PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 30

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Możliwości uproszczenia procedury monitorowania hałasu tramwajowego z punktu widzenia automatyzacji procesu analitycznego
Komorski P., Czechyra B., Nowakowski T.
Problemy Kolejnictwa
|
2016
|
Z. 170
25--30
PL
W artykule przedstawiono analizę pomiarów sygnałów akustycznych generowanych podczas testu pass-by wybranego typu lekkich pojazdów szynowych w warunkach normalnej eksploatacji. Pomiary hałasu wykonano zgodnie z wymaganiami normy ISO 3095. Celem analizy było sprawdzenie, w jakim stopniu uwzględnianie czasu przed i po przejeździe pojazdu przez punkt pomiarowy, ma wpływ na obliczanie ekspozycyjnego poziomu dźwięku A.
EN
The article presents the results of analysis carried out for automatization of analytical procedures for tram noise monitoring. The primary analytical procedures were developed based on the ISO 3095:2005 standard. However, it was decided to develop own research methodology. Due to, that fulfillment of all the requirements in strict urban area is impossible. The analysis of sensitivity symptom to different averaging data condition changes is presented in the comparative study. Also the possibility of its application in the vibroacoustic monitoring system of trams is proposed. There are the two main aims of the study. Firstly, checking the extent to which, the time before and after the passage of the vehicle through the measurement point, has an impact on the calculation of the exposure sound level A (SEL), on selected tram. Secondly, ensure if obtained characteristics can be considered as own, assigned to the type of vehicle. The study presents a part of research carried out in the Department of Rail Vehicles of University of Technology in Poznan, in terms of comprehensive description of the interaction of light rail vehicle – track in a highly urbanized environment. In this range, the crucial becomes an analysis of vibroacoustic activity of the tram, which is presented here.
2
Content available remote System monitorowania on-line stanu technicznego infrastruktury i układu biegowego lekkiego pojazdu szynowego
Czechyra B., Firlik B.
Przegląd Komunikacyjny
|
2014
|
Nr 2
6--10
PL
W referacie przedstawiono ideę pozyskania i wykorzystania informacji diagnostycznej o stanie technicznym kluczowych elementów usprężynowania tramwaju oraz szynowej infrastruktury miejskiej w zakresie podwyższenia bezpieczeństwa eksploatacji miejskiego systemu transportu szynowego. Przedstawiono architekturę systemu monitorowania stanu pojazdu i toru, strukturę systemu pokładowego, zasadę funkcjonowania zintegrowanego systemu diagnostycznego oraz możliwości aplikacyjne. Autorzy zamieścili wnioski płynące z doświadczeń zebranych w czasie eksploatacji nadzorowanej systemu w warunkach poznańskich. W podsumowaniu referatu przedstawiono zakres potencjalnych możliwości wykorzystania gromadzonych informacji z pojazdu do zwiększenia funkcjonalności systemu ITS.
EN
The paper presents a concept of gathering and use of diagnostic information about the technical condition of the tram running gear and suspension elements, as well as rail infrastructure for increasing the safety and reliability of urban rail transport system. The architecture of the vehicle and track monitoring system, principle of an integrated diagnostic system and monitoring system application possibilities are presented. The authors introduce conclusions from the experience collected during surveillance operation of the system in the city of Poznan. The paper shows the range of potential uses of the information collected from the vehicle to enhance the functionality of the ITS system.
3
Content available Badania klimatu akustycznego pojazdu szynowo - drogowego w warunkach normalnej eksploatacji
Gazdulski T., Czechyra B.
