Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Metoda wyznaczania obszaru dobrej widoczności na przejściach dla pieszych w Polsce

Jamroz K., Kempa J., Rychlewska J., Mackun T.

Transport Miejski i Regionalny

|

2015

|

nr 4

10--21

PL

Jednym z istotnych czynników wpływających na wypadki z pieszymi przekraczającymi jezdnię są ograniczenia obszarów dobrej widoczności pieszych i pojazdów na przejściach dla pieszych. W Polsce ten problem jest niedoceniany. W niniejszym artykule przedstawiono propozycję metody wyznaczania obszaru dobrej widoczność na przejściach dla pieszych w Polsce. Metodę tę opracowano, korzystając z doświadczeń zagranicznych i badań własnych. Metoda zawiera: sposób szacowania odległości widoczności pojazdu zbliżającego się do przejścia dla pieszych z punktu widzenia pieszego chcącego przekroczyć jezdnię, sposób szacowania odległości widoczności pieszego przechodzącego przez jezdnię lub wykazującego zamiar wejścia na przejście dla pieszych z punktu widzenia kierowcy pojazdu zbliżającego się do przejścia oraz zasady sprawdzania obszaru dobrej widoczności i postępowania w celu ewentualnego jej polepszenia.

EN

One of the important factors affecting accidents with pedestrians crossing the road are limitations of areas of good visibility of pedestrians and vehicles at pedestrian crossings. In Poland this issue is underestimated. This paper proposes a method of determining area of good visibility at pedestrian crossings in Poland. The method has been developed on the basis of international experiences and own studies. The method includes: a measure to estimate vehicle sight distance approaching the crossing from the point of view of pedestrians willing to pass the road, measure to estimate a distance of the visibility of pedestrians crossing the road or demonstrating intention to enter a crossing from the point of view of the driver of approaching vehicle and rules of verification the area of good visibility in order to possible improvement.

2

Zagrożenia dla uczestników ruchu drogowego stwarzane przez reklamy widziane z drogi

Mackun T., Jamroz K., Żukowska J., Rychlewska J.

Drogownictwo

|

2015

|

nr 4-5

134--142

PL

Na podstawie przeprowadzonych audytów i ocen planowanych reklam w pobliżu miejsc krzyżowania się dużych potoków pojazdów zidentyfikowano problemy, które mają rozwiązywać zarządcy dróg. Scharakteryzowano podstawowe cechy fizyczne i psychomotoryczne oka ludzkiego i wskazano występujące reakcje bezwarunkowe pod wpływem ekspozycji otoczenia. Badania treści i parametrów świetlnych reklam dynamicznych LED w Gdańsku wskazują, że spoty reklamowe trwają zbyt długo, a jasność nośników LED w nocy przekracza wielokrotnie normy jasności przyjmowane dla znaków i sygnałów drogowych.

EN

Based on audits and assessments of planned advertising in the vicinity of crossings of large streams of traffic, the paper identifies issues which have to be solved by the road manager. It characterizes the basic physical and psychomotor properties of the human eye and points out the unconditional reactions occuring under the influence of ambient exposure. Examining the content and parameters of dynamic LED light commercials in Gdansk indicate that the commercials take too long, and the brightness of the LED media repeatedly during the night than the brightness accepted standards for traffic signs and signals.

3

Widoczność na przejściach dla pieszych

Jamroz K., Gumińska L., Rychlewska J., Mackun T.

Drogownictwo

|

2015

|

nr 4-5

142--149

PL

Przyczyną powstawania większości wypadków drogowych z udziałem pieszych są w Polsce błędy popełniane przez użytkowników dróg, a także błędy planistyczne i projektowe oraz bardzo często źle utrzymana infrastruktura drogowa. Jednym z istotnych czynników wpływających na wypadki z pieszymi przekraczającymi jezdnię są ograniczenia obszarów dobrej widoczności pieszych i pojazdów na przejściach dla pieszych. W Polsce ten problem jest niedoceniany. W artykule przedstawiono charakterystykę problemu ograniczonej widoczności na przejściach dla pieszych. Przedstawiono przykłady wyznaczania obszaru dobrej widoczności w wybranych krajach oraz podstawy teoretyczne wyznaczania obszaru dobrej widoczność na przejściach dla pieszych.

