PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 34

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Analysis of influence of legal requirements on the design of electronic ignition system for aviation piston engine
Czarnigowski J., Jakliński P.
Journal of KONES
|
2017
|
Vol. 24, No. 1
91--100
EN
The article is a review of European aviation regulations with respect to their impact on the design of a new electronic ignition system for aircraft engines. The analysis covers the EASA decision on certification specifications as well as recommended means of compliance and related standards on testing and designing electronic subassemblies and their programming. The analysis focuses on the following aspects: design requirements (system configuration), functional requirements (principles of operation), safety (fault tolerance), material requirements (with regard to corrosion and fire resistance of electronic components) and scope of tests for particular component. The analysis is illustrated by a case of a research and development project to design and implement an ignition system for a piston engine. The engine with its new ignition system was to be offered commercially as a product of a Polish aircraft engine manufacturer. The article is a review of European aviation regulations with respect to their impact on the design of a new electronic ignition system for aircraft engines. The analysis covers the EASA decision on certification specifications and their programming. It is illustrated by a case of a particular engine re-engineering project.
2
Content available remote Metody diagnostyki czujników termoelektrycznych
Zyska T., Jakliński P., Smailov N.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2016
|
R. 92, nr 8
140--143
PL
Powszechnie znane i użytkowane metody diagnostyki czujników termoelektrycznych są metodami porównawczymi a porównanie odbywa się w stosunku do wskazań czujnika wzorcowego na dedykowanym stanowisku testowym. W ostatnich latach powstała alternatywna metoda, gdzie informacja o błędzie wskazań czujnika wyznaczana jest w oparciu o jego napięcie wyjściowe zmodyfikowane zjawiskiem Peltiera zachodzącym w złączu pod wpływem dołączanego prądu testującego.
EN
The main and widely applied thermocouple diagnostic methods consists in comparison of a thermocouple parameters with ones of the model sensor on a specially designed laboratory stand. The method to diagnose a thermoelectric sensor just where it is assembled was developed and is based on the output voltage of the sensor modified by the Peltier effect that occurs in a joint when the thermocouple is controlled by direct current of variable polarization. Final equations consolidate material parameters, which describe the thermocouple.
3
Content available remote Model empiryczny prądu w obwodzie impulsowego wtryskiwacza gazu
Czarnigowski J., Jakliński P., Zyska T., Duk M.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2014
|
R. 90, nr 3
195--198
PL
W artykule przedstawiono model empiryczny przebiegu prądu w cewce impulsowego wtryskiwacza gazu w czasie jego pracy. Model ten pozwala na wyznaczenie wartości prądu w chwili wyłączania impulsu sterującego. Wartość ta wpływa na czas wyłączania wtryskiwacza co bezpośrednio przekłada się na jego charakterystykę masową. Model oparto o wyniki badań stanowiskowych 6 typów popularnych konstrukcji wtryskiwaczy gazu.
EN
The paper presents an empirical model of electrical current development in the coil of an operating pulse gas injector. The model can be used to determine the value of the current at the moment of end of the control signal. This value is related with the injector reaction time – and thus the injector’s mass characteristics. The model is based on the results of test-bed experiments with six most popular injector design types.
4
Content available remote Badania eksperymentalne wpływu wypełnienia sygnału sterującego na czas wyłączania impulsowego wtrysku gazu
Duk M., Zyska T., Czarnigowski J., Jakliński P., Iskakova A.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2014
|
R. 90, nr 3
199--202
EN
The paper presents the results of experiments on the relationship between parameters of modulated control signal and gas injectors’ closing time. The experiments were conducted in a test-bed supplied with constant pressure. The modulated control signal was of constant duration, variable duty cycle and variable frequency. The authors prove that reduction of duty cycle causes reduction of injector’s closing time. However, frequency of the signal has no effect on closing time.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych wpływu parametrów sygnału sterującego (sygnału modulowanego) na czas wyłączania impulsowych wtryskiwaczy gazu. Badania przeprowadzono na stanowisku sprężarkowym przy stałym ciśnieniu zasilania i czasie trwania impulsu sterującego a zmiennym wypełnieniu i zmiennej częstotliwości sygnału modulowanego. Wykazano, że zmniejszenie wypełnienia sygnału modulowanego powoduje skrócenie czasu wyłączania. Jednocześnie wykazano, że częstotliwość sygnału modulowanego nie wpływa na czas wyłączania.
