PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 26

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Modeling of parameters of bearing capacity of the reinforced road surface
Surowiecki A., Saska P., Duchaczek A.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2017
|
Nr 2
175--183
EN
The subject of the article is to assess the effectiveness of using the reinforcement system in road construction (surface, foundation, subgrade), treated as the multilayer system of granular soil. In the first part of the paper the authors use analytical models of friable layers of soil with horizontal inserts in order to evaluate the bearing capacity of the reinforced road surface, basing on results of the experimental research realized on physical models on a laboratory scale. The second part takes the form of a diagnosis as regards the possibility of quantitative estimations of the bearing capacity, and provides the bases of procedures aiming at the assessment of the bearing capacity of the reinforced soil by means of advanced methods and approaches in geotechnical engineering and theoretical mechanics.
2
Content available The analysis of rail sleeper displacements in the function of subgrade parameters
Surowiecki A., Saska P., Wasiak M.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2016
|
Nr 3
121--129
EN
The paper concerns the quality of interaction between the basic elements of the railroad surface, based on digital modeling. A map of vertical displacements of railroad subgrade was developed in the function of changing conditions in the subgrade load capacity. These conditions were characterized by the indicator value of the subgrade density and the location of subgrade density zones. The article presents the continuation of research, which at the introductory stage was focused only on the analysis of normal stress and shear stress in the railway sleeper.
3
Content available Numerical modelling of engineering soil shell structure
Surowiecki A., Machelski C., Saska P.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2016
|
Nr 4
161--169
EN
The purpose of this article is to provide examples of models used in ground and shell design in engineering facilities made using corrugated sheets, such as roads and rail. Despite the small size of culverts designed for transport use, sophisticated computational models are applied to faithfully reproduce them. To calculate internal forces and dis-placements resulting from the utility load, spatial 3D models with a very large number of elements are used. The paper discusses simplified 2D models allowing to accurately represent an object and its operation. The focus is on discussing three ways of discretization of a shell in the form of: corrugated metal, rod mesh and orthotropic shell.
4
Content available The Operational Safety of the Railway Track in the Area of a Bridge Structure Made of Corrugated Sheets
Saska P., Ryczyński J., Surowiecki A., Duchaczek A.
Logistics and Transport
|
2016
|
Vol. 32, No. 4
65--70
EN
The subject of the article is the assessment of effectiveness of the cooperation between the railway track pavement with a pass of the flexible ground-coating construction made of corrugated sheets, in terms of traffic safety. The object of the research is the track surface, located within the said structure, under operational loading conditions. The article contains the discussion of the concept of the research project currently being prepared by the authors. In particular, there are presented: the object of research, the purpose of the project, its thematic scope and the method of research, as well as theoretical models of research, the specification of tasks implemented in the project, the way of the field verification of the theoretical approach to the issue in question and the expected results of the research.
5
Content available Development Opportunities for Public Transport Facilities in the Wroclaw Agglomeration on Selected Examples
Saska P., Surowiecki A., Zieliński M.
Logistics and Transport
|
2016
|
Vol. 32, No. 4
71--80
EN
The construction of passenger stops of the railway transport has been proposed in order to operate the communication infrastructure of two housing complexes – the village of Mirków and the Residential Estate ‘the Four Seasons’ (Polish: ‘Cztery Pory Roku’), belonging to the agglomeration of Wroclaw. The possibility of the location of the stops within the existing infrastructure is considered. There are presented several variants of the solution to the track layout with passenger service facilities (platforms). The parameters are provided to use for the proposed railroad turnouts and the track pavement structure. In the case of the Estate ‘Four Seasons’ there are also discussed the conditions for the construction of the tram route enabling communication with the center of Wroclaw. The concept of the tram loop in terms of the location of the estate area and the geometric layout of tracks is presented as well.
6
Współczynniki bezpieczeństwa w procesie projektowania inżynieryjnych konstrukcji oporowych
Surowiecki A., Saska P., Duchaczek A.
Logistyka
|
2015
|
nr 5
1499--1505, CD1
PL
Tematem artykułu jest bezpieczeństwo przy wymiarowaniu stosowanych w budownictwie komunikacyjnym konstrukcji oporowych z gruntu zbrojonego. Omówiono warunki stosowania współczynników bezpieczeństwa, w odniesieniu do wymiarowania wewnętrznego i zewnętrznego. Wykazano możliwość poprawy ekonomiki projektowania konstrukcji oporowych na zasadzie doboru odpowiedniego typu zbrojenia.
