Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Aktualne uregulowania prawne IMO w zakresie zapobiegania zanieczyszczaniu powietrza przez statki

Pojawa B., Modzel S., Grochowski T., Michałowski R.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1061--1069, CD 2

PL

Uwarunkowania prawne IMO w zakresie ochrony środowiska morskiego, z uwagi na ich duży zakres, są ciągle aktualizowane. W artykule przedstawiono aktualne uregulowania prawne IMO w zakresie zapobiegania zanieczyszczeniu powietrza przez statki, które dotyczą głównie ograniczeń emisji tlenków azotu (NOx), tlenków siarki (SOx) i efektywności energetycznej związanej z emisją dwutlenku węgla (CO2).

EN

IMO law conditions for the protection of the marine environment, due to their large range, are constantly being updated. The article presents the current IMO regulations, for the prevention of air pollution from ships which relate mainly to the limitation of emissions of nitrogen oxides (NOx), sulfur oxides (SOx) and energy efficiency-related carbon dioxide (CO2).

2

Możliwości zastosowania gazu ziemnego jako ekologicznego paliwa do silników maszyn budowlanych

Michałowski R., Rudkowski M.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2013

|

Nr 1

54--58

PL

Autorzy od wielu lat zajmują się problematyką zasilania gazowego pojazdów CNG oraz budową stacji tankowania CNG. Stan rozwoju CNG w Polsce na tle innych krajów europejskich jest bardzo słaby, a po ostatniej zmianie polityki PGNIG w tej dziedzinie notuje się wręcz regres, polegający na zamykaniu stacji CNG. Inwestycje w tej branży wymagają długich okresów amortyzacji, ale są to inwestycje rzeczywiście wspomagające środowisko, bo emisja zanieczyszczeń w spalinach jest niższa niż silników na olej napędowy czy benzynę w całym okresie żywotności tych silników.

EN

The authors present in their article a double fuel solution for self-ignition engines, the solution however departing from the classical "dual-fuel" solution. The presented solution called "the diesel-blend", consists in supplying delectronically controlled alternative gaseous fuel, e.g. CNG to a classical self-ignition engine, without intervention to the engine design. The amount of sequentially supplied fuel depends on the engine workload.

3

Numerical comparative analysis of the combustion process in an engine powered by CNG

Michałowski R., Miksiewicz K., Tkaczyk M.

Silniki Spalinowe

|

2012

|

R. 51, nr 1

62-70

EN

This paper contains the analysis of Compressible Natural Gas combustion process in engine dedicated to diesel oil. The analysis was performed on the basis of the numerical results of two systems for methane dosing. The first simulation considers the CNG delivery into the suction manifold, and subsequent production of air-fuel mixture as well as separate combustion model of a homogenous mixture. The second simulation comprises a numerical application of the fuel injection directly into the combustion chamber. Therefore it is also a simulation of a combustion process. Among the numerical results conducted with the aid of Computational Fluid Dynamics the following parameters were selected for the combustion qualitative evaluation in terms of mechanical, heat and flow properties: fields of pressure and temperature, mass fraction of the fuel and turbulence intensity. All test were conducted on the engine adopted to be fed with CNG.

PL

W artykule przedstawiono analizę procesów spalania CNG w silniku oryginalnie zaprojektowanym do spalania oleju napędowego. Analizę przeprowadzono na podstawie wyników badań numerycznych dwóch systemów dozowania metanu. Pierwszy obejmuje symulację dozowania CNG do kolektora dolotowego, następnie wytworzenie mieszanki powietrznopaliwowej oraz odrębny model spalania mieszanki homogenicznej. Drugi system to numeryczna aplikacja wtrysku metanu bezpośrednio do komory spalania, a w konsekwencji symulacja procesu spalania. Spośród wyników badań numerycznych CFD do oceny jakościowej spalania pod kątem właściwości mechanicznych cieplnych i przepływowych wybrano takie parametry procesu, jak: pole ciśnienia i temperatury, udział masowy paliwa oraz intensywność turbulencji; w silniku adaptowanym do zasilania CNG.

4

Pomiary poligonowe i badania numeryczne układu dolotowego silnika adaptowanego do zasilania CNG

Banyś K., Michałowski R., Tkaczyk M.