5
Content available remote Badania eksperymentalne wpływu napięcia zasilania na czas otwierania wtryskiwacza gazu
Jakliński P., Czarnigowski J., Zyska T., Duk M.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2014
|
R. 90, nr 4
161--164
EN
This paper presents the results of experimental pulsed gas injectors for automotive fuel gas supply system. 6 structurally different injectors were tested. Shown opening times of individual structures. The influence of voltage on the injector opening time. Has been shown to significantly impact the supply voltage for the duration of the opening and sets the sensitivity of the individual structures to change it.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych impulsowych wtryskiwaczy gazu przeznaczonych do samochodowych instalacji zasilania paliwem gazowym. Przebadano 6 różniących się konstrukcyjnie wtryskiwaczy. Określono czasy otwierania poszczególnych konstrukcji. Analizowano wpływ napięcia zasilania na czas otwierania wtryskiwacza. Wykazano znaczący wpływ wartości napięcia zasilania na czas otwierania oraz określono czułość poszczególnych konstrukcji na jego zmianę.
6
Analiza wpływu przepisów i standardów na konstrukcję elektronicznego systemu zapłonowego lotniczego silnika tłokowego
Czarnigowski J., Jakliński P., Zyska T., Klimkiewicz J., Wendeker M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
2869--2876
PL
W artykule przedstawiono analizy wybranych, europejskich przepisów lotniczych oraz standardów międzynarodowych na konstrukcję elektronicznego systemu zapłonowego lotniczego silnika tłokowego. Przedstawiono podstawę prawną wymagań konstrukcyjnych i organizacyjnych wynikających z prawa lotniczego i przepisów powiązanych. Następnie przedstawiono podstawowe wymagania wynikające z przepisów podstawowych oraz powiązanych z nimi rozporządzeń i standardów dla konstrukcji lotniczych. Analizę przeprowadzono pod kątem konstrukcji układu zapłonowego. Wykazano, że przepisy i standardy bardzo silnie wpływają zarówno na samą konstrukcję jak i na proces jej tworzenia i testowania.
EN
The paper is an analysis of selected European regulations and international standards on the design of electronic ignition system of an aircraft piston engine. Applicable laws and regulations were listed. Then their basic requirements for aircraft ignition system design were analyzed with regard to international standards. It was concluded that regulations and standards strongly affect not only the design (as a final product of the design process) but also the process itself and testing of the designed systems.
7
Badania eksperymentalne wpływu napięcia zasilania na zwłokę załączania wtryskiwacza gazu
Duk M., Czarnigowski J., Jakliński P.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2013
|
Vol. 54, nr 10
79-81
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych impulsowego wtryskiwacza gazu przeznaczonego do samochodowych instalacji zasilania paliwem gazowym. Badania obejmowały analizę wpływu napięcia zasilania na zwlokę załączania wtryskiwacza rozumianą jako czas od początku impulsu sterującego do początku ruchu elementu zaworowego. Zwłoka ta decyduje o najmniejszym z możliwych czasie impulsu sterującego jaki może powodować realizację wtrysku przez impulsowy wtryskiwacz gazu, a przez to o zakresie jego stosowalności. Przedstawiono wyniki badań 6 typów wtryskiwaczy, różniących się konstrukcją zarówno elementu zaworowego jak i cewki elektromagnetycznej. Wykazano także znaczący wpływ wartości napięcia zasilania na analizowaną zwłokę.
EN
The paper presents an resaults of expetimental research of a pulse gas injector for car gas supply systems. Research shows efect of voltage changind on opening lag time; the lag is understood as the time between the occurence of a control signal and the start of the valve movement. The lag determines the minimal duration of the control signal that can be executed by the injector, and thus the injector’s applicability. The analysis covers 6 injector types that differ in design of both the valve element and the coil. The results were used to construct a model of opening lag in the function of supply voltage. The experiments revealed that the supply voltage strongly affects the opening lag.
