PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 24

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Wymagania konstrukcyjne i eksploatacyjne do budowy świec do zapłonu CNG
Kruczyński S., Danilczyk W., Stępniewski M., Wołoszyn R.
Logistyka
|
2010
|
nr 2
PL
Podjęta tematyka w ma na celu pokazanie wszystkich istotnych zmian w procesie spalania powietrza i gazu ziemnego w porównaniu do spalania mieszanki powietrza i benzyny w silniku. Mieszanka powietrza z CNG stwarza gorsze warunki do przeskoku iskry, z powodu większej oporności niż mieszanka powietrza z benzyną. Ponadto mieszanka powietrza z CNG spala się wolniej, co wiąże się z dużo wyższymi temperaturami w komorze spalania, co znacznie obniża trwałość świecy zapłonowej. Te dwie istotne różnice powodują, że układ zapłonowy musi spełnić te niesprzyjające warunki dla silnika zasilanego mieszanką powietrza i gazu ziemnego. Po omówieniu budowy świecy zapłonowej i uwzględnieniu specyfiki spalania gazu zimnego, zaproponowano modyfikacje konstrukcyjne świecy zapłonowej dla potrzeb zapłonu mieszanki powietrz i gazu ziemnego (CNG).
EN
The taken subject matter is aimed to show all fundamental changes in the combustion process of air - natural gas mixture in comparison to air - gasoline mixture combustion in the engine. Air - CNG mixture creates worse conditions for spark flashover due to higher resistance than air - gasoline mixture. Moreover, the air - CNG mixture burns slower, what creates much more higher temperatures in the combustion chamber, what lowers spark plug durability. These two fundamental changes cause that the ignition system has to fulfil such unfavourable conditions for an engine fuelled with air - natural gas mixture. After the description of spark plug construction and taking into consideration the natural gas combustion peculiarity, constructional modifications of the spark plug were proposed to adapt it to the needs of air - natural gas (CNG) mixture ignition.
2
Ocena połączeń Pt - NiCr na elektrodach świecy zapłonowej
Danilczyk W., Kruczyński S., Stępniewski M., Wołoszyn R.
Logistyka
|
2010
|
nr 2
PL
W artykule przedstawiono ocenę połączeń Pt - NiCr na elektrodach świecy zapłonowej na podstawie obrazów SEM (skaningowego mikroskopu elektronowego). Dokonano analizy jakościowej i ilościowej składu połączeń w jego charakterystycznych punktach. Porównano metodę spawania laserowego i zgrzewania oporowego. Zdecydowanie lepszą technologię trwałości połączeń wykazuje spawanie laserowe.
EN
In this article estimation of Pt-NiCr connections with spark ignitron electrodes by use of SEM views was described. Methods of laser and resistance welding were compared. Decidedly better technology regarding to the connection durability was achieved when laser welding method was used.
3
Jednopaliwowy układ zasilania gazem ziemnym silnika o zapłonie iskrowym
Kruczyński S. W., Wołoszyn R., Danilczyk W., Stępniewski M.
Logistyka
|
2010
|
nr 2
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące wykonanej w IEPiM w Politechnice Radomskiej adaptacji silnika Mercedesa OM 407 z zapłonem samoczynnym do jednopaliwowego zasilania gazem ziemnym. Tak wykonywane adaptacje są realizowane przez czołowych producentów autobusów (Volvo, Scania, Man, Solaris) wykorzystywanych w komunikacji miejskiej. W ramach prowadzonych prac wykonano dwa niezależne układy zasilania gazem ziemnym, gdzie gaz jest wprowadzany do układu zasilania za pomocą miksera lub indywidualnych wtryskiwaczy umieszczonych nad zaworami ssącymi.
EN
The paper describes some aspects of adaptation of Mercedes OM 407 diesel engine for fuelling with natural gas. Such adaptations are made by the leading producers of city buses like Volvo, Scania, Man and Solaris. The two versions of the gas fuel system have been prepared. The first version is equipped with the mixer but in the second natural gas is injected to the inlet channels.
