PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 44

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available remote Analiza związku fluktuacji natężenia prądu z wybranymi parametrami pracy gazowego zespołu prądotwórczego
Jamrozik A., Cupiał K., Grzelka M., Kociszewski A., Pyrc M., Tutak W.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2012
|
R. 88, nr 5a
238-243
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych dotyczących korelacji pomiędzy niepowtarzalnością pracy indykowanej (jednym z głównych parametrów pracy silnika spalinowego), a fluktuacjami prądu elektrycznego wytwarzanego w agregacie prądotwórczym zasilanym LPG. Omówiono stanowisko badawcze, metodykę pomiarów oraz przedstawiono wyniki badań korelacji fluktuacji pracy indykowanej z fluktuacjami natężenia prądu. W przypadku jednocylindrowego agregatu prądotwórczego stwierdzono bardzo wyraźny związek między pracą indykowaną silnika spalinowego, a energią elektryczną obliczoną w przedziale czasowym odpowiednio przesuniętym kątowo względem początku cyklu pracy silnika. Nieco gorsza jest korelacja między amplitudą prądu elektrycznego i pracą indykowaną.
EN
The results of investigation of the correlation between fluctuation of indicated work (one of the main parameters of the work internal combustion engine) and fluctuation of electric current from generating set fueled LPG gas are presents. The test stand, measurement methodology and the results of the correlation between fluctuations of indicated work and current fluctuations are showed. A clear relationship between engine indicated work and an electric energy calculated in time interval angularly shifted regarding the beginning of engine cycle was stated in the case of single-cylinder generating set. A little worse correlation between amplitude of electric current and indicated work was achieved.
2
Content available Anomalies in combustion of hydrogen in a SI engine modified to work as a supercharged one
Szwaja S., Cupiał K., Grab-Rogaliński K.
Journal of KONES
|
2012
|
Vol. 19, No. 3
437-442
EN
The paper describes combustion anomalies of various types randomly or permanently occurring while hydrogen is burnt in a supercharged spark ignited reciprocating engine. The anomalies were mainly identified as result of combustion pressure data analysis. Originally, the engine was a compression ignition one fuelled with diesel fuel. Modifications done on the engine dealt with decrease in its geometric compression ratio and equipping it with a spark plug located in diesel fuel injector position. The anomalies presented in the paper are typically associated with several abnormal phenomena as follows: flame propagation into intake manifold called back-fire, hydrogen spontaneous ignition by hot surface, flame propagation during valves overlap and extinguishing spark discharge flame kernel by high turbulence around a spark plug. These anomalies were observed in the supercharged engine, however, some of them were also detected while the engine was operated as a freely aspirated one. As investigated, some of these malfunctions would have been removed by change in engine operating parameters. Others need major changes in both exhaust pipeline geometry, hydrogen injection system, engine cylinder geometry and valve timing.
3
Content available The turbocharged piston engine fueled with producer gas generated by sewage sludge gasification
Cupiał K., Dużyński A., Gruca M., Grzelka J., Jamrozik A., Kociszewski A., Pyrc M., Szwaja S., Tutak W., Grab-Rogaliński K.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
EN
The paper presents the results of investigation conducted by the Institute of Internal Combustion Engines and Control Engineering under the research project R10 019 02 entitled "The internal combustion piston engine combined with the sewage sludge gasification system" sponsored by the Ministry of Science and Higher Education. Legal conditions concerning the storage and utilization of sewage sludge are outlined in the paper. The complete gasification system for power generation is discussed. Several issues concerning the gasification reactor, the gas treatment system, the power generator and the IC engine are described. The results of tests carried out on both the gasification reactor and the engine fueled with the obtained producer gas are also reported.
PL
W referacie przedstawiono wyniki zrealizowanego w latach 2007-2010 w Instytucie Maszyn Tłokowych i Techniki Sterowania Politechniki Częstochowskiej projektu badawczego rozwojowego R10 019 02 nt." Tłokowy silnik spalinowy w instalacji zgazowania osadu ściekowego" sfinansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego w Warszawie. Omówiono uwarunkowania prawne dotyczące składowania i utylizacji osadu ściekowego, omówiono zaprojektowaną i zbudowaną w IMTiTS PCz instalację zgazowania osuszonego osadu ściekowego i oczyszczania gazu generatorowego, agregat prądotwórczy z doładowanym silnikiem tłokowym oraz wyniki badań tej instalacji i doładowanego silnika tłokowego zasilanego pozyskiwanym gazem generatorowym.