8
Content available Analysis of the dual control system operation during failure conditions
Jakliński P.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2013
|
Vol. 15, no. 3
266-272
EN
The paper presents an analysis of the ASz-62IR-16E aircraft engine dual control system during failure conditions. The studies which are part of the certification tests in accordance with CS-E are described. The engine was equipped with a prototype electronic fuel injection control system. The experiments were conducted on the ASz-62IR-series piston aircraft engine test stand located in WSK "PZL-Kalisz" S.A. Robustness of the electronic control system has been studied for a single sensor failures and the effects of these failures have been evaluated. The tests included simulated failures of engine speed, manifold air pressure and engine temperature sensors. The results of these tests were described and presented on the time-domain charts. The paper concludes with an analysis and a summary.
PL
W artykule przedstawiono analizę działania dublowanego systemu sterowania silnika lotniczego ASz-62IR-16E w stanach awaryjnych. Opisano badania stanowiące fragment próby dowodowej zgodnej z normą CS-E. Silnik wyposażony był w prototypowy, elektroniczny układ sterowania wtryskiem paliwa. Próby wykonano na stoisku hamownianym silników lotniczych tłokowych ASz-62IR w WSK "PZL-Kalisz" S.A. Badano odporność układu na pojedyncze awarie czujników oraz oceniano skutki tych awarii. Wykonano próby, w których symulowano awarie czujników prędkości obrotowej, ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym i temperatury silnika. Wyniki tych prób opisano i przedstawiono na wykresach przebiegów czasowych oraz przeprowadzono ich analizę. Artykuł zakończono podsumowaniem.
9
Content available Stabilizacja ciśnienia wodoru w elektronicznie sterowanym reduktorze
Wendeker M., Barański G., Pietrykowski K., Biały M., Czarnigowski J., Jakliński P.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
W artykule przedstawiono konstrukcję oraz wyniki badań symulacyjnych i eksperymentalnych prototypowego, sterowanego elektronicznie, reduktora ciśnienia wodoru. Model geometryczny reduktora opracowany został w systemie CAD za pomocą oprogramowania Catia V5. Model ten sporządzono na podstawie masowego zapotrzebowania w paliwo wodorowe badawczego silnika Wankla. Badania symulacyjne przeprowadzono za pomocą programu Ansys Fluent, wykorzystującego numeryczną mechanikę płynów CFD. Przeprowadzone symulacje pozwoliły na określenie wpływu geometrii kanałów dyszy głównej reduktora oraz wielkości jego komór wysokiego i zredukowanego ciśnienia na rozkład pola prędkości i ciśnienia. Badania eksperymentalne prototypowego reduktora ciśnienia przeprowadzono w warunkach eksploatacyjnych na pojeździe samochodowym. Zasadniczym celem badań była weryfikacja odpowiedzi układu na wielkość uchybu regulacji, czyli weryfikacja pracy reduktora pod kątem stabilności ciśnienia na jego wyjściu. W artykule wykazano nierównomierność rozkładu ciśnienia i prędkości czynnika w reduktorze ciśnienia wodoru wyposażonego w różne typy dysz. W wyniku analizy badań symulacyjnych wykonano rzeczywisty model reduktora ciśnienia z dyszą jednootworową, poddając go badaniom eksperymentalnym. Optymalny dobór wielkości komór, kształtu dyszy oraz systemu elektronicznego układu regulacji ciśnienia wodoru wykazał, że prototypowy reduktor ciśnienia wodoru stabilizuje wartość ciśnienia na założonym poziomie.
