Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Parametric Assessment of Competitiveness of Commercial Sea Ports Based on Their Logistic Potential with the Use of the AHP Method

Miler R., Pac B., Gronau W.

Logistics and Transport

|

2016

|

Vol. 30, No. 2

15--30

EN

The article comes as a summary presenting one of the stages in the realization of a project carried out at the Chair of Logistics at Gdańsk School of Banking (WSB Gdańsk) in the cooperation with Fachschule in Stralsund. The project concerns the use of multi-criteria decision models for assessing competitiveness of commercial sea ports based on their logistic potential. The project team, whose members have a lot of experience in the field of sea logistics gained during their long professional practice, has verified a preliminary concept representing a logistic model of a commercial sea port. The project team has also provided the analysis of the use of multi-criteria decision models for the assessment of the suggested model, in terms of the competitiveness of the analyzed entities. The suggested model of the logistic potential of a commercial sea port is graphically interpreted and described with the use of a multi-criteria assessment sheet. It refers strictly to the factors which determine the macro-, micro-, and mezzo-economic levels of competitiveness presented by such an economic entity as a commercial sea port. The logistic potential of a commercial sea port is presented as a hierarchical set of criteria, sub-criteria and diagnostic features assessed at the level of the analyzed installation, which is directly compared with other competitive installations. During the research and in the course of analyses, it has been decided that further assessment shall be performed with the use of the following method: the analytic hierarchy process of decision making. This method comes as an optimal instrument to provide mutual assessment of logistic potentials of the analyzed entities which operate in particular sea areas. An adequate methodology has been also selected to comply with the suggested solution – it allows the authors to quantify the logistic potential of a commercial sea port in terms of its competitiveness. Keywords: seaport competitiveness, logistic potential, AHP.

2

Wybrane aspekty bezpieczeństwa transportu morskiego w rejonie Rogu Afryki

Trawińska M., Miler R.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 12

742--763

PL

artykule omówiono problematykę bezpieczeństwa transportu morskiego w regionie HOA (Horn of Africa - Rogu Afryki Środkowej).Wobec występującego tam zagrożenia, z uwagi na interesy państw członkowskich UE podjęła szereg działań operacyjnych mających na celu ograniczanie, powstrzymywanie, zapobieganie i zwalczanie piractwa przy jednoczesnej wzmożonej ochronie statków zaangażowanych w WFP (Word Food Program). W artykule nacisk położono na operację EU NAVFOR ATALANTA stanowiącą modelowy przykład stosowanych przez UE narzędzi operacyjnych służących podniesieniu bezpieczeństwa transportu morskiego. Holistycznej analizie poddano takie aspekty operacji jak zdolność do budowy jednolitego zobrazowania sytuacji morskiej (systemy monitoringu), ekonomizację (koszty operacji) oraz efekty podjętych działań (w postaci wyraźnego spadku incydentów pirackich) w regionie objętym operacją. W artykule autorzy pozytywnie weryfikują postawioną hipotezę roboczą stanowiącą, iż implementacja operacji ATALANTA pozwoliła na wyraźne zmniejszenie ryzyka pirackiego w rejonie HOA stanowiąc jednocześnie skuteczne narzędzie również pod względem ekonomicznym. Przeprowadzone analizy jednoznacznie wykazały efektywność polityki bezpieczeństwa morskiego Unii Europejskiej realizowanej poprzez misje EU NAVFOR – w szczególności ATALANTA w ramach zapobiegania piractwu morskiemu, zmniejszania jego skutków a także zwiększenia ochrony statkówi podniesienia bezpieczeństwa transportu morskiego.

EN

This paper is focused on the security and safety aspects of maritime transport in the HOA region. Taking into account economic interest of all EU nations several operational activities aimed on piracy threat reduction have been already introduced in this region with particular focus on achieving higher level of security for WFP participating ships. Operation EU NAVFOR ATALANTA is widely recognized as a good example of possible tools of EU’s maritime security policy endorsement and for this reason has been chosen by authors for further holistic analysis. Ability for building integrated maritime picture (shipping monitoring systems), economy (cost efficiency) and operational effects (decrease of piracy incidents) have been evaluated. The working hypothesis, stating that implementation and continuation of the EU NAVFOR ATALANTA Operation (aimed on the reduction of the piracy risk in HOA) is a cost effective tool in EU’s maritime security policy has been positively proved. Analyses conducted by the authors have confirmed operational and economical effectiveness of the Operation ATALANTA in the way of achieving higher level of maritime transport security.

