Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Śląskie drogi żelazne-stan, problemy, wyzwania

Pracki P., Ossowski J., Klabis H.

Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska

2005

z. 103

205-213

Przedstawiono opis, stan techniczny oraz problemy związane z eksploatacją I utrzymaniem infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP PLK S.A. Oddział Regionalny w Katowicach. Wskazano inspirującą rolę byłej Śląskiej DOKP a obecnie Oddział Regionalnego PKP PLK S.A. w Katowicach, jak i wkład kadry inżynieryjno - technicznej w realizację wielorakich tematów badawczych, wdrożeń pilotażowych nowych rozwiązań technicznych. Aktualne problemy do rozwiązania.

The scope of the paper is the description of the size, technical condition and problems involved in the operation and maintenance of railroad infrastructure run by PKP PLK S.A. Polish State Railways, Regional Branch in Katowice. The inspiring role of the former Silesian DOKP (Regional Management of State Railways) - nowadays Katowice Regional Branch of the Polish state Railways, as well as the contribution of the engineering and technical staff to the achievement of many different research topics and implementation of pilot technical solution were indicated. Current problems still remain to be solved.

Możliwość naprawy uszkodzonych szyn obrabianych cieplnie

Adamiec P., Dziubiński J., Sitarz M., Klabis H., Skarwecki G.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

1998

z. 33

287-294

Przedstawiono możliwość naprawy uszkodzonych szyn obrabianych cieplnie na terenie oddziału drogowego PKP Tarnowskie Góry. Określono miejsca i częstotliwość występowania wad. Podano wyniki badań metalograficznych i wytrzymałościowych szyn uszkodzonych i napawanych. Przeanalizowano aspekt ekonomiczny naprawy uszkodzonych szyn obrobionych cieplnie ułożonych w torze.n:0,12ID

Possibility of repair of damaged, heat treated rails in the area of the PKP Tarnowskie Góry department has been presented. Places and frequency of rail defects have been determined. Metallography and mechanical test results of damaged and hardsurfaced rails have been demonstrated. An economical aspect of repair of damaged, heat treated rails in the track has been analysed.˙