EN
This paper presents a design, simulation and experimental results of the prototype of an electronically controlled hydrogen pressure regulator. The geometric model of the regulator has been developed in the CAD system (Computer-Aided Design) using the Catia V5 software. This model is developed due to the massive demand for hydrogen fuel for the tested Wankel engine. The simulation research was carried out using the CFD (Computational Fluid Dynamics) method and the special software by Ansys Fluent. The simulations enabled determining the impact of regulator's geometrical parameters like nozzle geometry, the size of its chambers and high and reduced pressure on its main flow parameters such as the distribution of a velocity field and pressure. The experimental tests of this prototype pressure regulator were conducted under operational conditions in an automotive vehicle. The main purpose of the study was to verify the system response to the volume of regulation deviation, i.e. the verification of regulator work for its pressure stability at the output. The paper shows the uneven distribution of agent pressure and velocity in the hydrogen pressure regulator with different types of nozzles. The analysis of the simulation tests resulted in developing the real model of the pressure regulator with a single-hole nozzle that was tested in experiments. The optimal sizing of chambers, the shape of the nozzle, and the electronic control system for hydrogen pressure showed that the prototype hydrogen pressure regulator stabilizes the pressure on target.
10
Content available Elektronicznie sterowany wtryskiwacz wodoru do silnika Wankla
Pietrykowski K., Barański G., Wendeker M., Majczak A., Czarnigowski J., Jakliński P.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
W artykule przedstawiono nową koncepcję elektronicznie sterowanego wtryskiwacza wodoru przeznaczonego do systemu wielopunktowego wtrysku pośredniego do silnika Wankla. Przedstawiono proces projektowania wtryskiwacza zawierający między innymi badania z wykorzystaniem programu AVL FIRE klasy CFD (Computational Fluid Dynamics) pozwalające na optymalizację parametrów geometrycznych wtryskiwacza jak również badania symulacyjne pola magnetycznego mające na celu optymalizację cewki elektromagnetycznej. Przedstawione zostały wyniki badań prototypowego wtryskiwacza na stanowisku badawczym. Analizie poddano przebiegi napięcia oraz natężenia prądu płynącego w obwodzie elektrycznym, co pozwoliło na określenie czasów zwłoki otwierania oraz zamykania zaworu wtryskiwacza. Przeanalizowano również wpływ nadciśnienia zasilania na parametry pracy urządzenia (czas otwierania, czas zamykania) oraz na przebieg ciśnienia w dyszy wylotowej wtryskiwacza. Sporządzone zostały również charakterystyki wydatku wtryskiwacza w funkcji czasu wtrysku. W artykule wykazano, że wartość nadciśnienia zasilania powoduje wydłużenie opóźnienia otwierania wtryskiwacza. Jednocześnie zwiększenie wartości nadciśnienia zasilania skutkuje zmniejszeniem czasu zamykania zaworu. Stwierdzono osiągnięcie założonego wydatku zapewniającego prawidłowe zasilanie badanego silnika Wankla.
EN
This paper presents a new concept of an electronically controlled hydrogen injector specialized for the multipoint injection system for Wankel engine. There was presented the process of designing an injector which contains the studies with AVL FIRE software, the leading of the CFD (Computational Fluid Dynamics) class software, allowing for optimization of geometrical parameters of the injector as well as the magnetic field simulation studies designed to optimize the electromagnetic coil. The results of research prototype injector on the test bench. Voltage waveforms and the current flow in the electrical circuit were analyzed, allowing to determine the opening and closing delay times of the injector's valve. There was also analyzed the impact of supply pressure for the operating parameters (opening time, closing time) and the waveforms of the pressure in the injector nozzle. At the end there were prepared the flow characteristics as a function of injection time. The article shows that the value of supply pressure increases the opening delay time of the injector. At the same time increasing of the value of supply pressure induces decreasing of the valve delay time. It has been found to achieve the assumed flow ensuring a proper supply of the tested Wankel engine.
11
Content available Analiza teoretyczna wodorowego wspomagania spalania w silniku samochodowym
Wendeker M., Grabowski Ł., Sochaczewski R., Jakliński P., Magryta P., Pietrykowski K.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań modelowych procesu spalania mieszaniny benzyny oraz HHO w silniku o zapłonie iskrowym. Przez oznaczenie HHO należy rozumieć mieszaninę wodoru i tlenu, będącą produktem działania elektrolizera znajdującego się na pokładzie pojazdu. Model silnika został oparty na rzeczywistym obiekcie o nazwie Holden C20LE. Jest to czterocylindrowy, czterosuwowy silnik o pojemności skokowej równiej 2 dm3. Badanie modelowe przeprowadzono w programie AVL BOOST, w oparciu o również wcześniej opracowano zero-wymiarowy model silnika. Przebadano 10 różnych wartości składu mieszaniny palnej. Analizie poddano średnie ciśnienie indykowane, sprawność wolumetryczną oraz przebieg wydzielania się ciepła. Porównano również osiągi silnika zasilanego benzyną oraz zasilanego mieszaniną składającą się 90% benzyny i 10% HHO.