Pojazdy Szynowe
|
2013
|
Nr 3
34--38
PL
Pojazdy szynowo-drogowe są klasą obiektów technicznych, które coraz częściej występują w parku maszynowym operatorów tramwajowych i kolejowych. Są to zazwyczaj pojazdy specjalnie przystosowane do prac ratowniczych oraz obsługowych dużej infrastruktury. Zadaniem prezentowanego pojazdu jest ułatwienie utrzymania w czystości torowisk i przystanków tramwajowych. Niezależnie od typu pojazdu oraz jego cech funkcjonalnych musi on spełniać wszystkie wymagania ochrony kierowcy w zakresie narażenia na drgania i hałas na stanowisku pracy. Artykuł dotyczy problemu pomiaru hałasu występującego podczas eksploatacji pojazdu szynowo-drogowego. W artykule omówione zostały badania terenowe przeprowadzone na pojeździe szynowo-dorgowym IVECO-eurocargo TC-2 przeznaczonego do oczyszczania torów tramwajowych. Zaprezentowany został badany obiekt oraz metodyka badań stworzona dla tego obiektu. Przedstawiono, także wyniki badań terenowych, które były prowadzone w aspekcie oddziaływania hałasu, występującego wewnątrz pojazdu podczas jazdy oraz postoju na organizm człowieka.
EN
The rail-road vehicles are a class of technical objects which are more and more often are in the machine park of tram and rail operators. They are typically vehicles specially adapted to the rescue and maintenance works of large infrastructure. The purpose of the presented vehicle is easier to keep cleanness of the tracks and tram stops. Regardless of the type of vehicle and its functional characteristics, it must meet all requirements for protection of the driver in terms of exposure to noise and vibration in his workplace – a cab – in normal operational conditions. The article concerns the problem of noise measurement occurring in railroad vehicle cab during normal operation. The paper discusses assumption and methodology of field tests carried out for rail-road vehicle type IVECO-eurocargo TC-2 intended for cleaning the tram tracks. The tested object is presented and as well as the test methodology developed for this object. The paper includes the chosen results of field tests which were conducted in terms of noise influence on the people occurring inside of the driver cab while driving/working and on the standstill.
4
Content available remote Vibroacoustic properties and interactions of an urban tram
Czechyra B.
Vibrations in Physical Systems
|
2012
|
Vol. 25
117--122
EN
Complex acoustic climate of urban space is an integral part development of civilization. It is well known also that the ambient noise level significantly affect the quality of life in the city. There is also a factor negatively affecting your body reducing the comfort of living and productivity. At the same time some of the annoying sound sources, we can not eliminate. Because the vibration and noise generated by trams are a regular part of urban vibroacoustic climate their impact on the environment must be recognized and minimized. In this article author defines the concept of the vehicle vibroacoustic activity and submit use the pass-by test in description of vehicle features under normal operating conditions. This paper presents the assumptions and methodology of the proposed experimental research. A preliminary study on the possibility of a comprehensive description of vibroacoustic properties of various types of trams in the study in situ condition is presented. Author also presents selected results of research carried out on trams operated in Poznan (Poland).
5
Content available remote Symulacyjne podstawy metody monitorowania stanu technicznego toru tramwajowego
Firlik B., Czechyra B.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2012
|
z. 84
29-39
PL
Artykuł przedstawia podstawy symulacyjne systemu monitorowania stanu technicznego toru tramwajowego. Omówiono główne cele i metodykę prowadzenia badań symulacyjnych, przedstawiono modele oraz zakres badań symulacyjnych. Zamieszczono przykładowe charakterystyki drganiowe uzyskane na podstawie symulacji komputerowej, które mogą być podstawą systemu monitorowania stanu technicznego toru tramwajowego.
EN
The article is dedicated to the assumptions and simulation basics of the technical state monitoring system for light rail track. Authors present the multi-body models of chosen tram type worked out for diagnostics activities area. The paper discusses the main objective of this work, and the methodology used for the computer simulations. It contains also some examples of vibration characteristics from the simulation of the light rail vehicle dynamics on worn track. These characteristics became the basis for determining the assumptions to build a monitoring system of technical state monitoring for light rail track.
6
Content available Ocena klimatu akustycznego tramwaju na postoju i podczas jazdy
Tomaszewski F., Orczyk M., Szymański G., Czechyra B.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2011
|
R. 18, nr 9
59-61
PL
Transport publiczny nabiera obecnie coraz większego znaczenia w funkcjonowaniu dużych i małych aglomeracji miejskich. Szacuje się, że w miastach zwiększenie ruchu samochodowego o około 10% powoduje dwukrotne zwiększenie czasu przejazdu, zużycia paliwa, emisji środków toksycznych spalin o około 25% i zmniejszenie prędkości komunikacji autobusowej o około 30%. Badania monitoringu hałasu, przeprowadzone przez organa Inspekcji Ochrony Środowiska, wykazały, że liczba osób za-grożonych hałasem w Polsce wynosi 13-15 min, a w porze dziennej średni równoważny poziom dźwięku w centrum miast przekracza poziom 70 dB.
