PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available General Social Survey and Sustainable Development. Methodological and Empirical Aspects
Rydzewski P.
Problemy Ekorozwoju
|
2017
|
Vol. 12, nr 1
21--29
EN
Many large national research projects lack variables that would make it possible to monitor environmental attitudes on a regular basis. The General Social Survey (GSS), an American research program, can serve as an example of a good solution in this regard. The GSS surveys have used several variables at intervals of just a few years to measure environmental attitudes across time. The main aim of this article is to analyse these variables and show how they can be employed in other studies. Secondly, the article aims at presenting attitudes towards environment protection in contemporary American society on the basis of the 2014 GSS data. Variables describing the individ-uals’ position in the social structure, such as income and occupational prestige score, turn out to have no influence on their environmental attitudes. By contrast, education and most of all age, are the most important characteristics that affect how strongly respondents feel about the need to protect the natural environment.
PL
W wielu dużych ogólnokrajowych projektach badawczych brakuje zmiennych, dzięki którym można byłoby w sposób ciągły monitorować postawy wobec ochrony środowiska naturalnego. Przykładem dobrego rozwiązania w tym zakresie jest amerykański program badawczy General Social Survey, w którym od lat, w sposób ciągły i w odstępach zaledwie kilkuletnich wykorzystuje się w badaniach kilka zmiennych mierzących tego typu postawy. Jednym z głównych celów artykułu jest analiza tych zmiennych i pokazanie perspektyw ich wykorzystania w innych badaniach. Drugim celem jest ukazanie postaw wobec ochrony środowiska naturalnego we współczesnym społeczeństwie amerykańskim, na podstawie danych GSS z 2014 roku. Zmienne opisujące położenie jednostek w strukturze społecznej, takie jak np. dochody i prestiż zawodu nie mają wpływu na tego rodzaju postaw. Wykształ-cenie, a przede wszystkim wiek – to najważniejsze cechy mające wpływ na siłę przekonań o potrzebie ochrony środowiska naturalnego.
2
Content available Changes in Environmental Attitudes in Selected Countries of Central and Eastern Europe
Rydzewski P.
Problemy Ekorozwoju
|
2016
|
Vol. 11, nr 1
65--72
EN
The ISSP Environment data from 1993-2010 were used to show changes in environmental attitudes in four countries of Central and Eastern Europe: the Czech Republic, Slovenia, Bulgaria and Russia. Eight indicators were taken into account in the analysis. The Czech Republic and Slovenia displayed the most similar trends, whereas in Bulgaria and Russia these trends were slightly different. Generally, it can be concluded that pro-environmental attitudes strengthened, especially in the Czech Republic and Slovenia, or at least maintained the same level.
PL
Wykorzystując dane ISSP Environment z lat 1993-2010 ukazano przemiany postaw wobec środowiska naturalnego w czterech krajach Europy Środkowo-Wschodniej: Czechach, Słowenii, Bułgarii i Rosji. W analizach uwzględniono 8 wskaźników. W zakresie tendencji, krajami najbardziej podobnymi są Czechy i Słowenia. Bułgaria nieco różni się od tych dwóch krajów, podobnie Rosja. Jeżeli pominąć szczegóły, można dojść do wniosku, że w latach 1993-2010 postawy pro-środowiskowe uległy w tych krajach wzmocnieniu (zwłaszcza w Cechach i Słowenii) lub też przynajmniej utrzymały się na dotychczasowym poziomie.
3
Content available Sustainable Development as Seen by the Residents of Eastern and Western Europe on the Basis of ISSP Environment Data
Rydzewski P.
Problemy Ekorozwoju
|
2015
|
Vol. 10, nr 1
49--53
EN
The ISSP Environment 2010 data (random sample including more than 18,000 respondents) were used to demonstrate differences in opinions concerning sustainable development between the residents of Eastern and Western European countries. If it is assumed that the concept of sustainable development involves a relative balance among the three pillars (social, economic and ecological), then opinions of the residents of Western Europe are more in line with this assumption. On the other hand, a disproportion can be observed in the case of Eastern Europe, where the environmental pillar is clearly underestimated and the social pillar is much weaker.