EN
The problems with design of communication engineering reinforced earth retaining wall, taking into consideration the literature and design practice was presented. The conditions of apply of safety factors were in the range of internal and external design discussed. The possibility of improvement of design economics of communication retaining structures given into account application the suitable type of reinforcement.
7
Projektowanie wzmocnień podłoża dróg kolejowych w aspekcie bezpieczeństwa ruchu
Surowiecki A., Saska P., Duchaczek A.
Logistyka
|
2015
|
nr 5
1493--1498, CD1
PL
Omówiono projektowanie wzmocnień podłoża dróg kolejowych w aspekcie bezpieczeństwa ruchu. W szczególności scharakteryzowano dwie metody wzmacniania podtorza: metodę, której zasadniczym kryterium jest obciążenie dopuszczalne oraz metodę modułu ekwiwalentnego. Odnośnie drugiej metody, podano przykład obliczania grubości warstwy ochronnej.
EN
Designing of railway subsoil strengthening given the traffic safety are described. In particular, two methods of railway subsoil strengthening are presented: the method based on permissible load as principle criterion and the method of equivalent modulus. Regarding the second method, was the example of calculation of thickness of protection layer shown.
8
Kształtowanie układu geometrycznego toru kolejowego w aspekcie bezpieczeństwa eksploatacji
Surowiecki A., Zamiar Z., Saska P., Duchaczek A.
Logistyka
|
2015
|
nr 5
1507--1512, CD1
PL
Przedstawiono obowiązujące w przedsiębiorstwie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zasady projektowania układu geometrycznego linii kolejowej, biorąc pod uwagę bezpieczeństwo eksploatacji toru. W szczególności omówiono projektowanie elementów układu toru w płaszczyźnie poziomej i pionowej. Zasygnalizowano znaczenie problemu koordynacji planu i profilu podłużnego linii kolejowej względem bezpieczeństwa ruchu.
EN
Obligatory principles of designing of railway track geometrical configuration were in PKP Polish Railway Lines S.A. presented, considering the safety exploitation. In particular was described: designing of configuration elements of railway track in horizontal and vertical plane. Was indicated that coordination of railway line location plane and profile is essential problem towards the traffic and exploitation safety.
9
Bezpieczeństwo techniczne toru kolejowego w szczególnych warunkach eksploatacji
Surowiecki A., Duchaczek A., Saska P.
Logistyka
|
2015
|
nr 5
1485--1492, CD1
PL
Przedstawiono wybrane przypadki konstruowania podłoża gruntowego dróg kolejowych, wymagające szczególnych rozwiązań, zmierzających do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu i wymaganego na poziomie europejskim komfortu jazdy. Uwagę skupiono na odcinkach toru: w otoczeniu obiektów mostowych; posadowionych na gruntach słabych; na terenach szkód górniczych i zalewowych oraz zagrożonych deformacjami.
EN
Constructions of subgrade in the particular track sections are described. These sections are demand special solutions considering of safety of traffic. The paper introduces the realizability of technical solutions for individual problem situations, among other things for track: in the intermediate zone embankment-bridge objects, on the weak earthen foundation, on the flooded lands and on the mining damage lands.
10
Zastosowanie ultraszybkiej kamery optycznej do wyznaczania wartości impulsu siły generowanego przez eksplozje małych ładunków wybuchowych
Saska P., Czmochowski J., Iluk A., Pietrusiak D.
Modelowanie Inżynierskie
|
2014
|
T. 21, nr 52
186--192
PL
W pracy zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych, przeprowadzonych na specjalnie do tego celu zaprojektowanym stanowisku badawczym. Zasadniczymi elementami stanowiska badawczego były osłony o różnym kształcie, przeznaczone do zabudowy na wojskowych pojazdach wysokiej mobilności, mające zapewnić im zwiększoną odporność na oddziaływanie wybuchu. Do wyznaczenia impulsu siły obciążającego osłony wykorzystano sy-gnał wizyjny z ultraszybkiej kamery optycznej. Parametrem, który podlegał analizie, było przemieszczenie pionowe osłony, będące efektem oddziaływania fali uderzeniowej, generowanej eksplozją ładunku wybuchowego o masie 150 g. Dzięki wyznaczeniu jego wartości możliwe było określenie prędkości bariery wraz z kompletnym stanowiskiem, a w konsekwencji impulsu siły.
EN
In this paper are presented the results of experimental studies carried out on a specially designed. The essential elements of the test stand were deflectors of different shape, designed for installation on military high mobility vehicles, to ensure their protection from the effects of the explosion. To determine the impulse loading deflectors was used high speed camera. The parameter which was subject to analysis was vertical displacement of the deflector, which result from the interaction of the shockwave, generated by the explosion of charge with a mass of 150 g. With the appointment of his values was possible to determine the speed of barrier with complete test stand, and as a consequence of a force impulse.