4
Content available The IC engine energetically combined with the steam microturbine
Cupiał K., Szwaja S.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
EN
The paper presents results of modeling a system for waste heat recovery from a cooling agent and exhaust gases in an IC (internal combustion) engine. Basic element of a system is a microturbine engine working in the Rankine cycle based system. Steam was applied as the working fluid in this system. Additionally, this waste heat recovery system consists of: exhaust gases - water- and engine coolant-water heat recuperators, a pump and a condenser. It was concluded, on the basis of thermodynamic analysis and energy balance, that the break power of the steam microturbine can reach 29% of the break power generated by the IC engine under optimal operation regime. It is significantly more than maximum benefit of approx. 7% in recovering waste energy obtained by applying a gas power turbine in the IC engine exhaust. The system described in this paper can be applied in high power output IC engines both tractional and stationary.
PL
W artykule opisano model systemu energetycznego złożonego z tłokowego silnika spalinowego i mikroturbiny parowej pracującej w obiegu Rankina wykorzystującym odpadowe ciepła silnika tłokowego. W skład tego systemu oprócz silnika tłokowego wchodzą: dwa wymienniki ciepła (ciecz chłodząca silnik - medium robocze i spaliny silnika - medium robocze) konwertujące odpadowe ciepła z silnika do obiegu Rankina, mikroturbina parowa, skraplacz par medium roboczego i pompa obiegowa. Analiza numeryczna modelu tego systemu wykazała, że w optymalnych warunkach pracy systemu moc efektywna mikroturbiny parowej może osiągać do 29% mocy efektywnej silnika tłokowego. Jest to znacznie więcej niż można uzyskać stosując w silniku dodatkową turbinę mocy zasilaną spalinami i osiągającą moc nie przekraczającą ok. 7% mocy silnika tłokowego. Układ taki może znaleźć zastosowanie głównie w silnikach dużej mocy zasilanych paliwem ciekłym lub gazowym.
5
Content available The accuracy of modeling of the thermal cycle of a compression ignition engine
Cupiał K., Tutak W., Jamrozik A., Kociszewski A.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 1
37-48
EN
The results of numerical analysis the combustion process in turbocharged CI engine 6CT107 are presented in the paper. Engine was installed on the ANDORIA's power generator of l 00 kVA/80 kW The results of modelling the combustion process for different angle setting fuel injection, compared with the results obtained by indicating the real engine. Numerical analysis was performed in two programs, designed for three-dimensional modelling of the thermal cycle the piston internal combustion engine, namely AVL FIRE and the KIVA-3V
PL
W artykule przedstawiono wyniki analizy numerycznej procesu spalania w doładowanym silniku spalinowym 6CT107 o zapłonie samoczynnym, zainstalowanym na agregacie prądotwórczym firmy ANDORIA-MOT o mocy 100 kVA/80 kW Wyniki modelowania procesu spalania dla różnych nastaw kąta wtrysku paliwa porównano z wynikami uzyskanymi podczas indykowania silnika rzeczywistego. Analizę numeryczną wykonano w dwóch programach przeznaczonych do trójwymiarowego modelowania obiegu cieplnego tłokowego silnika spalinowego, a mianowicie AVL FIRE oraz KIVA-3V
6
Content available Research of air-fuel mixture combustion in the intake port of the piston engine
Grzelka J., Cupiał K., Brzęczek J., Dużyński A., Gruca M., Pyrc M., Zboś T.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
EN
In the paper the results of testing of the intake port of an IO-320B1A-type LYCOMNIG naturally aspirated aircraft engine used in the EM-11C-type Orka aircraft for the resistance to the effects of accidental ignition and the occurrence of a backfire have been presented. The tests were carried out under extreme conditions (with the intake system closed) and in conditions similar to normal operation using fuels with different combustion rates. It was found that the positive pressure caused by such accidental ignition under normal operating conditions did not exceed 0.08 bar and did not pose any hazard of damage to the intake port system of the IO-320B1-type TEXTRON -LYCOMNIG naturally aspirated aircraft engine, as designed by the aircraft manufacturer.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań odporności układu dolotowego wolnossącego tlokowego silnika lotniczego LYCOMNIG typu IO-320B1A stosowanego w samolocie typu EM-11C Orka na skutki przypadkowego zapłonu i powstanie tzw. płomienia wstecznego (back-fire). Przeprowadzono próby w warunkach ekstremalnych (zamknięty układ dolotowy), jak i w warunkach zbliżonych do normalnej eksploatacji z wykorzystaniem paliw o różnej szybkości spalania. Stwierdzono, iż maksymalne wartości ciśnienia wywołane takim przypadkowym zapłonem w warunkach normalnej eksploatacji układu dolotowego nie przekraczają wartości 0,08 bar i nie grożą rozerwaniem zaprojektowanego przez producenta samolotu układów dolotowych wolnossących silników typu TEXTRON-LYCOMNIG IO-320B1.
