Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Identyfikacja pojazdów samochodowych na przykładzie samochodu Renault Nevada R21

Kołtun J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

|

2000

|

Z. 71

267-274

PL

W artykule przedstawiono zasady identyfikacji pojazdów samochodowych w oparciu o system VIN. Omówiono szczegłowo poszczególne elementy oznakowania samochodu w formie wprowadzenia oraz podano ich zastosowanie na przykładzie samochodu RENAULT Nevada R21.

EN

Following article shows the principles of identification of automotive vehicles, based on the VIN system. Individual components of car-marking were discussed in a form of introduction, along with their possible application on example of the Renault Nevada R21.

2

Strefy ograniczonego postoju samochodów.

Mysłowski J., Kołtun J.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

1999

|

Vol. 6, nr 8

759-768

PL

Przedstawiono założenia przyświecające stosowaniu stref ograniczonego postoju pojazdów samochodowych w aglomeracjach miejskich. Omówiono wyniki badań jednej z takich stref w Szczecinie i przedstawiono krytyczne uwagi co do celowości stosowania tego rozwiązania na drodze administracyjnej, bez uprzedniego przeprowadzenia odpowiednich badań. Przedstawione rezultaty są częścią większego projektu badawczego, którego realizacja doprowadziła do znacznej korekty zakresu stosowania tych stref w Szczecinie.

EN

The paper presents guidelines of setting up the limited parking zone for automative vehicles in urban areas. Authors also discussed results of research made in one of such zones in the city of Szczecin and gave some critical opinions concerning the advisability of solving this problem through the administrative channels, witout making prior research. Presented results are part of bigger project made by authors, which resulted in remarkable improvement in using the limited parking zones in Szczecin.

3

Elastyczność spalinowych silników wysokoprężnych

Mysłowski J., Kołtun J.

Prace Naukowe Politechniki Szczecińskiej. Katedra Eksploatacji Pojazdów Samochodowych

|

1998

|

Nr 540(20)

3-176

PL

Problematyka poruszona w niniejszej pracy dotyczy przede wszystkim silników wysokoprężnych służących do napędu pojazdów drogowych eksploatowanych obecnie w kraju. Panuje powszechne przekonanie, że silniki te są mniej elastyczne niż silniki z zapłonem iskrowym, stosowane powszechnie do napędu samochodów osobowych. Odbiciem tych poglądów są wzory Leidemanna, pozwalające na orientacyjne określenie charakterystyki zewnętrznej silnika w zależności od stosowanego w nim rodzaju przygotowania mieszaniny palnej i sposobu spalania. Z kolei na podstawie tak skonstruowanej charakterystyki można było określić elastyczność silnika. W pierwszej części autorzy przeprowadzili analizę tego sposobu postępowania i opracowali program komputerowy pozwalający na szybkie wykonanie takiej charakterystyki do celów praktycznych. Dalsza analiza problemu wykazała, że wykonane w ten sposób charakterystyki dość znacznie odbiegają od charakterystyk wykonanych na hamowni dla współczesnych silników. Dalsze rozważania dotyczyły statystycznych porównań współczynników elastyczności różnych silników, i to zarówno stosowanych do napędu samochodów ciężarowych, jak i dostawczych oraz osobowych.

EN

In following thesis, the theoretical basics, concerning the flexibilty of internal combustion engines, are explained. The paper describes, what is the supply field of the torque and how does the torque changes in nonstationary states of engine. Another thing discussed here, is influence of different factors on the torque curve in relation with external characteristics of the engine. The following factors were taken under the consideration: delivery and correction of the injection pump, as well as improvement of filling of engine, by using different kinds of supercharging, taking a turbocharging into a special consideration. Then, different methods of defining the flexibilty of engine in relation with procedure of its operation, and especially in relation with the procedure of preparing the combustion blend and its combustion, were presented. Next, we discussed the flexibility of chosen diesel engines, putting emphasis on engines designed for high-load capacity trucks, because in our opinion, proper flexibilty influences the smoothness of traffic flow on crowded transportation arteries. Flexibilities of engines designed for delivery vans and personal vehicles were described in turn, taking a sudden progress in construction of the latter into consideration. This sudden progress resulted in remarkable improvement in their flexibilty, as well as in economics and environmentally friendliness. Engines designed for agricultural and military vehicles, were not omitted. Basing on the statistical research, we proposed the modernisation of standards defining flexibility of engine, in indirect way, by simulation procedures. The paper includes numerous results of simulation research and specifications of modern highly-flexible diesel engines.