mierzyć stopień zaawansowania reakcji hydratacji popiołu lotnego w zaczynach aktywowanych krzemianem oraz wodorotlenkiem sodu i potasu. Wykazano, że wydłużenie czasu mieszania rozdrobnionych próbek zaczynów z wodą i kwasem solnym oraz dobranie odpowiednich sączków filtrujących pozwala na uzyskanie znacznie większej dokładności pomiaru stopnia przereagowania popiołu. Stwierdzono, że czynnikiem determinującym stopień przereagowania popiołów lotnych aktywowanych krzemianem sodu jest zawartość w nich CaO i Al2O3.

EN

For several decades, processes of the alkali aclivation of raw materials containing aluminosilicate glass have been seen an interesting area for an altemative to the Portland cements. Fly ash represents one of the promising raw materials for this technology. This paper focuses on modifying a method to measure, as precisely as possible, the degree of the fly ash hydration reaction progresses in mixtures activated with sodium silicate and hydroxide, as well as KOH. It was proven that extending the time during which pulverized samples are mixed with water and hydrochloric acid and also selecting the right paper filter allows a much higher analysis precision can be achieved. If was found that the decisive factor governing the degree of hydration of fly ash activated by sodium silicate and hydroxide the last also of potassium is the CaO and AI2O3 content of this fly ash.

13

Ocena wpływu warunków pielęgnacji i stosunku w/c na szybkość procesu karbonatyzacji zapraw cementowych

Łagosz A., Deja J.

Cement Wapno Beton

|

2012

|

R. 17/79, nr 4

207-216

PL

Analiza rynku cementowego w Europie wskazuje na systematyczny wzrost udziału cementów o wyższej zawartości dodatków mineralnych. Jest to szczególnie widoczne w zakresie wzrostu zużycia cementów wieloskładnikowych CEM V. Cementy te nadają szczególnie pożądane cechy betonom pracującym w środowisku korozyjnym, jak również betonom masywnym. Jednak mikrostruktura produktów hydratacji powstających w okresie dojrzewania, szczególnie w przypadku stosowania w produkcji betonu cementów CEM V/B, nie wykazuje zadowalającej odporności na procesy karbonatyzacji. Szybkość procesu karbonatyzacji może być zmniejszona na drodze „strukturalnej” poprzez zmniejszenie porowatości, jako efektu niższego stosunku w/c. Ocenie poddano szybkość procesów karbonatyzacji cementowych zapraw normowych (w/c = 0,5), jak również zapraw o stosunku w/c od 0,40 do 0,55. Badania przeprowadzono na zaprawach cementowych z cementu CEM V/A i CEM V/B oraz CEM I i CEM II/B-V, jako świadkach. Dodatkowo przeprowadzono badania mikroporowatości. Wyniki wskazują na znacznie większą szybkość karbonatyzacji zapraw z cementów CEM V w porównaniu do cementu CEM I. W przypadku zaprawy z cementu CEM II/B-V wyniki są zbliżone do rezultatów obserwowanych w przypadku zapraw z cementu CEM V. Potwierdzono pozytywny wpływ wydłużenia czasu wilgotnej pielęgnacji zapraw z cementów wieloskładnikowych zarówno na ich porowatość, jak również szybkość karbonatyzacji.

EN

Analyses of the cement market in Europe suggest a systematic growth in materials with a higher percentage of mineral additives. It is particularly worth noting the increasing consumption of blended cement CEM V in the last ten years. These cements are highly suitable for concretes working in a corrosive environment, as well as for massive concrete structures. However, the type and the microstructure of hydration products generated during the maturing if the blended cement of the CEM V/B type is used to produce concrete do not exhibit a fairly good resistance to carbonation process. The progress of carbonation can be retarded in the 'structural' way, by reducing the porosity as a consequence of lowering the w/c ratio. The rate of carbonation was investigated based on standard mortars (w/c=0.5), as well as mortars with the w/c ranging from 0.55 to 0.40. Mortars based on cement types CEM V/A and CEM V/B and reference cements CEM I and CEM II/B-V were tested. Additionally, the microporosity of these mortars was measured. The results show a significantly higher carbonation rate of CEM V mortars relative to mortars based on CEM I. The results tor CEM II/B-V are similar to those obtained for CEM V. The positive influence of 'wet' curing on the microporosity and the carbonation rate ot mortars containing high amounts of mineral additives was confirmed.