7
Możliwości wykorzystania metod wibroakustycznych w procesie oceny własności eksploatacyjnych tramwaju
Czechyra B., Kwaśnikowski J., Tomaszewski F.
Logistyka
|
2011
|
nr 4
PL
Największą wadą pojazdów szynowych jest ich znaczne oddziaływanie na środowisko poprzez generowanie drgań i hałasu w czasie jazdy. Dynamiczne procesy zachodzące przy kontakcie koło-szyna w połączeniu ze strukturalnym oddziaływaniem pudła pojazdu składa się na szeroko rozumianą aktywność wibroakustyczna pojazdu. W artykule przedstawiono przekrój zagadnień związanych z analizą i wykorzystaniem wibroakustyki do oceny własności eksploatacyjnych tramwajów. Zilustrowano przykładami możliwości pozyskania i wykorzystani informacji diagnostycznej o pojeździe i infrastrukturze jaką niesie sygnał wibroakustyczny generowany przez lekki pojazd szynowy typu tramwaj.
EN
The biggest disadvantage of rail vehicles is their significant impact on the environment by generating noise and vibration while driving. Dynamic processes occurring at the wheel-rail contact, combined with the structural impact of the vehicle body is made up of vibroacoustic activity vehicle. The article presents a cross section of issues related to the analysis and use the vibroacoustics to assess the operating properties of trams. Illustrated with examples of possible acquisition and use of diagnostic information about the vehicle and infrastructure, which based on vibroacoustic signals generated by light rail vehicle.
8
Content available remote Symulacyjne podstawy systemu monitorowania stanu technicznego lekkiego pojazdu szynowego
Firlik B., Czechyra B.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2011
|
R. 108, z. 2-M
35-43
PL
Artykuł przedstawia założenia i podstawy symulacyjne systemu monitorowania stanu technicznego lekkiego pojazdu szynowego. Omówiono główne cele i metodykę prowadzenia badań symulacyjnych. Zamieszczono przykładowe charakterystyki drganiowe uzyskane na podstawie symulacji komputerowej oraz wyznaczone na ich podstawie miary punktowe, które są podstawą do określenia założeń dla systemu monitorowania stanu technicznego lekkiego pojazdu szynowego.
EN
The paper is dedicated to the assumptions and simulation basics of the technical state monitoring system for light rail vehicle. The paper discusses the main objective of this work, and the methodology used for the computer simulations. It contains also some examples of vibration characteristics from the simulation of the light rail vehicle dynamics on worn track. These characteristics became the basis for determining the assumptions to build a monitoring system of technical state monitoring for light rail vehicle.
9
Content available remote Ocena klimatu akustycznego tramwaju na postoju i podczas jazdy
Tomaszewski F., Orczyk M., Szymański G., Czechyra B.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2011
|
R. 108, z. 2-M
107-113
PL
W artykule przedstawione zostaną wybrane wyniki przestrzennego pomiaru dźwięku wewnątrz tramwaju typu Moderus Alfa na postoju oraz podczas jazdy. Przeprowadzone badania podzielono na dwa etapy. Etap pierwszy badań dotyczył oceny klimatu akustycznego na postoju tramwaju i związany był z oceną narażenia na hałas pasażerów podczas fazy otwierania i zamykania drzwi. Drugi etap badań związany był z oceną hałasu podczas jazdy. Pomiary zrealizowano dla miejsc siedzących i stojących przy uwzględnieniu otwartych i zamkniętych okien.
EN
This article presents selected results of spatial measurement of sound inside a tram type Moderus Alfa at a tram stop and during a ride. The tests were divided into two stages. The first stage referred to assessment of acoustic climate at a tram stop and it was connected with exposing passengers to noise generated by opening and closing doors. The second stage referred to assessment of noise during a ride. The measurements were taken for seats and standing places taking into account open and closed windows.
