Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Projekty logistyki miasta : metoda szacunkowa oceny ryzyka

Kauf S., Tłuczak A.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2017

|

nr 3 (39)

95--104

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia projektów w obszarze logistyki miasta, które realizowane są nie tylko w warunkach niepewności, ale także ograniczeń budżetowych. Wskazano, że dążenie do równoważenia nakładów i efektów stwarza konieczność oceny zasadności projektu oraz ryzyka związanego z realizacją przyjętych celów w zakresie czasu, kosztu, zakresu i jakości inwestycji. Jednak brak obowiązku ustawowego oceny ryzyka skłania do poszukiwania takich metod, które nie będą generowały dodatkowych kosztów i dostarczą szybkich wyników, dlatego w artykule zaprezentowano metodę szacunkową oceny ryzyka projektów, bazującą na subiektywnych ocenach ekspertów. Wskazano jej główne zalety i pokazano procedurę jej wykonania.

EN

The article presents the issues of urban logistics projects which are implemented in risk and budget constraints condition’s. The striving for sustainability of inputs and outputs it has been pointed, but it requires assessing the validity of the project and the risks associated with achieving the goals of time, cost, scope, and quality of the investment. The lack of mandatory requirements for risk assessment forces the search for such methods that do not add to the cost and provide fast results. Therefore, the article presents a method of estimating a project risk assessment, which is based on subjective expert assessments. The main advantages were highlighted and its procedure was described.

2

The effects of perceived CSR and ecological awareness on purchase decisions in Poland

Kauf S., Tłuczak A., Lysenko-Ryba K.

Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy

|

2017

|

nr 2

47--64

EN

Corporate Social Responsibility (CSR) is a concept, that allows companies to manage their business including economic, ecological and ethical dimensions. It means that companies think about their employees, customers, stakeholders and environment. Doing business according to the concept of CSR can help companies to improve their “green” image. This article presents the idea of corporate social responsibility concept in Polish conditions. The study involved a group of 3,000 random respondents from two different geographical districts (voivodships): Opolskie (well developed) region and Podkarpackie (underdeveloped) region of Poland. The main objective of this study was to investigate how consumers in two economically diverse regions of Poland perceive the concepts of corporate social responsibility, and how that perception affects their purchasing decisions.

PL

Społeczna Odpowiedzialność Społeczna (CSR) to narzędzie, które pozwała firmom zarządzać swoją działalnością w wymiarze ekonomicznym, ekologicznym i etycznym. Oznacza to, że przedsiębiorstwa dbają o dobrobyt swoich pracowników, klientów, interesariuszy oraz środowisko. Prowadzenie działalności gospodarczej zgodnie z koncepcją CSR może pomóc firmom poprawić swój „zielony” wizerunek. W artykule przedstawiono ideę koncepcji społecznej odpowiedzialności biznesu w polskich warunkach. W badaniu wzięło udział 3000 losowych respondentów z dwóch różnych okręgów geograficznych: województwa opolskiego (dobrze rozwiniętego) i Podkarpackiego (relatywnie słabo rozwiniętego). Głównym celem było zbadanie, w jaki sposób konsumenci w dwóch ekonomicznie zróżnicowanych regionach Polski postrzegają pojęcia odpowiedzialności społecznej przedsiębiorstw i jak ta percepcja wpływa na ich decyzje zakupowe.

3

Gry kooperacyjne w podejmowaniu decyzji logistycznych

Kauf S., Tłuczak A.

Logistyka

|

2017

|

nr 5

11--15

PL

W artykule zaprezentowano możliwości zastosowania teorii gier kooperacyjnych w podejmowaniu decyzji logistycznych. Wskazano, że kooperacja pozwala na generowanie korzyści i efektów synergicznych i może być z powodzeniem stosowana w procesie podejmowania decyzji w całym łańcuchu dostaw.

EN

The article presents the possibilities of applying the theory of cooperative games in logistic decision making. It was indicated that co-operation allows for the generation of synergies and synergies and can be successfully used in decision-making throughout the supply chain.