3

Ocena parametryczna konkurencyjności wybranych portów morskich na Bałtyku Południowym

Pac B., Miler R.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 9

681--700

PL

Opracowanie ma na celu syntetyczne zestawienie wyników badań prowadzonych nad poziomem konkurencyjności morskich portów handlowych na Bałtyku Południowym w oparciu o ich potencjał logistyczny oraz przedstawienie związanych z tym wniosków i rekomendacji. Aktualne badanie zawężone zostało do portów Polskiego Wybrzeża. Wyniki opracowania przedstawiają, w jaki sposób kształtuje się potencjał logistyczny badanych portów i jak to wpływa na poziomych konkurencyjności. We wnioskach i rekomendacjach zawarto sugestie co do szans oraz wprowadzanych zmian w obszarze badanych kryteriów w celu podniesienia konkurencyjności portów.

EN

The paper is aimed to present the results of the research conducted on the competitiveness level of the commercial sea ports in the Southern Baltic region based on their logistic capabilities and conclusions related to the research which has been done so far. The current research is focused on the Polish Sea Ports. The logistic capabilities and their influence on the sea ports competitiveness level have been considered and explained by the present results of the research. The developments and improvements considerations of the logistic capabilities which may have positive impact on the sea ports competitiveness have been included in the conclusion and recommendations of the paper.

4

Zintegrowane systemy zarządzania terminalem w ocenie potencjału konkurencyjności morskich terminali kontenerowych Gdańska i Gdyni – część 1

Miler R., Pac B.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5761--5770

PL

Konteneryzacja jest jednym z najszybciej rozwijających się atrybutów współczesnej logistyki. Umiejscowienie terminali kontenerowych w dużej bliskości geograficznej powoduje, oprócz wielu innych zjawisk, pojawienie się silnego aspektu konkurencyjności. Artykuł jest wynikiem realizowanego przez międzynarodowy zespół badawczy kompleksowego badania konkurencyjności portów morskich w oparciu o wielokryterialną analizę ich potencjału logistycznego z wykorzystaniem metody AHP, na potrzeby którego wyodrębniono ze zidentyfikowanych kryteriów, subkryteriów i cech diagnostycznych te odnoszące się do morskich terminali kontenerowych. Szczególną uwagę zwrócono na jedną cechę diagnostyczną – zintegrowane systemy zarządzania terminalem. Obszar badania umiejscowiono w portach Zatoki Gdańskiej – Gdańsk i Gdynia. Celem badania szczegółowego stało się zidentyfikowanie zaimplementowanych systemów operacyjnych zarządzania oraz ocena ich funkcjonalności – badanie mystery client (część 1) oraz wykazanie za pomocą metod statystycznych zależności pomiędzy wykorzystaniem zintegrowanych systemów zarządzania a poziomem konkurencyjności morskiego terminala kontenerowego (część 2) na przykładzie terminali BCT, GCT (Gdynia) i GTK, DCT (Gdańsk).