10
Content available Testing the acoustic environment of the road-rail vehicle in normal operation conditions : analysis of regulations
Gazdulski T., Merkisz J., Czechyra B.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
R. 12, nr 12
99-103
EN
This article refers to the problem of measurement of general and local vibration and noise generated during operation of the road-rail vehicle. It describes the documents connected with measurement of vibroacoustic factors inside the road-rail vehicle during its running and standstill and their influence on human body.
PL
Artykuł dotyczy problemu pomiaru drgań ogólnych, miejscowych oraz hałasu występujących podczas eksploatacji pojazdu szynowo-drogowego. Omówione zostały dokumenty związane z pomiarem czynników wibroakustycznych wewnątrz pojazdu dwudrogowego podczas jazdy oraz postoju w aspekcie ich oddziaływania na organizm człowieka.
11
Content available Assessment of vibroacoustic climate in case of light rail vehicles : methodical assumptions
Czechyra B.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
R. 12, nr 12
84-91
EN
Advancing urban development of huge urban and agglomeration spaces triggers development of municipal transport services. Along with development of individual and collective transport, higher and higher percentage of population lives in constant noise and vibrations hazards, which are very often harmful for human body. Trams are a specific source of vibrations and noise in cities. Brief and high level of generated acoustic and vibration signal of impact characteristic is typical for those vehicles. However, because of periodicity of their passages, they do not generate serious vibroacoustic hazard for the environment. This is different in case of passengers, who do not have direct influence on transport process and are endangered by vibroacoustic interactions in closed tram’s space. Common carriers need to deal with more and more current and even critical task of minimizing the influence of means of transportation on both passengers and the driver. Minimizing adverse effect of means of transportation on passengers has a beneficial influence on raising ride comfort and by this, it increases competitiveness of certain means of transportation in the market of transport services. With a problem descried in such way, it is necessary to assess and estimate the vibroacoustic climate in a vehicle based on procedures other than homologation tests carried out in ideal conditions. Differences stem from necessity to take into consideration operation conditions and the way rolling stock is managed. Because of variety of types of used vehicles it seems to be justified to work out universal measure of vibroacoustic activity of vehicle from the perspective of vibration and sound interaction on the driver and passengers in a vehicle. In this paper the author present methodical assumptions to solve the problem of assessing vibroacoustic climate in rail vehicle on the basis of carried out preliminary operation tests.
PL
Rozwój przestrzeni zurbanizowanych oraz aglomeracji miejskich wymusza równoległy rozwój usług transportowych. Wraz z rozwojem indywidualnego i zbiorowego transportu, coraz wyższy odsetek populacji żyje w ciągłym zagrożeniu drganiami i hałasem, które są często szkodliwe dla ludzkiego organizmu. Tramwaje stanowią specyficzne źródło drgań i hałasu w obszarach miejskich. Jednakże pomimo generowania wysokiego poziomu sygnałów wibroakustycznych w szerokim zakresie częstotliwości nie stanowią one znacznego wpływu w ogólny hałas komunikacyjny miast. Inaczej jest w przypadku pasażerów, którzy nie mają bezpośredniego wpływu na proces transportu i są narażeni na oddziaływanie drgań i hałasu w zamkniętej przestrzeni tramwaju. W związku z koniecznością podwyższania jakości usług w zakresie transportu miejskiego przewoźnicy muszą radzić sobie z coraz bardziej aktualnym problemem minimalizowania wpływu środków transportu na pasażerów i operatora. Minimalizacja negatywnego wpływu środków transportu na pasażerów ma korzystny wpływ na podniesienie komfortu jazdy i przez to zwiększa konkurencyjność niektórych środków transportu na rynku usług transportowych. W związku z tym konieczne jest dokonanie oceny i oszacowania wibroakustycznego klimatu w pojeździe na podstawie procedur innych niż badania homologacyjne prowadzone w normatywnych (idealnych) warunkach. Rozbieżności wynikają z konieczności uwzględnienia warunków pracy i sposobu zarządzania taborem. Ze względu na różne rodzaje używanych pojazdów wydaje się uzasadnione, aby wypracować uniwersalną metodę oceny aktywności wibroakustycznej pojazdu. W niniejszym artykule autor prezentuje założenia metodyczne do rozwiązania problemu oceny klimatu wibroakustycznego w pojeździe szynowym na podstawie przeprowadzonych badań wstępnych operacji.