7
Content available remote Wpływ odzysku ciepła odpadowego z urządzeń gospodarstwa domowego na efektywność rozdziału energii elektrycznej w sieciach dystrybucyjnych
Cupiał K., Szkutnik J.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2011
|
R. 87, nr 11
227-229
PL
W referacie przedstawiono koncepcję rozwiązania technicznego (zgłoszenie patentowe) pozwalające na odzysk ciepła odpadowego ze sprzętu gospodarstwa domowego takiego jak pralki, zmywarki prowadzącą do oszczędności energii elektrycznej na poziomie ok. 3% w stosunku do każdego odbiorcy. Przedstawiono także analizy wpływu tego typu rozwiązania na pracę sieci i związaną z tym zmianę poziomu strat w sieciach dystrybucyjnych. Przedstawione analizy wskazują na zasadność wdrożenia tego typu urządzeń do nowoczesnego wyposażenia nowo-budowanych budynków mieszkalnych.
EN
The article presents the idea of the technical (patent application) solution permitting the recovery of the waste-heat from household equipment as washing machines, dishwashers, leading to the electric energy saving on level approx. 3% in relation to of each customer. Introduced also analyses of the influence of this type of the solution on the function of the network and connected with this the change of the level of losses in distributive networks. Described analyses indicate the legitimacy of initiating of this type of devices to the modern equipment new-constructed apartment buildings.
8
Content available The stress analysis of high loaded diesel engine piston
Cupiał K., Sobiepański M.
Journal of KONES
|
2010
|
Vol. 17, No. 4
109-116
EN
Modern diesel engines reach high power out put per volume unit. This is the main reason, why modern passenger cars and other medium size vehicles are powered by those engines. It is very important to keep reliability, characteristic for past generations of diesel engines. It is a difficult task, because of higher thermal loading of engine parts, especially pistons. Typical fuel injection systems are now, almost all, high pressure, common-rail systems. Modern common-rail injectors are situated centrally between valves, and are manufactured as minimum six nozzle injectors. Combustion chamber is made in piston crown. This is the highest thermal loaded part of whole engine. Injected fuel starts to burn when piston is near to TDC position. Flame acts piston surfaces, what can be proven by inspection of piston with help of endoscope, or after removing engine head. The thermal load of piston crown is not uniform, due to not uniform conditions of heat transfer at piston crown surface. Part of piston crown reaches higher temperature due to direct flame acting. Authors present results of numerical simulations, which were done to check how stresses in piston depend on injector position and temperature distribution in piston materiał. The results of calculations indicate, that injector should not to be situated randomly. If nozzles of injector are situated in such way, that burningfuel sprays acts piston in the piston pin plane, stresses in hub of piston pin and piston crown increase significantly. That can decrease reliability of engine due to piston failure. Authors indicate, that thermal load is the most dangerous for piston of modern, common-rail diesel engines. Load caused by mass forces and pressure are less important when temperature of some regions of piston is above 320°C.