4
Emulsja paliwowo wodna jako metoda ograniczenia emisji substancji szkodliwych
Kruczyński S., Danilczyk W., Kamela W.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2009
|
z. 1/73
93-104
PL
W powyższym artykule opisano mechanizm ograniczenia emisji składników toksycznych silnika o zapłonie samoczynnym poprzez zasilanie go emulsją paliwowo-wodną. Opisano metody wprowadzenia wody do komory spalania, wpływ wody na proces spalania oraz przedstawiono wyniki badań ograniczenia emisji tlenku węgla, węglowodorów, tlenków azotu oraz cząstek stałych silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym Andoria 4C90. Badania przeprowadzono przy zasilaniu silnika emulsją zawierającą 10 % wody oraz emulsją zawierającą 20 % wody w porównaniu do zasilania silnika standardowym olejem napędowym.
EN
In the article the mechanism of reducing toxic gases emission from diesel engine fueled with hydro-fuel emulsion was described. Article contains description of introducing water to the combustion chamber methods, water influence on the combustion process and the results of investigations related with carbon monoxide, hydrocarbons, nitric oxides and particle matter emission reduction on diesel engine Andoria 4C90. The investigations were made under conditions when engine was fueled with emulsion containing 10% and 20% water in comparison to standard diesel oil.
5
Content available remote Wpływ zawartości składników aktywnych na właściwości katalityczne reaktorów pułapek tlenków azotu
Kruczyński S., Danilczyk W., Kamela W.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC2
145--151
PL
W artykule przedstawiona została analiza właściwości katalitycznych reaktorów pułapek tlenków azotu zawierających różne ilości tlenku baru pełniącego funkcje składnika magazynującego tlenki azotu. Analizę prowadzono dla warunków zasilania silnika ubogą mieszanką paliwowo-powietrzną. Artykuł zawiera opis procedury badań oraz stanowiska badawczego pozwalającego generować gazy spalinowe silnika o zapłonie iskrowym o charakterze ubogim. W artykule przedstawiono analizę fizyko-chemiczną powierzchni aktywnych przebadanych próbek reaktorów, którą przeprowadzono metodą XRD oraz zamieszczono obrazy tych powierzchni wykonane za pomocą mikroskopu skaningowego. Porównano zdolność reaktorów do konwersji tlenku węgla, węglowodorów oraz tlenków azotu dla najlepszych temperatur konwersji katalitycznej uzyskiwanej dla tlenków azotu w czasie magazynowania zbliżonym do występującego w rzeczywistych warunkach drogowych. Wykazano, że w warunkach zasilania silnika mieszanką uboga wzrost zawartości tlenku baru przyczynia się do spadku konwersji zarówno tlenku węgla, jak i węglowodorów przy jednoczesnym wzroście konwersji tlenków azotu.
EN
In this paper the analysis of lean nitric oxides catalytic properties was described. Catalytic converters contained different loads barium oxide which was used as a component for nitric oxides storage. Analyses were conducted for conditions when engine was running lean. Article contains description of investigation procedure and also description of the test bench that allowed generating lean exhaust gases from spark ignition engine. The physical-chemical analysis of the reactors active surface was described. Analyses were made by use of XRD method and also the SEM microscope magnifications of the reactor surface were presented. The reactors abilities to convert coal oxide, hydrocarbons and nitric oxide were compared for the finest nitric oxides conversion temperatures at the storage time similar to the real on road conditions times. Article shows that under conditions when engine is running lean higher load of barium oxide used as a reactor surface affects in lower coal monoxide and hydrocarbons conversion abilities of the reactor however it causes higher ability of reactor to convert nitric oxides.