Inżynieria Maszyn

|

2012

|

R. 17, z. 4

84-92

PL

W artykule zamieszczono treści dotyczące możliwości zastosowania sprężonego gazu ziemnego jako paliwa alternatywnego do zasilania silników spalinowych stosowanych w ciężkim transporcie górniczym. Przedstawiono sposób pomiarów wykonanych na jednym z grupy wymienionych pojazdów. Uzyskane wyniki pomiarów posłużyły następnie jako warunki wejściowe do badań numerycznych, mających na celu określenie jakości stosowanych instalacji CNG. Prace numeryczne sprowadzono do symulacji pól stężeń substratów w mieszaninie zasilającej cylindry silnika spalinowego. Analizując stężenia substratów określono nieprawidłowości w funkcjonowaniu instalacji CNG oraz konsekwencje dla warunków pracy silnika spalinowego.

EN

The paper presents results of investigations of such alternative fuel as Compressible Natural Gas (CNG) for Compression Ignition combustion engines used in heavy transportation for surface raining. What was characterized was a vehicle, its engine along with in-depth methodology of numerical investigation. Very Important date in numerical analysis are boundary conditions therefore the first part of this paper presents measuring air inflow of the cylinder existing combustion engines. The second part this paper presents the goal of the numerical tests was the determination of correctness in use of existing CNG systems. The outcome was to determine the fields of methane concentrations in a mixture supplying the cylinder of the internal combustion engine. Based on the concentration analysis, the irregularity in functioning of methane had been identified along with the consequences in operation of the combustion engines.

5

Badania numeryczne układu dolotowego powietrza tłokowego silnika spalinowego Volvo typ D12DLBE3 zasilanego CNG

Michałowski R., Tkaczyk M.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2011

|

Nr 2

40--44

PL

Tłokowy silnik spalinowy jest to maszyna cieplna (termodynamiczna), w której energia chemiczna paliwa jest zamieniana na energię cieplną, a ta z kolei na energię mechaniczną. Uzyskanie jak najlepszych wskaźników pracy silnika spalinowego skupiało uwagę konstruktorów od pierwszych lat jego powstania. Początkowo wyrażało się to dążeniem do zwiększenia mocy i sprawności ogólnej silnika. W miarę upływu czasu dążenia te stały się bardziej wyrafinowane i dotyczyły większej liczby parametrów roboczych silnika. Podstawowym problemem pozostała jednak poprawa napełnienia cylindra czynnikiem roboczym [15].

EN

A combustion piston engine is a heat machine (thermodynamic), in which chemical energy of fuel is transformed into heat energy, which in turn is transformed into mechanical energy. An inlet system plays an important role in the process of cylinder filling. That is why attempts have been made to describe the process of cylinder filling by description of the inlet system phenomena. All computational attempts to express the process of combustion engine filling, based on simplified assumptions, proved to be compliant only to a very limited extend with the results of practical verification. A complicated character of equations of mass, energy and momentum conservation laws disturbed receiving proper computational results. Still, the development of numerical methods combined with the rapid progress of numerical machines made it possible to find approximate solutions and subsequently the flow simulation in inlet systems.

6

Model hydrologiczny zlewni WetSpa-SGGW zintegrowany z modułem obliczeniowym w środowisku ArcGIS

Chormański J., Michałowski R.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2011

|

Vol. 20, No. 3

196--206

PL

Artykuł niniejszy przedstawia możliwości wykorzystania nowoczesnego narzędzia do modelowania odpływu ze zlewni, działającego w środowisku ArcGIS 10. Opracowany program wykorzystuje model WetSpa, który umożliwia przestrzenny rozkład parametrów w zlewni na poziomie komórki rastrowej. Model zlewni tego typu, o parametrach przestrzennie rozłożonych umożliwia pełne wykorzystanie danych pozyskiwanych technikami teledetekcyjnymi. Nowy moduł ArcGIS wzoruje się na interfejsie programu WetSpa 2.1 w środowisku ArcView GIS 3.x, a jednocześnie - wprowadzając ulepszenia i rozszerzając wachlarz funkcji obliczeniowych - umożliwia włączenie obrazów satelitarnych w celu oceny współczynnika odpływu ze zlewni oraz identyfikacji pojemności intercepcji szaty roślinnej.

EN

Paper treats on development of the new catchment modeling tool, which works in the ArcGIS 10 environment. The program uses a WetSpa model, which allow user to spatial distribution of basin parameters into the raster cell level. A distributed hydrological model could fully use a data from remote sensing. A new module of ArcGIS is developed using idea of previous version - WetSpa 2.1 for ArcView GIS 3.x program. Therefore it was improved by adding additional functions, which allow using of remote sensing data for estimation of runoff coefficient in catchment and identification of interception capacity of vegetation canopy.

