Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przegląd badań dotyczących zachowania kierowców na przejazdach kolejowo-drogowych

Smoczyński P., Kobaszyńska-Twardowska A., Gill A., Kadziński A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

419--422, CD

PL

W artykule przedstawiono przegląd 18 badań dotyczących zachowań kierujących pojazdami drogowymi ze szczególnym uwzględnieniem obszaru, jakim są przejazdy kolejowo-drogowe. Wyniki podzielono na przegląd literatury krajowej i zagranicznej. Wśród badań krajowych przeglądowi poddano te przeprowadzane na symulatorach jazdy i dotyczące reakcji kierujących pojazdami drogowymi na uwarunkowania i sytuacje transportowe poprzedzające zdarzenia niepożądane. Wskazano luki badawcze związane z tego typu badaniami. Wśród badań literatury zagranicznej przeglądowi poddano w szczególności: badania reakcji kierowców na środki redukcji ryzyka stosowane na przejazdach kolejowo-drogowych, badania dotyczące subiektywnej oceny prędkości obiektów oraz badania tzw. apetytu na ryzyko. Uzyskano szereg spostrzeżeń i wniosków dotyczących zasadności i wykorzystania przedmiotowych badań.

EN

The article presents an overview of 18 studies on behavior of road vehicle drivers, with particular regard to the area of level crossings. The results were divided into a review of national and foreign literature. In the national studies, driving simulators have been used and they have been devoted to drivers' responses to traffic conditions and situations preceding adverse events. Areas of further research of this type have been identified. Among the studies of foreign literature, particular attention has been paid to the following subjects: reaction of drivers to the risk reduction measures used at level crossings, subjective assessment of the speed of objects, as well as so-called risk appetite. A number of observations and conclusions have been made regarding the appropriateness and the use of the research in question.

2

Asocjacje treści rekomendacji bezpieczeństwa

Gill A., Smoczyński P., Kadziński A., Kobaszyńska-Twardowska A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

114--117, CD

PL

W artykule przedstawiono identyfikację i analizę powiązań (relacji), które mogą występować między składowymi treści rekomendacji bezpieczeństwa i zdarzeniami kolejowymi. Do realizacji zadania wybrano metodę MBA (market basket analysis), a obliczenia przeprowadzono w programie STATISTICA. Przyjęto trzy warianty uzyskiwania rozwiązań, różniące się wartościami granicznymi (minimalnymi) współczynników jakości reguł oraz prawdziwością zdań i składowych reguł. Wyniki wraz z interpretacją przedstawiono w postaci tabel i sieci reguł asocjacji.

EN

The article presents the identification and analysis of relationships that may occur between the safety recommendations and rail events. The MBA method was used, and the calculations were performed in the STATISTICA. Three variants of solutions have been developed, differing in the limits of the quality factors of the association rules. Results and interpretations are presented in the form of tables and a network of association rules.

3

Zdarzenia niebezpieczne z udziałem tramwajów

Kobaszyńska-Twardowska A., Gill A., Firlik B.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

256--260

PL

Zdarzenia niebezpieczne (ZNb) z udziałem tramwajów są uznawane za drugie, po wypadkach kolejowych, zdarzenia o najpoważniejszych skutkach. Wynika to między innymi z ilości osób poszkodowanych – pasażerów tramwajów oraz zewnętrznych uczestników tych zdarzeń. Do ZNb dochodzi przede wszystkim na torowiskach niewydzielonych. Jako cel artykułu przyjęto charakterystykę ZNb. Opracowano i przedstawiono strukturę ilościową ZNb z udziałem tramwajów i innych uczestników ruchu w województwie wielkopolskim oraz wybranej sieci tramwajowej. Omówiono uwarunkowania ZNb oraz dokonano charakterystyki ilościowej przyczyn ich powstawania. Wskazano elementy środków transportu narażone na uszkodzenia.

EN

Dangerous events (DE) involving trams are considered as the second, after the railway accident, the events with the most serious consequences. This is due the number of pe ople injured in DE i.e. the tram passengers and the external participants, among others. DE usually happen on the not separatek tramlines. The purpose of this article is characterizing the DE. Complied and reported the quantitative structure of DE involving trams and the other participants in traffic in Greater Poland Voivodeship and for selected tram network. Discussed the conditions of DE and prepared the quantitative characteristics of the source of their creation. Indicated the elements of transport means which are vulnerable to damage.