PL
Wykorzystując dane ISSP Environment 2010 (próba losowa o wielkości ponad 18 000 respondentów) wykazano różnice dzielące kraje Europy Wschodniej i Zachodniej w zakresie opinii związanych ze zrównoważonym rozwojem. Jeżeli w koncepcji zrównoważonego rozwoju zakłada się równowagę pomiędzy jego trzema filarami (społecznym, ekonomicznym i ekologicznym), to bardziej z tym założeniem zgodne są opinie mieszkańców Europy Zachodniej. W przypadku Europy Wschodniej zauważalna jest dysproporcja – wyraźnie niedoceniany jest filar środowiskowy i znacznie słabszy filar społeczny.
4
Content available The Implementation of Sustainable Development vs. Environmental Attitudes in International Comparative Studies
Rydzewski P.
Problemy Ekorozwoju
|
2013
|
Vol. 8, nr 1
125--137
PL
Praktyczna realizacja rozwoju zrównoważonego zależy nie tylko od przyjmowanych strategii, ale także od codziennych wyborów dokonywanych przez każdego człowieka. To, jak się zachowujemy, co kupujemy, czy też z czego skłonni jesteśmy zrezygnować – przekłada się na zmiany globalnego zużycia surowców i nośników energii. Dlatego badanie postaw ludzkich i czynników je warunkujących jest istotnym wskaźnikiem realnych możliwości wprowadzania rozwoju zrównoważonego. W badaniach postawiono następujące dwie główne hipotezy: (1) deklaracje zachowań proekologicznych, zachowania proekologiczne oraz obawy związane z zagrożeniami ekologicznymi są zależne od cech społeczno- demograficznych (płci, wieku, wykształcenia, statusu zawodowego, orientacji politycznej i wielkości miejscowości zamieszkania), (2) deklaracje zachowań proekologicznych, zachowania proekologiczne oraz obawy związane z zagrożeniami ekologicznymi są zróżnicowane międzynarodowo. Hipotezy przetestowano na danych ISSP Environment III z 2010 r. Pierwsza z postawionych hipotez została w przeważającym zakresie potwierdzona (tylko płeć okazała się nie mieć wpływu na poziom deklaracji zachowań proekologicznych). W pełni potwierdzona została druga hipoteza. Krajami o najwyższych wskaźnikach zarówno deklaracji, jak też zachowań proekologicznych są: Szwajcaria, Korea Południowa, Tajwan, Dania i Niemcy. W tej klasyfikacji ostatnie miejsca zajmują zaś: Łotwa, Bułgaria, Rosja, Słowacja i Izrael. Wysoki poziom zagrożenia ekologicznego występuje najczęściej wśród mieszkańców Chile, Turcji, Argentyny, Chorwacji i Rosji.
EN
The practical implementation of sustainable development depends not only on the strategies adopted, but also on everyday choices made by each individual. How we behave, what we buy, or what we are willing to sacrifice – all this translates into changes in the global consumption of natural resources and energy. Therefore, the study of human attitudes and behaviour, and of the factors that determine them, is an important indicator of the real possibilities for implementing sustainable development. Two main hypotheses were put forward in the research: (1) declared pro-environmental behaviour, displayed pro-environmental behaviour, and ecological concerns are dependent on social and demographic factors (gender, age, education, employment status, political orientation, and size of place of residence, (2) declared pro-environmental behaviour, displayed pro-environmental behaviour, and ecological concerns differ between countries. The hypotheses were tested on the data from the ISSP Environment III, 2010. The first hypothesis was largely confirmed (only gender proved to have no impact on the declared pro-environmental behaviour). The second hypothesis was fully confirmed. Countries with the highest indicators of both declarations and pro-environmental behaviour include: Switzerland, South Korea, Taiwan, Denmark, and Germany. On the other hand, Latvia, Bulgaria, Russia, Slovakia, and Israel rank at the bottom of this classification. A high level of con-cern about environmental threats is most common among residents of Chile, Turkey, Argentina, Croatia, and Russia.