EN
This paper presents the results of the modelling of the combustion of a gasoline and HHO mixture in SI engines. HHO stands for a hydrogen and oxygen mixture which is a product of the operation of a electrolyser mounted in a vehicle. The engine model was based on a real object, i.e. Holden C20LE. It is a 4-cylinder, 4-stroke engine of 2 dm3 displacement. The modelling was conducted using the AVL BOOST software and based on the previously developed zero-dimensional engine model. 10 different values of the composition of the combustible mixture were tested. The analysis focused on mean indicated pressure, volumetric efficiency, and the course of heat emission. Also, the performances of the engine fueled by gasoline and a mixture composed of 90% of gasoline and 10% of HHO were compared.
12
Content available Zmniejszenie emisji spalin silnika spalinowego po zastąpieniu benzyny wodorem
Sochaczewski R., Jakliński P., Wendeker M., Grabowski Ł., Biały M., Czarnigowski J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
R. 12, nr 10
393-397
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań stężenia składników toksycznych spalin zarejestrowane podczas pracy silnika Wankla. Pomiary wykonano dla różnych prędkości obrotowych silnika przy zasilaniu benzyną a następnie zasilania wodorem. Porównano stężenie niespalonych węglowodorów, tlenku węgla, dwutlenku węgla oraz tlenków azotu. Wykazano wielokrotne zmniejszenie zawartości tych związków podczas zasilania wodorem.
EN
The paper presents the research results on the concentration of toxic exhaust gas components measured upon the Wankel engine operation. The measurements were made at various engine velocities for supplying with petrol and hydrogen. The concentration of unburned hydrocarbons, carbon monoxide, carbon dioxide and nitrogen oxides was compared. For hydrogen supply the amount of these compounds has been proven to be reduced significantly.
13
Content available Samochody zasilane wodorem
Biały M., Wendeker M., Kamiński Z., Jakliński P., Malec P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
R. 12, nr 10
71-76
PL
Celem artykułu jest opis przeprowadzonych badań poświęconych stosowaniu wodoru jako paliwa do silników niskoprężnych i wysokoprężnych. Podczas badań silniki zasilano oryginalnym paliwem oraz paliwem wodorowym. Wpływ paliwa wodorowego na pracę silnika spalinowego został zbadany na przykładzie silnika Wankla, silnika o zapłonie iskrowym oraz silnika wysokoprężnego.
EN
The paper describes the research into the use of hydrogen for low compression and diesel engines. Traditional fuel & hydrogen fuel were used to supply the engines for the study. A Wankel engine, a spark-ignition engine and a diesel engine were used for discussing the impact of hydrogen fuel on engine performance.
14
Content available A simulation research of a hydrogen injection system for a Wankel engine
Sztachetka M., Wendeker M., Czarnigowski J., Jakliński P., Grabowski Ł.
Silniki Spalinowe
|
2010
|
R. 49, nr 2
114-122
EN
The paper presents the results of simulations of a gaseous fuel supply system in a Wankel engine. The testing was conducted on a zero-dimensional model of the designed injection system that was fuelled by gaseous hydrogen into the intake manifold in the RX 50 Wankel engine. The Dymola software and its Pneumatics Module were used in the simulation. The experiments determined what phenomena would occur inside the injection system and helped develop a tool to optimize its design. The analysis dealt with the changes in the pressure and mass flow rate in the individual components of such a supply system. The research was done in steady states for one value of speed and load as the inlet system pressure.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych układu zasilania paliwem gazowym silnika Wankla. Badania przeprowadzono na modelu zerowymiarowym projektowanego układu wtrysku wodoru w stanie lotnym do kolektora dolotowego silnika Wankla RX 50. Badania symulacyjne przeprowadzono w programie Dymola wykorzystując moduł Pneumatics. Celem badań było określenie zjawisk zachodzących wewnątrz układu i opracowanie narzędzia pozwalającego na optymalizację jego konstrukcji. Analizowano zmiany ciśnień oraz wydatku masowego w poszczególnych elementach układu zasilania silnika. Badania przeprowadzono w stanach ustalonych dla jednej wartości prędkości obrotowej i obciążenia silnika wyrażonego jako ciśnienie w układzie dolotowym.