4

CSR i jego znaczenie dla kształtowania relacji z klientami – w świetle wyników badań ankietowych

Kauf S., Tłuczak A., Lysenko-Ryba K

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2016

|

z. 92

155--167

PL

Społeczna Odpowiedzialność Biznesu (CSR) jest nową, dynamicznie rozwijającą się koncepcją zakładającą równowagę między trzema wymiarami – ekonomicznym, społecznym i ekologicznym. Od przedsiębiorstwa oczekuje się nie tylko pomnażania zysków, ale również pełnego spojrzenia na otoczenie i pracowników. Społeczne zaangażowanie to obecnie, poza działalnością charytatywną, odpowiedź na potrzeby społeczności. Najważniejsze jest, by przedsiębiorstwa wdrożyły procesy, dzięki którym względy społeczne, środowiskowe i etyczne oraz kwestie praw człowieka staną się stałym elementem ich działalności i strategii biznesowej.

EN

CSR is becoming the dominant philosophy of doing business, based on social dialogue and listening to the needs of the environment. It reflects the quest for balance between economic, social and ethical sphere of activities of each enterprise. CSR is a concept, that allows to manage business in a social interests way of the enterprise environment. Companies are expected not only to increase profit margins but also think about the environment and workers. Social involvement is currently, out of charity, answer to the needs of the community. The most important is fact, that companies have implemented processes by which social, environmental, ethical considerations and human rights issues would become a regular part of their business and business strategy.

5

Analiza przestrzennego zróżnicowania zmian w potencjale infrastruktury transportowej w Polsce

Kauf S., Tłuczak A.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2015

|

Nr 31

49--61

PL

Wiele zachodzących zjawisk, ich rozwój czy kierunki zmian, uzależnionych jest od przestrzennych interakcji pomiędzy sąsiadującymi regionami. Model przestrzennej analizy shift-share (SSSA) został wprowadzony do badań przez S. Nazarę i G.J.D. Hewingsa. Przedstawia on przestrzennie zmodyfikowane stopy wzrostu (tempa zmian) poszczególnych wariantów zjawiska przez uwzględnienie temp wzrostu zjawiska w obszarach sąsiadujących. Celem artykułu jest analiza zmian struktury infrastruktury transportowej w województwach Polski w latach 2004 oraz 2014, według rodzajów infrastruktury transportowej z zastosowaniem przestrzennej dynamicznej metody przesunięć udziałów. W opracowaniu dokonano oceny tempa wzrostu potencjału infrastrukturalnego, zidentyfikowano i oszacowano udział czynników strukturalnych, sektorowych oraz regionalnych (lokalnych, przestrzennych) w wielkości efektu globalnego (infrastruktury transportowej w Polsce ogółem) w przekroju województw. Dodatkowo w badaniu wzięto pod uwagę aspekty przestrzenne (zależności międzyregionalne) w postaci macierzy wag przestrzennych, która umożliwiła także zbadanie aspektów związanych z zachodzącymi zależnościami ponadregionalnymi.

EN

This paper will present the spatial shift-share method as an alternative to classical shift-share analysis, in which it is not taken into account the geographical location of the regions concerned. Many of the economic phenomena, their growth or trends, are dependent on the spatial interactions between neighbouring regions. The problem of spatial relationships solves the spatial weights matrix. Spatial shift-share analysis was introduced to the study by Nazaré and Hewings. This model represents a spatially modified growth rate (rate of change) of individual variants of the phenomenon by taking into account growth rates in phenomena in the neighbouring areas. The aim of this article is to analyse changes in the structure of transport infrastructure in the Polish provinces in the years 2004–2014, by type of type of transport infrastructure using spatial shift-share method. The study assesses the growth of the size of the phenomenon. Furthermore, the identified and estimated the share of structural, sectoral and regional in global effect size (in total type of transport infrastructure in Poland) in the regional breakdown. Additionally, the spatial weights matrix was included to this study, which allowed the inclusion in the aspects relating to the overlapping relationships subregional.

6

Społeczna odpowiedzialność łańcucha dostaw jako element zrównoważonego rozwoju (analiza postaw wobec CSR)

Kauf S., Tłuczak A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2014

|

nr 3

6--12

PL

Dla współcześnie działającego przedsiębiorstwa koncepcja CSR (ang. Corporate Social Responsibility) staje się standardem. Związki pomiędzy biznesem społecznie odpowiedzialnym a zrównoważonym rozwojem zostały ściśle określone we wprowadzonej w życie w 2010 roku normie ISO 26000. Zasady CSR kładą nacisk na równowagę między ekonomiczną, społeczną i etyczną sferą działania przedsiębiorstw. Idea CSR jest nową, dynamicznie rozwijającą się koncepcją, która przejawia się głównie w takich wydarzeniach jak: kampanie społeczne, wolontariat pracowniczy, sponsoring wydarzeń kulturalnych, sprzedaż produktów połączona z przeznaczaniem części zysku na określony cel społeczny, tworzenie kodeksów etycznych czy eko – znakowanie produktów. Celem artykułu jest próba odpowiedzi na pytanie: czym jest CSR? Odpowiedź na to pytanie została sformułowana w oparciu o badania zrealizowane w pierwszym kwartale 2013 roku na próbie 750 osób.