4

Analiza zdarzeń niepożądanych na przejazdach kolejowych kategorii A z wykorzystaniem drzewa błędów

Gill A., Kobaszyńska-Twardowska A., Lipiński T.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

1036--1046, CD

PL

Obszarem analiz są przejazdy kolejowe kategorii A, które jako jedyne wśród sześciu kategorii przejazdów występujących na sieci dróg w Polsce są kontrolowane przez człowieka – dróżnika przejazdowego. Posiadają one zatem złożony system bezpieczeństwa (system kontroli ruchu drogowego), którego kluczowym elementem jest człowiek. Nie gwarantuje to jednak braku zdarzeń niepożądanych (ZN) a szczególność roli człowieka jako operatora – dróżnika, kierowcy, maszynisty w takich systemach powoduje, że jego działania przyczyniają się do powstania ZN o poważnych skutkach. Ich powaga powoduje, że uzasadniona jest potrzeba prowadzenia analiz tych zdarzeń na różnych poziomach struktur zajmujących się zagadnieniami bezpieczeństwa. Szczególnie pożądane jest wskazanie przyczyn (źródeł) powstawania ZN co daje możliwość wdrożenia odpowiednich działań. Celem prac podjętych w niniejszym artykule jest przeprowadzenie analizy ZN na przejazdach kolejowych z uwzględnieniem błędów popełnianych przez człowieka oraz wykorzystaniem metody FTA.

EN

The area of analysis are level crossings of category A, which alone among the six categories of level crossings in Poland are controlled by human – level crossing attendant. There is therefore a complex system of safety (traffic control system), whose key element is human. This does not guarantee the absence of undesirable events (ZN) and the specificity of the role of man as the operator – level crossingattendant, the driver, the train driver in such systems means that its activities contribute to the creation of ZN with serious consequences. The seriousness of ZN justified the need for the analysis of these events at different levels of the structures dealing with questions of safety. In particular, it is desirable to identify the causes (sources) of ZN which gives the possibility of implementing appropriate action. The aim of the work undertaken in this article is to analyze ZN at level crossings, taking into account human error and using the method FTA.

5

Problematyka analizy ryzyka wprowadzenia nowego produktu na rynek z wykorzystaniem metody Bow-Tie

Kobaszyńska-Twardowska A., Gramza G.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

5522-5529

PL

Praca dotyczy problematyki analizy ryzyka przy wprowadzaniu nowego produktu na rynek. W wielu branżach szybkie zmiany rynkowe wymuszają na producentach szybką reakcję na potrzeby klienta i ciągłe wprowadzanie nowych produktów na rynek. Otoczenie rynku, silna konkurencja, zmieniające się w sposób ciągły preferencje odbiorcy powodują, że nie zawsze efektem działań przedsiębiorstwa jest zamierzony skutek. W pracy przedstawiono zastosowanie analizy SWOT oraz metody analizy ryzyka Bow-Tie do rozpoznania możliwości sukcesu przy wprowadzaniu nowego produktu na rynek. Omówiono podział nowych produktów wprowadzanych na rynek, przedstawiono założenia analizy SWOT oraz ogólny zbiór i układ czynników dla wejścia nowego produktu na rynek. Następnie wykorzystano metodę analizy ryzyka Bow-Tie dla omawianego zagadnienia.

EN

The work deals with the issues of risk analysis for the introduction a new product on the market. Market environment , intense competition , continuously changing preferences of receivers cause that the result of the company's activities is not always the intended effect. The paper presents the application of the SWOT analysis and the Bow-Tie method in order to achieve success on the market. The assumptions of the SWOT analysis and system factors for the entry of a new product on the market were presented. Then the method of risk analysis Bow-Tie was used.

6

Identyfikacja zagrożeń w wybranych strefach tramwaju z wykorzystaniem metody Bow-Tie

Kobaszyńska-Twardowska A., Gill A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

5514-5521

PL

Identyfikacja zagrożeń jest podstawowym etapem wszystkich analiz ryzyka. Jej przeprowadzenie wymaga jednak realizacji dwóch złożonych procesów tj. identyfikacji źródeł zagrożeń i charakteryzowania zagrożeń. W ramach tych procesów występuje szereg procedur: przygotowanie rozpoznawania źródeł zagrożeń, rozpoznawanie źródeł zagrożeń, grupowanie źródeł zagrożeń i formułowanie zagrożeń. Istnieje wiele sposobów, technik wspomagających realizację wymienionych procesów. Autorzy niniejszego artykułu proponują oryginalne rozwiązanie polegające na wykorzystaniu do tego celu analizy Bow-Tie. Jako obszar analiz przyjęto strefy wydzielone w przestrzeni pasażerskiej wybranego typu tramwaju. Artykuł prezentuje wyniki realizacji dwóch procedur identyfikacji zagrożeń (rozpoznania źródeł zagrożeń i sformułowania zagrożeń) dla dwóch wybranych stref. Wyniki uzyskano z wykorzystaniem metody Bow-Tie i przedstawiono w postaci listy zagrożeń i grup źródeł zagrożeń. Przedstawiono charakterystykę przyjętego obszaru analiz i krótko omówiono sposób zastosowania Bow-Tie do procesu identyfikacji zagrożeń.

