PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Structural analysis of the modified frame of a freight wagon bogie
Dižo J., Blatnický M., Harušinec J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2018
|
z. 2/116
99--105
EN
The article is aimed on the structural analysis of a modified freight wagon bogie. It presents results of unfavourable load cases, at which values of loads were determined based on the standard. The introductory part presents the idea of the modification of a bogie frame. Next part is focused on the structural analyses, i.e. modal and strength analyses. Simulation computations were carried using the FE method. Further, there are described conditions for a bogie approval and mainly load cases which every bogie must meet for commissioning. We have loaded the bogie frame in compliance with the standard by four unfavourable load cases. Finally, results from strength analyses are shown and compared with the estimated criteria.
PL
Artykuł prezentuje analizę strukturalną ramy zmodyfikowanego wózka wagonu towarowego. Przedstawiono wyniki niekorzystnych przypadków obciążeń, dla których wartości obciążeń zostały określone na podstawie normy. Wprowadzenie przedstawia ideę modyfikacji ramy wózka. Kolejna część koncentruje się na analizach strukturalnych, tj. analizach modalnych i wytrzymałościowych. Obliczenia symulacyjne przeprowadzono przy użyciu metody Elementów Skończonych. Ponadto opisane są warunki mocowania wózka i głównie przypadki obciążenia, które każdy wózek musi spełniać podczas rozruchu. Rama wózka była obciążona zgodnie z normą czterema niekorzystnymi przypadkami obciążenia. Na końcu pokazano wyniki z analiz wytrzymałościowych i porównano je z wartościami dopuszczalnymi.
2
Modification of the load-bearing part of a mechanical rack system
Blatnický M., Dižo J., Barta D., Droździel P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2018
|
z. 2/116
19--24
EN
This article deals with a modification of the main load-bearing part of a mechanical rack system, which is designed for storage of bar materials with the total length of 6 m. The structure of the equipment is made by the welding of steel parts and consists of the main load-bearing structure, which comprises the central beam and horizontal beams and of four draw-out shelves on each side layout in four levels. Every individual shelve is intended to carry weight of 3.0 t with respect to customer requests. However there was found out, that in the pulled-out positions of shelves with maximum load, the main load-bearing structure shows some weak locations. Therefore there has been necessary to make design modifications of this part. The modification has consisted in the complement of a supplementary sheet into the overstrained location. Based on computational simulations we have found out, this modification of the structure ensures the stress reducing and it is suitable for the intended purpose.
PL
W artykule omówiono modyfikację głównej części nośnej mechanicznego systemu regałowego, który przeznaczony jest do przechowywania materiałów prętowych o łącznej długości 6 m. Konstrukcja urządzenia zbudowana jest ze spawanych części stalowych i składa się z głównej konstrukcji nośnej, która posiada belkę środkową, poziome belki oraz cztery wysuwane półki z każdej strony w czterech poziomach. Każda pojedyncza półka ma przenosić ciężar 3,0 t w zależności od specyfikacji klienta. Okazało się jednak, że przy maksymalnie wysuniętych półkach z maksymalnym obciążeniem główna konstrukcja nośna wykazuje się brakiem stabilności. W związku z tym konieczne było dokonanie modyfikacji konstrukcji tej części. Modyfikacja polegała na dodaniu blachy w miejscu nadmiernie obciążonym. Badania symulacyjne wykazały, że ta modyfikacja struktury zapewnia zmniejszenie naprężeń i poprawę stabilności konstrukcji.
3
Content available remote Symulacyjna analiza wybranych algorytmów sterowania zawieszeniem semiaktywnym
Melnik R., Koziak S., Dižo J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 121
245--256
PL
Zawieszenie semiaktywne umożliwia zmianę współczynnika tłumienia amortyzatora w celu poprawy komfortu lub zwiększenia bezpieczeństwa jazdy. Sposób regulacji parametrów tłumienia zależny jest od zastosowanego rozwiązania technicznego i konstrukcji amortyzatora, jak również od algorytmu sterowania. Dobór odpowiedniej strategii sterowania siłą tłumienia jest tematem podejmowanym przez wielu badaczy i w dalszym ciągu powstają nowe propozycje algorytmów, które w większości przypadków są opracowywane na podstawie modelu ćwiartki pojazdu. Przedstawione w pracy badania miały na celu udzielenie odpowiedzi, czy bezpośrednie przeniesienie wybranych algorytmów sterowania z modelu ćwiartki do modelu o siedmiu stopniach swobody jest uzasadnione z punktu widzenia realizowanej funkcji.
EN
Semiactive suspenesion enables variable damping to improve comfort and road handling. The method of damping force adjustment is dependent on technical solution and damper design, as well as control algorithm. Selection of adequate control policy is a topic brought up by many researchers worldwide and new semiactive suspension control algorithms are being developed which are formulated mostly for a quarter car model. The aim of the study is to answer the question, if the direct transfer of the selected control algorithms from a quarter car to the 7 degrees of freedom model, with virtually no modifications, will preserve control functions.