EN

Background: Containerisation is one of the fastest developed areas of contemporary logistics processes. Location of container terminals in close distance, apart of any other consequences, causes arising of significant competitiveness. This article is an effect of the more complex research on seaports competitiveness based on the multi criteria analysis of their logistics capabilities. For the purpose of this paper-dedicated research a specific criteria, sub criteria and diagnostic features have been defined in order to establish methodology for competitiveness of seaport container terminals assessment. Research focuses on the integrated container terminal management systems as the very specific features of logistic capabilities of the seaport container terminals. The research area has been limited to the seaports of Gdansk Bay. The aim of the research is to prove existing of dependence between use of integrated container terminal management system in BCT, GCT (Gdynia) and GTK, DCT (Gdansk) and their level of competitiveness. Methods: In complex research process modelling methods with use of originally built logistics capability chart were used as well as AHP method for competitiveness assessment, in-depth research for container terminal competitiveness assessment is based on survey, synthesis, reduction and deduction methods. Results: The research outcome is identification of the specific determinants of the seaport container logistic capabilities, the main diagnostic features for competitiveness assessment of BCT, GCT, GTK and DCT terminals have been identified as well as the range of use the integrated terminal management systems, finally the role of integrated management systems in competitiveness of BCT, GCT, GTK and DCT terminals level has been determined. Conclusion: The working hypothesis stating that use of container terminal integrated management systems significantly arising their competitiveness level assessed on the base of the multi criteria analysis of their logistics capabilities has been proved. The best practice in use of such systems has been observed in DCT giving to this seaport container terminal competitive advance.

5

Interoperacyjność logistyczna morskich terminali przeładunkowych jako kluczowa determinanta konkurencyjności polskich portów morskich

Pac B., Miler R.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5780--5787

PL

Opracowanie ma na celu dokonanie oceny wpływu interoperacyjności logistycznej morskich terminali przeładunkowych na konkurencyjność polskich morskich portów handlowych. W pracy autorzy zaproponowali oryginalny model oceny interoperacyjności logistycznej morskiego terminala przeładunkowego, opierając się na analizie dostępnej literatury w zakresie organizacji i funkcjonowania polskich portów morskich, periodyków branżowych w przedmiotowym zakresie oraz danych dotyczących potencjału morskich portów handlowych zebranych podczas badań ankietowych prowadzonych w polskich portach. Wynikiem pracy jest koncepcja oceny parametrycznej interoperacyjności morskich terminali przeładunkowych oraz określenie jej wpływu na konkurencyjność portów morskich. Proponowane rozwiązanie jest materiałem wyjściowym do przeprowadzenia oceny parametrycznej interoperacyjności logistycznej badanych instalacji w oparciu o dane rzeczywiste.

EN

The paper presents the impact of the maritime cargo handling terminals interoperability on the Polish sea ports competitiveness. The model of interoperability assessment has been proposed on the base of the professional literature and branch periodic analysis. The authors also used the data referring to the sea ports logistic capabilities collected in questionnaire led in Polish sea ports. The result is the concept of the parameter assessment of the terminal logistic interoperability. The influence of the terminal logistic interoperability on the sea ports competitiveness has been defined. The concept is the starting point to the following research concerning the logistic interoperability parameter assessment using real data.

6

Współczesna logistyka : obszary i kierunki przekształceń

Bujak A., Gębczyńska A., Miler R.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

868--880

PL

Przeobrażeniom i to w coraz szybszym tempie ulega praktycznie cały Świat. Do najbardziej dynamicznie zmieniających się obszarów na pewno należy zaliczyć Logistykę. Nowoczesna logistyka staje się coraz bardziej zintegrowanym procesem. Współczesny logistyk projektuje i wykonuje zadania optymalnego pokonywania czasu i przestrzeni, aby dostawa była wykonana zgodnie z oczekiwaniami klienta, wykorzystując do tego celu najnowsze zdobycze techniki i najnowsze technologie. Wiedza o najnowszych koncepcjach i rozwiązaniach oraz umiejętności ich właściwej implementacji na rzecz prowadzanych w firmie działań staje się jednym z zasadniczych elementów odniesienia sukcesu w obecnych uwarunkowaniach rynkowych. Jednak z całą stanowczością należy podkreślić, że przede wszystkim umiejętność dostrzeżenia współczesnych potrzeb, jak i uwarunkowań realizacji działań logistycznych, budowanie kultury organizacyjnej nastawionej na innowacyjność, zmiany w sposobach podejścia i rozwiazywania problemów tworzy perspektywę budowania przewagi i odniesienia sukcesu rynkowego na znacznie szerszych podstawach niż tylko czerpanie doświadczeń z know-how konkurencji.

