Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Studying a construction of pistons for the aircraft CI engine

Siadkowska K., Majczak A., Barański G.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 1

161--167

EN

This paper examines the selected constructions of piston for aircraft CI engines and discusses tendencies in a development of piston designs. The paper addresses the question of using new materials and coatings to improve quality of pistons and the study of heat transfer and methods to absorb heat from a piston by means of cooling ducts. The selected materials were examined in terms of their advantages and drawbacks. The paper discusses different shapes of piston heads and their impact on combustion as well as indicates other factors behind parameters of combustion and toxic emission like injector shape types, lubrication types and clearances in the combustion chamber.

2

Modeling a fuel injector for a two-stroke diesel engine

Sochaczewski R., Czyż Z., Siadkowska K.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 3

147--153

EN

This paper discusses the modeling of a fuel injector to be applied in a two-stroke diesel engine. A one-dimensional model of a diesel injector was modeled in the AVL Hydsim. The research assumption is that the combustion chamber will be supplied with one or two spray injectors with a defined number of nozzle holes. The diameter of the nozzle holes was calculated for the defined options to provide a correct fuel amount for idling and the maximum load. There was examined the fuel mass per injection and efficient flow area. The studies enabled us to optimize the injector nozzle, given the option of fuel injection into the combustion chamber to be followed.

3

CNG injector research for dual fuel engine

Majczak A., Barański G., Siadkowska K., Sochaczewski R.

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2017

|

Vol. 11, no 1

212--219

EN

The article presents the tests results of the prototype design of hydraulically assisted injector that is designed for gas supply into diesel engines. The construction of the injector allows for its positioning in the glow plug socket, so that the gas is injected directly into the combustion chamber. The cycle analysis of the four-cylinder Andoria ADCR engine with a capacity of 2.6 dm3 for different crankshaft rotational speeds allowed to determine the necessary time for fuel injection. Because of that, it was possible to determine the required mass flow rate of the injector, for replacing as much of the original fuel by gaseous fuel. To ensure a high value of flow inside the injector, supply pressure equal to 1 MPa was applied. High gas supply pressure requires high value of valve opening forces. For this purpose a injector with hydraulic control system, using a liquid under pressure for the opening process was designed. On the basis of air pressure measurements in the flow line after the injector, the analysis of opening and closing of the valve was made. Measurements of outflow mass of the injector were also carried out. The results showed that the designed injector meets the requirements necessary to supply ADCR engine with CNG fuel.

4

Wykorzystanie mikro czytnika diagnostycznego w badaniach eksperymentalnych jednostek napędowych na hamowni podwoziow

Szlachetka M., Siadkowska K., Czyż Z.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4722--4730, CD 1

PL

W artykule przedstawiono badania pojazdu z silnikiem o zapłonie samoczynnym na hamowni podwoziowej Celem badań była weryfikacja poprawności działania opracowanego systemu wtrysku gazu CNG do komory spalania. Badania przeprowadzono realizując na hamowni test jezdny ECE dla różnych wariantów składu paliwa. Zastąpiono kolejno 25, 50 i 60% oleju napędowego poprzez wtrysk bezpośredni gazu ziemnego. Obiektem badawczym był samochód dostawczy GAZ Gazelle wyposażony w silnik ANDORIA ADCR spełniający normę czystości spalin EURO-4. Podczas badań do rejestracji podstawowych parametrów pracy silnika wykorzystano bezprzewodowy mikroczytnik OBD Log firmy Texa montowany w złączu diagnostycznym pojazdu. W artykule przedstawiono przykładowe wyniki pomiarów wykonanych podczas realizacji testu jezdnego ECE.

