PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 23

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Physical and Electrical Properties of Silver-Matrix Composites Reinforced with Various Forms of Refractory Phases
Borkowski P., Pietrzak K., Frydman K., Wójcik-Grzybek D., Gładki A., Sienicki A.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2018
|
Vol. 63, iss. 2
817--823
EN
This paper presents technological trials aimed at producing Ag-W, Ag-WC, Ag-W-C and Ag-WC-C composite contact materials and characterizing their properties. These materials were obtained using two methods, i.e. press-sinter-repress (PSR) at the refractory phase content of less than 30% by weight as well as press-sinter-infiltration (PSI) at the refractory phase content of ≥50% by weight). The results of research into both the physical and electrical properties of the outcome composites were shown. They include the analysis of the influence of the refractory phase content (W or WC) on arc erosion and contact resistance changes for the following current range: 6 kAmax in the case of composites with a low refractory phase content, 10 kAmax in the case of composites with the refractory phase content of ≥50% by weight.
2
Content available Application of natural oscillation values and limit cycles in the analyses of rail vehicles properties
Piechowiak T., Sienicki A.
Pojazdy Szynowe
|
2017
|
Nr 2
15--29
EN
The article discusses the application of natural oscillation values and limit cycles in the analyses of the properties of rail vehicles on the basis of experiences of the authors. It is presented the exemplary values of natural oscillation obtained with the use of postprocessors: the amplitude-phase graphs, the root lines and stability cards which make the carrying out of analysis performed by the authors easier. It is also shown the application of limit cycles as a function of vehicle speed to determine the riding stability.
PL
Artykuł omawia wykorzystanie wartości drgań własnych i cykli granicznych w analizach właściwości pojazdów szynowych na podstawie doświadczeń autorów. Przedstawiono przykładowe wartości drgań własnych uzyskane z wykorzystaniem postprocesorów: wykresów amplitudowo-fazowych, linii pierwiastkowych i kart stabilności, ułatwiających przeprowadzenie analiz wykonanych przez autorów. Przedstawiono także wykorzystanie cykli granicznych w funkcji prędkości jazdy pojazdu w celu określenia stabilności jazdy.
3
Content available Proposal to modify the wheel profile of Poznan Fast Tram
Finke S., Piechowiak T., Bryk K., Sienicki A.
Pojazdy Szynowe
|
2016
|
Nr 4
46--54
EN
PFT tram wheel profile is considered the standard profile in Poland. Despite its modern design this profile, in combination with the most commonly used rail profiles in Poland it may lead to instability, even at regular operating speeds. Although the relationship between Y/Q forces is not at a dangerous level in these cases, it leads to the increase in wheels and rails wear and the deterioration of the tram operating properties. The influence of selected, possibly small PFT profile modifications, was analyzed. These modifications were made to increase the stability on a variety of rails, an analysis of these modifications on the hypothetical process of wear of wheel/rail parts was also performed.
PL
Profil koła tramwajowego typu PST jest profilem objętym normą obowiązującą w Polsce. Pomimo nowoczesności tego profilu, w skojarzeniu ze stosownymi często w Polsce profilami szyn może on wykazywać niestabilność nawet przy eksploatacyjnych prędkościach jazdy. Pomimo, że nie występuje w tych przypadkach niebezpieczny poziom stosunku sił Y/Q, to wpływa to na zwiększenie zużycia kół i szyn oraz na pogorszenie właściwości biegowych tramwajów. Zanalizowano wpływ wybranych, możliwie małych modyfikacji profilu PST, dokonanych w celu zwiększenia stabilności na różnych szynach, dokonano również analizy tych modyfikacji na hipotetyczny proces zużywania elementów koło-szyna.