15
Content available remote Koncepcja elektronicznej jednostki sterującej pracą gwiazdowego tłokowego silnika lotniczego
Zyska T., Czarnigowski J., Jakliński P.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2010
|
R. 86, nr 7
235-237
PL
Ostatnim seryjnie produkowanym lotniczym silnikiem gwiazdowym jest ASz-62IR. Wytwarzana w WSK Kalisz jednostka zasilana jest paliwem LL100, które ma zniknąć z rynku do 2011 – ze względu na wytyczne EU. Modernizacja silnika polegać ma na zastąpieniu klasycznego gaźnika układem wtryskowym. W artykule przedstawiono koncepcję elektronicznej części układu wtryskowego a także pierwsze eksperymenty przeprowadzone na specjalizowanym stanowisku testowym w WSK Kalisz.
EN
The ASz-62IR engine produced by WSK “PZL – Kalisz” is one of the latest mass manufactured aircraft piston engines. It is a four-stroke gasoline radial engine of 9 cylinders fuelled by LL100 leaded petrol. The EU requirements on ecology aim at phasing out LL100 petrol by 2011. In order to maintain future production of such engines, it is necessary to modernize them and the most efficient method seems to be replacing the present carburetor system with the injection one. The article offers the concept of an electronic control for injection system into inlet manifolds of such engine.
16
Content available remote The simulation research of the induction process of a fourcylinder spark ignition engine fuelled by LPG sequential injection
Grabowski Ł., Wendeker M., Pietrykowski K., Jakliński P., Czarnigowski J., Sochaczewski R.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC2
136--144
EN
The paper presents the simulation research of the air-fuel mixture formation and induction process inside particular cylinders in an propane-butane internal combustion engine. As a research object the authors chose C20LE Holden which is a 4-stroke spark ignition internal combustion engine of four cylinders with two valves per cylinder, fuelled by a sequential intake-manifold injection system. The test was done by numerical calculations using the CFD method for three-dimentional numerical model including four cylinders, cylinder heads and a manifold. The analysis deals with a mixture composition distribution in the whole model during a single engine cycle time, taking a fuel portion remained in a manifold from previous engine cycle under consideration. The article proves that the part of air-fuel mixture flows back from inlet pipes to a manifold when such a mixture is formed. The phenomenon influences the mass and distribution of the mixture composition in the cylinders. The relevant numerical data is given in the paper.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych procesu napełniania mieszanką paliwowopowietrzną poszczególnych cylindrów silnika zasilanego wtryskiem gazu propan-butan. Obiektem badań był silnik C20LE Holden - czterocylindrowy, czterosuwowy silnik o zapłonie iskrowym z 2 zaworami na cylinder wyposażony w sekwencyjny wtrysk paliwa gazowego do kolektora dolotowego. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem trójwymiarowego modelu obejmującego cylindry, głowice oraz kolektor dolotowy z wykorzystaniem programu STAR–CD klasy CFD (Computational Fluid Dynamics). Analizie poddano rozkład mieszanki w całym układzie w czasie pojedynczego, pełnego cyklu pracy silnika ze szczególnym uwzględnieniem udziału paliwa pozostającego w kolektorze z poprzedniego cyklu pracy. W artykule wykazano, że podczas procesu tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej część paliwa wydostaje się z rur dolotowych i wpływa do kolektora zbiorczego. Zjawisko to powoduje zróżnicowanie składu mieszanki dopływającej do cylindrów. W artykule przedstawiono liczbowe wielkości tej różnicy. Przedstawiono także różnice w masie mieszanki dopływającej do cylindrów.