5
Content available remote Metoda lokalnych wzorców binarnych do identyfikacji uszkodzeń nawierzchni drogowych
Pożarycki A., Rydzewski P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2012
|
z. 59, nr 3/IV
305-312
PL
W pracy opisano wyniki eksperymentu numerycznego, w którym testowano metodę lokalnych wzorców binarnych (LBP) do identyfikacji uszkodzeń powierzchni jezdni bitumicznych utrwalonych na ortogonalnych obrazach cyfrowych. Wyniki analiz potwierdziły możliwość wykorzystania tej metody, dla analizowanej populacji obrazów cyfrowych nawierzchni jezdni, przyjmując standardową wartość progową zalecaną w literaturze. Jednocześnie zauważa się, że potrzebę dodatowych przekształceń końcowych obrazu cyfrowego z uszkodzeniami nawierzchni można zrealizować przy wykorzystaniu podstawowych przkształceń morfologicznych.
EN
The paper presents the results of a numerical experiment that was adopted to test the local binary pattern method (LBP) for bituminous pavement distress identification on orthogonal digital images. In the case of investigated images population, the analysis of results confirm the possibility of using the standard threshold value preferred in the literature. It also proved that necessity of additional post-processing of pavement distresses images can be performed by using basic morphological transformations.
6
Content available remote Elementy przekształceń obrazów cyfrowych w bazach danych systemów zarządzania nawierzchniami bitumicznymi
Pożarycki A., Rydzewski P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2012
|
z. 59, nr 3/IV
297-304
PL
Praca obejmuje podstawowe zagadnienia związane z przekształceniami obrazów cyfrowych nawierzchni jezdni drogowych dla potrzeb identyfikacji i numerycznego modelowania uszkodzeń nawierzchni bitumicznych jezdni dróg. Przedstawiono charakterystykę parametru „stan powierzchni” oraz zarys metod rejestracji i przetwarzania danych w procesie oceny stanu technicznego nawierzchni w ramach systemów zarządzania nawierzchniami drogowymi.
EN
The paper refers to basic transformations problems of pavement roadway digital images that are used for identification and numerical modelling of bituminous pavement roadways distresses. The description of “surface state” parameter has been introduced. The paper provides a framework for storing methods and transformations of data in the process of assessment of pavement technical state in pavement management systems.
7
Content available Social Marginalisation vs. Sustainable Development – Case of Homelessness
Rydzewski P.
Problemy Ekorozwoju
|
2012
|
Vol. 7, nr 1
43-59
EN
The article presents the results of the research on marginalization of the homeless in the Lublin Province. 500 individual questionnaire interviews were conducted with the homeless in four cities in the region. Specially de-veloped for this type of research indicators were used. The research findings show that more than half of the homeless experience very high levels of social exclusion (maximum, on the scale). The article also attempts to link the exclusion level with social and demographic characteristics of the homeless (gender, age, education) and variables, such as causes and length of homelessness, family-of-origin and willingness to get out of homeless-ness. The research conducted contributes to the discussion on the social dimension of sustainable development and its barriers, such as marginalization.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących marginalizacji osób bezdomnych na terenie województwa lubelskiego. Przeprowadzono 500 indywidualnych wywiadów kwestionariuszowych z bezdomnymi w czterech miastach regionu. Wykorzystując opracowane specjalnie dla tego typu badań wskaźniki stwierdzono, że ponad połowa bezdomnych charakteryzuje się bardzo dużym (maksymalnym na skali) poziomem wykluczenia spo-łecznego. W artykule podjęto również próbę powiązania wielkości marginalizacji bezdomnych z ich cechami społeczno-demograficznymi (płeć, wiek, wykształcenie) oraz takimi zmiennymi, jak typ przyczyny bezdomno-ści, długość stażu bezdomności, typ rodziny pochodzenia i chęć wyjścia ze stanu bezdomności. Przeprowadzone badania stanowią przyczynek do dyskusji odnoszącej się do społecznego wymiaru rozwoju zrównoważonego oraz jego barier takich jak marginalizacja.