EN

Nowadays, practically the whole world is being transformed at an increasing rate. Certainly logistics belongs to one of the most rapidly changing areas. Today's logistics becomes more and more integrated process. A modern logistician designs and carries out tasks of optimal transcending time and space so that the delivery is made in accordance with the expectations of the client, using for this purpose the latest techniques and technologies. The knowledge on the latest concepts and solutions as well as the abilities of their proper implementation to conduct company's operations becomes one of the essential elements in achieving success in the current market conditions. However, it should be noted explicitly that it is primarily the ability to see contemporary needs as well as conditions for implementation of logistical activities, building organizational culture focused on innovativeness, changes in how to approach and resolve problems, that creates the prospect of building a competitive advantage and achieving market success on a much broader basis than just using the experience of the know-how of the competition.

7

Implikacje wprowadzenia kodeksu ISPS dla gospodarki morskiej

Bujak A., Szczyrbowski K., Miler R.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

2447--2457

PL

W lipcu 2004 weszły w życie Zapisy Międzynarodowego Kodeksu Ochrony Bezpieczeństwa Statków oraz Obiektów i Urządzeń Portowych (Kodeks ISPS) (International Ship and Port Facility Security Code - ISPS). Zapisy tego kodeksu od momentu jego wprowadzenia stanowią duże wyzwanie dla wszystkich podmiotów gospodarki morskiej. Stosowane do tej pory środki i procedury ochrony bezpieczeństwa zostały poddane ocenie i weryfikacji, a częstokroć poważnym zmianom. Wiąże się to z niemałymi kosztami ponoszonymi zarówno przez armatorów jak i władze portów. Artykuł, na bazie analizy zaleceń kodeksu ISPS, zarówno dla jednostek pływających jak i szeroko rozumianych obiektów portowych przedstawia jego pozytywne skutki związane z podniesieniem stanu bezpieczeństwa morskiego i ochrony żeglugi. Opisane i omówione zostały również poziomy jego obowiązywania oraz zalecenia dla interesariuszy bezpieczeństwa morskiego na wszystkich poziomach obowiązywania tych regulacji. W artkule przedstawiono także zakres zmian jakie zaszły w systemie bezpieczeństwa morskiego po wprowadzeniu zaleceń kodeksu ISPS na przykładzie portów polskich wraz z kosztami poniesionymi przez nie na dostosowanie i spełnianie tych wymagań.

EN

In July 2004, the Provisions of International Ship and Port Facility Security Code - ISPS entered into force. The provisions of the code, since the moment of its introduction, have represented a major challenge for all entities of Maritime Affairs. The security measures and procedures used so far have been the subject of evaluation and verification, and often a serious change. This is related to considerable costs incurred both by ship-owners and port authorities. The article, on the basis of the analysis of the recommendations of the ISPS code, for both vessels and broadly defined port facilities, presents its positive consequences related to increasing of maritime security and safety of shipping. It also described and discussed the levels of its application and recommendations for stakeholders of maritime safety at all levels of these regulations. The article also presented the scope of the changes that have taken place in the system of maritime safety following the introduction of the recommendations of the ISPS code on the example of Polish ports along with the costs incurred by them to adjust and to comply with these requirements.

8

Implementacja systemów monitoringu zużycia paliw i efektywności energetycznej statku jako pochodna dyrektyw proekologicznych UE w transporcie morskim

Miler R., Bujak A.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

4391--4399

PL

Artykuł przedstawia problematykę wpływu aktualnych i przewidywanych regulacji proekologicznych IMO na pragmatykę procesów transportowych w Żegludze morskiej. Istotnego znaczenia nabierają konstrukcyjne i operacyjne czynniki zmniejszające zużycie paliwa na statkach a tym samym wpływające na redukcję emisji szkodliwych gazów cieplarnianych GHG. Obligatoryjne stanie się wkrótce zliczanie tej emisji w ramach monitoringu i kontroli. Systemami które powinny się w związku z tym rozwijać będą pokładowe systemy monitoringu zużycia paliw.