4
Content available Nanocrystalline Ag-Re Composite as a Potential Material for Electric Contacts Fabrication
Kołacz D., Księżarek S., Woch M., Karwan-Baczewska J., Staszewski M., Rudnicki K., Borkowski P., Sienicki A.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2016
|
Vol. 61, iss. 4
1847--1852
EN
A new silver-based composite material with an addition of 1 and 10 mass % of rhenium, for prospective application in the production of electric contacts, has been presented. The paper shows results of the research and experimental works aimed at developing technology for fabrication of semiproducts (wires and bimetallic contacts) by classical powder metallurgy methods and by a method enabling production of nanocrystalline composite. At each stage of the processes involved, physical, mechanical and technological properties of the materials were investigated. Particular attention was given to final products and semiproducts prepared in a form of bimetallic contacts. It was found that the composite with nanocrystalline structure may be a good material for ecological electric contacts.
5
Content available Contacts Erosion Modelling Using Ansys Computer Software And Experimental Research
Borkowski P., Sienicki A.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2015
|
Vol. 60, iss. 2A
551--560
EN
The paper presents a method of contacts’ erosion modelling by using computer simulation and analyzing heating, melting and evaporation processes, which cause contact erosion due to application of electric arc. Calculations have been conducted using professional ANSYS software which allows for thermal processes simulation and includes phase transitions for Ag, Cu, W metals and Ag-W50 composite.
PL
Artykuł przedstawia metody modelowania erozji stykowej z wykorzystaniem symulacji komputerowej i analizy procesów nagrzewania, topnienia i parowania, które powodują erozję styków pod wpływem oddziaływania łuku elektrycznego. Obliczenia zostały przeprowadzone za pomocą profesjonalnego programu komputerowego ANSYS, który pozwala na symulację procesów termicznych z uwzględnieniem przemian fazowych dla styków wykonanych z metali: Ag, Cu, W, a także kompozytów Ag-W50.
6
Content available Prognozowanie stanu zużycia klocka hamulcowego na podstawie parametrów sygnału akustycznego
Durzyński A., Kurpisz D., Sienicki A.
Pojazdy Szynowe
|
2013
|
Nr 2
15--23
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych i stanowiskowych pary ciernej koło-klocek. Porównano widma akustyczne dla klocków o różnej grubości. Wskazano na eksploatacyjne aspekty poprawnej diagnostyki zużycia klocków hamulcowych. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu rozwojowego nr R 10 004806/2009 pt. „Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów”, finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
EN
This paper presents the results of simulation and bench tests of a friction couple of wheel-block. The acoustic spectrums for blocks with different thicknesses are compared. The operating aspects of the properly diagnostics of the brake blocks wear are pointed out. This article is a result of the development project No. R-10 004806/ 2009 " Microprocessor diagnostic system of the main systems of the railway traction vehicle taking into account the current assessment and prediction of conditions " which is financed from the budget of the Ministry of Science and Higher Education
7
Content available Parametry o istotnym wpływie na siły poprzecznego oddziaływania na tor lokomotyw z dwu- i trójosiowymi wózkami jezdnymi oraz wytyczne do modernizacji tych wózków
Nowicki J., Sienicki A.
Pojazdy Szynowe
|
2013
|
Nr 2
29--36
PL
W opracowaniu omówiono genezę problemu nadmiernych oddziaływań na tory wybranych polskich lokomotyw 4-ro i 6-cio osiowych, opisano oraz zestawiono listę parametrów mających istotny wpływ na to zjawisko. Niektóre z tych parametrów mają istotne znaczenie podczas szybkiej jazdy na odcinkach prostych, a inne na łukach torowych o małych promieniach. Przedstawiono też zakresy tych parametrów konieczne do uzyskania znaczącej poprawy właściwości biegowych w ramach przewidywanych lub przeprowadzonych w ostatnim czasie modernizacji lokomotyw o dużym znaczeniu gospodarczym dla Polski.
EN
This paper discusses the genesis of the problem of excessive impacts on the tracks of selected Polish 4- and 6- axle locomotives. The list of parameters that have a significant impact on this phenomenon is described and drawn up. Some of these parameters are important during the fast running on the straight sections, and the other on the track curves with small radius. It is also presented the ranges of these parameters necessary to achieve a significant improvement of the running characteristics within the expected or carried out modernizations of locomotives with the great economic importance for the Polish.