6
Content available remote Mikroemulsje paliwowo-wodne do zasilania silników spalinowych o zapłonie samoczynnym
Kruczyński S., Danilczyk W., Kamela W.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC2
353--359
PL
W pracy opisano mechanizm ograniczenia emisji składników toksycznych silnika o zapłonie samoczynnym poprzez zasilanie go emulsją paliwowo-wodną. Opisano metody tworzenia emulsji paliwowo-wodnych oraz przedstawiono wyniki badań ograniczenia emisji tlenku węgla, węglowodorów, tlenków azotu oraz cząstek stałych silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym Andoria 4C90. Badania przeprowadzono przy zasilaniu silnika mikroemulsją zawierającą 10 % wody oraz mikroemulsją zawierającą 20 % wody w porównaniu do zasilania silnika standardowym olejem napędowym.
EN
In this article the mechanism of reducing toxic substances emission by supplying self ignition engine by hydrofuel emulsion is described. Methods of creating hydro-fuel emulsions were described. Investigations results of carbon monoxide, hydrocarbons, nitric oxides and particle matter from Andoria 4C90 self ignition engine emission reduction are introduced. Investigations were carried on while the engine was supplied micro emulsion containing 10 and 20% of water in comparison to standard diesel oil.
7
Content available Wpływ dodatku etanolu do oleju napędowego na emisję cząstek stałych
Kruczyński S. W., Orliński P., Danilczyk W., Kamela W., Orliński S.
Nafta-Gaz
|
2009
|
R. 65, nr 11
871--874
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące pomiaru emisji cząstek stałych z silnika o ZS typu Perkins 1104C-44 z wtryskiem bezpośrednim, zasilanego paliwem węglowodorowym oraz jego mieszaninami z etanolem. Pomiary emisji cząstek stałych wykonano na stanowisku hamownianym wyposażonym w system AVL-415, pracującym w trybie automatycznym, na bazie prędkościowej zewnętrznej i obciążeniowej charakterystyki silnika według testu ECE R49. Wykazano, że rodzaj paliwa o różnych właściwościach fizykochemicznych ma istotny wpływ na emisję cząstek stałych. Wpływ ten przejawia się także w oddziaływaniu na wskaźniki obciążeniowe, ekonomiczne oraz energetyczne badanego silnika.
EN
In this article there are presented issues concerning measurements of PM (particulate matter) from Perkins 1104-44 direct injection diesel engine, feeded with standard, HC-based, diesel oil and it’s mixtures with ethanol. Measurements of PM emissions were made on a test bench equipped with AVL-415 analyser. It was working automatically according to the base speed and load characteristics on engine performance, as advised in ECE R49 test. It was showed, that a type of fuel with different physical and chemical properties, has an essential influence on PM emissions. This influence is also seen in other engine indexes, such as: torque, energy and it's efficiency.
8
Przemiany tlenków azotu w utleniających reaktorach katalitycznych systemu ciągłej regeneracji filtra cząstek stałych
Kruczyński S. W., Danilczyk W., Kamela W., Mleczko P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2008
|
z. 2/69
143-150
PL
W pracy opisane zostały właściwości katalityczne utleniających reaktorów katalitycznych stosowanych w systemach ciągłej regeneracji filtra cząstek stałych o różnym ładunku platyny. Przedstawiono główne przemiany tlenków azotu zachodzące na powierzchni utleniającego reaktora katalitycznego pracującego w spalinach o dużej zawartości tlenu. Przedstawiono również opis stanowiska badawczego oraz procedurę badań próbek reaktorów utleniających. Artykuł zawiera porównanie próbek reaktorów pod względem ich zdolności do konwersji tlenków azotu i tlenku azotu oraz ich zdolności do wytwarzania dwutlenku azotu. Praca zawiera porównanie zarówno krzywych konwersji tlenków azotu oraz tlenku azotu, krzywych emisji dwutlenku azotu, jak również porównanie charakterystycznych parametrów opisujących zdolności reaktorów ulatniających do konwersji tlenków azotu.
EN
Paper present catalytic properties of oxidizing catalysts with different platinum load used in continuous regeneration trap filter systems. The mine nitric oxides transformation over catalyst surface working in exhaust gases with high oxygen concentrations has been described. Paper consist also test bench description and description of the catalytic converters samples investigation procedure. In the article comparison of catalytic converters samples has been shown. Comparison of catalysts samples is related to their ability to nitric oxides and nitrogen monoxide conversion and also to their ability to produce nitrogen dioxide. Paper consist comparison of nitric oxides and nitrogen monoxide conversion curves, curves describing nitrogen dioxide production and also comparison of characteristic parameters describing nitric oxides conversion ability by oxidizing catalysts.
