PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The Use of the CUDA Architecture to Increase the Computing Effectiveness of the Simulation Module of a Ceramic Mould Quality Forecasting System
Hojny M., Żaba K., Dębiński T., Porada J.
Archives of Foundry Engineering
|
2020
|
Vol. 20, iss. 4
5--12
EN
This paper presents practical capabilities of a system for ceramic mould quality forecasting implemented in an industrial plant (foundry). The main assumption of the developed solution is the possibility of eliminating a faulty mould from a production line just before the casting operation. It allows relative savings to be achieved, and faulty moulds, and thus faulty castings occurrence in the production cycle to be minimized. The numerical computing module (the DEFFEM 3D package), based on the smoothed particle hydrodynamics (SPH) is one of key solutions of the system implemented. Due to very long computing times, the developed numerical module cannot be effectively used to carry out multi-variant simulations of mould filling and solidification of castings. To utilize the benefits from application of the CUDA architecture to improve the computing effectiveness, the most time consuming procedure of looking for neighbours was parallelized (cell-linked list method). The study is complemented by examples of results of performance tests and their analysis.
2
Content available Strefy zagrożenia w porcie
Porada J.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2006
|
nr 11 (83)
233-246
PL
W artykule przedstawiono opis kilku aspektów bezpieczeństwa statków w porcie morskim, uwzględniających wpływ lokalizacji nabrzeży przeładunkowych i postojowych dla statków z ładunkiem niebezpiecznym. Na podstawie możliwości zagrożenia kolizyjnego, losowego i celowego z innymi obiektami pływającymi oraz zagrożenia ze strony sąsiednich stanowisk przeładunkowych zdefiniowano pojęcie "strefy zagrożenia" w porcie. Zaproponowano środki ochrony w świetle wymagań Kodeksu ISPS oraz wymogów UE.
EN
The paper describes a few aspects of the vessels' safety in a sea port, taking into consideration the effect of location of cargo-handling and berthing quays for vessels with dangerous cargo. The concept of "danger zone" in the port has been defined, based on the possibility of either force-majored or intentional threats of collisions with other vessels, and threats created by neighbouring cargo-handling stations. Protective measures have been suggested in compliance with the ISPS convention and EU requirements.
3
Content available remote Propozycje standardów manewrowych statku w czasie alarmu "człowiek za burtą"
Porada J.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2004
|
Z. 15, cz. I
114-129
PL
W artykule przedstawiono rozszerzony zakres zwrotów i manewrów ratowniczych statku w czasie alarmu "Człowiek za burtą. Na podstawie analiz i badań symulacyjnych, zaproponowano zwroty i manewry dla zróżnicowanej prędkości statku, spełniającego kryteria zwrotności IMO.
4
Content available remote Propozycja oceny bezpieczeństwa manewru obracania statku podczas wiatru na akwenie portowym
Porada J.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2003
|
nr 70
289-298
PL
Zaproponowano sposób modelowania przestrzeni manewrowej wokół statku podczas obracania na akwenie ograniczonym - portowym. Zdefiniowano tzw. "kontrolny obszar wejścia" KOW (domenę statyczną) dla danego statku i optymalnego algorytmu manewru. Przedstawiono nową możliwość kontroli ruchu statku oraz oceny parametrów akwenu manewrowego - obrotnicy portowej z uwzględnieniem wpływu wiatru.
EN
In the paper the author presents a method of modelling such a manoeuvring area round a vessel which is indispensable for maintaining safety in windy conditions in restricted areas. He also depicts methods that can be used for applying the ship's domain. A new possibility of controlling the ship's movement and evaluating turning area parameters has been presented.
5
Content available remote Using a twin-screw propelling and steering complex in manoeuvring practice
Porada J.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2000
|
nr 59
123-131
EN
The proper recognition and utilization of work possibilities and conditions of a propulsion-steering unit plays a decisive role in efficient manoeuvring of sea ferries. The effect of a variety of construction and propulsion factors of twin-screw vessel to obtain lateral and rotary motion has been considered. Sample manoeuvring tests have been suggested, put into practice by means of a simulation program.
PL
Właściwe rozpoznanie i wykorzystanie możliwości oraz uwarunkowań pracy kompleksu napędowo-sterowego decyduje o efektywnym manewrowaniu promami morskimi. Rozpatrzony został wpływ różnorodnych czynników konstrukcyjnych i napędowych statku dwuśrubowego w celu uzyskania ruchu bocznego i obrotowego jednostki. Zaproponowane zostały przykładowe testy manewrowe, zrealizowane przy pomocy programu symulacyjnego.
6
Content available remote An algorithm of steering a ship during active backing in a limited water
Porada J.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2000
|
nr 59
111-122
EN
The application of the right algorithm for a vessel's active braking by full astern manoeuvre is bound with the necessary manoeuvring zone at the vessel's disposal, especially in a water area restricted by shores or the underwater fairway slope. Various possibilities of shaping the location and size of this zone depending on the applied manoeuvre by propeller and rudder have been presented. Sample algorithms have been suggested, realized by means of a simulation program.
PL
Zastosowanie właściwego algorytmu hamowania aktywnego statkiem manewrem CW, wiąże się ze strefą manewrową jaką musi dysponować statek, szczególnie na akwenie ograniczonym brzegami, czy podwodną skarpą toru wodnego. Przedstawiono różne możliwości kształtowania położenia i wielkości tej strefy w zależności od zastosowanego manewru pędnikiem i sterem. Zaproponowane zostały przykładowe algorytmy, zrealizowane przy pomocy programu symulacyjnego.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.