EN

The paper presents the results of chassis dynamometer experiments on a vehicle with a diesel engine to verify the operation of our system to inject CNG into a combustion chamber. The experiments are based on chassis dynamometer ECE driving tests for varied fuel compositions, i.e. direct injection by natural gas is applied instead of 25, 50 and 60% of diesel fuel. The research object is the GAZ Gazelle van fitted with the ANDORIA ADCR engine that meets the Euro 4 standard. The basic operating parameters of the engine are recorded with the Texa wireless OBD Log micro diagnostic tool plugged directly into a vehicle's diagnostic socket. The paper presents the sample ECE driving test measurements.

5

Dobór siatki obliczeniowej na przykładzie symulacji naprężeń w tłoku silnika spalinowego w aspekcie czasochłonności obliczeń

Magryta P., Biały M., Siadkowska K.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

3001--3009, CD 1

PL

W artykule przedstawiono wyniki obliczeń symulacyjnych naprężeń w tłoku silnika o zapłonie iskrowym. Obliczenia wykonywano z wykorzystaniem oprogramowania Abaqus, w oparciu o metodę elementów skończonych. Obiektem badawczym był tłok silnika A14XER, który montowany jest m.in. w samochodach marki Opel Corsa D. Głównym celem przedstawionych badań symulacyjnych było zweryfikowanie w jaki sposób dobór siatki obliczeniowej (wielkość pojedynczego elementu) wpływa na czas i jakość obliczeń symulacyjnych. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem stacji roboczej HP Z800. Model geometryczny tłoka został opracowany na podstawie rzeczywistej geometrii z wykorzystaniem procesu skanowania 3D. Warunki brzegowe symulacji (wartość ciśnienia działającego na denko tłoka) zostały określone na podstawie badań rzeczywistych w czasie, których rejestrowano ciśnienie w komorze spalania silnika tłokowego A14XER.

EN

The article presents the results of stress simulation in the piston engine with spark ignition. Calculations were performed using the software Abaqus based on the Finite Element Method. The object of the research was piston of A14XER engine, which is mounted to Opel Corsa D vehicle. The main objective of this study was to verify how the choice of computational grid (the size of a single element) will affect the time and quality of simulation calculations. The tests were performed using HP Z800 workstation. Piston geometry model was developed based on the actual geometry using 3D scanning process. The boundary conditions of simulation (the pressure acting on the piston head) has been defined on the basis of actual recorded pressure in the combustion chamber of the A14XER engine.

6

Proces izotermicznego sprężania w maszynie wyporowej z tłokiem cieczowym oraz elementami intensyfikującymi wymianę ciepła

Czyż Z., Skiba K., Siadkowska K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

2946--2955

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych procesu sprężania z wykorzystaniem tłoka cieczowego oraz wkładów intensyfikujących wymianę ciepła. Ciągły rozwój alternatywnych źródeł energii przy uwzględnieniu nierównomiernego jej zagospodarowania wymusza prace nad efektywnymi akumulatorami magazynującymi energię. Jeden ze sposobów analizowanych w artykule dotyczy magazynowania energii w postaci sprężonego powietrza. Niesie to za sobą konieczność opracowania efektywnego procesu sprężania. Istnieje możliwość zwiększenia sprawności procesu sprężania poprzez odbiór ciepła od sprężanego gazu, a tym samym poprzez zbliżanie procesu sprężania do izotermicznego. Obiekt badawczy w postaci zbiornika, na którym oparto badania symulacyjne zawiera płytki wykonane z miedzi o grubości 1 mm i 2 mm, rozstawione przypadkowo oraz co 5 mm. Dodatkowo uzyskane wyniki porównano ze zbiornikiem bez płytek. W przypadku regularnie rozmieszczonych płytek co 5 mm, uzyskano 67% spadek temperatury podczas sprężania do 8 bar w stosunku do zbiornika bez płytek.