8
Content available Diagnostyka eksploatacyjna pojazdów szynowych
Durzyński A., Durzyński Z., Kurpisz D., Sienicki A.
Pojazdy Szynowe
|
2013
|
Nr 3
47--52
PL
W artykule scharakteryzowano wybrane procedury diagnostyczne oraz dostępne na rynku oprzyrządowanie umożliwiające ich realizację. Szczególną uwagę zwrócono na diagnozowanie podzespołów układu biegowego zarówno w spoczynku jak i w trakcie jazdy. Na podstawie wyszczególnionych badań przedstawiono koncepcję zagospodarowania stanowiska diagnostycznego.
EN
The selected diagnostic procedures and the instrumentation available on the market to implement them are described in this paper. The particular attention is paid to the diagnosis of running gear subassemblies both at the standstill and during the running. On base of the detailed tests the concept of diagnostic stand adaptation is presented.
9
Content available Modernizacja trójosiowego wózka lokomotywy typu 303D w kontekście współczesnych wymagań w dziedzinie właściwości dynamicznych pojazdów szynowych
Dolański J., Grzelka B., Sienicki A.
Pojazdy Szynowe
|
2012
|
Nr 4
21-28
PL
W artykule przedstawiono zakres modernizacji wózka lokomotywy typu 303D mającej na celu osiągnięcia lepszych właściwości dynamicznych w dziedzinie bezpieczeństwa biegu, obciążenia toru i właściwości biegowych pojazdów. Jako główny cel do osiągnięcia postawiono obniżenie wskaźnika ryzyka wykolejenia Y/Q, co wymagało zastosowania rozwiązań konstrukcyjnych prowadzących do zmniejszenia siły prowadzącej Y oraz zwiększenia minimalnego nacisku koło-szyna Q. Zmniejszenie siły Y na kole prowadzącym osiągnięto przez uwolnienie środkowego zestawu kołowego na przesuw poprzeczny względem ramy wózka (tzw. przesuwna oś środkowa), natomiast zwiększenie minimalnego nacisku Q osiągnięto głównie dzięki zastosowaniu zmiękczonego usprężynowania pierwotnego. Jako drugi istotny cel do osiągnięcia postawiono wyrównanie nacisków nadwozia lokomotywy przypadających na poszczególne podpory gumowo-metalowe znajdujące się na każdym z wózków, w kontekście rozkładu ciężaru lokomotywy na poszczególne osie. Cel ten osiągnięto przez zastosowanie pięciu zamiast czterech podpór gumowo-metalowych, o zmniejszonej sztywności naciskowej, korzystnie skonfigurowanych na planie wózka.
EN
This article presents the range of bogie modernization of locomotive type 303D designed to achieve the better dynamic properties in the field of running safety, load of the track and the running characteristics of the vehicle. As the main goal to achievement is reduction of the risk index of the derailment Y/Q, which required the application of constructional solutions leading to reduction the guiding force Y and increase the minimum pressure of wheel-rail Q. Reduction of the force Y on the guiding wheel is achieved by releasing the middle wheelset on the lateral shift relative to the bogie frame (so-called the sliding central axle). How-ever, the increase of the minimum pressure Q is achieved mainly by using the original softened suspension. The second important goal is achievement of the equal pressures of the locomotive body on the individual rubber-metal supports located on the each of bogies in the context of the locomotive weight distribution on the individual axles. This goal is achieved by using five instead of four rubber-metal supports with the reduced pressure stiffness, preferably configured on the bogie plan. Moreover, the constructional solutions used within the boogie modernization are described. The results of simulation calculations of running-dynamic parameters and preliminary conclusions of the trial tests are also presented.