9
Content available Influence of spark ignitrion engine warm up process on toxic gases conversion in three way catalyst
Kruczyński S., Danilczyk W., Kamela W.
Journal of KONES
|
2007
|
Vol. 14, No. 3
319-329
EN
In his article the influence of deactivated three way catalyst on toxic gases conversion at engine warm up process was described. The test procedure and the test bench were described. The test bench was used to achieve catalytic reactor deactivation at laboratory conditions. The test procedure was chosen to achieve catalytic reactor deactivation same as at the real road conditions at the vehicle that traveled 100 000 kilometers. Paper contains results of toxic gases conversion at the new and deactivated reactors. This was made to estimate the influence of catalytic reactor aging on toxic gases conversion ability. Article also contains the results of toxic gases emission measured at the NEDC test. This measurement was also done with new and aged reactor mounted at the chosen vehicle exhaust pipe. Results from this test was used to estimate CO, HC and NOX conversion at aged catalytic reactor at the engine warm up process in all NEDC test cycles. Received results shown that toxic gases conversion at deactivated reactor decreases at range from 14 to 32% depending on chosen toxic substance. Examples of O2, CO2 and CO HC i NOX concentrations changes after catalyst at NEDC test, the CO, HC and NOX conversion changes In function of catalytic process temperature for New and deactivated catalysts, comparison of CO, HC and NOX conversion received at NEDC test and from simulation for new catalyst are presented in the paper.
PL
W artykule przedstawiono wpływ obecności w układzie wydechowym pojazdu deaktywowanego reaktora katalitycznego na spadek konwersji substancji szkodliwych podczas zimnego rozruchu silnika. Opisano metodę oraz stanowisko hamowniane służące do deaktywowania reaktora katalitycznego na hamowni silnikowej. Przedstawiona metoda pozwoliła na deaktyację reaktora odpowiadającą przebiegowi 100 000 kilometrów w rzeczywistych warunkach eksploatacji reaktora katalitycznego w pojeździe. Przedstawiono wyniki pomiarów konwersji związków toksycznych w reaktorze nowym oraz po teście deaktywacji w celu określenia wpływu starzenia reaktora katalitycznego na jego zdolność do konwersji substancji szkodliwych. W artykule zamieszczono również wyniki badań uzyskane w trakcie pomiarów emisji substancji szkodliwych na hamowni podwoziowej, w teście NEDC pojazdu z nowym oraz deaktywowanym reaktorem katalitycznym. Określono konwersję CO, HC oraz NOx za deaktywowanym reaktorem umieszczonym w pojeździe, w trakcie rozgrzewania się silnika, w kolejnych fazach testu NEDC. Uzyskane wyniki wykazały spadek konwersji substancji szkodliwych, za daktywowanym reaktorem katalitycznym w zakresie od 14 do 32% w zależności od wybranego związku toksycznego. W artykule są zilustrowane przykładowe zmiany stężeń O2, CO2, CO, HC oraz NOx za reaktorem katalitycznym pojazdu w teście NEDC, zmiana konwersji CO, HC oraz NOx w funkcji temperatury pracy reaktora katalitycznego nowego oraz deaktywowanego, porównanie konwersji NOx uzyskanych w teście NEDC oraz w trakcie badań symulacyjnych nowego reaktora katalitycznego.
10
Content available remote Comparative analysis of nitric oxide-traps reactors properties with magnesium oxide and bar aluminates
Kruczyński S., Danilczyk W., Kamela W., Darkowski A., Księżopolska M.
