PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Transportowe problemy przygotowania mistrzostw świata w piłce
Łaszkiewicz R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2006
|
R. 12, nr 5
35-37
PL
Przygotowanie i przeprowadzenie tak ogromnej imprezy, jaką są mistrzostwa świata w piłce nożnej, jest ogromnym zadaniem - oprócz sportu - także w wielu sferach życia społecznego i gospodarczego, w tym w sferze transportu. Jest to poważne zadanie logistyczne, w którym na plan pierwszy wysuwają się zadania sprawnego przemieszczania dużych grup osób. Wcześniej wymagane jest wykonanie na określony termin zadań inwestycyjnych i modernizacyjnych w strukturze dróg i punktów transportu drogowego, kolejowego, miejskiego i lotniczego.
2
Content available Problemy opracowania programu eksploatacyjnego linii kolejowych
Łaszkiewicz R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2001
|
R. 8, nr 1-2
55-57
PL
Opracowanie programu eksploatacyjnego linii kolejowej jest potrzebne do określenia potrzeby modernizacji tej linii. Program taki zawiera wielkość i strukturę obciążenia danej linii kolejowej przewozami pasażerów i ładunków albo ruchem pociągów pasażerskich i towarowych. Dla linii budowanej lub w znacznym stopniu przebudowywanej potrzebne jest określenie wielkości przewozów, a dla linii modernizowanej - bez znacznej zmiany jej roli w sieci kolejowej kraju - potrzebne jest raczej, i możliwe do wykonania, określenie wielkości i struktury ruchu pociągów. Powinno ono dotyczyć odpowiedniego horyzontu czasu, stosownie do potrzeb i możliwości przewidywania przewozów na przyszłość.
3
Aglomeracje miejskie jako ośrodki generowania potrzeb dalekich przewozów kolejowych
Dyr T., Łaszkiewicz R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
1999
|
R. 6, nr 4
31-34
PL
Organizacja przewozów pasażerskich powinna uwzględniać powstawanie potrzeb przewozowych w skupiskach ludności - takich jak wielkie miasta i aglomeracje miejskie. Takie skupiska ludności są miejscami rozpoczynania i kończenia wielu indywidualnych podróży, dlatego też są generatorami potoków pasażerów w przewozach dalekich - kolejowych, autobusowych i lotniczych. Te same skupiska oraz mniejsze miasta i inne obszary gęsto zaludnione są miejscami rozpoczynania wielu podróży na różne odległości, obsługiwanych przez różnych przewoźników.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.