10
Content available remote The comparison of vibroacoustic signals taken from an engine before and after repair
Boguś P. P., Sienicki A., Wojciechowska E., Merkisz J.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC3
300-306
EN
The paper presents the researches on the state of diesel locomotive engines before and after repair with using vibroacoustic signals. The paper describes the methodology, measurement range, the testing equipment and the main data on a locomotive and an engine which was used in acceleration measurements. The paper presents the results of signal analysis which covered the methods like FFT analysis, analysis of main statistical parameters, nonlinear and short-time methods, A nonlinear method presented in the paper is using dominant Lyapunov exponent as a diagnostic parameter. In a short-time analysis applied to vibroacoustic signals some parameters are calculated in a window sliding in time through the signal and next a clustering is perform in resulting parameter space. The first results have shown a significant difference between the values of the main parameters (both linear and nonlinear) for an engine before and after the repair.
11
Content available Porównanie stanu silnika lokomotywy spalinowej ST44 przed i po remoncie przy użyciu sygnału wibroakustycznego
Boguś P., Sienicki A., Wojciechowska E.
Pojazdy Szynowe
|
2007
|
Nr 2
28-36
PL
Artykuł przedstawia opis badań przeprowadzonych na silniku lokomotywy spalinowej ST44-2045 analizujących jego stan przed i po remoncie przy wykorzystaniu sygnałów wibroakustycznych. Podano metodykę i zakres przeprowadzonych pomiarów. Dokonano opisu aparatury pomiarowej wykorzystanej do pozyskania sygnału przyspieszenia oraz zaprezentowano wybrane wyniki analizy sygnałów wibroakustycznych, obejmujące wykorzystanie parametrów statystycznych, widm FFT, analizę nieliniową oraz metody chwilowe z wykorzystaniem technik rozpoznawania obrazów. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego KBN nr 5 T12D 011 25 pt. "Diagnostyka OBD silników spalinowych pojazdów szynowych przy użyciu wybranych metod przetwarzania sygnałów "
EN
This article presents the description of the tests that were carried out on the engine of the diesel locomotive ST44-2045 analysing its state before and after repairing with using the vibroacoustic signals. The methodics and the range o f the carried out measurements are given. The description of the measuring apparatus used for receiving of the acceleration signal is made and the selected results of vibroacoustic signals analysis includiing using the statistic parameters,FFT spectrums, the nonlinear analysis and the momentary methods with using the technics of recognition pictures are presented. This article was made as a result of realization of the KBN research project No.5 TI2D 011 25 under the title "OBD diagnostic of the diesel en gines of the rail vehicles with using the selected methods of the signals processing".
12
Content available Wybór parametrów spalinowo-elektrycznego układu napędowego dla lekkiego pojazdu szynowego na podstawie obliczeń i badań symulacyjnych
Marciniak Z., Sienicki A.
Pojazdy Szynowe
|
2006
|
nr 4
1-15
PL
Artykuł poświęcony jest obliczeniom i badaniom symulacyjnym lekkich pojazdów szynowych dla określenia głównych parametrów układu napędowego z wykorzystaniem zespołu silnik spalinowy - prądnica - silniki trakcyjne. Przedstawiono konfiguracje lekkich pojazdów szynowych, napędów oraz ich modele (mechaniczne i ideowe), na których prowadzone są analizy i badania, wykorzystując ich nominalne parametry. Szeroka analiza dotyczyła określenia charakterystyk trakcyjnych pojazdów z wyznaczeniem wielkości oporów ruchu przyspieszeń rozruchowych oraz wyznaczenia wartości współczynnika wykorzystania masy przyczepnej i przyspieszeń układu zawieszenia silnika trakcyjnego, co pozwoli na ostateczne sprecyzowanie parametrów układu. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego nr 4T 12D01227 pt.: „Spalinowo-elektryczny napęd dla lekkich wieloczłonowych pojazdów szynowych".
EN
This article is dedicated to calculations and simulation tests of the light rail vehicles for definition the main parameters of the power system with using the diesel engine-generator-traction engines system. The configurations of the light rail vehicles, the drives and their models (mechanical and ideological), on that the analyses and tests are carried out, using their nominal parameters are presented. The wide analysis referred to definition the characteristics of the traction vehicles with calculation the values of the motion resistances of the starting accelerations and calculation the value of the coefficient of using the adhesive mass and the accelerations of the suspension system of the traction engine what will allow to define finally the system parameters.