EN

International shipping is estimated to have emitted up to 1,1 million tonnes of CO2, which corresponds to approximately 3% of the global emissions. Exhaust gases are the primary source of emissions from ships. Carbon dioxide is the most important GHG emitted by ships. A significant potential for reduction of GHG through technical and operational measures has been identified. Together, if implemented, these measures could increase efficiency and reduce the emissions rate by 25% to 75% below the current levels. Many of these measures appear to be cost-effective, although nonfinancial barriers may discourage their implementation. A number of policies to reduce GHG emissions from ships are conceivable. A mandatory limit on the Energy Efficiency Design Index for new ships is a cost-effective solution that can provide an incentive to improve the design efficiency of new ships. Hovewer during day-to-day business the only way to reduce emission is a reduction of fuel consumption by ship. To deal with the complexity of all measures undertaken in order to achieve expected reduction of the CO2 emissions, new shipborne intelligent telematics services should be introduced and widely implemented. Between all available systems APISS Economizer and ABB Propulsion Condition Management System – PCMS are good examples how to implement necessary measures and tools.

9

Electronic cargo tracking systems as a part of the intelligent freight technologies. Their impact on the global integrated supply chain security and effectiveness based on the avante system

Miler R., Bujak A.

Archives of Transport System Telematics

|

2014

|

Vol. 7, iss. 3

31--36

EN

Effectiveness of the global transport is directly linked to the freight security measures undertaken during entire integrated transportation process. Securing the supply chain through the securing of containers during transit could help to lower costs for consumers through the potential reduction of billion of dollars that are lost to theft and other spoilages. An effective container transport security system and supply chain security solution must include end-toend container tracking and full container intrusion monitoring in real time. This article is based on the AVANTE end-to-end intermodal container supply chain security tracking system used in order to achieve high supply chain security level. The article however, represents much more holistic approach identifying critical benefits for single transport operators as well as for the local and global economy.

10

Komercyjne systemy zobrazowania żeglugi i aplikacje informatyczne transportu morskiego

Miler R., Bujak A.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

Rozwój technologii informatycznych przyśpiesza procesy digitalizacji wymiany informacji w systemach logistycznych. Z uwagi na swój charakter, globalny zasięg oraz istotną rolę w procesach gospodarczych, transport morski jest obszarem implementacji najnowocześniejszych rozwiązań z zakresu IT. Należą do nich systemy zobrazowania żeglugi oparte o transmisję sygnału AIS (ang. Automatic Identification System) wykorzystywane w narodowych systemach bezpieczeństwa żeglugi, aplikacje komercyjne dedykowane podmiotom z obszaru gospodarki morskiej oraz aplikacje wspierające zarządzanie operacyjne na poziomie podstawowych procesów logistycznych. Niniejsze opracowanie stanowi próbę kompleksowego ujęcia problematyki wykorzystania systemów monitoringu żeglugi oraz identyfikacji systemów informatycznych stosowanych w lądowo-morskich łańcuchach logistycznych. W artykule główna uwaga zostanie zwrócona na przedstawienie aplikacji komercyjnych bazujących na dostępnym sygnale AIS, adresowane do podmiotów gospodarki morskiej, w tym operatorów logistycznych w celu usprawnienia zarządzania na poziomie zintegrowanym oraz aplikacje wsparcia procesów w ramach lądowo – morskich łańcuchów logistycznych.

EN

Due to the advancement of the information technology (IT), the process of digital information exchange in logistics systems has lately become much faster. Maritime transport, due to its characteristics, global reach and an important role it plays in economical processes, is now an area of implementation of the newest and most advanced solutions in the field of IT. Some of the solutions are: systems of shipping monitoring based on AIS signal transmission, used in national systems of shipping safety; commercial applications dedicated to subjects in the field of marine economy; as well as applications supporting the operational part of the logistics procedures. This paper is an attempt at providing a complex grasp of the issues regarding the usage of maritime monitoring systems as well as an attempt at stocktaking, as it were, of IT systems used in land-marine logistics chains of supply. In this paper the main attention will be paid on presentation of commercial applications based on the available signal AIS, addressed to maritime subjects, including logistics providers to improve the management on integrated level and application supported processes in the land and sea logistics chains.