17
Content available remote The influence of input pressure on gas injector opening and closing lag time
Czarnigowski J, Jakliński P, Wendeker M, Barański G, Pietrykowski K, Duk M
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC1
103--108
EN
The article shows the data from a test-stand test of gas injectors for LPG and CNG sequential injection system. The tests took place at the specially made test-stand allowing the injector fuelled by compressed air with adjustable pressure to be tested. The injector control signal, current intensity in the injector coil and pressure inside the injection pipe were measured on the different input pressure conditions. The acquired data was used to obtain injector opening and closing lag time. The article shows the statistical analyses of opening and closing lag time: the mean value and standard deviation. For the tested injector, the inlet pressure prolongs opening lag time and shortens closing lag time.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych wtryskiwacza gazu przeznaczonego do układów sekwencyjnego wtrysku gazu LPG i CNG. Badania przeprowadzono na opracowanym stanowisku badawczym umożliwiającym badanie wtryskiwacza zasilanego powietrzem o regulowanym ciśnieniu. Przeprowadzono badania dla kilku wartości ciśnień zasilania, mierząc przebieg impulsu sterującego wtryskiwacze, natężenie prądu cewki oraz ciśnienie w przewodzie odprowadzającym gaz z wtryskiwacza. Analizie poddano czas otwierania i zamykania wtryskiwacza określane na podstawie przebiegu prądu oraz zmian ciśnienia w przewodzie wtryskowym. W artykule przedstawiono wyniki analizy statystycznej czasu opóźnienia otwarcia i zamknięcia w zależności od ciśnienia zasilania, obejmujące wartość średnią i odchylenie standardowe. Wykazano, że w badanej konstrukcji ciśnienie wpływa na zwiększenie opóźnienia otwierania i zmniejszenie czasu zamykania wtryskiwacza.
18
Content available remote The indicated pressure analyses of aircraft radial piston engine fuelled by 100LL and ES95 gasoline
Jakliński P., Wendeker M., Czarnigowski J., Duk M., Zyska T., Klimkiewicz J.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC2
162--170
EN
Fuel cost is a substantial part of internal combustion engines maintenance cost. Therefore, the best solution to lower the maintenance cost is to use alternative fuels instead of nominal ones. At the moment the special 100LL gasoline is used to fuel aircraft piston engines. It is about 20% more expensive than ES95 gasoline of comparable properties. The article shows the results of test-stand experiments on an aircraft radial piston engine fuelled by the nominal 100LL gasoline and the automotive ES95 gasoline. ASz-62IR engine made by WSK Kalisz equipped with an experimental fuel injection system was an object of research. The analyses included the indicated mean effective pressure, peak pressure and crank-angle of peak pressure. The research was carried out in steady state in some selected, typical operating points. The article shows the analyses of mean values for the whole engine as well as individual values for each cylinder.
PL
Koszty paliwa stanowią znaczącą część kosztów eksploatacyjnych silników spalinowych. Dlatego też poszukuje się możliwości obniżenia tych kosztów poprzez zastępowanie paliw nominalnych paliwami alternatywnymi. Obecnie lotnicze silniki tłokowe zasilane są specjalnym paliwem – benzyną lotniczą typu 100LL, której koszt jest o 20% wyższy niż porównywalnej właściwościami benzyny samochodowej ES95. W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych gwiazdowego, tłokowego silnika lotniczego zasilanego dwoma paliwami: benzyną lotniczą 100LL oraz benzyną samochodową ES95. Obiektem badań był silnik ASz-62IR produkowany przez WSK Kalisz, wyposażony w eksperymentalny układ wtrysku paliwa do kanałów dolotowych. Analizie poddano średnie ciśnienie indykowane, ciśnienie maksymalne i kąt jego występowania. Badania przeprowadzono w stanach ustalonych w wybranych, charakterystycznych punktach pracy. Przedstawiono zarówno wyniki uśrednione dla całego silnika jak i wartości dla poszczególnych cylindrów.