13
Content available remote Modernizacja spalinowych lokomotyw serii TEM 2
Marciniak Z., Sienicki A.
Pojazdy Szynowe
|
2004
|
nr 2
44-48
PL
Artykuł poświęcony jest zagadnieniom związanym z modernizacją spalinowych lokomotywy manewrowych serii TEM2 sprowadzonych dla PKP i dużych zakladów przemysłowych z byłego ZSRR. Przedstawiono w nim zakres modernizacji układów i zespolów mechanicznych i elektrycznych oraz zaprezentowano główne parametry lokomotyw po modernizacji. W zakończeniu przedstawiono ogólne efekty uzyskiwane w dotychczasowej eksploatacji zmodernizowanych lokomotyw.
EN
The report runs on the questions of the modernization of the disesel locomotives of series TEM2 purchased from the former Soyiet Union for PKP and for big polish industrial works. Have been presented the modernization scope of systems and of mechanical and electrical units, and also have been showed the main parameters of locomoteves after modemization. In the end have been presented the generał effects from hitherto exploitation of modernized locomotives.
14
Content available remote Wybór układu biegowego i napędowego dla krajowego autobusu szynowego
Grzechowiak R., Marciniak Z., Sienicki A.
Pojazdy Szynowe
|
2003
|
nr 4
21-25
PL
Artykul zawiera proponowany wybór układów biegowych i napędowych dla nowoczesnego krajowego autobusu szynowego. Przedstawiono w nim wytyczne projektowe dla tych ukladów, biorąc pod uwagę możliwości krajowego przemyslu w produkcji poszczególnych zespołów i ukladów oraz całych wyrobów. Artykul powstal w wyniku realizacji projektu badawczego KBN 9TC04919 pt. „Opracowanie i wybór na podstawie badań symulacyjnych układu napędowego i biegowego autobusu szynowego dla ruchu lokalnego" i stanowi podsumowanie przeprowadzonych prac w tym temacie.
EN
The proposed selection of the ride and driving systems for the modern domestic railbus is included in this article. The designed guidelines for these systems taking into account the possibilities of the domestic industry in production of the particular sets, systems and the whole products are presented in it. This article was made as a result of realization the research project of KBN 9TCO4919 under the title " Working out and selection the driving and ride systems of the railbus for the local traffic on the base of the simulation tests" and it is the conclusion of the carried out works in this subject.
15
Content available remote Symulacja komputerowa przy wyborze koncepcji i parametrów układów biegowych autobusu szynowego
Grzechowiak R., Marciniak Z., Sienicki A.
Pojazdy Szynowe
|
2003
|
nr 2
45-61
EN
This article is dedicated the simulated analysis of movement of the models of the light rail vehicles (rail buses) for the running system and its parameters selection. The physical and mathematical models of the single - unit and multiple - unit buses and the possible -nominal their parameters necessary for carrying out analysis are presented in it. The wide analysis of running stability, smooth travelling, safety against derailment and impact on the track of the models of buses allowed to present the configuration of the buses and the optimal parameters of the running systems for realization the defined transport tasks in the end. This article came into existence as a result of realization the KBN 9T12C04919 research project under the title : Working out and selection the raił bus for the local traffic on the ground of the simulation tests of the driving and running system".
16
Content available remote Pojazd szynowo-drogowy z bębnowym napędem ciernym szynowego układu jezdnego
Medwid M., Sienicki A.
Pojazdy Szynowe
|
2003
|
nr 1
1-11
PL
W artykule zaprezentowano prototyp pojazdu szynowo-drogowego wykonanego na podwoziu samochodu terenowego IVECO EUROCARGO wyposażonego w szynowy uktad jezdny, zbiornik paliwa oraz agregat pompowo-pomiarowy. Pojazd śluzy do tankowania z toru maszyn do utrzymania, modernizacji i budowy torów oraz może mieć również zastosowanie do tankowania lokomotyw spalinowych i innych szynowych pojazdów pomocniczych, napędzanych silnikiem spalinowym.