4
Content available Engineering design and strength analyses of main load-bearing parts of a mechanical rack system
Blatnický M., Dižo J., Barta D., Drozdziel P.
Diagnostyka
|
2018
|
Vol. 19, No. 4
97--104
EN
This article presents an engineering design of a mechanical rack system along with strength analyses of its main load-bearer parts. The designed mechanical rack system is intended to be mounted in a production hall for storage of rod material with total length of 6 m. The whole structure of this equipment is welded and made of steel profiles. It consists of a main load-bearing part, which comprises a central beam and horizontal beams and four draw-out shelves on each side, which are arranged four levels. Every individual shelve is able to carry the mass of 3.0 t. As the solved rack system is not standardized but designed in compliance with specific requirements of a customer, we had to support the structure carrying capacity with strength calculations. Structural calculations were realized by means of numeric finite element method. Strength analyses were performed for the maximum load cases.
5
Investigation of adverse effects of a rail vehicle running with damaged wheel using the computer tool
Dižo J., Blatnický M., Steišūnas S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
z. 2/111
71--78
EN
The goal of this paper is aimed at the computer modelling and dynamic simulation of the rail vehicle with damaged wheel and the investigation of these adverse effects on a track. The article is composed of two parts. In the first part problems about the operation of rail vehicles with damaged wheels are described. There are also mentioned diagnostic systems installed on a track for detection and assessment their negative impacts on a track. The second part of the article is dedicated to computer modelling of a rail vehicle running on the rail track with the damaged wheel, in this case with the type of damage „wheel-flat“. For these purposes the virtual model of the passenger car were created. After simulations of its running there were performed analyses needed for the evaluation of negative impacts on the rail track.
PL
Celem tego artykułu jest modelowanie komputerowe i dynamiczna symulacja pojazdu szynowego z uszkodzonym kołem oraz badanie tych niepożądanych efektów na torze. Artykuł składa się z dwóch części. W pierwszej części opisano problemy dotyczące eksploatacji pojazdów szynowych z uszkodzonymi kołami. Istnieją również systemy diagnostyczne zainstalowane na torze w celu wykrycia i oceny ich negatywnych skutków na torze. Druga część artykułu poświęcona jest komputerowemu modelowaniu pojazdu kolejowego jadącego po torze kolejowym z uszkodzonym kołem, w tym przypadku z rodzajem uszkodzenia "koło-płaskie". W tym celu powstał wirtualny model wagonu osobowego. Po symulowaniu jego zachowania przeprowadzono analizy potrzebne do oceny negatywnych oddziaływań na tory kolejowe.
6
Advanced methods of simulating welding for aluminium alloy fatigue lifespan diagnostics
Blatnický M., Barta D., Dižo J., Droździel P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
z. 2/111
31--36
EN
The article is focused on an analytical analysing the location of a stress concentrator in a sample made of the aluminium alloy in order to determinate the multiaxial fatigue lifespan. This material is considered to apply for road and rail vehicles constructions reducing for acquiring a decrease of fuel consumption. The work puts emphasis on the significance of appropriate sample specification and notch location according to the material type and mounting in the testing device. It operates also with suitable welding technology selection and thus ensures input parameters for numerical calculations of selected welding technology. The goal of numerical calculations is aimed at obtaining important information that will serve as a base for detailed fatigue lifespan prediction of the analysed aluminium alloy in comparison to basic and welded material.
PL
W artykule skupiono się na analizie analitycznej lokalizacji koncentracji naprężeń w próbce wykonanej ze stopu aluminium w celu określenia wieloosiowej trwałości zmęczeniowej. Prezentowany materiał ma zastosowanie do konstrukcji pojazdów drogowych i kolejowych, aby zmniejszyć ich masę, co powoduje zmniejszenia zużycia paliwa. Praca koncentruje się na dobraniu właściwej specyfikacji próbki i położenia nacięcia (karbu) w zależności od typu materiału i montażu w urządzeniu do testowania. Zwrócono również uwagę na odpowiedni dobór technologii spawania, zapewniając w ten sposób parametry wejściowe do obliczeń numerycznych. Celem obliczeń numerycznych było uzyskanie ważnych informacji, które będą podstawą do szczegółowego przewidywania trwałości zmęczeniowej analizowanego stopu aluminium w porównaniu z materiałem podstawowym i spawanym.
7
Content available Assessment of negative effects of a coach running with the wheel-flat on a track by means of simulation computations
Dižo J., Blatnický M., Steišūnas S.
Diagnostyka
|
2017
|
Vol. 18, No. 3
31--37
EN
The objective of this paper is focused on the computer modelling and dynamic simulation of a coach with damaged wheel and the assessment of these negative effects on a track. The article is composed of two parts. Firstly, problems about the operation of rolling stocks with damaged wheels are described. There are also mentioned diagnostic systems installed on a track for detection and assessment their negative impacts on a track. The second part of the article is dedicated to computer modelling of a coach running on a railway track with the damaged wheel, in this case with the wheel-flat. For these purposes the virtual model of a coach were created. After simulations of its running there were performed analyses needed for the evaluation of its negative impacts on a railway track.