12
Content available remote Operational excitations in experimental research into dynamics of light rail vehicles
Czechyra B.
Vibrations in Physical Systems
|
2010
|
Vol. 24
81--86
EN
Modern railways, as light and classic vehicles, are designed with a new construction concept/trend. Expression of this thesis is the increase of safety standards and loads/performance of vehicle elements with simultaneous reduction of the vehicle mass. The newest constructions of trains and trams have applied many parts which are made of light metal alloys, aluminium and plastic profiles, ceramic, fibber and glass. Consequently those materials have major influence on a vehicle dynamics. This article presents a first approach of a structural dynamics of a tram body during a ride test. Author analyzed the vibration signals recorded on two different trams drive units and tram body. The vibrations are analyzed in ride safety category and human vibration exposure of operator/passenger aspect. Author presents rationales to use of ridesource vibrations as a potential excitation in OMA test technique. Paper includes a methodology of the experiment and first results from performed investigation.
PL
Nowoczesne pojazdy szynowe, tak lekkie jak i klasyczne, podlegają najnowszym tendencjom panującym w projektowaniu i konstruowaniu pojazdów. Wyrazem tego jest maksymalizowanie współczynnika wysilenia konstrukcji, co przekłada się na obniżanie masy własnej pojazdu. Coraz częściej do budowy pojazdów wykorzystuje się materiały ze stopów metali lekkich, szkła oraz kompozytów. Rodzaj użytych materiałów ma jednak bezpośredni wpływ na własności dynamiczne konstrukcji pojazdów. W artykule przedstawiono koncepcję wykorzystania wymuszenia eksploatacyjnego tramwaju w badaniach dynamiki strukturalnej jego pudła. Przeanalizowano możliwości i ograniczenia w metodologii estymacji własności modalnych pojazdu z wykorzystaniem techniki Operacyjnej Analizy Modalnej w zastosowaniu do pudła tramwaju.
13
Założenia i podstawy symulacyjne systemu monitorowania stanu technicznego toru tramwajowego
Firlik B., Czechyra B.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
Artykuł przedstawia założenia i podstawy symulacyjne systemu monitorowania stanu technicznego toru tramwajowego. Omówiono główne cele i metodykę prowadzenia badań symulacyjnych. Zamieszczono przykładowe charakterystyki drganiowe uzyskane na podstawie symulacji komputerowej, które są podstawą do określenia założeń dla systemu monitorowania stanu technicznego toru tramwajowego.
EN
The article is dedicated to the assumptions and simulation basics of the technical state monitoring system for light rail track. The paper discusses the main objective of this work, and the methodology used for the computer simulations. It contains also some examples of vibration characteristics from the simulation of the light rail vehicle dynamics on worn track. These characteristics became the basis for determining the assumptions to build a monitoring system of technical state monitoring for light rail track.
14
Założenia i podstawowe wymagania systemu monitorowania stanu technicznego lekkiego pojazdu szynowego
Czechyra B., Chudzikiewicz A., Firlik B.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
Artykuł jest poświęcony założeniom oraz podstawowym wymaganiom, jakie powinien spełniać system monitorowania stanu technicznego lekkiego pojazdu szynowego. W pracy omówiono różnice pomiędzy klasycznymi a lekkimi pojazdami szynowymi, wskazano brak możliwości przeniesienia wprost doświadczeń kolejowych na eksploatację lekkich pojazdów szynowych typu tramwaj. Dalej zamieszczono przykładowe charakterystyki drganiowe z prowadzonych badań nad dynamiką lekkich pojazdów szynowych w warunkach normalnej eksploatacji. Charakterystyki te stały się podstawą określenia założeń do budowy systemu monitorowania stanu technicznego układu biegowego i usprężynowania tramwajów eksploatowanych w Polsce. Artykuł zakończono wnioskami dotyczącymi dalszych prac nad budową systemu monitorowania stanu technicznego tramwajów w warunkach normalnej eksploatacji.
