Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ parametrów regulacyjnych silnika zs na zawartość składników toksycznych i zadymienie spalin

Sobieszczański M., Brzozowski K., Nowakowski J., Tekielak M.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2008

|

nr 3

53-61

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań doświadczalnych doładowanego, cztero- cylindrowego silnika o zapłonie samoczynnym o objętości skokowej 1,7 dm3 z bezpośrednim wtrys. iem paliwa. W badaniach szczególny nacisk położono na możliwość uwzględnienia sterowania dawką paliwa, kątem wyprzedzenia wtrys. u, stopniem recyrkulacji spalin oraz temperaturą i ciśnieniem ładunku w kolektorze dolotowym w celu określenia zawartości składników toksycznych i zadymienie spalin. Wyniki badań przedstawiono w postaci funkcji aproksymacyjnych wielu zmiennych. Zmiennymi są wymienione powyżej parametry regulacyjne silnika. Przedstawiono analizę wyników badań i wskazano możliwość zastosowania wyznaczonych funkcji aproksymacyjnych w optymalizacji parametrów regulacyjnych silnika, której celem jest dobranie takich wartości parametrów regulacyjnych, które zapewniają zmniejszenie zawartości tlenków azotu w spalinach przy dopuszczalnej zawartości innych składników toksycznych oraz przy zachowaniu założonych wartości parametrów eksploatacyjnych silnika.

EN

In the paper the results of experimental investigations on a turbocharged, four-cylinder direct injection SI engine with the displacement of 1.7 dm3 are presented. In the investigations, particular attention was paid to the possibility of including the control of fuel dose, injection advance angle, exhaust gas recirculation rate and the temperature and pressure of air charge in the inlet manifold with the intent to determine the content of the toxic components and the smokiness of exhaust gases. The results of the investigations are presented in the form of approximation functions of several variables. The variables are the engine control parameters mentioned above. An analysis of the investigation results is presented and a possible application of the approximation functions in the optimisation of engine control parameters is indicated with the aim of selecting such values of control parameters as would guarantee a reduction of the nitrogen oxides content in the exhaust gases while maintaining the content of other toxic components and the assumed engine exploitation parameters on an acceptable level.

2

Problemy regulacji silnika o zapłonie iskrowym z recyrkulacją spalin

Pietras D., Sobieszczański M.

Silniki Spalinowe

|

2004

|

R. 43, nr 2

12-22

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań silnika o zapłonie iskrowym przeprowadzone w celu określenia wpływu recyrkulacji spalin na jego osiągi i zawartość toksycznych składników w spalinach. Badania prowadzono w zakresie natężenia recyrkulacji, w którym negatywne oddziaływanie tego procesu na osiągi silnika można było wyeliminować poprzez odpowiedni dobór kąta wyprzedzenia zapłonu. W dalszej części omówiono badania silnika związane z odpowiednim oprogramowaniem mikroprocesora ECM algorytmami sterującymi procesem recyrkulacji. W końcowej części artykułu przedstawiono badania testowe według regulaminów EURO II i EURO III, przeprowadzone na samochodzie z silnikiem sterowanym według tego oprogramowania.

EN

The article presents results of a spark ignition engine examination, which has been conducted to establish the influence of exhaust gases recirculation on the engine performance and the toxic content in exhaust gases. The research concentrated on identifying a range of recirculation levels, which enabled to eliminate its negative influence on the engine performance by means of selecting an appropriate angle of advance. Further, the article discusses the engine examination procedures involving different recirculation control algorithms in the ECM chip. Finally, the article presents EURO II and EURO III tests, conducted on a vehicle/engine controlled by the above-mentioned software.

3

Identification of numerical model and computer program of SI engine with EGR

Pietras D., Sobieszczański M.

Journal of KONES

|

2003

|

Vol. 10, No. 1-2

197-204

EN

The paper presents the issue of identification of calibration numerical model and computer program, which enables calculate thermodynamic parameters of the working charge in the engine cylinder, taking into account l partial cylinder filling of working charge containing considerable quantity of exhaust gases origin from exhaust gas recirculation of actual cycle.

PL

W artykule omówiono zagadnienie identyfikacji, "kalibracji" modelu i programu komputerowego umożliwiającego obliczenie parametrów termodynamicznych czynnika roboczego w cylindrze silnika ze szczególnym uwzględnieniem częściowego napełnienia cylindra, ładunkiem zawierającym znaczną ilość spalin pochodzących z recyrkulacji z obiektem rzeczywistym. Identyfikację przeprowadzono na podstawie wyników badań weryfikacyjnych silnika badawczego. Przedstawiono sposób realizacji tego zagadnienia wraz z opisem potrzebnego do tego celu programu obliczeniowego.