9
Content available remote Modelowanie obiegu Millera w doładowanym silniku gazowym
Cupiał K., Grab-Rogaliński K.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC2
190--195
PL
W artykule przedstawiono wyniki modelowania obiegu Millera w doładowanym silniku gazowym dla różnych wariantów kątów zamknięcia i otwarcia zaworu dolotowego. Wyniki modelowania przedstawiono w formie wykresów podstawowych parametrów tego silnika w fukcji kąta zamknięcia zaworu ssącego. Dokonano również porównania wyników uzyskanych dla poszczególnych wariantów modelowania obiegu Millera z modelem o fazach rozrządu odpowiadającym fazom silnika bez modyfikacji.
EN
This article presents results of Miller cycle modeling in turbocharged gas engine with several valve timings. Results of modeling are presented in diagrams showing a basic engine parameters as function of intake valve closure. The comparation between resoults was for individual cases of modeling Miller cycle, and engine with valve timing not modified were also presented.
10
GPS w autobusie : zastosowanie cyfrowego rejestratora GPS do optymalizacji trasy pojazdu komunikacji miejskiej
Grzelka J., Cupiał K., Jamrozik A.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2009
|
[nr] 6 (15)
72--77
PL
Telematyka zajmuje obecnie coraz bardziej znaczące miejsce we wszystkich gałęziach transportu. Przedstawiamy opis i wyniki badań urządzenia rejestrującego typu off-line pojazdu komunikacji miejskiej składającego się z cyfrowego rejestratora trasy i odbiornika sygnału GPS.
11
Content available Determination of the indicated work from crankshaft rotational speed measurements
Cupiał K., Gruca M., Grzelka J.
Journal of KONES
|
2008
|
Vol. 15, No. 4
109-116
EN
The paper presents the results of investigation into the relationship between the value of the indicated work of individual cylinders and variations in the momentary crankshaft rotational speed of a multi-cylinder engine in selected angular positions. A multi-mass dynamic model for torsional vibrations of the crankshaft of an engine furnished with a torsional vibration damper and flexibly coupled with a generator is developed. The results of measurement of pressure in the cylinders of an eight-cylinder industrial engine are used to calculate crankshaft and generator rotational speeds. The simulation results are compared with the speed measurements. A clear correlation between the indicated work of individual cylinders, as calculated in 90 degree angular intervals, and the crankshaft rotational speed is found to exist. The indicated work of individual cylinders shows a little poorer correlation with the generator rotational speed. The condition for the reliability of this method of evaluating cylinder operation quality is, however, to measure these speeds with a high accuracy. For the front end of the engine shaft, the required accuracy is at a level of plus or minus 0.025%. For the front end of the generator, on the other hand, the diagnosis of the operation of individual cylinders is possible with even more accurate measurements, being at a level of plus or minus 0.01% and, in addition, it is less reliable compared to the measurement of the momentary rotational speed of the engine.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań związku między pracą indykowaną poszczególnych cylindrów silnika wielocylindrowego i chwilową prędkością obrotową silnika w wybranych położeniach kątowych. Sporządzono wielomasowy dynamiczny model drgań skrętnych wału korbowego silnika z tłumikiem drgań skrętnych i elastycznie sprzężonego z generatorem. Wyniki pomiaru ciśnień w cylindrach ośmiocylindrowego silnika przemysłowego zostały wykorzystane do obliczeń prędkości obrotowych silnika i generatora. Wyniki symulacji zostały porównane z wynikami pomiarów prędkości. Stwierdzono istnienie wyraźnej korelacji między pracą indykowaną poszczególnych cylindrów obliczoną w 90 stopniowych przedziałach kątowych a prędkością obrotową wału korbowego. Praca indykowana poszczególnych cylindrów nieco gorzej koreluje z prędkością generatora . Warunkiem wiarygodności tej metody oceny jakości pracy cylindrów jest jednak pomiar tych prędkości z dużą dokładnością. W przypadku wolnego końca wału silnika wymagana dokładność jest na poziomie plus minus 0,025%. Natomiast w przypadku wolnego końca generatora diagnozowanie pracy poszczególnych cylindrów możliwe jest przy jeszcze dokładniejszej pomiarach na poziomie plus minus 0,01%, i dodatkowo jest mniej wiarygodne niż w przypadku pomiaru chwilowej prędkości obrotowej silnika.