19
Content available The comparison of the operating parameters in an aircraft radial piston engine fuelled by 100LL and ES95 gasoline
Jakliński P., Wendeker M., Czarnigowski J., Duk M., Zyska T., Klimkiewicz J.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, nr 1
52-59
EN
Small aviation develops very dynamically. This is a result of airplane general availability and their lower prices. At the same time, however, the maintenance costs of airplanes increases. It particularly concerns the operation cost where fuel is its substantial part. At the moment special 100LL gasoline is used to fuel aircraft piston engines. It is about 20% more expensive than ES95 gasoline of comparable properties. The paper shows the results of test-bed research conducted on the radial piston aircraft engine fuelled by aircraft 100LL gasoline and automotive ES95 gasoline. The object of research was ASz-62IR engine by WSK Kalisz fitted with an experimental fuel injection system. The power, fuel consumption and cylinder head temperatures were analyzed in the selected typical operating points. The testing was carried out in a steady state. It was proven that it is possible to exchange (replace) fuels with no engine power loss with a miniscule increase of fuel consumption.
PL
Lotnictwo małych samolotów rozwija się bardzo dynamicznie. Wynika to z coraz większej dostępności samolotów oraz coraz niższych ich cen; jednak koszty utrzymania samolotu są nadal bardzo wysokie. Dotyczy to przede wszystkim samolotów, w których koszty paliwa stanowią znaczącą część kosztów eksploatacyjnych. Obecnie lotnicze silniki tłokowe zasilane są specjalnym paliwem - benzyną lotniczą typu 100LL, której koszt jest o 20% wyższy niż porównywalnej właściwościami benzyny samochodowej ES95. W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych gwiazdowego, tłokowego silnika lotniczego zasilanego dwoma paliwami: benzyną lotniczą 100LL oraz benzyną samochodową ES95. Obiektem badań był silnik ASz-62IR produkowany przez WSK "PZL-Kalisz" S.A., wyposażony w eksperymentalny układ wtrysku paliwa do rur dolotowych. Analizie poddano moc, zużycie paliwa oraz temperaturę głowic w wybranych, charakterystycznych punktach pracy. Badania przeprowadzono w stanach ustalonych. Wykazano, że możliwa jest zamiana paliwa bez utraty mocy silnika, jedynie przy niewielkim wzroście jego zużycia.
20
Content available remote The comparative research on the occurrence of the fuel film phenomenon in petrol and ethanol fuelled engines
Szlachetka M., Wendeker M., Czarnigowski J., Jakliński P., Barański G., Sochaczewski R.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC2
269--274
EN
The paper presents the stand test results concerning the occurrence of the fuel film phenomenon in the inlet system of petrol and ethanol combustion engines. The test was conducted on C20LE Holden engine powered by a sequential system into an inlet manifold, adaptated for both ES95 petrol and ethyl alcohol. To analise the fuel film phenomenon, its two characteric parameters were analised: the fuel deposition ratio and the time-constant of film mass decrement. The parameters were determined by the analysis of indicated pressure (the mean indicated pressure). The article presents the adopted research methodics as well as the methodics used to analise the indicated pressure. The work provides the selected results of the engine operation range under the selected conditions (engine speed of 2900 r.p.m., pressure of 65 kPa) for fuelling by ES95 petrol and ethyl alcohol.
PL
W artykule przedstawiono analizę wyników badań stanowiskowych zjawiska filmu paliwowego powstającego w układzie dolotowym silnika spalinowego zasilanym alkoholem etylowym oraz benzyną. Do badań użyto silnika C20LE Holden zasilanego układem sekwencyjnego wtrysku paliwa do kolektora dolotowego, przystosowanym do podawania zarówno benzyny ES95, jak i alkoholu etylowego. Do celów analizy zjawiska filmu paliwowego wykorzystano dwa parametry charakteryzujące zjawisko: współczynnik osiadania paliwa oraz stałą czasową ubytku masy filmu. Parametry te określone były na podstawie analizy ciśnienia indykowanego (średniego ciśnienia indykowanego). W artykule przedstawiono metodykę przeprowadzonych badań oraz metodykę analizy ciśnienia indykowanego. Zamieszczono wybrane wyniki pracy silnika w wybranych warunkach (prędkość obrotowa 2900 obr/min, obciążenie 65 kPa) przy zasilaniu benzyną ES95 oraz alkoholem etylowym.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.