11

Formaln-prawne aspekty zrównoważonego rozwoju w obszarze zlewiska Morza Bałtyckiego

Miler R.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2003

|

R. 44 nr 1 (152)

43-55

PL

Opracowanie zawiera przegląd i krótką analizę najważniejszych aktów formalno - prawnych międzynarodowych, regionalnych i lokalnych (polskich) dotyczących szeroko rozumianej regulacji prawnej procesów gospodarczych w kontekście zrównoważonego rozwoju państw regionu zlewiska Morza Bałtyckiego. Na tle aktualnej sytuacji w ustawodawstwie międzynarodowym i polskim wskazano kluczowe obszary szkodliwego oddziaływania gospodarki morskiej państw regionu zlewiska Morza Bałtyckiego, w tym Polski na ekosystem Bałtyku. W konkluzji podjęto próbę wskazania kierunków zrównoważonego rozwoju gospodarki morskiej na tym obszarze w przyszłości.

EN

The paper briefly reviews and analysis the most important international, regional and national (Polish) law regulations related to sustainable development and maritime environment protection on the Baltic Sea area. Additionally, factors _ influence on ecological status of the Baltic are pointed. On the background of selected low regulations, the most expected directions of sustainable development are presented

12

Ekonomiczne uwarunkowania rozwoju Polskiej Marynarki Wojennej

Miler R.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2003

|

R. 44 nr 2 (153)

51-63

PL

W opracowaniu przedstawiono problematykę szeroko rozumianych ekonomicznych uwarunkowań funkcjonowania struktur MW RP w okresie powojennym, podzielonym na pięć kluczowych podokresów. Dokonano syntezy czynników determinujących rozwój sił MW, kładąc szczególny nacisk na ekonomiczne determinaty rozwoju potencjału obronnego MW RP jako pochodnej rozwoju potencjału Polski. Za pomocą oryginalnie opracowanych kryteriów dokonano analizy kluczowych podokresów, wskazując aktualne stany oraz kierunki ewolucji potencjału obronnego MW. W konkluzji wskazano na znaczenie krzywej odroczonej aprecjacji / deprecjacji rozwoju potenciału obronnego MW i konieczności kreowania strategicznej polityki rozwoju w odniesieniu do sił MW RP

EN

The paper some of the most important economical aspects of PL Navy acting in years 1945-2000. All additional factors having influence on PL Navy status and its ability to achieve proper level of country security are pointed. On the background of selected military factors, economy and public policy elements, the most expected directions of naval forces development are presented. As a conclusion the mining of the PL Navy development appreciation /depreciation curve is mentioned.

13

Zachowania organizacji gospodarczych w warunkach rynkowych

Miler R.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2002

|

R. 43 nr 1 (149)

121-130

PL

W opracowaniu podjęto problematykę zachowań organizacji gospodarczych w warunkach gospodarki rynkowej. Wskazano na rynek oligpolu jako najczęściej spotykany sposób konkurowania w warunkach polskiej transformacji gospodarczej. Na tle kodeli konkurencji opisano typowe dla konkurencji niedoskonałej zachowania podmiotów rynkowych i sposoby podejmowania decyzji.

EN

The compilation presents models of enterprises behaviours on real market conditions. Oligopolic competition is shown as the most offen type of competition during Polish economic transformation. On the background of models of competiton some typical methods of taking decision are shown

14

Polish Navy operations in littoral waters 2002 and beyond

Miler R.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2002

|

R. 43 nr 3 (151)

167-176

EN

The paper presents some of the most important present and future aspects of Polish Navy acting as a littoral navy in changing environment. On the background of the specific Baltic environment elements and common for all the coastal states directions of navy development, main factors having influence on Polish Navy status role and shape are pointed. Additionaly the most expected changes inside the Polish naval forces are presented