EN
The article is dedicated to the assumptions and basic requirements for the technical state monitoring system of a light rail vehicle. The paper discusses the differences between classical and light rail vehicles. Indicated a lack of direct transfer of experience from operate a railway vehicle and light rail vehicle as a tram type. It contains some examples of vibration characteristics from the case studies on light rail vehicles dynamics with objects under normal operating conditions. These characteristics became the basis for determining the assumptions to build a monitoring system of technical state of the running gears and suspension system of trams operating in Poland. Article proposes some ideas for further work on the light rail vehicle monitoring system for vehicles under normal operating conditions.
15
Content available Ocena poziomu hałasu generowanego podczas faz ruchu wybranych typów tramwajów
Orczyk M., Czechyra B., Wojciechowska E.
Pojazdy Szynowe
|
2009
|
Nr 2
44-48
PL
W artykule przedstawiono wyniki pomiarów niestacjonarnych zdarzeń akustycznych wynikających z faz ruchu tramwaju. Analizie poddano zdarzenia akustyczne związane z przyjazdem tramwaju na przystanek, otwarciem i zamknięciem drzwi, sygnałem dźwiękowym oraz odjazdem tramwaju z przystanku. Głównym celem artykułu jest próba oceny wpływu różnych typów tramwajów na ludzi znajdujących się w obrębie przystanku, oczekujących na przyjazd tramwaju oraz na klimat akustyczny miasta w porze wieczornej.
EN
The results of measurements of the nonstationary acoustic events resulting from the phases of motion of the tram are presented in this article. The acoustic events connected with the arrival of the train at the stop, opening and closing the door, the sound signal and with the departure of train from the stop are subjected to the analysis. The main purpose of this article is the assessment's attempt of effect of the different types of trams on people being within the stop -waiting for the arrival of the tram and the acoustic climate of the city in the evening.
16
Content available Technical state assessment of a light rail track wear based on tramway dynamic model
Czechyra B., Firlik B., Tomaszewski F.
Diagnostyka
|
2009
|
nr 2(50)
37-40
EN
This article presents an approach of a technical state monitoring method in aimed to the railway track wear diagnostic and its influence on the rail vehicle dynamics. The method is based on the vehicle dynamic response measurements in order to determinate principle excitations and their influence on the vehicle ride safety. Measurements are performed with accelerometers and inclinometers mounted on the measuring bogie. In this paper, authors present assumptions, methodology, the most important results and conclusions of performed numerical and experimental research.
PL
W artykule przedstawiono propozycję metody monitorowania stanu technicznego toru tramwajowego w aspekcie diagnostycznym oraz wpływ jego zużycia na dynamikę pojazdu szynowego. Prezentowana metoda bazuje na pomiarze odpowiedzi dynamicznej pojazdu w celu określenia zasadniczych wymuszeń oraz ich wpływu na bezpieczeństwo jazdy pojazdu szynowego. W pomiarach wykorzystano akcelerometry i inklinometry zainstalowane na wózku pomiarowym. W referacie autorzy zaprezentowali założenia, metodykę, najważniejsze wyniki oraz podsumowanie przeprowadzonych badań numerycznych i eksperymentalnych.
17
Content available remote OFRA – vibration signal selection method for fast diagnostics of diesel engine
Tomaszewski F., Czechyra B.
Vibrations in Physical Systems
|
2008
|
Vol. 23
353--358
EN
The use of vibroacoustic methods in technical state assessment of mechanical objects is very popular. This fact can be explain by inexpensive acquisition and data collection devices, modern and most efficient signal analysis algorithms, faster computers and signal processing, etc. But in spite of technological advance, the signal selection problem is still permanently unsolved. The paper includes a methodology of vibration signal selection for diesel engine elementary process diagnostics based on OFRA (Operational Frequency Response Analysis) algorithm and auto-excitation of tested machine. Authors propose a new diagnostics method for assessment engine technical state, which is distinguished by high efficiency, fast and easy to use in normal engine operation.