EN

Hazard identification is the main stage of all kind of risk analysis. Its carry out requires the implementation of two complex processes i.e. identifying of the sources of hazards and characterization of hazards. Within these processes, there are a number of procedures: preparation to identify sources of hazards, identifying of the sources of hazards, grouping sources of hazards and formulating the hazards. There are a number of ways, techniques supporting the implementation of these processes. The authors of this article propose the original solution consisting in the use for this purpose the analysis of Bow-Tie. As the area of analysis adopted separate zones for the passenger selected type tram. The article presents the results of the implementation of the two procedures of hazard identification (identify of sources of hazards and formulation the hazards) for two selected areas. The results obtained by use of the Bow-Tie and shown as a list of groups of sources of hazards and hazards. Presents the characteristics of the adopted area analysis and briefly discusses how the use of Bow-Tie to the process of hazard identification.

7

Zastosowanie analizy Bow-Tie do identyfikacji warstw ochronnych w systemach bezpieczeństwa

Kobaszyńska-Twardowska A., Gill A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

2287--2294, CD

PL

W artykule przedstawiono zastosowanie procedur analizy ryzyka zagrożeń metodą Bow-Tie do tworzenia warstwowych modeli systemów bezpieczeństwa. Koncepcja polega na identyfikacji warstw ochronnych, które tworzyć mają model systemu. Warstwy ochronne są wynikiem przyjętej procedury modelowania w szczególności grupowania środków redukcji ryzyka z uwzględnieniem określonych kryteriów. Przyjęto, że grupowanie to będzie odbywało się zgodnie z typem środków redukcji ryzyka wskazanym w wyniku analizy Bow-Tie. Przedstawiono realizację procedury identyfikacji warstw dla przykładowego obszaru analiz w komunikacji tramwajowej.

EN

Paper presented the Bow-tie procedures of risk analysis application to layered model of system safety. The idea was to identify the protective layers which were form the system model. The protective layers are the result of chosen modeling procedures in particular grouping the risk reduction measures based on specific criteria. It was assumed that this group will be carried out according to the type of risk reduction measures identified in the Bow-Tie analysis. The paper presents the implementation of these procedures to identify the layers in the exemplary area of tram transportation.

8

Scenariusze zdarzeń niepożądanych na przejazdach kolejowo-drogowych

Kobaszyńska-Twardowska A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 96

249--257

PL

Przejazdy kolejowo-drogowe stanowią części infrastruktury gdzie generowane są liczne zagrożenia strat dla ludzi i obiektów. Zidentyfikowanie zagrożeń oraz konsekwencji aktywacji tych zagrożeń pozwala na określenie środków redukcji ryzyka. Środki redukcji ryzyka działające na zagrożenie zmniejszają prawdopodobieństwo wystąpienia zdarzeń niepożądanych, działające na konsekwencje zapobiegają im lub je zmniejszają. Środki redukcji ryzyka mogą działać również po wystąpieniu zdarzenia niepożądanego i po wystąpieniu strat pozwalając przenieść negatywne skutki lub ich część na inny podmiot. W artykule dokonano identyfikacji zagrożeń generowanych na przejazdach kolejowo-drogowych oraz konsekwencji (zdarzeń niepożądanych) z uwzględnieniem środków redukcji ryzyka oraz czynników eskalujących. Identyfikacji dokonano dla zdarzenia inicjującego polegającego na nieuprawnionym wjeździe pojazdu drogowego na przejazd kolejowo - drogowy. Scenariusze rozwoju takiego zdarzenia przedstawiono za pomocą metody BowTie.

EN

The railway crossings are part of the railway infrastructure where the risk of loss generated for people and objects. Identified the risks and consequences of them allows to determine risk reduction measures. The reduction measures of the risk having influence on the hazard reduce the probability undesirable events and prevent or reduce the consequences of it. The reduction measures of risk may act after the undesirable events and in case of loss is possible to transfer negative effects or part of then on other entity. This article generated identifying of hazards on the railway crossings and the consequences (undesirable events) including measures to reduce risk and escalating factors. The identification was made for initiating events involving the unauthorized vehicle entry on the railway crossing. The scenarios for the development of such an event presented by the BowTie method.

9

The model of railway crossings as areas of analyses of hazard risk management

Kobaszyńska-Twardowska A., Kadziński A.

