Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wizualizacja śladów blokowania kół pojazdu oraz zmiana drogi hamowania przy zmiennej wilgotności nawierzchni asfaltowej

Kępa P., Tereszkiewicz K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

212--215, CD

PL

Zatrzymanie pojazdu przed torem ruchu innego użytkownika drogi jest możliwe wtedy, gdy w chwili powstania zagrożenia pojazd znajduje się w odległości większej niż droga potrzebna do jego zatrzymania. Często zdarza się, że od chwili zaistnienia zdarzenia do chwili podjęcia oględzin miejsca zdarzenia wilgotność nawierzchni jezdni, w wyniku działania warunków atmosferycznych, ulega zmianie. W artykule omówiono wpływ zmiany drogi zatrzymania pojazdu przy różnej wilgotności nawierzchni asfaltowej na podstawie przeprowadzonego eksperymentu oraz wizualizację śladów powstałych na mokrej nawierzchni asfaltowej po jej wyschnięciu.

EN

Stopping the vehicle in front of another road user’s traffic track is possible when, at the moment when the danger occurred, the vehicle’s distance is greater than the distance required to stop it. Often does it happen that since the time of the traffic incident to the time of the inspection, the humidity of the road surface changes as a result of the change of weather conditions. The article discusses the influence of the change of the vehicle stopping distance at different humidity levels of the asphalt surface on the basis of the conducted experiment and the visualization of the traces made on wet asphalt after drying.

2

Badanie zakresu widoczności pieszego wyposażonego w element odblaskowy w porze nocnej

Kępa P., Żagan W., Tereszkiewicz K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

236--241, CD

PL

W artykule omówiony został problem dostrzegania pieszego oświetlonego światłami mijania w porze nocnej. Przedstawione zostały wyniki badań dotyczące odległości postrzegania w światłach mijania pieszego nie posiadającego elementu odblaskowego a następnie wyposażonego w pryzmatyczną opaskę odblaskową umieszczoną na przedramieniu. Na podstawie wyników przeprowadzonych badań odniesiono się również do długości drogi zatrzymania pojazdu przy prędkości maksymalnie dozwolonej administracyjnie w danych warunkach drogowych oraz możliwości uniknięcia wypadku poprzez wykonanie manewru omijania lub zatrzymania pojazdu przed pieszym w oparciu o zmierzone odległości. Uzyskane wyniki badań poddano analizie statystycznej, która pozwoliła ocenić poprawność wnioskowania na ich podstawie.

EN

The article discusses the issue of the detection of a pedestrian illuminated with the DRL lights during the night time. There were presented the results of the study concerning the distance of perception of the pedestrian without a reflective element, and then, equipped with a prismatic reflective band on the forearm. The study was conducted with the presence of DRL lights. The results of the study were also the basis of the analysis of the stopping distance in the condition of maximum speed allowed administratively and the possibility of avoiding an accident by evading or stopping the vehicle before the pedestrian, based on the measured distances. The obtained results of the study were subjected to statistical analysis, which allowed to assess their correctness of reasoning based on them.

3

Czy światła mijania włączone w dzień wpływają na bezpieczeństwo ruchu na drogach?

Kępa P., Żagań W.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2014

|

R. 90, nr 10

242-245

PL

Wprowadzenie przepisu dotyczącego obowiązkowego stosowania świateł mijania lub do jazdy dziennej przez cały rok od początku budziło kontrowersje wśród użytkowników drogi. Niniejszy artykuł przedstawia wyniki badań, w warunkach rzeczywistych, zakresu widoczności pojazdów przy włączonych i wyłączonych światłach mijania przez innych uczestników ruchu skierowanych przodem do nadjeżdżającego pojazdu i jednocześnie „pod Słońce”. W artykule przedstawiono również wyniki badań postrzegania pojazdu uprzywilejowanego w ruchu miejskim na tle innych pojazdów, które dla potrzeb eksperymentu miały włączone a następnie wyłączone światła mijania.

EN

The introduction of regulations demanding the use of low beams during daylight hours has caused a great deal of controversy among road users. The present article shows the result of research in real conditions demonstrating the effective visibility of vehicles when headlights are switched on or off and the effects on drivers of oncoming vehicles while taking into account such factors as bright sunlight shining in the eyes of oncoming drivers. The article also presents the outcome of studies with using privileged public services vehicles which were to be noticed in city and urban traffic situations against ordinary everyday vehicles when the latter had dipped their headlight on and off during the experiment.

4

Badanie zakresu widoczności dziennej pojazdów przy włączonych i wyłączonych światłach mijania

Kępa P., Żagan W.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2013

|

R. 89, nr 3a

74--78

PL

Coroczne statystyki w zakresie wypadków drogowych pokazują skalę problemu zarówno w wymiarze społecznym (ofiary śmiertelne) jak i ekonomicznym (straty w mieniu). W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące zakresu widoczności pojazdów o różnych kolorach nadwozi przy włączonych i wyłączonych światłach mijania. Przedstawione wyniki badań mają stanowić przyczynek do rozważań na temat celowości używania świateł mijania w dzień, jako zastępstwa świateł dziennych.

EN

Annual statistics concerning road accidents indicate the social issue (number of people killed in accidents) as well as economic issue (financial loss). This article deals with the impact of switching on the passing lights and the colour of the vehicle on the range of visibility. The research data presented in this article are to provoke the discussion whether it is arguable to use the passing lights during the day instead of day lights.