8
Content available Use of multibody system dynamics as a tool for rail vehicle behaviour diagnostics
Dižo J., Blatnický M.
Diagnostyka
|
2016
|
Vol. 17, No. 2
9--16
EN
Computer simulations are currently often utilized tools in vehicle design, diagnostics of vehicle behaviour and evaluation of their characteristics. The vehicle multibody system (MBS) represents a complicated mechanical system especially when flexible bodies are considered, modelled and implemented in the calculation. Multibody system dynamics is based on classical mechanics and its engineering applications range from mechanisms, through means of transport, to biomechanics. Results of multibody system dynamics are most important for an assessment and diagnostics of transport means behaviour even in the development phase. This paper deals with the multibody system dynamic approach and its application in vehicle multibody systems. The first part of this paper focuses on a general approach to the multibody system of vehicles, especially of rail vehicles, and it includes fundamentals of multibody system dynamics. The next part deals with practical use of multibody system software. A multibody system of a passenger car have been modelled using commercial software, we have carried out simulations of a passenger car running on the real track, and subsequently we assessed its ride properties and evaluated its passenger comfort level.
9
Content available Structural design and strength analysis of parts of the hydraulic arm intended to be mounted on light truck chassis
Blatnický M., Dižo J.
Diagnostyka
|
2016
|
Vol. 17, No. 4
39--48
EN
The paper deals with the structural design and strength calculations using analytical and numerical method for a hydraulic arm to be mounted on the light truck chassis. The whole arm is made up of three parts of the steel structure, namely a cranking arm, a lifting arm, and a slewing column. We approached to strength calculations of these three parts of the hydraulic arm individually, using two methods to verify the safety of the designed structure. Loading of the arm will be induced by a burden of the total maximum weight = 300 kg.
10
Use of multibody system dynamics as a tool for the vehicle behaviour diagnostics
Dižo J., Blatnický M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 3/103
37--46
EN
This paper is aimed to the multibody system dynamic approach and application for vehicle multibody system. Multibody system dynamics is based on classical mechanics and its engineering applications ranging from mechanisms, transport means to biomechanics. Results of multibody system dynamics are most important for an assessment and a diagnostics of transport means behaviour even in the development phase.
PL
Referat prezentuje wieloobiektowe dynamiczne podejście systemowe i jego aplikację dla systemu wieloobiektowego pojazdu. Wieloobiektowa dynamika systemu oparta jest na mechanice klasycznej i jej zastosowań technicznych, począwszy od mechanizmów, środków transportu do biomechaniki. Wyniki dynamiki systemów wieloobiektowych są najważniejsze dla ocenę i diagnostyki transportu określając jego zachowanie, nawet w fazie projektowej.
11
Design and analysis of hydraulic arm of light vehicle
Blatnický M., Dižo J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 3/103
5--13
EN
The paper deals with numerical analysis of the middle part of the designed hydraulic arm. The arm is used for manipulation of load pieces up to 300 kg. Its load capacity depends on the transport vehicle to be placed on - vehicle type Pick-up. Great operability of this mechanism predetermines its wide application in construction, transport, business, etc. Locations and values of the maximum stress in the first part of the structure are calculated using the ADINA software. These results determine the relevant data necessary for correct design and functioning of the machine. After carrying out all the analyses and calculations we will be able to determine the safe use of the machine and put it into operation. Safety is the most important requirement in any structure operation.
PL
Referat przedstawia analizę numeryczną środkowej części projektowanego ramienia hydraulicznego. Ramię służy do podnoszenia ciężarów o wadze do 300 kg. Maksymalna nośność zależy od pojazdu transportowego, w którym zabudowano ramię, w tym przypadku jest to pojazd typu pick-up. Świetna funkcjonalność tego mechanizmu determinuje jego szerokie zastosowanie w budownictwie, transporcie, biznesie itp Miejsca i wartości maksymalnych naprężeń w pierwszej części konstrukcji są obliczane za pomocą programu ADINA. Wyniki te określają odpowiednie dane niezbędne do prawidłowej konstrukcji i działania maszyny. Po przeprowadzeniu wszystkich analiz i obliczeń będziemy w stanie określić, parametry bezpiecznego korzystania z urządzenia i je przetestować w pracy. Bezpieczeństwo jest najważniejszym wymogiem w projektowaniu takiej konstrukcji.
12
Analysis of vehicle system dynamics by means of computer simulation
Dižo J., Blatnický M.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
2977--2983, CD2
EN
Computer simulations are up to date often utilized tool in the design, diagnostics of vehicles behaviour and characteristics evaluation. The vehicle multibody system represents a complicated mechanical system. For purposes of vehicle modelling, analysis and evaluation of vehicle behaviour there are state of the art tools. The Department of Transport and Handling Machines disposes with the modern software tools, that allow modelling and simulating complex vehicle multibody systems. This paper is aimed to the vehicle modelling, analysing and ride properties evaluation by means of computer simulation. There have been performed analysis for ride properties evaluation. The vehicle has been run on the model of a real track. There have been evaluated quantities, which the most influence on the vehicle behaviour and on the safe of the vehicle running.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.