7

Symulacje układu dolotowego silnika zasilanego CNG

Górniak A., Michałowski R., Tkaczyk M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 12

122-127

PL

W artykule zamieszczono treści dotyczące możliwości zastosowania alternatywnego paliwa Compresible Natural Gas do silników spalinowych stosowanych w autobusach, ciężkim transporcie górniczym oraz samochodach ciężarowych. Przedstawiono jeden z wymienionych pojazdów wraz z silnikiem oraz szczegółowo scharakteryzowano sposób postępowania podczas symulacji mającej na celu określenie jakości stosowanych instalacji CNG. Prace sprowadzono do określenia pól stężeń substratów w mieszaninie zasilającej cylindry silnika spalinowego. Analizując stężenia substratów, określono nieprawidłowości w funkcjonowaniu instalacji CNG oraz konsekwencje dla silnika spalinowego.

8

Możliwości wykorzystania gazu ziemnego do zasilania maszyn górniczych. Część II

Michałowski R.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2010

|

Nr 1

31--34

PL

W pierwszym artykule z tego cyklu omówiono podstawowe wielkości fizykochemiczne paliw gazowych i konwencjonalnych oraz rozpoczęto prezentację zagadnień związanych z charakterystyką tłokowych silników spalinowych zasilanych gazem ziemnym.

9

Możliwości wykorzystania gazu ziemnego do zasilania maszyn górniczych część I

Michałowski R., Rudkowski M.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2009

|

Nr 4

36--39

PL

Dziś do pracy przy załadunku i odstawie surowców kopalnianych w dużym stopniu stosowane są oponowe maszyny górnicze z napędem spalinowym. Na przykład we wszystkich zakładach górniczych KGHM Polska Miedź SA eksploatowanych jest około 1250 samojezdnych maszyn górniczych z napędem spalinowym. Podstawowe paliwo zastosowane w maszynach górniczych to olej napędowy. Paliwami są te substancje, które wchodzą w reakcje z utleniaczem (z tlenem atmosferycznym lub związanym chemicznie), w celu wyzwolenia ciepła. Podstawowe składniki stosowanych paliw to węgiel i wodór lub ich związki.

10

A hydrodynamic model coupled with GIS for flood characteristics analysis in the Biebrza riparian wetlend

Chormański J., Mirosław-Świątek D., Michałowski R.

Oceanological and Hydrobiological Studies

|

2009

|

Vol. 38, No.1

65-73

EN

The paper presents the application of the hydrodynamic 1D unsteady model for calculating hydro-ecological flood characteristics in the Lower Biebrza River Basin located in northeastern Poland. The 1D model is combined with the Digital Elevation Model for determining of flood extent. The model was calibrated using measurements of flood extent and verified comparing calculated flood extent to satellite images. Consequently, the flood characteristics important for plant communities of the riparian wetland were calculated for vegetation season (February- September) daily time series (1961-1996). Then, their relations to particular generalized groups of vegetation were analyzed. The results show a significant congruity between the type of vegetation and calculated flood characteristics. The hydrodynamic model was confirmed to be a useful tool for calculating flood characteristics.

11

Badanie parametrów pracy silnika 6C107 CNG i 6CT107 CNG w aspekcie zastosowań w maszynach górniczych

Banyś K., Michałowski R.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2008

|

Nr 1

66--70

PL

Celem pracy jest określenie efektywnych i ekologicznych parametrów silnika 6C(T)107CNG w wersji wolno ssącej i turbodoładowanej zasilanego sprężonym gazem ziemnym CNG, z mieszalnikowym układem zasilania (tabela 2). Silniki w wersji zasilania ON są szeroko stosowane w maszynach górniczych. Zastosowanie opcji zasilanej gazem ziemnym w maszynach roboczych, a szczególnie górniczych powoduje pozytywne efekty ekologiczne i ekonomiczne. W tym celu przeprowadzono badania silnika adaptowanego do zasilania gazowego CNG.

12

Rozwój sieci CNG jako czynnik kreowania popytu

Dniestrzański P., Kardasz A., Michałowski R.

Rynek Energii

|

2008

|

nr 4

37-44

PL

Niezbędność uzyskiwania obniżki kosztów świadczenia usług transportowych jest powszechna u wszystkich przewoźników. W dobie rosnących cen ropy naftowej CNG staje się coraz bardziej atrakcyjny jako sposób osiągania obniżki kosztów. Z kolei rozwój sieci stacji CNG wymuszany przez lokalny transport przestawiający się na tę trakcję staje się czynnikiem wzrostu zainteresowania CNG także wśród użytkowników samochodów osobowych. Rodzi to konsekwencje dla rozwoju tego segmentu rynku paliw gazowych. Łatwość dostępu do istniejącej sieci gazowniczej pozwala z kolei lokalizować stacje w miejscach rodzącego się popytu na CNG. Dzieje się tak za sprawą sprzężenia zwrotnego typu: dostępność do stacji CNG wyzwala popyt na CNG, oraz rozwój i zagęszczanie się sieci zwiększa dostęp do CNG.