EN

The concept of CSR (Corporate Social Responsibility) is becoming a standard business operating today. The ISO 26000 shows the relationship between socially responsible business and sustainable development. The CSR focuses on the balance between economic, social and ethical sphere of their activities. The CSR is a new, rapidly growing concept which is mainly reflected in such events as public awareness campaigns, volunteering, sponsoring events, product sales combined with earmarking part of the profit to a specific social goal, the creation of codes of ethics and eco - labeling products. This article attempts to answer the question what is CSR? The answer to this question was formulated on the basis of studies carried out in the first quarter of 2013 on a sample of 750.

7

Społeczna odpowiedzialność biznesu : slogan czy wyzwanie współczesnej logistyki (analiza postaw wobec CSR)

Kauf S., Tłuczak A.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2013

|

Nr 23

37--49

PL

Standardem współcześnie działającego przedsiębiorstwa staje się idea CSR (Corporate Social responsibility). Koncepcja społecznie odpowiedzialnego biznesu rozwija się w Polsce odmiennie niż ma to miejsce w krajach zachodnich, skąd ta idea się wywodzi. Na rozwój etyki w polskim biznesie duży wpływ miał ustrój polityczny, który w danym okresie obowiązywał. Należy jednak wspomnieć, że niektóre polskie firmy z tradycjami do dziś pozostają liderami w zakresie społecznie odpowiedzialnego biznesu. CSR jest nową, dynamicznie rozwijającą się koncepcją, która przejawia się głównie w takich wydarzeniach, jak: kampanie społeczne, wolontariat pracowniczy, sponsoring wydarzeń kulturalnych, sprzedaż produktów połączona z przeznaczaniem części zysku na określony cel społeczny, tworzenie kodeksów etycznych czy ekoznakowanie produktów. Celem artykułu jest odpowiedź na pytanie, czym jest CSR, sformułowana na podstawie badań przeprowadzonych w kwietniu 2013 roku na próbie 350 osób.

EN

The Corporate Social Responsibility - CSR is going to be a standard of company. The concept of corporate social responsibility in Poland is developing differently than it is in EU countries. A political system was influenced on development of business ethics in Poland. It should be noted, that some of the traditional of Polish companies are the leaders in the field of socially responsible business today. The CSR is a new, dynamically developing idea which is mainly reflected in such way as: public campaigns, volunteering, sponsoring events, product sales combined with earmarking part of the profit to a specific social goal, the creation of codes of ethics and eco-labeling products. The aim of this article is answer the question what is CSR? The answer to this question was formulated on the basis of research carried out in April 2013 on a sample of 350 people.

8

Ocena funkcjonowania zbiorowego transportu miejskiego w Opolu

Kauf S., Tłuczak A.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2012

|

Nr 19

81--90

PL

Urbanizacja jest jednym z podstawowych megatrendów XXI wieku. Już w 2008 roku liczba mieszkańców miast zaczęła przewyższać zaludnienie obszarów wiejskich. Przewiduje się nawet, że w roku 2030 odsetek ludności miast sięgnie 60%, a w 2050 dojdzie nawet do 70%. Wzrost zaludnienia miast jest równoznaczny ze wzrostem ilości przepływów zarówno osób, jak i ładunków. Jeżeli w najbliższej przyszłości nie zaoferuje się ludności żadnej alternatywy, to należy się spodziewać, że zamiast 700 milionów samochodów osobowych poruszających się po drogach w roku 2000, w 2030 poruszać się będzie 1,3 miliarda pojazdów, co oznacza roczny przyrost przepływów sięgający 1,6%. Oznacza to coraz większe zatłoczenie oraz obniżenie jakości życia w mieście, a także nowe wyzwania dla sfery logistyki. Brak działań zapobiegawczych może spotęgować negatywne zjawiska – megazatory drogowe, które nawet na kilka dni mogą sparaliżować życie w mieście. Za przykład może posłużyć tutaj korek w Pekinie, który powstał w sierpniu 2010 roku, miał 100 km długości i trwał 11 dni. Innym przykładem może być Sao Paulo, które w czerwcu 2010 odnotowało zator o długości 293 km. Na 9 dni sparaliżował ruch na tym odcinku. Włodarze miast świadomi są konsekwencji stale wzrastającego ruchu komunikacyjnego i podejmują wiele działań na rzecz jego ograniczenia. Jedną z możliwości jest rozbudowa i unowocześnienie systemu komunikacji zbiorowej, a także zmiana zachowań komunikacyjnych mieszkańców miast. W niniejszym artykule przedstawiono na przykładzie Opola obecną sytuację transportu miejskiego oraz możliwości, które mogą znacznie ograniczyć kongestię transportową.