12
Content available remote Satellite navigation in vehicle traction research
Cupiał K., Grzelka J., Gruca M., Dużyński A., Sosnowski M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2007
|
z. 61
87-95
EN
The paper presents the results of vehicle traction research obtained with the use of system consisting of satellite signals receiver working in GPS standard and the differential system with reference station (DGPS) allowing to register among others the temporary coordinates of location and velocity of the researched vehicle in global reference World Geodetic System - 1984 (WGS-*$) with the frequency of 20 Hz. As a result of research into vehicle acceleration on selected gear the characteristics taking into consideration the influence of weather conditions and the road vertical profile were determined. The research proved full usefulness of the satellite navigation system to realize the thesis presented in the title of the paper and showed that it can be the alternative for other techniques of vehicle traction research.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań trakcyjnych pojazdu samochodowego uzyskane przy pomocy systemu zawierającego odbiorniki sygnałów satelitarnych pracujące w systemie GPS i systemu różnicowego współpracującego ze stacją referencyjną (DGPS) pozwalające na rejestrację m.in. chwilowych współrzędnych położenia i prędkości badanego pojazdu w układzie elipsoidalnym (x,y,z-układ WGS-84) z częstliwością 20 Hz. W wyniku prób rozpędzania pojazdu samochodowego na wybranym biegu sporządzono jego charakterystyki zewnetrzne, z uwzględnieniem warunków atmosferycznych i profilu pionowego trasy. Badania wykazały pełną przydatność systemu nawigacji satelitarnej do realizacji tezy zawartej w tytule, która to może stanowić alternatywę dla innych metod badań trakcyjnych samochodu.
13
Rejestrator cyfrowy gps w logistyce transportu miejskiego
Cupiał K., Grzelka J., Jamrozik A.
Logistyka
|
2007
|
nr 3
CD-CD
PL
Współczesna logistyka nowoczesnych gałęzi transportu wymusza zastosowanie coraz bardziej zaawansowanych narzędzi monitorujących i rejestrujących. W pracy umieszczono opis urządzenia monitorującego typu off-line składającego się z cyfrowego rejestratora trasy i odbiornika sygnału NAVSTAR GPS oraz przedstawiono wyniki jego zastosowania do optymalizacji trasy pojazdu.
EN
Contemporary logistics of modern transport branch forces the use of highly sophisticated monitoring and logging tools. The description of off-line monitoring device is presented in the paper. The device consists of digital data logger and NAVSTAR GPS signal receiver. The results of applying the device to vehicle route optimization is also presented in the paper.
14
Content available Uszkodzenie chłodnicy mieszanki palnej w doładowanym silniku biogazowym
Cupiał K., Dużyński A., Grzelka J.
Silniki Spalinowe
|
2006
|
R. 45, nr 2
78-81
PL
W pracy opisano uszkodzenie dwustopniowej chłodnicy przeznaczonej do chłodzenia sprężonej mieszanki palnej w układzie dolotowym doładowanego silnika gazowego z zapłonem iskrowym.
EN
The paper describes damage of the two-stage cooler designed for cooling of the compressed air-fuel mixture in the inlet system of the biogas supercharged spark ignition engine.
15
Content available Podsumowanie ośmioletniej eksploatacji biogazowego zespołu ciepło- i prądotwórczego w Oczyszczalni Ścieków WARTA S.A. w Częstochowie
Cupiał K., Dużyński A., Grzelka J.
Silniki Spalinowe
|
2006
|
R. 45, nr 1
71-81
PL
W pracy podsumowano dotychczasową ośmioletnią eksploatację przemysłową biogazowego zespołu ciepło- i prądotwórczego w Oczyszczalni Ścieków WARTA S.A. w Częstochowie. Jest to typowa instalacja energetyki skojarzonej CHP (Combined Heat and Power) wytwarzająca energię elektryczną i ciepło w źródle paliwa gazowego i w miejscu zapotrzebowania. Tworzą ją: gazowy silnik spalinowy napędzający generator asynchroniczny oraz zespół dwóch wymienników ciepła. Silnik spalinowy jest zasilany biogazem pozyskiwanym w oczyszczalni jako produkt uboczny podczasprzeróbki osadów ściekowych.
