Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Journal of KONES

1 2006

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Examination of pollutant emissions from a car with hybrid powertrain

Chłopek Z., Bardziński W., Jarczewski M., Sar H., Akszak-Okinczyc Ł.

Journal of KONES

2006

Vol. 13, No. 1

245-252

The authors have presented results of examination of emissions from the engine of Prius II with hybrid drive. The testing has been carried out on chassis dynamometer in conditions simulating real operation of the car: both official certification tests (European ECE R83 and American: FTP-75 and HWFET) and special tests (Stop and Go and Autobahn) have been carried out. Features of emissions have been determined in relation with the average speed of the car during the testing. These features have been compared to the features determined during simulation tests of a standard car from the environment friendly class EURO 4. Essential elements of the paper are statements that there are apparent stabilization of working conditions of the combustion engine in condition dynamic, and in effect there is a considerable decreasing of emission level constituents of exhaust gases and fuel consumption (the most distinct effect is apparent in the case of carbon monoxide emission), very significant advantages are from of hybrid powertrain application in condition of variable driving speeds, first of all in condition of the driving with small average speeds , meeting movement in centres of municipal emissions where impurities and the fuel consumption in driving tests are dependent from the degree preliminary battery loading, whereas parameters emission of impurities can be treated or as regulatory for the degree of initial loading of the battery, or random.

Autorzy przedstawili wynik badań emisji od silnika Prius II z hybrydą hybrydowym. Testy byty wykonane M l dynamometrze podwoziowym w warunkach symulujących rzeczywistą eksploatacją samochodu: zarówno w oficjalnych certyfikowanych testach (europejski ECE R83 i amerykański: FTP 75 i HWFET) jak i testach specjalnych (Zatrzymaj i Jedź i Autostrada). Parametry emisji zostały określone - w stosunku do średniej prędkości samochodu w czasie testowania. Te parametry zostały porównane z parametrami określonym podczas testów symulacji standardowego samochodu klasy EURO 4 przyjaznego środowisku naturalnemu. Istotne elementy artykułu, to stwierdzenia, że występuje widoczna stabilizacja warunków pracy silnik spalinowego w warunkach dynamicznych, a w konsekwencji następuje znaczne zmniejszenie poziomu emisji składników spalin oraz zużycia paliwa (najbardziej wyraźny efekt jest widoczny w wypadku emisji tlenku węgla, bardzo znaczące korzyści przynosi zastosowanie napędu hybrydowego w warunkach zmiennych prędkości jazdy, przede wszystkim w warunkach jazdy z małymi prędkościami średnimi, odpowiadających ruchowi w ośrodkach miejskich, gdzie emisja zanieczyszczeń oraz zużycie paliwa w testach jezdnych są zależne od stopnia wstępnego naładowania akumulatora, natomiast charakterystyki emisji zanieczyszczeń można traktować albo jako regulacyjne ze względu na stopień wstępnego naładowania akumulatora, albo przypadkowe.