18
Content available Odwzorowanie procesu wtrysku paliwa w sygnale drganiowym silnika o zapłonie samoczynnym
Czechyra B.
Diagnostyka
|
2008
|
nr 4(48)
149-152
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań nad możliwością detekcji oraz stopniem odwzorowania procesu wtrysku paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym. Przedstawiono genezą tematu i metodykę badań realizowanych na jednocylindrowym silniku badawczym. Wyniki badań laboratoryjnych zweryfikowano na wielocylindrowym silniku kolejowym. W podsumowaniu przedstawiono możliwości wykorzystania uzyskanych wyników badań do detekcji niesprawności wtryskiwacza paliwa silnika 2112SSF.
EN
The article presents some results of the research on possibilities of use a vibration signal of diesel engine in order to detect and describe a fuel injection process. This paper includes a genesis of this problem and a methodology of performed tests, which were executed on one-piston laboratory tests engine. Author presents also the verification results, executed on multi-pistons locomotive diesel engine. As a conclusion, the possibilities of implementation of this method are described, for example to perform an injector fault detection on the locomotive diesel engine.
19
Content available remote The changes of acoustic climate in 105N tram type as a result of modernisation of its gear system
Czechyra B., Tomaszewski F.
Archives of Transport
|
2008
|
Vol. 20, iss. 4
29-38
EN
This paper presents results of tests of acoustic climate in the most popular tram type used in the Municipal Transport Company in Poznań. This paper contains the aim, scope of analyses, and a short description of the test object. It presents the original methodology of unique tests of acoustic climate in 105N tram and selected results of the tests. The tests aimed at determination of influence of the modernised tram car upon the acoustic climate of the tram. The paper ends with conclusions drawn up on the basis of the conducted analyses and observations. This paper was prepared upon the order of and in cooperation with MPK Poznań and Modertrans Poznań.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań klimatu akustycznego najpopularniejszego typu tramwąju eksploatowanego w Miejskim Przedsiębiorstwie Komunikacji w Poznaniu. W pracy zawarto cel i zakres analiz oraz krótką charakterystykę obiektu badań. Przedstawiono oryginalną metodykę przestrzennych badań klimatu akustycznego tramwaju 105N oraz wybrane wyniki badań. Badania miały na celu określenie wpływu zmodernizowanego wózka tramwaju na klimat akustyczny wagonu. Artykuł kończą wnioski sformułowane na podstawie przeprowadzonych analiz i obserwacji. Praca została zrealizowana na zlecenie i przy współpracy z MPK Poznań oraz Modertrans Poznań.
20
Wykorzystanie sygnału drganiowego do oceny stanu regulacji aparatury wtryskowej silnika lokomotywy spalinowej serii SU45
Czechyra B., Jabłoński A.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2007
|
z. 1/64
15-24
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań nad możliwością odwzorowania elementarnych procesów silnikowych, t.j. wtrysku paliwa, agregacji samozapłonu oraz spalania ładunku w cylindzre silnika o zapłonie samoczynnym w sygnale drganiowym. Zaprezentowano wyniki badań porównawczych przeprowadzonych na silniku badawczymSB3.1 oraz kolejowym typu 21 12SSF.Przedstawiono metodykę badań diagnostycznych i zaprezentowano możliwości modelowania stanu regulacyjnego wtryskiwacza paliwa silnika 21 12SSF na podstawie miar punktowych sygnału drganiowego. Zamieszczono również perspektywy dalszych badań.
EN
The article presents results of research into describing of elementary engine processes, i.e. fuel injection, pre-burning processes and mixture burning, in diesel engine vibration signal. There are compared results of tests which ware done on laboratory diesel engine type SB3.1 and locomotives diesel engine type 21 12SSF. The paper includes methodology of diagnostic research and possibilities of describing the fuel injector adjustment states by characteristic of vibration signal. Prospect of tests and analysis is presented.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.