11
Analiza rozwiązań konstrukcyjnych zwiększających minoodporność
Saska P., Iluk A.
Modelowanie Inżynierskie
|
2013
|
T. 17, nr 48
131--137
PL
W pracy przedstawiono analizę nowych rozwiązań konstrukcyjnych oraz nowatorskich projektów opracowywanych w ośrodkach naukowych, których celem jest zwiększenie bezpieczeństwa pojazdu oraz jego załogi przed oddziaływaniem zjawiska wybuchu. Scharakteryzowano mechanizmy działania wybranych elementów konstrukcyjnych odpowiedzialnych za kształtowanie odporności pojazdów wojskowych na eksplozje ładunków wybuchowych. Wskazano ograniczenia, które decydują o możliwości zastosowania danego rozwiązania.
EN
In the paper, an analysisof newdesigns and innovativeprojects increasing the mine resistance of the vehicles were presented. The solutions developedinresearch centers are aimed atincreasing thesafety of the vehicleand the crew in case ofthe ofexplosion of mines or Improvised Explosive Devices (IED).The mechanisms of selectedsolutions corresponding to the safety increasing were described and discussed.
12
Content available Badanie wpływu kształtu deflektora na przebiegi przyspieszeń wymuszonych eksplozją małego ładunku wybuchowego
Saska P., Pietrusiak D., Czmochowski J., Iluk A.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2012
|
Nr 3
303-313
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych przyspieszeń, które powstawały wskutek detonacji ładunków materiału wybuchowego o małej mocy. Próby poligonowe przeprowadzono na specjalnie do tego celu zaprojektowanym stanowisku badawczym. Dzięki odpowiedniej jego konstrukcji oraz właściwie dobranej aparaturze pomiarowej zmierzono przebiegi przyspieszeń pionowych dla trzech podstawowych przypadków osłon stosowanych w pojazdach odpornych na oddziaływanie wybuchu. Zarejestrowane parametry poddano analizie pod względem wpływu kąta padania fali uderzeniowej na osłonę oraz jej odległości od środka detonacji na ich wielkość.
EN
This paper presents the results of experimental tests of accelerations caused by the detonation of low-power explosive charges. The field tests were performed on a specially-designed research station. With the right design and the correct selection of the measuring equipment, vertical accelerations were measured for the three basic shields used in explosion-resistant vehicles. The recorded parameters were analysed in terms of the angle of the impact of the shock wave on the shield and its distance from the centre of the detonation on their size.
13
Content available Analiza charakterystyk fali uderzeniowej wybuchu obciążającej osłony o różnym kształcie
Saska P., Czmochowski J.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2012
|
Nr 2
282-291
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych na stanowisku badawczym do pomiaru charakterystyk fali uderzeniowej wybuchu, oddziaływującej na osłony o różnym kształcie. W trakcie eksperymentu zmierzono przebiegi ciśnienia fali swobodnej i odbitej obciążającej osłony ustawione w stosunku do podłoża pod różnymi kątami oraz oddalonymi od centrum ładunku wybuchowego w różnych odległościach. Badania przeprowadzono na deflektorach stosowanych w pojazdach wojskowych, zabezpieczających podwozie i nadwozie przed oddziaływaniem wybuchu. Do pomiaru ciśnienia fali odbitej użyto czujników umieszczonych w czterech miejscach na każdej osłonie. Zmierzone parametry poddano analizie pod względem wpływu kąta padania fali uderzeniowej oraz odległości od środka detonacji do obciążanego miejsca na ich wielkość.
EN
The paper presents the results of research conducted on a test bench to measure the shock wave characteristics of an explosion imposing a load on variously shaped shields. The experiment measured the run of the pressure of the free w ave and the reflected one imposing a load on the shields placed at different angles with respect to the base and distanced from the centre of the explosive charge at different distances. The study was conducted on the deflectors used in military vehicles, protecting the chassis and the body against the effects of an explosion. To measure the reflected wave pressure, sensors positioned in four places on each shield were used. The measured parameters were analysed in terms of the impact of the shock wave angle and the distance from the centre of detonation to the loaded place on their size.
14
Content available Analysis of cross-beam in dms-65 type assembled bridge loaded by selected wheeled vehicles
Saska P., Duchaczek A., Mańko Z.
Selected Engineering Problems
|
2012
|
nr 3
189--194
EN
The aim of this article is to determine the possibility of driving Jelcz P662D.34 vehicles over the DMS-65 assembled bridge, standard equipment in the Polish Armed Forces. In the analyses the Finite Elements Method (FEM) was used for modelling the cross-beam as a monocoque construction with surface elements.