8
Content available Przekształcenia obrazów cyfrowych w drogownictwie
Pożarycki A., Rydzewski P.
Drogownictwo
|
2012
|
nr 6
219-224
PL
W artykule przedstawiono oryginalną koncepcję analizy morfologicznej obrazów cyfrowych w połączeniu z metodami segmentacji. Pod uwagę wzięto zarówno ortogonalne obrazy wykonane w warunkach laboratoryjnych, jak i typowe w drogownictwie obrazy perspektywiczne, uzyskane przy wykorzystaniu standardowych, cyfrowych aparatów fotograficznych. Zakres przekształceń obrazów opisanych w artykule prezentuje metody tworzenia procedur analizy obrazów w systemowym utrzymaniu dróg.
EN
The morphological concept of digital image processing with segmentation methods are presented in the paper. Both, orthogonal images made under laboratory conditions and typical perspective images of highway engineering, taken by using standard digital cameras were considered. The paper presents, a range of image processing tools useful in pavement maintenance systems.
9
Content available remote Identyfikacja i modelowanie uszkodzeń nawierzchni dla potrzeb oceny stanu technicznego nawierzchni jezdni dróg
Rydzewski P.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2011
|
Nr 9
31-37
PL
Praca obejmuje podstawowe zagadnienia związane z identyfikacją i numerycznym modelowaniem uszkodzeń nawierzchni jezdni dróg oraz oceną stanu powierzchni dla nawierzchni jezdni. Przedstawiono charakterystykę parametru „stan powierzchni" oraz zarys metod rejestracji i przetwarzania danych w procesie oceny stanu technicznego nawierzchni.
EN
The paper refers to the basic problems connected with scabbing identification and numerical modeling as well as the technical assessment of road pavement. The characteristic features of the road surface together with data logging and processing in the process of the technical assessment of road pavement have been presented.
10
Content available Metodologia i problematyka programu badawczego ISSP Environment z perspektywy idei zrównoważonego rozwoju
Rydzewski P.
Problemy Ekorozwoju
|
2010
|
vol. 5, nr 2
51-60
PL
W artykule przedstawiono problematykę oraz metodologię programu badawczego International Social Survey Program (ISSP) Environment. Ten międzynarodowy program badawczy realizowany jest w krajach członkowskich w taki sposób, iż poszczególne moduły tematyczne (w tym wypadku - moduł dotyczący ochrony środowiska naturalnego) są realizowane w kilkuletnich cyklach, co pozwala zarówno na porównania międzynarodowe, jak też obserwowanie dynamiki zmian w poszczególnych krajach. Badania prowadzone są metodą kwestionariuszową, na ogólnokrajowych próbach losowych o wysokim stopniu reprezentatywności. Problematyka ISSP Environment zawiera zagadnienia istotne także z perspektywy idei zrównoważonego rozwoju. Celem artykułu jest zapoznanie badaczy z programem oraz rekomendowanie konkretnych narzędzi pomiaru zawartych w kwestionariuszu ISSP Environment (związanych bezpośrednio z ideą zrównoważonego rozwoju) - zarówno do wykorzystania w analizie zbioru danych ISSP Environment, jak również w badaniach własnych.