EN
The paper presents a summary of the last eight years of industrial operation of the biogas heat and power-generating set in the Waste Treatment Plant of WARTA S.A. in Częstochowa. This is a typical installation of the CHP (Combined Heat and Power) coupled power engineering, which generates electrical power and heat at the source of gas fuel and at the place of demand. Its is composed of a gas combustion engine driving an asynchronous generator and a set of two heat exchangers. The combustion engine is supplied with biogas acquired from the Waste Treatment Plant, where it is generated as a byproduct during sewage sludge treatment.
16
Content available Korelacja fluktuacji pracy indykowanej z fluktuacjami prędkości obrotowej wału korbowego i natężenia prądu generowanego w zespole prądotwórczym
Cupiał K., Gruca M., Grzelka J.
Silniki Spalinowe
|
2006
|
R. 45, nr 2
37-44
PL
W pracy przedstawiono wyniki wstępnych badań korelacji fluktuacji pracy indykowanej z fluktuacjami prędkości obrotowej wału korbowego i natężenia prądu generowanego w zespole prądotwórczym. W przypadku jednocylindrowego agregatu prądotwórczego stwierdzono bardzo wyraźny związek między pracą indykowaną silnika spalinowego a energią elektryczną obliczoną w przedziale czasowym odpowiednio przesuniętym kątowo względem początku cyklu silnika. Praca indykowana kolejnych cykli również dobrze koreluje z przyspieszeniem kątowym wału korbowego w określonej fazie cyklu. Nieco gorsza jest korelacja między amplitudą prądu elektrycznego i pracą indykowaną. Stwierdzono również korelację energii elektrycznej mierzonej w 90 stopniowym oknie kątowym i pracy indykowanej.
EN
The paper presents the results of the introductory investigations of the correlation between the fluctuation of the indicated work and the fluctuation of the crankshaft speed and the electric current from a generating set. A clear relationship between the engine indicated work and the electric energy calculated in the time interval angularly shifted regarding the beginning of the engine cycle was stated in the case of the single-cylinder generating set. The indicated work of the consecutive cycles also well correlates with the crankshaft angular acceleration in the determined cycle phase point. A little worse is the correlation between amplitude of electric current and indicated work. The correlation between electric energy calculated in 90 degree angle interval and indicated work was also stated.
17
Content available remote The relationship between the fluctuation of the indicated work, the fluctuation of the crankshaft speed and the electric current from a generating set
Cupiał K., Gruca M., Grzelka J.
Journal of KONES
|
2006
|
Vol. 13, No. 2
51-58
EN
The paper presents the results of introductory investigation of the relationship between the value of indicated work and variations of momentary crankshaft rotational speed and electric current from generating set. A clear correlation between engine indicated work and electric energy calculated in time interval angularly shifted regarding indicated work calculation range was stated. The indicated work of consecutive cycles also well correlates with amplitude of electric current. The correlation between crankshaft angular acceleration in determined cycle phase point and indicated work was also stated but it is less significant than it is in the previous cases. In particular Cylinder pressure courses and envelope of electric current, correlation between indicated work and transient electric current, electric energy, crankshaft mean angular acceleration, cylinder pressure, rotational speed and crankshaft angular acceleration courses, estimated values of relative indicated work on the basis of electric current value, electric power value and crankshaft angular acceleration value are demonstrated in the paper.
18
Content available remote Modelling of an unrepeatability of mean indicated pressure in individual cylinders of biogas engine
Cupiał K., Katolik G.
Journal of KONES
|
2006
|
Vol. 13, No. 4
201-207
EN
Results of modelling unrepeatability of work in individual cylinders of turbocharged biogas engine are presented in this paper. Modelling was carried out with using zero-dimension, two-zone engine model, which takes into account variable mole fractions of ten half-ideal gases Simplified method of modelling of unrepeatability of elementary indicated work in multi-cylinder engine was described. Model utilized in this paper permits to reach the satisfactory agreement of statistical value of selected engine work cycle series parameters. This method assumes proportionality of standard deviation values of four selected parameters and standard deviation of elementary indicated work. Results of performed works indicated lack opportunity of exact modelling of the non-recurrence of the individual indicated work of the series working cycles of each cylinders at assumption of the proportionality of the value of standard deviations of four process parameters for the value of the standard deviation indicated work. The iterative method lets on the obtainment of considerably more exact results, demands however greater expenditures of labour and is time-consuming. The modification of the computational program, so that once the begun computational process in turn iteratively change values indicated parameters of the model until the moment of the obtainment of results of the established accuracy of calculations what is necessary for the obtainment good results.