PL

W opracowaniu przedstawiono problematykę uwarunkowań strategicznych i koncepcyjnych funkcjonowania struktur MW RP jako sił operujących w środowisku wód przybrzeżnych. Dokonano syntezy czynników politycznych, technologicznych i środowiska M. Bałtyckiego, determinujących przyszłą strukturę sił MW RP w bliższej i dalszej perspektywie czasowej. Na tle wybranych ogólnych koncepcji rozwoju zostały zaprezentowane postulowane kierunki przeobrażeń potencjału MW RP rozumianej jako Marynarka Nowej Generacji

15

Kształtowanie się mechanizmów strategii w organizacjach gospodarczych

Miler R.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2002

|

R. 43 nr 2 (150)

85-96

PL

W opracowaniu podjęto problematykę czynnikw kształtujących mechanizmy strategiczne w organizacjach gospodarczych. Wskazano na zależności pomiędzy rozwojem organizacji a rozwojem jej otoczenia mające istotny wpływ na sposoby zarządzania strategicznego. Na tle macierzy sytuacji strategicznej przedsiębiorstwa opisano typowe dla poszczególnych sytuacji modele zachowań strategicznych organizacji.

EN

The compilation presents problem of enterprises strategic proceeding main factors. market surroundings is shown as the most often reason of changes in enterprises strategies. On the background of the matrix of strategic sittuations typical for real market economy, models of enterprises strategic proceding are shown

16

Kluczowe aspekty funkcjonowania sił MW RP w zmieniającym się otoczeniu

Miler R.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2002

|

R. 43 nr 3 (151)

153-165

PL

W opracowaniu przedstawiono problematykę współczesnych i dających przewidzieć się w długiej perspektywie czasowej (r. 2025) realiów funkcjonowania struktur MW RP. Dokonano syntezy czynników determinujących strukturę sił MW. Na tle wybranych aspektów polityki międzynarodowej, gospodarczej i społecznej zostały zaprezentowane postulowane kierunki przeobrażeń potencjału wojennomorskiego Polski.

EN

The paper presents some of the most important present and future (2025) aspects of PL Navy acting in changing environment. Additionaly, all factors having influence on PLNavy status are pointed. On the background of selected international economy and public policy elements, the most expected directions of naval forces development are presented.

17

Determinaty funkcjonowania i rozwoju podmiotów gospodarczych

Miler R.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2002

|

R. 43 nr 2 (150)

77-83

PL

W opracowaniu podjęto problematykę czynników determinujących nie i rozwój podmiotów gospodarczych, zapewniających ich bezpieczeństwo i rozwój podmiotów gospodarczych, zapewniających ich bezpieczeństwo jednostkowe i stabilność gospodarki. Wskazano na realizację funkcji najczęściej wymienianą przesłankę funkcjonowania i rozwoju oraz taksonomii teorii celów funkcjonowania podmiotów gospodarczych Na tle modelowego cyklu życia organizacji opisano typowe dla gospodarki rynkowej wielkie strategie funkcjonalne wyznaczające kanony funkcjonowania organizacji gospodarczych na świecie .

EN

The compilation presents the main factors of enterprises acting and development, giving them sensen of individual safety and stability of national economy. Acting aim function is shown as the most often factor of enterprises development. On the background of the model of enterprises life cycle the main great functional strategies typical for real market economy are shown

18

Polityka pobudzania wzrostu gospodarczego w realiach polskiej transformacji

Miler R.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2001

|

R. 42 nr 4 (148)

81-100

PL

W opracowaniu przedstawiono problematykę możliwości oddziaływania państwa na długotrwały wzrost gospodarczy w realiach polskiej transformacji. Wskazano na koniunkturalny cykl polityczny jako istotny element zakłócający pragmatykę działań ekonomicznych. Na tle wybranych koncepcji polityki pobudzania wzrostu zostały zaprezentowane determinanty wejścia na ścieżkę zrównoważonego rozwoju i sposoby zapobiegania recesji transformacyjnej.

EN

The paper presents the most revelant metod of creation long term economic growth stimulation policy in Polish transformation reality (1990-2000). Political cycle of prosperity is pointed as an important element, which has its own influence on economic growth policy conceptions some factors of balanced development and methods of prevention from transformation recession are shown.