Logistics and Transport

|

2013

|

Vol. 18, No. 2

85--92

EN

Railway crossings are included in transport infrastructure designated by junction of railway lines with public roads, which are crossed on the level of rails. At railway crossings numerous hazards of losses/damages and harms to people and objects - participants of land transport are generated. For the requirements of risk management at railway crossings, RC-RISK method (Railway Crossing - Risk) has been worked out. This method is the implementation of the integrated TRANS-RISK method of risk management in transport. This article presents the model of railway crossings as areas of analyses in RC-RISK method. The model of railway crossing in RC-RISK method is a result of implementation of the rules of accepted formal scheme of description of railway crossing. This paper presents this formal scheme of description identifying railway crossings. General and particular rules of identification of elements of the model of railway crossings are also presented. Created model consists of 13 fields considering selected legal, technical and local conditions of the operation of railway crossings. The Poznań Railway Junction is presented. This junction includes 39 railway crossings and passages. On the basis of the railway crossing located in Krzesiny Street, the application of the model as areas of analyses of hazard risk management with RC-RISK method is presented on the basis of the railway crossing in Krzesiny Street.

10

Analiza ilościowa i jakościowa zdarzeń niepożądanych na przejazdach kolejowych

Kobaszyńska-Twardowska A.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport

|

2011

|

Nr 64

83-90

PL

Wykorzystując dane statystyczne Urzędu Transportu Kolejowego oraz wskaźnik liczby zdarzeń niepożądanych, przedstawiono analizę ilościową zdarzeń niepożądanych na przejazdach kolejowych przy zamkniętych rogatkach w Polsce w latach 2005-2009. Pojęto próbę zidentyfikowania źródeł zagrożeń występujących na przejazdach kolejowych. Identyfikacji dokonano na podstawie danych Polskich Linii Kolejowych Poznań SA, własnych obserwacji oraz analizy zdarzeń niepożądanych na przejazdach kolejowych. Wykorzystano w tym celu metodę drzewa błędów.

EN

According to the statistics of Railway Transport Office and the indicator of the number of events undesirable are shown the quantitative analysis of the events unwanted at the railway crossing in Poland in 2005-2009. The paper presents the sources of hazards at the railway crossing. The researchers are based on the data of Polish Railway Lines Poznan SA, own observation and the analysis of the undesirable events. The application of the method of Fault Tree Analysis is used for the identification of the sources of hazards leading to the undesirable events at the railway crossing with the toll-bal closed.

11

Wybrane sposoby postępowania wobec ryzyka zagrożeń na przejazdach kolejowo-drogowych

Kobaszyńska-Twardowska A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 12

194-201

PL

W systemie transportu lądowego, jednymi z najważniejszych obszarów zainteresowań z punktu widzenia zarządzania ryzykiem są obszary, w których funkcjonują skrzyżowania linii kolejowych z drogami. Jedną ze składowych metod zarządzania ryzykiem jest postępowanie wobec ryzyka. Na tle znanych sposobów postępowania wobec ryzyka zaprezentowano wybrane z nich. Przedstawiono urządzenia stosowane na przejazdach kolejowych i omówiono zasady ich działania. Urządzenia oraz regulacje prawne jako środki redukcji ryzyka stosowane na przejazdach kolejowych kategorii A i B przypisano do odpowiednich warstw ochronnych systemu bezpieczeństwa.

EN

In the system of the land transport one of the most dangerous areas are the crossings of the railway lines with the highways. This article describes the strategies of the risk limitation and the means of the risk reduction on the railway crossing. The allocation of the means making possible a reduction of the risk according to the seven-step classification. The technical equipment used at the rail-road crossing to minimize the risk has been defined.

12

Źródła zagrożeń na przejazdach kolejowych

Kadziński A., Juszczak J., Kobaszyńska-Twardowska A.

Pojazdy Szynowe

|

2010

|

Nr 3

44-49

PL

Podstawowymi elementami uczestniczącymi w procedurach analizy ryzyka operacyjnego na przejazdach kolejowych są: źródła zagrożeń, zagrożenia, zdarzenia niepożądane. W artykule pokazano źródła zagrożeń jako najważniejsze elementy procedur analiz ryzyka. Na tle wyników ilościowej analizy zdarzeń niepożądanych na przejazdach kolejowych w Polsce oraz na tle procedur analiz ryzyka, zaprezentowano formalną procedurę rozpoznawania źródeł zagrożeń wykorzystującą odpowiednio zbudowana listę kontrolną.

EN

The basic elements involved in operational risk analysis procedures at railway crossings are the sources of hazards, hazards and undesirable events. The paper indicates the sources of hazards as the most impor-tant elements of risk analysis procedures. We discuss a formal procedurę designed for their identification using a appropriately formulated checklist. This procedure is motivated by the results of quantitative analysis of undesirable events at railway crossings in Poland and the procedures for risk analysis.