Journal of KONES
|
2006
|
Vol. 13, No. 3
155-165
EN
In this paper properties of the LNT reactors were described. In the discussed reactors the bar aluminates and magnesium oxide were used as a compound for NOxstorage. There is also discussed a procedure of reactor studies and the test bench. The structure of tested reactor and diffraction analysis of catalysts surface was also described, including pictures from the scanning electron microscope and the X-ray examinations of surface structure with size determination of noble metals crystallites. Article contain analysis of reactors properties in carbon monoxide and hydrocarbon oxidation and nitric oxides storage and reduction for botch models of catalysts at conditions when engine was running by turns rich and lean and when it was running under stechiometrical conditions. Tests were conducted in few different reactor temperatures. Additionally the analysis of conversion of mine, toxic exhaust gases under conditions when engine was running low had been conducted to simulate the real conditions in which LNT reactors are being used. Summary of all results and determinate parameters showed which of elaborated reactors had better catalytic properties. In this case reactor with magnesium oxide in his structure had better conversion values than the reactor with bar aluminates.
PL
W pracy opisane zostały własności reaktorów LNT, w których składnikiem magazynującym tlenki azotu jest tlenek magnezu i glinian baru. Omówiona została procedura badań oraz stanowisko badawcze. Przedstawiona została również budowa badanych modeli reaktorów i badania fizykochemiczne ich powierzchni aktywnych, w tym obrazy ze skaningowego mikroskopu elektronowego (SEM) oraz badania rentgenowskie struktury powierzchni wraz z określeniem rozmiarów krystalitów metali szlachetnych (XRD). Praca zawiera analizę właściwości utleniających reaktora (tlenku węgla i węglowodorów) oraz magazynowania i redukcji tlenków azotu przez reaktory, przy zasilaniu silnika na przemian zmienną mieszanką bogatą i ubogą oraz mieszanką stechiometryczną w różnych temperaturach pracy reaktora. Przedstawiono również analizę wartości konwersji toksycznych składników spalin dla przypadku, w którym przez, badane reaktory przepływały spaliny z silnika zasilanego mieszanką ubogą. Symulacja ta została przeprowadzona w celu odwzorowania rzeczywistych warunków pracy tego typu reaktorów. Podsumowanie wszystkich wyników zarówno badań, jak i wyznaczonych parametrów pozwoliło ostatecznie określić, który z opracowanych reaktorów charakteryzował się lepszymi parametrami pracy. Z dwóch reaktorów, których dotyczy niniejsza praca, lepszym pod względem] katalitycznych okazał się reaktor zawierający w swojej strukturze tlenek magnezu.
11
Ocena właściwości reaktora katalitycznego pułapki tlenków azotu zawierającego glinian baru
Kruczyński S. W., Danilczyk W., Darkowski A., Kamela W.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2005
|
z. 3/58
49--57
PL
W pracy opisane zostało zagadnienie zdolności magazynowania tlenków azotu przez reaktor typu NSR, w którym jako związek magazynujący N0x zastosowano glinian baru. Omówiona została procedura badań oraz stanowisko badawcze wykonane w celu przeprowadzenia analizy właściwości katalitycznych reaktorów typu NSR. Przedstawiona została również budowa badanego modelu reaktora i analiza dyfrakcyjna jego powierzchni aktywnej. Praca zawiera analizę właściwości utleniania CO i HC oraz magazynowania i redukcji N0x przez reaktor, przy zasilaniu silnika na przemian zmienną mieszanką bogatą i ubogą oraz mieszanką stechiometryczną w różnych temperaturach pracy reaktora.
EN
This paper is a study about ability of NSR catalysts to storage nitric oxidize. In the discussed reactor the bar aluminates was used as a compound for NOx storage. There were also discussed a procedure of reactor studies and the test bench, built to conduct an analysis of catalytic properties of NSR reactors. There was also described structure of tested reactor and diffraction analysis of his surface. Article contain analysis of reactor properties in carbon monoxide and hydrocarbon oxidation and nitric oxidize storage at conditions when engine was running by turns rich and lean and when it was running under stechiometrical conditions. Tests were conducted in few different reactor temperatures.