4

Realizacje testów badawczych na zautomatyzowanej hamowni silników spalinowych

Praszkiewicz T., Sobieszczański M.

Journal of KONES

|

2002

|

Vol. 9, No. 3-4

250-255

PL

Modyfikacje nowoczesnych silników wymagają ciągłej kontroli efektów, szczególnie wpływu modyfikacji na ekonomikę i ekologię pracy silnika. Niezbędna jest zatem możliwość badania silnika w specjalnych cyklach testowych. W ramach prac Katedry Silników Spalinowych i Pojazdów powstała nowoczesna hamownia silnikowa. System sterowania hamowni jest w prosty sposób programowany i zapewnia akwizycję wszystkich mierzonych na stanowisku parametrów w sposób automatyczny. Cały system stanowiska nadzorowany jest przez centralny komputer typu PC. Zainstalowane dodatkowe karty pomiarowe pozwalają na równoczesne sterowanie stanowiskiem i pełną akwizycję danych. W systemie sterowania przewidziano programowanie cyklu badawczego w postaci tabeli: czas, prędkość obrotowa, moment obrotowy. Taka definicja cyklu badawczego pozwala uzyskiwać powtarzalne stany dynamiczne na stanowisku. Przeprowadzono wstępne badania zadymienia w cyklu testowym ELR które potwierdziły poprawność działania stanowiska.

EN

In the modifications of modern engines, permanent control of the effects is required, especially the modification effect on the economics and ecology of the engine operation. Therefore, the possibility of testing of an engine in the special testing cycles is an essential step. Within the frames of Department of Combustion Engines and Vehicles activities, a modern engine test bench has been built. The control system of the engine test bench is easy programmable and enables automatically acquisition of all measured parameters. The whole system of workstation is controlled by the PC –type central computer. The installation of additional measuring cards allows for simultaneous control of the workstation and data acquisition. In the control system, a programming of the testing cycle in the form of tables of time, rotational speed, torque moment has been predicted. Such set up of testing cycle allows obtaining reproducible dynamical states within the workstation. The preliminary investigations of the smokiness in the ELR testing cycle that confirmed the correctness of the workstation operation have been carried out.

5

Dobór algorytmów sterowania rozruchem, nagrzewaniem, wolnymi obrotami oraz recyrkulacją spalin silnika w zapłonie iskrowym zasilanego w systemie wtrysku MPI

Sobieszczański M., Pietras D., Knefel T.

Archiwum Motoryzacji

|

2002

|

Nr 2/3

53-67

PL

W pracy przedstawiono przebieg i kryteria doboru algorytmów sterowania pracą silnika o zapłonie iskrowym, z wielopunktowym wtryskiem paliwa podczas rozruchu, nagrzewania i biegu jałowego. Przedstawiono bazowe algorytmy sterowania, struktury siatek oraz algorytmy sterowania po ostatecznej korekcie. Omówiono sposób postępowania przy opracowaniu algorytmów sterowania zaworem recyrkulacji spalin oraz kątem wyprzedzenia zapłonu w warunkach recyrkulacji spalin. Zaproponowano metodykę postępowania przy opracowaniu mikroprocesorowego systemu sterowania silnika podczas rozruchu, nagrzewania i biegu jałowego, w warunkach recyrkulacji spalin.

EN

In this study the criterions of choice of control procedure have been described. The procedures and operation of algorithms to control EGR valve and engine ignition timing have been proposed. The base algorithms of control, their structure grid and algorithms after final correction have been presented. The methodology of study to prepare ECM engine system for engine starting, warm-up, idle during EGR operational conditions have been discussed.

6

Dynamic Model of Diesel Engine with Electronic Speed Governor

Sobieszczański M., Larisch J.

Machine Dynamics Problems

|

2001

|

Vol. 25, No. 2

115-130

EN

In the paper an analytically-emprical dynamic model of control diesel engine with electronic speed governor has been presented. Theoretic assumptions, analytical relationships, methods how to formulate relations and based on these relationships the simulation program have been described.

PL

W artykule omówiono dynamiczny model analityczno-empiryczny sterowania silnika o zapłonie samoczynnym z elektronicznym regulatorem prędkości obrotowej, przeznaczony do analizy i wstępnego doboru parametrów numerycznego algorytmu sterującego dawką wtrysku paliwa. Przedstawiono w nim założenia teoretyczne, związki analityczne i metody formułowania zależności empirycznych oraz opracowany na ich podstawie program symulacyjny. W dalszej części pracy zaprezentowano przebieg i niektóre wyniki doświadczalnych badań weryfikacyjnych, na podstawie których uznano przydatność opracowanego modelu do rozwiązywania praktycznych problemów technicznych.