EN

The cause of most road accidents involving pedestrians in Poland mistakes made by road users, as well as planning and design errors, and often poorly maintained road infrastructure. One of the important factors affecting the accidents with pedestrians in excess of the road are the limitations of areas of good visibility of pedestrians and vehicles at pedestrian crossings. In Poland, the problem is underestimated. This paper presents the characteristics of the problem of limited visibility at pedestrian crossings. Also shows examples of the determination of the area of good visibility in selected countries and the theoretical basis for determining the area of good visibility at pedestrian crossings.

4

Aktualny stan prawny w zakresie reklam widzianych z drogi i rekomendacje do zmian

Glicz M., Jamroz K., Mackun T.

Transport Miejski i Regionalny

|

2013

|

nr 12

9--15

PL

Reklama przy drodze realizuje interesy gospodarcze i biznesowe reklamodawców, lecz w wielu lokalizacjach jest niepożądana, gdyż odciąga kierujących od identyfikacji zagrożeń i wykonywania zadań podczas jazdy. Jest to sprzeczne z interesem użytkownika i zarządcy drogi, gdyż może stwarzać zagrożenia w ruchu drogowym. W stosunku do reklam zlokalizowanych poza pasem drogowym zarządca drogi nie ma sprawnych narzędzi do reagowania w sprawie zakazu lokalizacji reklam powodujących zagrożenie w ruchu drogowym. Mimo wielu zapisów prawnych (konwencja genewska, Umowa AGR, Ustawy: o drogach publicznych, prawo o ruchu drogowym, prawo budowlane) w polskim ustawodawstwie brakuje stosownych jednoznacznych i pełnych przepisów regulujących zasady funkcjonowania reklam widocznych z drogi (w szczególności reklam emitujących światło). Dlatego liczne organizacje, instytucje (zarządy drogowe, policja, sądy, jednostki naukowe itd.) zauważają problem braku dokładnego uregulowania tematu reklam i wnioskują o stworzenie stosownych reguł. W artykule zostały omówione regulacje składające się na aktualny stan prawny dotyczący umiejscawiania reklam widzianych z drogi. Obowiązujące przepisy prawa nie zawierają wyczerpującej regulacji na temat umiejscawiania reklam w kontekście bezpieczeństwa ruchu drogowego, przez co interesy użytkowników dróg nie są należycie chronione. Uwagi na temat obowiązujących norm uzupełnione zostały o przegląd wybranych orzeczeń sądów administracyjnych oraz przedstawienie propozycji zmian aktualnego stanu prawnego również w kontekście projektowanych przepisów wzmacniających instrumenty ochrony krajobrazu.

EN

Advertising on the road pursues economic interests and business of advertisers, but in many locations it is undesirable because it distracts drivers from identifying hazards and do not let perform tasks on the road. This is in contradiction to the interests of the user and road administrator, as it may cause risks in road traffic. With advertisements located off the main road, road administrator does not have efficient tools to prohibit of locating advertisements causing hazard in road traffic. Despite numerous legal regulations (the Geneva Convention, the Agreement AGR, Acts on: public roads, road traffic law, construction law), in Polish legislation there is a lack of relevant, clear and comprehensive regulations concerning the operation of advertising visible from the road (especially ads emitting light). Therefore, a number of organizations, institutions (traffic management bodies, the police, the courts, scientific institutions etc.) note the lack of precise regulation of advertising and apply to establish the relevant rules. The article presents the regulations that make up the current legislative framework for positioning ads seen from the road. Existing laws do not contain an exhaustive regulation on positioning ads in the context of road safety, so that the interests of road users are not properly protected. The comments on the applicable standards have been supplemented by review of selected decisions of administrative courts and proposals of changes to the current legal status in the context of the proposed legislation that would strengthen the instruments of landscape protection.