12
Ocena wpływu właściwości paliwa na zanieczyszczenie rozpylaczy paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym
Danilczyk W., Kruczyński S. W.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2004
|
z. 4/55
137-143
PL
W pracy scharakteryzowano metodykę badań skłonności paliwa do zanieczyszczania rozpylaczy paliwa silnika o zapłonie samoczynnym. Przedstawiono wyniki badań wpływu takich paliw jak: bazowy olej napędowy, olej napędowy z pakietem dodatków uszlachetniających oraz estry metylowe oleju rzepakowego o niskiej i wysokiej lepkości na emisję CO, HC i NOX oraz skłonność do zanieczyszczenia rozpylaczy.
13
Content available remote Nitric oxide traps as reduction method of spark ignition engine emission
Danilczyk W., Kruczyński S.
Journal of KONES
|
2003
|
Vol. 10, No. 1-2
11-16
PL
W pracy przedstawiono mechanizmy magazynowania i redukcji tlenków azotu, oraz mechanizmy zatrucia i odtrucia związkami siarki reaktora katalityczne go-pułapki NOx- Opisano podstawowe problemy eksploatacji i przedstawiono wyniki badań reaktora w aspekcie zatrucia siarką.
EN
The presented paper deals with mechanisms of storage and reduction of nitric oxides, and with mechanisms of poisoning and detoxication with sulfur compounds of catalytic reactor - NOX trap. Basic operating problems are described and results of reactor tests are shown, with reference to poisoning with sulfur.
14
Reaktory katalityczne magazynująco-redukujące tlenki azotu
Danilczyk W., Kruczyński S.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2001
|
z. 2/41
71-75
PL
W pracy przedstawiono problemy budowy i eksploatacji reaktorów katalitycznych magazynująco-redukujących tlenki azotu stosowanych w silnikach o zapłonie iskrowym spalających mieszanki ubogie. Zwrócono uwagę na podstawowe problemy eksploatacji, takie jest zatrucie siarką oraz spiekanie krystalitów tlenków metali alkalicznych ograniczające ich zastosowanie.
EN
The present paper deals with problems of construction and use of catalytic reactors for storage-reduction of nitric oxides, as used in spark-ignition engines burning learn air-fuel mixtures. Basic operating problems such as poisoning with sulphur, and sintering of alkaline metals oxides are emphasized, said problems limiting field of application.
15
Metoda zmniejszania emisji tlenków azotu i cząstek stałych z silnika o zapłonie samoczynnym przez dodatek do czynnika roboczego wodnych roztworów soli metali alkalicznych
Chłopek Z., Danilczyk W.
Przegląd Mechaniczny
|
2001
|
nr 3
26-32
16
Zasilanie silnika o zapłonie samoczynnym emulsją paliwa z wodą i wodnymi roztworami soli jako metoda zmniejszania emisji tlenków azotu i cząstek stałych
Ambrozik A., Chłopek Z., Danilczyk W., Kruczyński S.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2000
|
z. 2/37
21-30
PL
W celu zmniejszenia emisji z silników o zapłonie samoczynnym tlenków azotu i cząstek stałych stosuje się doprowadzanie do czynnika roboczego silnika wody i wodnych roztworów różnych substancji, przede wszystkim soli metali alkalicznych. Istnieje wiele sposobów doprowadzania do czynnika roboczego tych substancji. W pracy zastosowano metodę zasilania silnika emulsją wody lub wodnych roztworów soli sodu i potasu z paliwem. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono wpływ dodatku wody do czynnika roboczego na zmniejszenie emisji tlenków azotu oraz wpływ dodatku sodu i potasu na zmniejszenie emisji cząstek stałych. Wartości współczynników konwersji emisji tlenków azotu i cząstek stałych okazały się znacznie niższe od wartości spotykanych w literaturze.
17
Obliczenia symulacyjne możliwości równoczesnego katalicznego usuwania tlenków azotu i cząstek stałych w silnikach o zapłonie samoczynnym
Chłopek Z., Danilczyk W., Kruczyński S.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2000
|
z. 1/36
45-51
PL
W pracy scharakteryzowano metody kataliczne umożliwiające równoczesne ograniczenie emisji tlenków azotu i cząstek stałych z silników spalinowych o zapłonie samoczynnym. Przeprowadzono badania symulacyjne możliwości redukcji tlenku azotu weglowodorami i cząstkami stałymi na podstawie wyników badań emisji tych związków w spalinach silnika S312C.