EN
The prototype of the rail-road vehicle made on the cassis of the terrain IVECO EUROCARGO equipped with the ride system, the fuel the pumping-measuring is presented in this article. The vehicle serves to refueling some machines from the track, modernization and building the tracks. The vehicle can be also applied for for refueling the diesel locomotives and other rail auxiliary vehicles driven with the diesel engine.
17
Content available remote Modernizacja wózków typu 5B/6B do elektrycznych zespołów trakcyjnych EN-57 i EN-71
Kaska J., Pawlak Z., Sienicki A.
Pojazdy Szynowe
|
2003
|
nr 4
62-65
PL
Artykuł poświęcony jest zagadnieniom związanym z modernizacją układu biegowego wózków typu 5B/6B stosowanych w elektrycznych zespołach trakcyjnych EN - 57 i EN - 71. Przedstawiono w nim cele i zakres modernizacji, wyniki badań i spodziewane efekty.
EN
This article is dedicated to the problem connected with the modernization of the riding system of the bogie of type 5B/6B used in the electrical traction units EN-57 and EN-71. The purposes and the range of modernization, the results of tests and the expected results are presented in it.
18
Content available remote Ocena bezpieczeństwa przeciwwykolejeniowego wagonów w warunkach quasistatycznych, metodą obliczeniową i pomiarowo-obliczeniową
Plebański B., Sienicki A.
Pojazdy Szynowe
|
2001
|
nr 4
28-45
PL
W artykule przedstawiono ocenę bezpieczeństwa jazdy po wichrowatym torze wagonów Metra Warszawa oraz wagonów serii Sggmrs/ss 90' i 140'.
EN
The evaluation of running safety of the cars of Metro Warszawa and the cars of Series Sggmrs/ss 90' and 140' on the distorted track.
19
Content available remote Model matematyczny układu: tor pomiarowy-wagon typu 415W,do diagnozowania uszkodzeń układów biegowych pojazdów szynowych
Sienicki A.
Pojazdy Szynowe
|
2000
|
nr 3
53-58
PL
W pracy przedstawiono model matematyczny wagonu towarowego przeznaczonego do badań ukierunkowanych na diagnostykę uszkodzeń układów biegowych. Przedstawiono również wstępne wyniki obliczeń symulacyjnych z przejazdu przez klin położony na główce szyny. Wyniki te oceniano pod kątem doświadczalnej weryfikacji modelu.
EN
In this paper the mathematical model of the freight car destined to tests directed to diagnosis the failures of running systems is presented. It is also presented the preliminary results of simulated calculations from the running over wedge laid on the head of rail. These results have been estimated from the point of experienced verification of model.
20
Content available remote Analiza pracy układu biegowego lokomotywy EP 09 (104 E) w aspekcie poprawy dynamiki podłużnej i trwałości układu napędowego
Marciniak M., Sienicki A.
Pojazdy Szynowe
|
2000
|
nr 1
42-57
PL
Artykuł poświęcony jest analizom symulacyjnym ruchu rozwiniętego modelu lokomotywy EP 09 (104 E). Celem tych analiz było opracowanie wytycznych i zmian w konstrukcji układów biegowych lokomotywy dla ograniczenia drgań wzdłużnych i przenoszenia ich na strukturę ciągnionych wagonów oraz zwiększenie trwałości i niezawodności pracy układu napędowego, a zwłaszcza przekładni trakcyjnej i układu przeniesienia momentu obrotowego. Wyniki pracy mogą służyć projektantom dla opracowania zmian mo­dernizacyjnych w konstrukcji układów napędowych i biegowych.
EN
The paper is intended to serve the simulative analyses of developed motion of the EP 09 locomotive's model. Those analyses were aimed to work out the hints and amendments in the design of the locomotive's running gears in order to reduce longitudinal vibrations and transfer them into the structure of hauled coaches, as well as to increase durability and operational reliability of the propulsion system, and especially the tractive gearbox and the torque-transmitting gear. The results of those analyses can help the designers to work out the updating amendments in the design of the propulsion systems and running gears.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.