EN

The urban development and the growth of the population in urban areas poses the new challenges for the realm of logistics. They result mainly from the intensifying of the traffic and the increasing mobility of residents. The intensification of traffic reduces the attractiveness of the cities, which leads to the changes and the minimizing motorized traffic. That means that not only the introduction of organizational and legal changes involving the movement of traffic, but also (and perhaps primarily) changes in the travel behavior of the citizens.

9

Wpływ czynników pogodowych na wielkość i ceny skupu pszenicy i żyta w Polsce

Tłuczak A.

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie

|

2011

|

T. 11, z. 4

217-227

PL

W artykule przedstawiono wyniki analizy zależności między wybranymi czynnikami pogodowymi a wielkością skupu oraz cenami pszenicy i żyta w Polsce. W badaniach wykorzystano test przyczynowości Grangera, który opiera się na modelach wektorowej autoregresji. Na podstawie oszacowanych, dla pierwszych przyrostów analizowanych zmiennych, modeli wykazano istnienie zależności pomiędzy czynnikami pogodowymi i wielkością skupu oraz brak tych związków między czynnikami pogodowymi a cenami zbóż w Polsce.

EN

The article presents the results of analysis of the relationship between selected climatic factors and the purchase of cereals and cereal prices in Poland. The study used the causality Granger test, which is based on the vector autoregression models. Based on the estimated models the author shows the relationships between weather and the quantity of purchase and a lack of such relationships between weather and the prices of cereals in Poland.

10

Wykorzystanie modelu Wintersa do prognozowania jakości powietrza powiatu kędzierzyńsko-kozielskiego

Szewczyk M., Tłuczak A.

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie

|

2010

|

T. 10, z. 3

283-296

PL

Powiat Kędzierzyn-Koźle jest jednostką administracji terytorialnej i samorządowej województwa opolskiego, w południowo-zachodniej Polsce. Istniejąca w Kędzierzynie-Koźlu sieć monitoringu powietrza obejmuje dziś tylko jedną w pełni automatyczną stację monitoringu. Emisja wielu zanieczyszczeń powietrza w Kędzierzynie-Koźlu zmniejszyła się znacząco od 1992 r., jednak od 2007 r. stężenie NO2 i pyłu zawieszonego PM10 w powietrzu się nie zmniejszyło. Zmniejszenie stężenia zanieczyszczeń powietrza jest nadal konieczne. Prognozowanie jakości powietrza to jeden z kluczowych elementów współczesnego zarządzania jakością powietrza. W artykule przedstawiono modele i prognozy stężenia SO2, NO2, CO, O3 i PM10, skonstruowane na podstawie danych, pozyskanych z automatycznej stacji monitoringu w Kędzierzynie-Koźlu.

EN

Kędzierzyn-Koźle County is a unit of territorial administration and local government in Opole Voivodeship, south-western Poland. The existing air monitoring network in Kędzierzyn-Koźle comprises only one fully automatic monitoring station now. In Kędzierzyn-Koźle, emissions of many air pollutants have substantially decreased since 1992. However, since 2007, measured concentrations of NO2 and particulate matter PM10 in the air have not shown any improvement. The need to reduce air pollution still remains an important issue. Air quality forecasting is one of the core elements of contemporary air quality management. This paper presents models and forecasts of SO2, NO2, CO, O3 and PM10 concentrations based on data from automatic monitoring station in Kędzierzyn-Koźle.