EN
The article presents the issues and methodology employed in a cross-national research program - the International Social Survey Program (ISSP) Environment. The program consists of different topical modules (the module on environment protection is described in the article), which are carried out in participating countries in a few year cycles. This allows for cross-national comparisons as well as observation of the dynamics of changes in each country. A questionnaire method on highly representative national random samples is employed in the research. The ISSP Environment deals with the issues which are essential also from a sustainable development perspective. The purpose of the article is to present the program to the researchers and recommend some specific measurement tools (closely connected with the idea of sustainable development) included in the questionnaire of the ISSP Environment to be used in the analysis of the ISSP Environment data set, as well as in the personal research.
11
Content available remote Właściwości przeciwpoślizgowe jako parametr w ocenie stanu technicznego nawierzchni jezdni dróg
Rydzewski P.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2010
|
Nr 7
111-117
PL
Praca podejmuje podstawowe zagadnienia związane z właściwościami przeciwpoślizgowymi nawierzchni jezdni dróg w ocenie stanu technicznego nawierzchni jezdni. Przedstawiono charakterystykę tego parametru i wskazano klasyfikację metod pomiarowych wykorzystywanych dla potrzeb wyznaczania wskaźników koniecznych do dokonania oceny stanu technicznego nawierzchni.
EN
This publication assesses the technical condition of pavement surfaces using skid resistance as a parameter. It details the characteristics of this parameter and shows classification of the measurement methods used for determining the indicators necessary for the assessment of the technical condition of pavement surfaces.
12
Diagnoza nawierzchni jako podstawa wyboru zabiegów utrzymaniowych
Rydzewski P., Sztukiewicz R.
Magazyn Autostrady
|
2007
|
Nr 5
110--113
PL
Systemy utrzymania nawierzchni jezdni dróg – z ang. Pavement Management System (PMS) – muszą brać pod uwagę koszty utrzymania i remontów drogi. System utrzymania nawierzchni (PMS) może być postrzegany jako skoordynowany zespół czynności zmierzających do osiągnięcia najlepszego wykorzystania środków, w celu uzyskania założonego poziomu cech eksploatacyjnych nawierzchni, umożliwiających bezpieczny i wygodny przejazd. Utrzymanie możliwie najlepszego stanu nawierzchni w ramach dostępnych środków finansowych wymaga systematycznego obserwowania stopnia i tempa zużycia nawierzchni oraz analizy tych zjawisk.
13
Wykorzystanie ugięciomierza dynamicznego FWD do oceny nośności nawierzchni jezdni dróg na obszarze zabudowy
Rydzewski P., Stróżyk-Weiss J., Sztukiewicz R.
Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Budownictwo Lądowe
|
2006
|
nr 60
259-266
PL
Jednym z zasadniczych elementów systemów zarządzania nawierzchniami jest przewidywanie ich stanu technicznego. Znajomość stanu technicznego w czasie eksploatacji pozwala na optymalizowanie polityki utrzymaniowej w dłuższym okresie czasu. Z tego względu na całym świecie prowadzi się badania stanu technicznego nawierzchni drogowej. Jednym z podstawowych parametrów opisujących stan nawierzchni jest nośność, tzn. zdolność do przenoszenia obciążeń. W wielu krajach poszukuje się nowych metod dokonywania pomiarów, pozwalających uzyskać wskaźniki mogące być podstawą do oceny nośności nawierzchni. Istotną cechą nowych metod jest możliwość dokonywania pomiarów w sposób ciągły dla dowolnego rodzaju nawierzchni drogowej z dużą wydajnością. Dąży się do wykonywania badań stanu nawierzchni metodami nieniszczącymi, z wykorzystaniem urządzeń mechanicznych.
EN
One of the basic parameters describing the highway peńormance is its bearing capacity. Researchers in several countries ale trying to find new methods of condueting measurements to be a basis for factors retlecting the pavement bearing capacity. Since 1995 the Institute of Civil Engineering of Poznan University of Technology has been condueting a project of research and observations on the network of main roads in the city of Poznano A falling weight detlectometer is used within the framework of the project. The paper presents the results of research in the state of various types ofroad suńaces under various conditions occurring in built-up areas.