PL
W pracy przedstawione zostały wyniki modelowania niepowtarzalności pracy poszczególnych cylindrów liobdowanego silnika biogazowego. Modelowanie przeprowadzone zostalo z wykorzystaniem zerowymiarowego, \imstrefowego modelu procesu wydzielania ciepła uwzględniającego zmienne udziały molowe dziesięciu gazów Ifóldoskonalych. Omówiona została uproszczona metoda modelowania niepowtarzalności pracy indykowanej serii cykli \Vielocylindrowego silnika spalinowego ze szczególnym uwzględnieniem analizy możliwej do uzyskania zgodności \tatystycznych parametrów charakteryzujących serie cykli pracy. Metoda uproszczona polega na założeniu proporcjonalności wartości odchyleń standardowych czterech parametrów obiegu do wartości odchylenia standardowego pracy indykowanej. Rezultaty wykonanych prac wskazują na brak możliwości dokładnego \mxtelowania niepowtarzalności jednostkowej pracy indykowanej serii cykli pracy poszczególnych cylindrów przy j zdążeniu proporcjonalności wartości odchyleń standardowych czterech parametrów obiegu do wartości odchylenia l standardowego pracy indykowanej. Metoda iteracyjna, pozwala na uzyskanie znacznie dokładniejszych wyników, r nymaga jednak większych nakładów pracy i jest czasochłonna. Modyfikacja programu obliczającego, tak by raz rozpoczęły proces obliczeniowy kolejno iteracyjnie zmieniał wartości wskazanych parametrów modelu, aż do momentu uzyskania wyników o założonej dokładności obliczeń jest niezbędna dla uzyskania zadawalających wyników.
19
Content available remote An unrepeatability of mean indicated pressure in the multicylinder biogas engine
Cupiał K., Katolik G.
Journal of KONES
|
2005
|
Vol. 12, No. 1-2
65-72
EN
Un repeatability of consecutive work cycles in individual cylinders of turbocharged biogas engine was calculated on a basis of results of simultaneous engine indication. Numerical analysis of cycles shows that distribution of values of elementary indicated work in individual cylinders can be approximated by taking advantage of normal distribution, while one common data set of values of elementary indicated work does not satisfy a condition of gamma-Kolmogorov test and cannot be approximated using normal distribution
20
Content available remote Energetyczne wykorzystanie biogazu w oczyszczalni ścieków Warta S.A. w Częstochowie
Cupiał K., Dużyński A., Grzelka J.
Instal
|
2005
|
nr 3
23--28
PL
W pracy zaprezentowano wybrane zagadnienia dotyczące energetycznego wykorzystania biogazu w Oczyszczalni Ścieków WARTA S.A. w Częstochowie. Od kilku lat eksploatowana jest tam typowa instalacja energetyki skojarzonej CHP wytwarzająca energię elektryczną i ciepło w źródle paliwa gazowego i w miejscu zapotrzebowania. Tworzą ją gazowy silnik spalinowy napędzający generator asynchroniczny oraz zespół dwóch wymienników ciepła. Silnik spalinowy zasilany jest biogazem pozyskiwanym w oczyszczalni jako produkt uboczny podczas przeróbki osadów ściekowych.
EN
Selected problems concerning energetic biogos utilization in WARTA S.A. Sewage Treatment Plant in Częstochowa are presented in the paper. A typical CHP power installation, which produces electrical energy and heat in the source of fuel and in the place of requirement, has been operated there. The installation consists of asynchronous generator driven by gaseous internal combustion engine and a set of two heat exchangers. The internal combustion engine is powered by biogas obtained during sewage treatment as a by-product in the sewage treatment plant.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.