14

Chemiczne i mikrostrukturalne uwarunkowania odporności betonu na działanie środowiska chlorkowego i siarczanowego

Deja J., Kołodziej Ł.

Ochrona przed Korozją

|

2011

|

nr 6

338-340

PL

W artykule zaprezentowano między innymi badania nad dyfuzją jonów chlorkowych przez przegrodę wykonaną z zaprawy cementowej zawierającej cement portlandzki oraz różną zawartość popiołu. Pozorne współczynniki dyfuzji jonów chlorkowych zostały określone przy użyciu metody komór dyfuzyjnych dla próbek po 28, 56, 91, 180, 360 dniach dyfuzji. Dla scharakteryzowania materiałów użyto analizy chemicznej analizy XRD oraz SEM. Główne wnioski z tych badań są takie, że zastąpienie cementu portlandzkiego popiołem fluidalnym powoduje spadek pozornych współczynników dyfuzji jonów chlorkowych. Dodatek popiołu w ilości 15-30% powoduje korzystne zmniejszenie dyfuzji jonów chlorkowych.

EN

This paper presents the results of study on chloride diffusion through barriers made with mortars containing composite cement and ordinary Portland cement. The apparent diffusion coefficient for each mortars with different contents of ashes was determined using cell diffusion method test after 28, 56, 91, 180, 270, 360 days of diffusion. For characterization of materials SEM and XRD analyses were used. The main findings were that substitution of cement by ashes decrease chloride ions diffusion coefficients through the mortars. Increase in the ash amount in the range from 15-30% increase beneficial effect of decreasing chloride ions diffusion.

15

Zastosowanie stłuczki szklanej w produkcji spoiw

Deja J., Gołek Ł, Kołodziej Ł.

Cement Wapno Beton

|

2011

|

R. 16/78, nr 6

349-354

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań zaczynów sporządzonych ze spoiw będących mieszaninami cementu portlandzkiego, mielonej stłuczki szklanej i wapna hydratyzowanego. Badano możliwość użycia mielonej stłuczki szklanej jako głównego składnika spoiw. Do testów użyto spoiw zawierających różne ilości cementu portlandzkiego, wapna i stłuczki szklanej. Ze spoiw wykonano zaczyny, dla których określono cechy wytrzymałościowe. Próbki dojrzewały w temperaturze pokojowej oraz w temperaturze 85°C. Część próbek została poddana autoklawizacji w temperaturze 195°C przez 12 godzin. Uzyskane wyniki wytrzymałościowe potwierdzają, że możliwe jest zastąpienie nawet 90% cementu portlandzkiego mieloną stłuczką szklaną. Wykazano, że spoiwa zawierające dużą ilość stłuczki szklanej są bardzo obiecującym rozwiązaniem, w szczególności w przypadku materiałów autoklawizowanych.

EN

The results of investigation of pastes prepared from the binders which were made by mixing ground glass cullet, Portland cement and lime are presented. The possibility of using the glass cullet as a main component of the binder was tested. The binder prepared of the mixture of Portland cement, lime and ground glass cullet was examined. From this binder the pastes were produced and their strength were measured. The pastes were cured at room temperature and at 85°C. Part of the samples were autoclaved at 195°C for 12 hours. The compressive strength of the pastes has shown that the replacement of Portland cement by ground glass cullet is possible even up to 90%. It was proved that the binders containing high amount of ground glass cullet are a very promising solution, especially for autoclaved materials.

16

Autostrady, drogi ekspresowe i lokalne wykonane w technologii betonowej : doświadczenia z budowy i eksploatacji

Deja J., Kijowski P.

Drogi : lądowe, powietrzne, wodne

|

2010

|

[nr] 7-8 (27)

50-61

PL

Typową technologią budowy nawierzchni drogowych w Polsce była i jest technologia nawierzchni podatnych - asfaltowych. Wiedza na temat innych technologii, jak nawierzchnie sztywne - betonowe była niewielka. Taki stan rzeczy spowodował, że wśród samorządów lokalnych utrwaliło się przekonanie, że do budowy dróg używa się wyłącznie asfaltu.

EN

The paper refers to the experience in building concrete pavements on highways, express roads and local roads. The authors describe various aspects of this technology, such as cost and durability.

17

Diffusion of Chloride Ions in the Pastes and Mortars Containing Ground Granulated Blast Furnace Slag

Deja J., Łój G.