14
Diagnoza nawierzchni w systemie wspomagania zarządzania siecią ulic miast a Poznania
Sztukiewicz R., Rydzewski P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Budownictwo Lądowe
|
2006
|
nr 60
283-289
PL
Utrzymanie istniejącej sieci drogowej stanowi w każdym kraju jeden z największych problemów administracji drogowej. W żadnym też kraju środki przeznaczone na utrzymanie dróg nie zaspokajają w pełni potrzeb w tym zakresie. Podstawowym zagadnieniem staje się efektywne wykorzystanie dostępnych środków, określenie takich priorytetów i technologii, aby przy możliwie najmniej szych nakładach finansowych uzyskać jak największe efekty - zapewnić bezpieczny, sprawny i w miarę wygodny przejazd pojazdów na możliwie jak największej sieci dróg. Prace nad systemami utrzymania nawierzchni, znanymi pod angielską nazwą Pavement Management System (PMS), prowadzone są w wielu krajach na całym świecie. Systemy utrzymania dróg muszą brać pod uwagę względy ekonomiczne, a więc koszty utrzymania i remontów drogi. Powinny także uwzględniać koszty użytkownika związane z kosztami eksploatacji pojazdów, czasem przejazdu, kosztami wypadków drogowych i obejmować działania związane z zapewnieniem odpowiedniego stanu technicznego zarówno całej drogi, jak i jej nawierzchni. System utrzymania nawierzchni (PMS) może być postrzegany jako skoordynowany zespół czynności zmierzających do osiągnięcia najlepszego wykorzystania środków, w celu uzyskania założonego poziomu cech eksploatacyjnych nawierzchni, umożliwiających bezpieczny i wygodny przejazd. W ten sposób określony PMS jest logicznie uporządkowanym i zorganizowanym systemem działań związanych z utrzymaniem nawierzchni.
EN
The main implemented and executed function of the Assistance System for Managing the Network of Streets in Poznań is the pavement diagnosing of city streets. Diagnosis, i.e. evaluation of the stare of road pavements, is one of elements of comprehensive diagnostics of pavements. Diagnosis of road pavements within the Poznań city limits is conducted every year on 30 September each year. It includes the performance of the network of ma-in roads of the city including over 330 kilometers of pub lic roads. The total road surface area of the network of main roads is currently 3879 thousand square meters, which is equal to almost 50% of surface of all roads in the city of Poznań. The several-year-long project of research and observations of the network of main roads in the city of Poznań conducted by the Institute of Civil Engineering of Poznań University of Technology, within the framework of the Assistance System for Managing the Network of Streets in Poznań, confirms that diagnosis of road pavements.
15
System wspomagania zarządania siecią ulic miasta Poznania
Sztukiewicz R., Rydzewski P.
Przegląd Komunalny
|
2001
|
nr 8
42-46
PL
Istniejące systemy zarządzania zajmują się głównie drogami krajowymi poza terenem zabudowy. Brak spójnego systemu zarządzania drogami w miastach był powodem zbudowania własnego systemu wspomagania zarządzania siecią ulic. Ma on wspomagać komputerowo proces zarządzania siecią ulic. Sformułowane funkcje systemu pozwalają na realizację wielu zadań, wśród których do najważniejszych należą: ewidencja i inwentaryzacja dróg wraz ze sprawozdawczością, dostarczanie informacji o stanie technicznym wszystkich elementów ulic, optymalizacja polityki utrzymaniowej z wyborem zabiegów utrzymaniowych, dostarczanie informacji o stanie własnościowym terenów ulic w liniach rozgraniczenia, dane o komunikacji zbiorowej, o obiektach inżynierskich, o urządzeniach obcych naziemnych i podziemnych, wydawanie pozwoleń na prowadzenie prac w pasie ulicznym, czy wspomaganie procesu planowania rozbudowy sieci ulicznej. Realizacja poszczególnych funkcji systemu zależy od bieżących potrzeb zarządzającego drogami.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.