15
Content available Koncepcja stanowiska do badań oddziaływania fali uderzeniowej wybuchu na osłony o różnym kształcie
Saska P., Czmochowski J.
Wybrane Problemy Inżynierskie
|
2011
|
nr 2
329-332
PL
W pracy przedstawiono projekt stanowiska badawczego do pomiaru parametrów fali uderzeniowej wybuchu, oddziaływującej na osłony o różnym kształcie. Koncepcję stanowiska przygotowano w oparciu o założenie, że nadciśnienie fali uderzeniowej i impuls nadciśnienia są zasadniczymi charakterystykami fali uderzeniowej wybuchu wpływającymi na powstawanie zagrożeń dla otoczenia oraz określającymi jej mechaniczne oddziaływanie. Opisane stanowisko, zdaniem autorów ma umożliwić pomiar przebiegu wybranych parametrów fali swobodnej i odbitej oddziaływującej na osłony ustawione w stosunku do podłoża pod różnymi kątami oraz oddalonymi od centrum ładunku wybuchowego w różnych odległościach.
EN
The article presents the project of station for measurement of influence of blast wave parameters on different shape protection elements. A conception of station is prepared compatibly with theory that overpressure and impulse are main blast wave parameters, which cause danger for surroundings and define mechanical impact. In the opinion of authors described position allows the analysis of protection structure elements, which are positioned in different angle and distance to ground and are loaded by free and reflected blast wave parameters.
16
Wybrane zagadnienia obciążenia falą uderzeniową wybuchu maszyn inżynieryjnych specjalnego przeznaczenia
Saska P., Czmochowski J.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2011
|
Nr 3
94--99
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia związane z obciążeniem dynamicznym falą uderzeniową wybuchu maszyn inżynieryjnych specjalnego przeznaczenia, będących na wyposażeniu armii niektórych państw i wykorzystywanych podczas prowadzenia działań bojowych. Przeprowadzono ich ogólną charakterystykę. W oparciu o zależności empiryczne oszacowano ciśnienie fali uderzeniowej wybuchu generowanej przez detonację ładunku o masie 20 kg trotylu (TNT), umieszczonego na powierzchni gruntu pod maszyną inżynieryjną.
EN
In the article authors presents questions related with dynamic load blast wave machine engineering special destination, be on some endowment of army of state, during conduct of combat operation taken advantage. It carry them general characteristic. Pressure of blast wave value empirical in foothold about dependence by detonation of load about mass 20 kg of TNT explosion generated, on surface of ground under engineering machine placed.
17
Analiza parametrów fali uderzeniowej wybuchu wyznaczanych empirycznie i z wykorzystaniem ultraszybkiej kamery optycznej
Saska P., Krzystała E., Czmochowski J.
Modelowanie Inżynierskie
|
2011
|
T. 11, nr 42
385-393
PL
Zasadniczymi parametrami charakterystyki fali uderzeniowej wybuchu, wpływającymi na powstawanie zagrożeń dla otoczenia oraz określającymi jej mechaniczne oddziaływanie, są: impuls nadciśnienia i nadciśnienie fali uderzeniowej. Dodatkowymi parametrami są także prędkość przemieszczania się czoła fali uderzeniowej, gęstość i temperatura produktów wybuchu. Wielkość wymienionych charakterystyk zależy między innymi od masy ładunku wybuchowego, jego kształtu, właściwości fizykochemicznych oraz miejsca ustawienia i sposobu detonacji. Obecnie istnieje szereg metod wyznaczania charakterystyk fali podmuchowej, zarówno analitycznych, doświadczalnych oraz numerycznych. Ze względu na wciąż rosnącą liczbę ofiar ponoszonych przez wojska NATO, spowodowanych eksplozją ładunków wybuchowych, badania w tym kierunku zintensyfikowano. W artykule, na podstawie zależności empirycznych, oszacowano nadciśnienie i impuls nadciśnienia fali uderzeniowej wybuchu generowany przez detonację ładunku o masie kilku kilogramów TNT, umieszczonego w gruncie pod pojazdem. Ponadto przeprowadzono analizę prędkości czoła fali uderzeniowej wybuchu na podstawie zarejestrowanego obrazu za pomocą ultraszybkiej kamery optycznej podczas kontrolowanego wybuchu ładunku pod pojazdem.