7

Dobór zaworu sterowania recyrkulacji spalin w silniku ZI z zasilaniem MPI

Sobieszczański M., Pietras D., Knefel T.

Journal of KONES

|

2001

|

Vol. 8, No. 3-4

259-267

PL

Podstawowym kryterium oceny jakości współczesnego silnika o zapłonie iskrowym przeznaczonego do napędu samochodu osobowego, obok ekonomiczności i niezawodności jest jego "ekologiczność". Pod pojęciem ekologiczności silnika należy tu rozumieć stopień ograniczenia jego szkodliwego oddziaływania na organizm człowieka i otaczającą go przyrodę. Szkodliwość ta dotyczy : emisji hałasu, toksycznych oparów paliw i olejów, dwutlenku węgla, a przede wszystkim toksycznych związków w spalinach. Ograniczenie zawartości tlenków azotu jednego z najbardziej trujących toksycznych składników spalin można w znacznym stopniu osiągnąć dzięki zastosowaniu recyrkulacji spalin. W referacie omówiono prace związane z doborem elektronicznie sterowanego zaworu recyrkulacji spalin dla silnika zasilanego w systemie MPI. Przedstawiono zasadę działania algorytmu sterowania recyrkulacją spalin, scharakteryzowano wytypowane zawory oraz przedstawiono wyniki badań nad doborem zaworów.

EN

The base criterion of quality assessment modem engine equipped with spark ignition design to drive personal car besides economy fuel-e-efficient and operational reliability is its "ecology". Ecology of engine is defined as a measure of reduction its harmful influence for a human organism and surrounding nature. That harmfulness involves emission of noise, toxic noxious vapours of fuels and oils, carbon dioxide, but particularly toxic compounds in exhausted gas. It's possible to achieve decrease contents of oxide nitrogen, the most toxic components of combustiongas, through application recirculation exhaustgas. Paper contains summarising of development work connected with the choice of electronic controlled valve recirculation exhausted gas for engine equippedfor admission MPI. Paper presents principle of operation algorithm of control logic recirculation exhausted gas and it characterises selected types of valves and presents research resultsconcerned on selection valves.

8

Badania modelowe wpływu recyrkulacji spalin na obieg termodynamiczny silnika o zapłonie iskrowym

Sobieszczański M., Pietras D.

Journal of KONES

|

2000

|

Vol. 7, No. 1-2

473-484

PL

Wykonywanie badań obiektów rzeczywistych na hamowni silnikowej umożliwia wprawdzie uzyskanie jednoznacznego rozwiązania danego problem, jednakże badania te pochłaniają duże środki finansowe I wymagają dużego zaangażowania organizacyjnego. Z kolei symulacja komputerowa pozwala na bardziej racjonalne ukierunkowanie tych badań. Obliczenia pozwalają wstępnie określić wpływ poszczególnych czynników na parametry pracy silnika, a tym samym uprościć kosztowne badania doświadczalne. Obecnie symulacje komputerowe są nieodłącznym narzędziem badań przy rozwoju nowoczesnych konstrukcji. W artykule przedstawiono i omówiono model matematyczny obiegu silnika czterosuwowego o zapłonie iskrowym, umożliwiający obliczenia parametrów termodynamicznych czynnika roboczego w cylindrze silnika ze szczególnym uwzględnieniem częściowego napełnienia cylindra, ładunkiem zawierającym znaczną ilość spalin pochodzących z recyrkulacji. Przedstawiono ponadto wyniki obliczeń modelowych wpływu stopnia recyrkulacji spalin, rzeczywistego kąta wyprzedzenia zapłonu mieszaniny palnej RKWZ, kąta spalania na sprawność cieplną obiegu, maksymalne ciśnienie obiegu, przebieg ciśnienia, ciśnienie indykowane.

EN

In the paper a mathematical model of thermodynamic cycle with the aim to show how to interpret the influence of exhaust gas recirculation in gasoline engine charge has been presented. Numerical calculation results allow the initial evaluation of impacts from EGR ratio, real advance ignition timing and combustion angle, on thermal cycle efficiency, peak cylinder pressure, mean indicated pressure. The results and their interpretation are really helpful in experimental research which are concerned with electronic control of EGR valve.