18
Badania katalitycznego ograniczania powstawania cząstek stałych w silnikach o zapłonie samoczynnym
Ambrozik A., Chłopek Z., Danilczyk W., Kruczyński S.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2000
|
z. 2/37
5-20
PL
Spełnienie zapowiadanych w przepisach homologacyjnych poziomów dopuszczalnej emisji jednostkowej cząstek stałych wymaga zastosowania skoordynowanych działań ośrodków naukowych wielu specjalności. Spośród wielu metod zmniejszania emisji cząstek stałych istotne znaczenie mają te, które zmniejszają intensywność ich powstawania i przyczyniają się do zwiększenia skuteczności regeneracji filtrów cząstek starych. Jedną z możliwości osiągnięcia tych efektów jest stosowanie katalitycznych dodatków do paliwa. W pracy opisano badania wpływu na właściwości silnika o zapłonie samoczynnym z wtryskiem bezpośrednim dodatku do paliwa organicznego związku ceru. Uzyskane wyniki potwierdziły celowość prowadzenia prac nad katalitycznym ograniczaniem intensywności powstawania cząstek stałych w silnikach o zapłonie samoczynnym.
19
Content available remote Badania wpływu dodatku roztworów wodnych soli metali alkalicznych do obiegu silnika o zapłonie samoczynnym na emisję tlenków azotu i cząstek stałych
Chłopek Z., Danilczyk W., Kruczyński S.
Journal of KONES
|
2000
|
Vol. 7, No. 1-2
54-64
PL
Najpoważniejszym problemem związanym z zanieczyszczeniem środowiska przez substancje zawarte w spalinach silników o zapłonie samoczynnym jest emisja tlenków azotu i cząstek stałych. Oprócz takich metod zmniejszania emisji tlenków azotu i cząstek stałych, jak: zmiany regulacji i konstrukcji silnika oraz składu i jakości paliw a także katalitycznego oczyszczania spalin, znany jest wpływ dodatku do obiegu silnika wody i wodnych roztworów soli metali. Substancje te są dodawane w różnej postaci i z zastosowaniem różnych technik. W pracy przedstawiono wyniki badań silnika z wtryskiem bezpośrednim, do którego dodawano wodę oraz wodne roztwory soli metali alkalicznych do powietrza napełniającego cylindry w postaci rozpylonej przez rozpylacz ultradźwiękowy. Uzyskano powtarzalne wyniki, potwierdzające wpływ dodawanych do obiegu silnika substancji na emisję tlenków azotu i cząstek stałych.
EN
The most significant problem regarding the enviromental pollution caused by substances contained in diesel engine exhaust gas is oxides of nitrogen and particulate matter emission. Beside such methods of oxides of nitrogen and particulate matters emission reducing like: engin&adjustment and construction changes, composition and quality of fuel, catalytic cleaning of exhaust gas, well known is a water and metal salt water solution addition to engine cycle. Those substances are added in different forms with application of various methods. In presented work, results of direct injection engine testings are described, during which water and water solutions of alkali metal salts, atomised by ultrasonic atomiser, were added to air in engine cylinders. Repeatable results, con-firming an influence of substances added to engine cycle on oxides of nitrogen and particulate matters emission, have been gained.
20
Stanowisko do badań procesów konwersji katalitycznej spalin
Chłopek Z., Danilczyk W., Kruczyński S.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
1999
|
z. 3/33
13-16
PL
W pracy opisano wykonane w Instytucie Pojazdów stanowisko do badań próbek katalizatorów wykorzystujące rzeczywiste spaliny silnikowe. Stanowisko może być zastosowane do badań katalizatorów silników o zapłonie iskrowym i zapłonie samoczynnym. Przedstawio- no pomiary właściwości cieplnych opracowanego stanowiska.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.