EN

The paper presents the simulation results of compression with a liquid piston and elements to intensify heat exchange. The continuous development of alternative energy sources with a view of unbalanced utilisation of energy enforces us to investigate efficient energy-storing batteries. One of the methods discussed in this paper focuses on storing energy as compressed air. Accordingly, an efficient compression process needs to developed. It is possible to increase compression efficiency by removing heat from compressed gas, and thus making compression be more like isothermal. A tank with 1 mm and 2 mm thick copper plates spaced randomly and every 5 mm was a research object in our simulation. Additionally, these results are compared with the ones for a tank without tiles. A 67% decrease in temperature during compression up to 8 bar has been recorded for a tank with regularly-spaced plates of 5 mm as compared with a tank without tiles.

7

Pneumatyczno – hydrauliczny układ odzyskiwania energii hamowania w pojazdach ciężarowych

Siadkowska K., Skiba K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

9486--9490

PL

W artykule ukazano najnowsze rozwiązania techniczne stosowane w motoryzacji do odzyskiwania energii kinetycznej podczas hamowania. Przedstawiono również autorską koncepcje zastosowania systemu hamowania rekuperacyjnego w pojazdach ciężarowych. Zaprezentowano rozwiązanie zwiększające skuteczność odzyskiwania energii kinetycznej w trakcie hamownia i możliwość szybkiego magazynowania w pneumatyczno- hydraulicznym układzie KERS.

EN

The article shown the latest technology used in the automotive industry for the recovery of kinetic energy during braking. It also presents the author's concepts of the use of recuperative braking system in trucks. Presented solution to increase the efficiency of energy recovery during braking and the ability to quickly store a pneumatic-hydraulic KERS system.

8

Bezpieczeństwo użytkowania mobilnych instalacji fotowoltaicznych

Siadkowska K., Grabowski Ł.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

9476--9485

PL

Dynamiczny rozwój fotowoltaiki w XXI wieku zaowocował wzrostem możliwości zastosowania instalacji fotowoltaicznych. W celu obniżenia emisji w ostatnich latach popularne staje się doposażanie pojazdów w moduły fotowoltaiczne. Przygotowanie takiej instalacji wymaga jednak profesjonalnej wiedzy i przestrzegania zasad bezpieczeństwa. W artykule omówiono wady i zalety wybranych rodzajów elastycznych modułów fotowoltaicznych, które mogą być stosowane w instalacjach mobilnych, rodzaje i przyczyny uszkodzeń modułów fotowoltaicznych oraz błędy najczęściej popełniane w czasie wykonywania instalacji. Zwrócono uwagę na ryzyko wystąpienia pożaru, spowodowanego wadliwym wykonaniem instalacji lub wadą izolacji, a także na konieczność dokładnego monitoringu mobilnych instalacji, np. z wykorzystaniem badań nieniszczących poprzez zastosowanie kamery termowizyjnej. W artykule przedstawiono także wybrane wyniki badań prowadzonych w Politechnice Lubelskiej.

EN

The dynamic development of photovoltaics in the 21st century has resulted in more possibilities for using photovoltaic systems. In order to reduce emissions, a retrofitting of vehicles with photovoltaic modules has recently become increasingly popular. Preparing such an installation, however, requires professional knowledge and compliance with safety rules. The paper discusses the advantages and disadvantages of some types of flexible photovoltaic modules that can be applied for mobile installations, types and causes of damage to photovoltaic modules as well as the most frequent types of misinstallation. Our attention has been drawn to the risk of fire caused by misintallation or defective insulation and the need to closely monitor mobile installations, for example by a non-destructive testing with a thermal imaging camera. The paper also presents certain selected results of the research conducted at the Lublin University of Technology.

