Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!
Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

The Influence of Pressure in the Infusion Method Upon Mechanical Properties of Polymer Composites

Janiszewski Jacek, Komorek Andrzej, Bakuła Mieczysław, Bieńczak Rafał, Pękala Bartosz

Advances in Science and Technology. Research Journal

2023

Vol. 17, no 6

217--227

In the modern aerospace industry, a steady increase in the share of composite materials is recorded every single year. Polymer layer composites seem to be the ones that are used most commonly in aviation. There are multiple methods of producing this type of materials, of which the most commonly used methods are as follows: the infusion method, the negative pressure bag method and the hydraulic press method. The infusion process makes it possible to obtain composites with the best mechanical properties. In the infusion process, the mould is pre-prepared (together with the reinforcement made of the material from which the composite is made, e.g. carbon fibre), which is tightly closed in a negative pressure bag, and the equipment supplying the previously mixed resin with hardener is connected to the injection points. The negative pressure generated by the negative pressure pump in the mould prepared in this way (negative pressure bag) makes the previously prepared resin seep through the reinforcement material. Various negative pressure levels can be used. This work describes the effect of the applied negative pressure level on the obtained mechanical properties of a composite reinforced with carbon fibres. It appears that the best visual properties of the composite material are obtained with the use of indirect (optimal) negative pressure but the best strength properties with the use of maximal negative pressure.

The influence of the manufacturing method on the mechanical properties of the honeycomb core sandwich composite

Janiszewski Jacek, Przybyłek Paweł, Bieńczak Rafał, Komorek Łukasz, Schwarzenberg Miłosz

Technologia i Automatyzacja Montażu

2022

nr 4

20--33

Reducing weight and fuel consumption is one of the main goals of modern aeronautical engineering. The most common materials to achieve this goal are composite layered materials, including the sandwich ones. High strength, stiffness and low density have made sandwich composites one of the fundamental materials of the aerospace industry. Sandwich-structured composites can be manufactured with a variety of methods, differing primarily in the manufacturing time, which translates into an overall cost of making a composite component. The research focused on three methods of manufacturing sandwich composite materials with a honeycomb core, differing in the number of operations, during which it was possible to obtain a finished composite panel (single-phase, two-phase and three-phase methods). The authors manufactured and examined composites with a honeycomb cover and two composite glass fibre-reinforced covers. The composites were made by means of the vacuum bag method. As a result of the conducted study, it was found that composites manufactured with the single-phase method have the shortest manufacture time as well as the lowest material consumption, however their strength properties are the lowest. The two-phase method requires a longer manufacture time and more material consumption, however it makes it possible to obtain a composite with higher strength compared with the single-phase method. The three-phase method has the longest composite manufacture time and the highest material consumption.

Zmniejszenie masy i zużycia paliwa jest jednym z głównych celów współczesnej inżynierii lotniczej. Najpopularniejsze materiały, które pozwalają osiągnąć ten cel, to materiały kompozytowe warstwowe w tym przekładkowe. Wysoka wytrzymałość, sztywność i niska gęstość, sprawiły, że kompozyty przekładkowe stały się jednym z podstawowych materiałów przemysłu lotniczego. Kompozyty przekładkowe z wypełniaczem strukturalnym mogą być wytwarzane różnymi metodami, różniącymi się przede wszystkim czasem wytwarzania, co przekłada się na ogólny koszt wykonania elementu kompozytowego. W badaniach przeanalizowano trzy metody wytwarzania materiałów kompozytowych przekładkowych w wypełniaczem ulowym różniące się liczbą operacji podczas których uzyskano gotową płytę kompozytową (metoda jednofazowa, dwufazowa i trójfazowa). Wytworzono i badano kompozyty zbudowane z rdzenia ulowego oraz dwóch kompozytowych okładek wzmacnianych włóknami szklanymi. Kompozyty wykonano metodą worka próżniowego. W efekcie przeprowadzonych badań stwierdzono, że kompozyty wytworzone metodą jednofazową cechują się najkrótszym czasem produkcji jak i najmniejszym zużyciem materiałów, ale ich właściwości wytrzymałościowe są najniższe. Dwufazowa metoda wymaga dłuższego czasu produkcji i większego zużycia materiałów, natomiast pozwala uzyskać kompozyt o większej wytrzymałości w porównaniu do metody jednofazowej. Trójfazowa metoda cechuje się najdłuższym czasem wykonania kompozytu i największym zużyciem materiałów.

Pomiar dokładności obiektu BSP wyposażonego w odbiornik GNSS w warunkach statycznych i kinematycznych

Bieńczak Rafał, Doszczeczko Tomasz, Komorek Andrzej, Kowalik Rafał

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

2017

Nr 1

91--102

W artykule przedstawiono wyniki z badań rzeczywistych dotyczących dokładności odbiornika globalnego systemu nawigacji satelitarnej (ang. Global Navigation Satelites Systems – GNSS), umiejscowionego na obiekcie latającym BSP. Ponadto przedstawiono opis matematyczny obiektu BSP, który poddano badaniom przeprowadzonym w warunkach rzeczywistych, a uzyskane na tym etapie wyniki zaprezentowano w postaci przebiegów współrzędnych geograficznych odczytanych z odbiornika GNSS. Przedstawione w referacie wyniki odnoszą się do konkretnego odbiornika GNSS, stąd mogą się one różnić w zależności od rodzajów radiowych urządzeń nawigacyjnych.

The article presents results of real-world study on the accuracy of a GNSS receiver (Global Navigation Satellites Systems), placed in a UAV. Moreover, a mathematical 102 description of a UAV was included, which was tested in real-life conditions and the results obtained at this stage were presented in the form of geographical coordinates from the GNSS receiver. As the results presented refer to a specific GNSS receiver, the differences can result, depending on the type of a radio navigational device.