EN

It is essential for every forwarder to decrease the costs of provided services. In times where the prices of petrol are sky rocketing, CNG has become the most effective way of cutting a cost of energy. On the other hand the increasing number of CNG stations, which is achieved thanks to demand coming from the local transportation market, makes this product more and more popular among personal car users. This aspect influences the growth possibilities for the gas fuel market. The ease of access to existing gas infrastructure allows to locate CNG stations in places where the demand for CNG has been explored. It can be explained by so called feedback conjugation. The access to CNG stations generates the demand for CNG fuel. The development and increasing number of CNG stations chain makes easier to buy CNG - the access to this kind of fuel becomes common.

13

Compressed natural gas alternatywna trakcja w transporcie lokalnym

Dniestrzański P., Kardasz A., Michałowski R.

Rynek Energii

|

2007

|

nr 1

24-27

PL

Sprężony gaz ziemny (CNG) staje się coraz bardziej dostępnym paliwem dla pojazdów samochodowych. W Polsce jest to ciągle rozwiązanie innowacyjne. Ma ono swoją przyszłość warunkowaną przez ekonomię i ekologię. W pierwszej kolejności w transporcie lokalnym można oczekiwać znaczącego zainteresowania tą trakcją.

EN

Authors present in the paper a role of the Compressed Natural Gas which becomes more available fuel for automotive vehicles. It is a still innovative solution in Poland. The economy and the ecology will decide about future of CNG. In the nearest future the meaningful interest of CNG can be expected in a local transport.

14

Zastosowanie metanu jako paliwa do napędu silników

Michałowski R., Więckowska J., Malewski S.

Rynek Energii

|

2006

|

nr 4

20-24

PL

Gaz ziemny w odniesieniu do paliw ropopochodnych ma wiele zalet. Zastąpienie benzyny i oleju napędowego paliwami alternatywnymi, szczególnie gazowymi, jest na obecnym etapie poszukiwań nowych źródeł energii bardzo ważne. Porównano własności fizykochemiczne różnych paliw silnikowych podkreślając ich wady i zalety. Krótko scharakteryzowano działanie instalacji gazowej na sprężony gaz ziemny (CNG). W artykule przedstawiono aspekty ekologiczne i ekonomiczne zastosowania gazu metanowego, sprężonego jako paliwa do silników samochodowych.W wyniku stosowania CNG zmniejsza się znacznie emisjaCO2 oraz węglowodorów w porównaniu z emisją pochodzącą ze spalania benzyny, natomiast porównując olej napędowy emisja cząstek stałych i wyższych węglowodorów aromatycznych nie występuje w ogóle. Przeprowadzone badania wykazały, że zastosowanie CNG do napędu silników samochodowych Dolnośląskiej Spółki Gazowniczej zmniejszyło zdecydowanie emisję substancji szkodliwych do atmosfery oraz obniżyło znacznie koszty eksploatacyjne floty transportowej.

EN

Natural gas in comparison to oil fuels has many advantages. At the present level of searching new sources of energy replacing gasoline and diesel oils with alternative fuels, especially fuel gases, is extremely important.The physicochemical properties of various engine fuels have been compared, emphasizing their advantages and disadvantages. The briefly characterized work of installation on compressed natural gas (CNG). The work presents ecological and economical aspects of applying compressed natural gas as a fuel for car engines. The emission of CO2 and hydrocarbons is much smaller when using CNG instead of gasoline. In the case of using CNG in diesel engines the emission of solid particles and high molecular weight aromatic compounds does not take place at all. The study carried out showed that applying CNG for car engine propulsion by Lower Silesia Gas Company definitely diminished emission of harmful substances to the atmosphere and decreased exploitation costs of transportation cars.

15

Zagadnienia trybologiczne i logistyczne w zastosowaniu gazu ziemnego

Michałowski R.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2004

|

Vol. 9, Sp. 2/2

745-752

PL

Przedstawiono uwarunkowania trybologiczne i logistyczne w stosowaniu sprężonego gazu ziemnego (CNG) do zasilania silników spalinowych w pojazdach. Przedmiotowe zagadnienia omówiono jako łańcuch zależności procesów trybologicznych i logistycznych na przykładzie floty pojazdów i infrastruktury ich zaopatrywania w CNG w Zakładzie Gazowniczym we Wrocławiu.