Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The phenomenon of mechanical rectilinear Swing exciters self-synchronisation

Bailotti K., Danek A.

Maszyny Dźwigowo-Transportowe

|

2002

|

nr 2

40-48

EN

The paper deals with self-synchronisation of rotated unbalanced masses of two rotors in the mechanical rectilinear-swing exciter. The utilization of the exciter is explained at first. So far unpublished theoretical explanation of the phenomena follows. A solution stated here has resulted in the Mathieu equation, which is describing this phenomenon and characterising stable and unstable states (e.g. depends on mechanical-physical parameters of both elements and the whole system). Mechanical friction, other resistances and loses were not taken in account. On the other hand, the resistances could rather contribute towards broadening stable areas of the phase synchronisation. Asynchronous-three-phase-electro-motors-with-short-circuit-armature have been used for propulsion (as usual). Only certain part of the motors characteristics had been used for the solution ( from maximal torque to maximal rotations) and this part of the electro-motor characteristics has been linearized. The self- synchronisation phenomenon is independent of various torque-rotation curves with one exception-when torque magnitude is constant (this resulting from exact solution for K = O). In conclusion of this paper are described experiments on the test stand together with consequences above-mentioned phenomena for practical applications.

PL

Artykuł opisuje metodę samosynchronizacji drgań mechanicznych, niewyważonego układu dwumasowego. Rozwiązanie matematyczne problemu uzyskano w oparciu o równania stateczności Mathieu. W rozwiązaniu matematycznym układu drgającego nie wzięto pod uwagę elementów nieliniowych, jak: tarcie mechaniczne, opory ruchu, straty i inne. Rozwiązanie matematyczne zostało zweryfikowane na stanowisku laboratoryjnym.

2

Naprężenia w nośnej konstrukcji stalowej przenośnika dwutaśmowego

Hrabovsky L., Bailotti K.

Maszyny Dźwigowo-Transportowe

|

2001

|

Nr 2

18-22

3

Aspekty bezpieczeństwa przy transporcie stromym materiałów sypkich

Hrabovsky L., Bailotti K.

Maszyny Dźwigowo-Transportowe

|

2000

|

Nr 4

38-44

PL

Własności mechaniczne materiałów sypkich transportowanych pod dużymi kątami zależą w dużej mierze od współczynnika tarcia pomiędzy powierzchniami nośnymi, co znacznie ogranicza maksymalny kąt wzniosu transportowanych materiałów. Typowy kąt wzniosu w przenośnikach taśmowych nie może być większy od 18 - 20 stopni C. Jednakże specjalnej konstrukcji przenośniki, a zwłaszcza taśmy umożliwiają osiągnięcie większych kątów transportu. Jednym z możliwych rozwiązań konstrukcyjnych to przenośniki z taśmą z przegrodami, jak pokazano to na rysunkach 1 i 2.

EN

Physical mechanical quality transport materials and especially angle outer friction material about surfice the belt is to a great extent restricted maximum angle of classical belt conveyor. The angle classical conveyer cannot exist greater than 18 as far as 20 along transport material, adjustment conveyer or strip however it is possible reach for slant essentially higher most often with edits teak only strip. One of possible variant enhancement permission slant conveyer is strip poowered transverse rib, see picture 1 and picture 2

4

Effect of reconstruction on changes of the railway's vehicle economic life

Daněk A., Bailotti K.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

1998

|

z. 34

35-44

EN

Since many years were point of view a specially to railway vehicle czuses that economic life depend of rate of actual price and mauntance and repair cost. Elaborated from 400 years function formula has absolutely different shape now.

PL

Od wielu lat uważa się specjalnie dla przypadku pojazdów szynowych, że ich ekonomiczna trwałość zależy od kosztów produkcji oraz od kosztów ich utrzymania. Opracowane 40 lat temu zależności funkcyjne posiadają obecnie zupełnie inną postać.