Polish Journal of Chemistry

|

2009

|

Vol. 83, nr 8

1471-1479

EN

The chloride corrosion is one of the seriously harmful processes leading to the destruction of con crete structure. Aparat from the chemical attack on the concrete cover, the chloride ions show their aggres sive action on the steel reinforcing elements. The high resis tance of slag cementitious materials has been proved in many earlier works. In the presented study the au thors give a confrontation of results on the durability of Portland cement, slag cement with 60% granulated blast furnace slag and alkali acti vated slag cement. The mortars were stored in NaCl, MgCl2 and CaCl2 solutions respectively. Aparat from the strength tests, the phase composition studies using XRD and SEM were carried out. The effective diffusion coefficients of Cl– ions, originating from NaCl, MgCl2 or CaCl2, were measured for the Portland cement and slag mortars. The significantly higher corrosion resistance of slag cementitious mortars has been thus proved. It has been also shown that the rate of corrosion process was closely correlated with the type of accompanying cation in chloride solution. The progress of corrosion was the most evident in the presence of Mg2+ ion, the slow est corrosion was observed in the presence of sodium.

18

Drogi wczoraj i dziś – cechy nowoczesnych nawierzchni drogowych

Deja J., Kijowski P.

Magazyn Autostrady

|

2009

|

Nr 7

30--35

PL

Od wielu lat obserwujemy w Polsce bardzo dynamiczny wzrost ruchu samochodowego. W ciągu ostatnich dziesięciu lat na drogach międzynarodowych średni ruch dobowy wzrósł dwukrotnie, z 6 tys. do 12 tys. pojazdów na dobę. Są również odcinki, na których natężenie ruchu znacznie przekracza poziom 20 tys. pojazdów na dobę. Potwierdzają to zjawisko generalne pomiary ruchu, prowadzone systematycznie przez administrację drogową.

EN

For many years, the dynamic growth of the traffic ratio has been observed to occur in Poland. For the last decade, the average daily traffic volume on the international roads has doubled, from 6000 to 12 000 vehicles per day. There are also sections where, the traffic volume is well above the level of 20 000 vehicles daily. The phenomenon is confirmed by the traffic measurements, conducted on regular basis by the road administration.

19

Drogi wczoraj i dziś : cechy nowoczesnych nawierzchni drogowych

Deja J., Kijowski P.

Drogi : lądowe, powietrzne, wodne

|

2008

|

[nr] 7

30--39

PL

W obliczu ciągle rosnącego natężenia ruchu samochodowego na polskich drogach poważnym problemem staje się ich wytrzymałość na nacisk ciężkich pojazdów. W Polsce przeważają nawierzchnie bitumiczne, które nie są w stanie sprostać takim obciążeniom. Lekarstwem na ten problem mogą być nawierzchnie betonowe.

20

Trwałość korozyjna spoiw o różnej zawartości granulowanego żużla wielkopiecowego

Deja J.

Cement Wapno Beton

|

2007

|

R. 12/74, nr 6

280-283

PL

Opierając się o wyniki swoich wieloletnich badań, autor podjął próbę uogólnionej oceny wpływu zawartości granulowanego żużla wielkopiecowego na skład fazowy oraz mikrostrukturę hydratyzujących zaczynów spoiwowych. W przeprowadzonych badaniach jednoznacznie wykazano, że wzrost zawartości żużla w spoiwie prowadzi do zasadniczych zmian parametrów fazy C-S-H, zmiany składu i ilości tworzących się hydrogranatów oraz ograniczenia ilości portlandytu. Taka sytuacja zasadniczo zmienia m.in. trwałość korozyjną zapraw w środowisku siarczanowo-magnezowym oraz chlorkowym. Autor podjął próbę wyznaczenia zależności pomiędzy wskaźnikami CaO/SiO2 i CaO/AI2O3, w wyjściowych spoiwach a ich odpornością na działanie roztworu MgSO4 oraz roztworu chlorków.

EN

Based on the results of long-term durability tests author analysed the influence of the granulated blast furnace slag addition on the phase composition and microstructure of the hydrated binder pastes. The results confirmed that the increase of slag addition to the binder leads to the significant changes of the C-S-H phase parameters, changes of the amount and composition of hydrogarnets and to the reduction of portlandite content. Such situation significantly modified the durability of the pastes in MgS04 and chloride solutions. Author analysed the relationships between C/S and C/A ratios of the binders and their corrosion resistance.