9

Badania symulacyjne układu sterowania pracą silnika zasilanego benzyną z dodatkiem wodoru

Grabowski Ł., Magryta P., Siadkowska K., Biały M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2121--2127

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych wpływu dodatku wodoru do jednostki napędowej zasilanej benzyną samochodową na przebieg wartości średniego ciśnienia indykowanego w stanach dynamicznych pracy silnika. Stany te określono poprzez skokową zmianę obciążenia wywołaną zmianą kąta położenia przepustnicy. Badania wykonano w programie AVL Boost RT, służącym do analizy jednowymiarowej zjawisk dynamicznych występujących w silnikach tłokowych. Badania wykonano dla 7 różnych proporcji benzyny i wodoru w paliwie. Obiektem badań był model czterosuwowego, czterocylindrowego silnika o zapłonie iskrowym A14XER. Jest to silnik o pojemności skokowej 1398 cm3 montowany m.in. w samochodach marki Opel Corsa. Silnik wyposażony jest w wielopunktowy układ wtryskowy benzyny oraz bezstopniową regulację faz rozrządu, posiada on również zmienną geometrię układu dolotowego. Silnik spełnia normę emisji spalin EURO 5.W przeprowadzonych badaniach symulacyjnych wykazano niewielki wpływ zmiany składu paliwa na wartość średniego ciśnienia indykowanego w stanach dynamicznych obciążenia silnika.

EN

The article presents the results of the simulation effect of the addition of hydrogen to gasoline fuel on the course of mean indicated pressure during transient performance of the engine. These conditions are determined by a step change in load – realized by change in the angle of the throttle position. The study was performed in the AVL Boost RT for analyzing one-dimensional dynamic phenomena occurring in piston engines. The study was performed for 7 different proportions of gasoline and hydrogen in the fuel. Object of the study was a model of four-stroke, four-cylinder spark ignition engine A14XER. This is an engine with a displacement of 1398 cm3 mounted in Opel Corsa car. The engine is equipped with a multi-point fuel injection system and infinitely variable valve timing , it also has a variable geometry intake system. The engine meets the emission standard EURO 5. In the simulation studies that were determined it was demonstrated that changes in fuel composition have little effect the average pressure during the dynamic states of engine load.

10

Badania modelowe układu zasilania wodorem silnika z zapłonem iskrowym

Szlachetka M., Siadkowska K., Magryta P., Biały M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6132--6139

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań symulacyjnych układu zasilania wodorem czterocylindrowego tłokowego silnika spalinowego. Zweryfikowano założenia konstrukcyjne układu wtrysku w warunkach dynamicznego i statycznego przepływu wodoru ze szczególnym uwzględnieniem reduktora ciśnienia oraz 6139 wtryskiwaczy. Zbadano stabilność przepływu paliwa w przewodzie łączącym wtryskiwacz z kolektorem dolotowym i możliwość wystąpienia pulsacji ciśnienia ograniczających przepływ paliwa wodorowego do poszczególnych przewodów dolotowych silnika. Badania symulacyjne przeprowadzono w programie Dymola.

XX

The article presents the results of simulation studies of the hydrogen supply to four-cylinder piston engine. Design of injection system in terms of dynamic and static hydrogen flow with particular emphasis on the pressure regulator and injectors was verified. The stability phenomena of the fuel flow in line between the injector and the intake manifold, and the possibility of occurring pressure pulsations restricting the hydrogen fuel flow to the individual intake pipes of the engine were examined. Simulation studies were performed in Dymola software.

11

Analiza opłacalności wykorzystania CNG do zasilania pojazdów w województwie lubelskim

Małek A., Siadkowska K.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

W związku z rosnącą popularnością CNG i jego niekwestionowanymi zaletami postanowiono poddać analizie możliwości i opłacalność zasilania pojazdów tym paliwem w regionie lubelskim, gdyż, jak zostanie wykazane, infrastruktura może mieć tu decydujące znaczenie. W artykule został przedstawiony sposób montażu fabrycznych instalacji CNG jak i konwersji pojazdów używanych. Przedstawiono charakterystykę ruchu pojazdów w warunkach miejskich i pozamiejskich oraz odpowiadające temu zużycie paliwa i zasięg. Opisano także sposób obliczeń amortyzacji dodatkowych kosztów związanych z przystosowaniem pojazdów do zasilania CNG.