EN
The essential shock wave characteristics are pressure impulse and overpressure of a shock wave. They influence a threat formation for the surrounding. Additional parameters are shock wave front velocity, density as well as temperature of explosion products. The scale of a parameter mentioned above depends on a charge mass, its shape, physical properties, place of arrangement and a way of detonation as well. Currently there exists a number of methods which allow to determine characteristics of a blast wave. These are analytical, experimental as well as numerical methods. To decrease a great number of causalities among NATO soldiers, caused through explosion of charge, research in this discipline was intensified. In the article, based on an empirical dependency, the overpressure and shock wave overpressure impulse of a few kilograms charge blast is estimated. The TNT charge was situated under the vehicle. Moreover shock wave front velocity was analyzed based on registered image from the high - speed camera. The movie was registered during controlled explosion under the vehicle.
18
Content available An analysis of an explosive shock wave impact onto military vehicles of contemporary warfare
Saska P., Krzystała E., Mężyk A.
Journal of KONES
|
2011
|
Vol. 18, No. 1
515-524
EN
Landmines and improvised explosive devices (IED) are the basic weapon used by the rebels against the Coalition forces in Afghanistan and Iraq. It is estimated that about 50% of the casualties (wounded and killed) among the soldiers from the US and other countries participating in both conflicts are caused by explosive charge. Introduction of vehicles providing proper protection of the crew against an explosive shock wave generated by a detonation of mines and improvised explosive devices into the arsenal has become one of the priorities of modernization of armed forceps. The parameters critical to the emerging of a hazard for the surrounding includes the overpressure impulse and the shock wave overpressure. The problem of defining the parameters of an explosive shock wave generated after detonation of charges of various mass, shape and physical-chemical properties is a subject of studies at much scientific institution. The gained quantitative data are not, however, published in public reports, thus a need of performing one’s own experimental and numeric research arise. The goal of these studies is to find solutions increasing soldier’s safety at the battlefield. The paper presents an analysis of impact of a shock wave onto structures of military vehicle. Furthermore, methods of experimental definition of explosion shock wave parameters were presented and conclusions for the needs of further experimental-numerical studies were formulated.
19
Content available Problemy oddziaływania wybuchu na pojazdy minoodporne MRAP
Saska P., Czmochowski J.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2010
|
Nr 4
219-235
PL
Pojazdy minoodporne MRAP pomimo zwiększonej odporności na działania wybuchu narażone są na uszkodzenia, będące wynikiem ataków z użyciem min i improwizowanych urządzeń wybuchowych. Fakt ten powoduje, że w wielu ośrodkach naukowych prowadzi się badania, zmierzające do wprowadzenia rozwiązań konstrukcyjnych, które pozwoliłyby znacząco zminimalizować tego typu niebezpieczeństwo. W artykule przedstawiono zagrożenia, będące wynikiem eksplozji ładunków wybuchowych i ich wpływ na pojazdy. Dokonano charakterystyki elementów konstrukcyjnych MRAP, mających wpływ na podniesienie wytrzymałości na zjawisko wybuchu. Zdefiniowano zagrożenia będące wynikiem obciążenia odbitą falą uderzeniową oraz zaprezentowano metody określania jej parametrów.
EN
MRAP mine-resistant vehicles are still endangered by attacks with mines and improvised explosive devices, despite their increased resistance to blasts. This has led to the situation in which numerous science institutions are carrying out research on new design elements which will minimise this kind of threat. The article presents threats caused by an explosion and its influence on vehicles. Moreover, the authors describe design elements of MRAP vehicles which improve mine resistance. The authors also define threats resulting from the load of the reflected blast wave. The methods of its parameters determination are also presented.
20
Content available Zastosowanie czujników ciśnienia do identyfikacji obciążenia kołowych pojazdów wojskowych falą uderzeniową wybuchu
Saska P., Kania E.
Wybrane Problemy Inżynierskie
|
2010
|
nr 1
58-61
PL
W artykule przedstawiono podstawowe aspekty wpływu oddziaływania fali uderzeniowej wybuchu na kołowe pojazdy wojskowe, wykorzystywane w obecnych działaniach zbrojnych w Iraku i Afganistanie oraz jej wpływ na konstrukcje pojazdów. Zidentyfikowano również parametry działania fali powstałej w wyniku eksplozji. Ponadto, na podstawie przykładowych badań eksperymentalnych zaprezentowano możliwości zastosowania czujników ciśnienia do identyfikacji omawianego zjawiska.
EN
In the article the main aspect of the identification of a shock wave load on the wheeled military vehicles, used in currenthostilities in Iraq and Afghanistan,wereintroduced. Moreover, the influence of shock wave load on a vehicle structure and shock wave parameters were discussed. On the base of exemplary, experimental research possibilities of pressure sensors application for identification of discussed phenomena were presented.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.