EN

In view of the growing popularity of CNG and its unquestionable advantages decided to examine the feasibility and cost of vehicles supplying by this fuel in the Lublin region. As will be shown, the infrastructure can have a major role. The article describes the original equipment manufacturer possibility and conversion of the used vehicles. Presents the characteristics of traffic in urban and extra-urban mode, and the corresponding fuel consumption and range. Also describes how the calculation way of amortization of additional costs associated with adapting vehicles to CNG.

12

Prawne oraz technologiczne aspekty zasilania pojazdów paliwem E85

Siadkowska K., Małek A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2012

|

R. 13, nr 4

150-157

PL

Celem niniejszego artykułu jest zwrócenie uwagi na brak regulacji prawnych pozwalających bezpiecznie użytkować pojazdy, które zostały przystosowane do zasilania E85 poprzez montaż konwerterów. Omówiono wybrane ustawodawstwo dotyczące innych alternatywnych paliw dostępnych na polskim rynku i wykazano brak ich odpowiedników dla pojazdów poddanych konwersji na paliwo alkoholowe. Przedstawiono wymagania techniczne związane z wykorzystaniem E85 do zasilania nowoczesnych silników benzynowych. W celu uregulowania kwestii bezpieczeństwa i ekologii pojazdów przystosowywanych do zasilania E85 niezbędne będzie wprowadzenie odpowiednich regulacji prawnych, zarówno w Polsce jak i na poziomie Unii Europejskiej.

EN

The purpose of the article is to present the problem of non-existance legislation to allow safely use vehicles with installed the E85 converters. The selected regulations of different alternative fuels available in Poland was discussed. There isn't any similar legislation for vehicles converted to alcohol fuel. The technical requirements for using the E85 to power modern gasoline engines was analyzed. In order to regulate the safety and environmental performance of vehicles adapted to use the E85 will be necessary to introduce the relevant legislation, both in Poland and European Union.

13

Charakterystyka pracy silnika benzynowego zasilanego E85

Małek A., Siadkowska K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2012

|

R. 13, nr 5

290-295

PL

W artykule zaprezentowano metody sporządzania charakterystyk wtrysku paliwa podczas zasilania silnika benzyną i paliwami alternatywnymi. Przedstawiono kryteria zamienności paliw i wskazano na zależność dokładnego odwzorowania charakterystyk silnika na osiągi pojazdu.

EN

The paper presents a method of making the fuel injection characteristics of the combustion engine powered by gasoline and alternative fuels. Presents also criteria for interchangeability of fuels and pointed out the dependence of the exact mapping of the engine characteristics on vehicle performance.

14

Ograniczanie emisji pojazdów samochodowych poprzez wykrywanie nieszczelności komory spalania

Godula A., Wendeker M., Siadkowska K., Kamiński Z., Małek A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 10

188-195

PL

W artykule przedstawiono sposób identyfikacji zmiennej obecnej w transmisji diagnostycznej z gniazda OBD, która najlepiej charakteryzuje zużycie silnika wynikające z nieszczelności komory spalania. Udowodniono tym wpływ przebiegu pojazdu na wartość ciśnienia w kolektorze dolotowym podczas pracy na biegu jałowym. Wykazano ponadto istnienie zależności pomiędzy niesprawnością silnika a zwiększoną emisją regulowanych toksycznych składników spalin. Wprowadzenie w systemie diagnostyki pokładowej rozbudowanych algorytmów diagnozowania szczelności komory spalania może przyczynić się do wcześniejszej identyfikacji niesprawności silnika, a przez to do zmniejszenia emisji spalin.

EN

In the article was presented identification methodology of the parameter (presented in the OBD transmission) which characterizes in the best way leaks resulting from the combustion chamber. It has been proven that exist the impact of vehicle mileage on the pressure value in the intake manifold during idling operations. The results suggest a relationship between motor disability and increased emissions of regulated toxic components of exhaust gases. The introduction of sophisticated on-board diagnostic system testing algorithms of the combustion chamber may lead to earlier identification of engine failure and thereby reduce emissions.