PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Możliwości poprawy funkcjonalności i bezpieczeństwa przestrzeni ulicznej
Franek Ł.
Drogownictwo
|
2015
|
nr 3
105--108
PL
Przestrzeń w miastach stanowi jeden z najbardziej deficytowych i zarazem pożądanych zasobów, pomimo tego w polskich warunkach występuje często znaczna dysproporcja funkcjonalna geometrii ulic, w której największą szerokość zajmuje jezdnia oraz miejsca do parkowania, przy jednoczesnym marginalizowaniu ciągów pieszych i rowerowych. Tymczasem w obszarze zurbanizowanym, planowanie i projektowanie przestrzeni powinno być ukierunkowane na pieszego, a nie na przemieszczanie się pojazdów. W artykule przedstawiono przykłady działań mających na celu podniesienie jakości i bezpieczeństwa infrastruktury komunikacyjnej w miastach, jako działań pośrednich przy wprowadzaniu porządkowania parkowania, na przykład w ramach wdrażania strefy płatnego parkowania.
EN
The ongoing boom of investments in the Polish cities, in which the development of transport infrastructure is one of the most important priorities should be used more often to increase its functionality, safety and design. In the urban space planning and design focus should be on pedestrians, not the movement of vehicles. The paper shows examples of measures taken to improve quality, including safety, of transports infrastructure in the cities, as indirect tasks when entering the parking organization, for example under an implementation of paid parking zones.
2
Content available Wyniki badań dwukierunkowego ruchu rowerowego na ulicach jednokierunkowych oraz wdrożenia śluz dla rowerów na skrzyżowaniach
Franek Ł., Kulpa T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2014
|
nr 12
31--37
PL
W artykule przedstawiono wnioski z przeprowadzonych jesienią 2013 roku badań konfliktów pomiędzy rowerzystami i innymi uczestnikami ruchu na ulicach jednokierunkowych, gdzie dopuszczono ruch rowerów pod prąd, a także na wyznaczonych w obrębie skrzyżowań śluzach rowerowych. Poligony badawcze zostały zlokalizowane w czterech miastach: Gdańsku, Krakowie, Warszawie i Wrocławiu. Badania zostały podjęte z inicjatywy i na zamówienie Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, w którym przeprowadzany jest obecnie proces zmian legislacyjnych dotyczących ruchu rowerowego. Liczba rowerzystów w polskich miastach stale wzrasta, a jednym ze stymulatorów są udogodnienia infrastrukturalne, takie jak budowa nowych dróg dla rowerów, wydzielanie na jezdni pasów tylko dla rowerzystów, nowe parkingi, fizyczne uspokajanie ruchu urządzeniami brd, a także dopuszczanie ruchu rowerów pod prąd na ulicach jednokierunkowych oraz wyznaczanie śluz rowerowych na wlotach skrzyżowań. Ostatnie dwa rozwiązania wzbudzają obecnie najwięcej emocji w środowiskach inżynierów, urzędników odpowiadających za zarządzanie ruchem i aktywistów rowerowych, głównie z powodu niejednoznacznych zapisów prawnych, ale również niewystarczającej liczbie badań w zakresie bezpieczeństwa rozwiązań. To powoduje, iż w jednych miastach kontraruch i śluzy rowerowe są wprowadzane projektami organizacji ruchu, w innych opornie lub w ogóle. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom, przygotowano i przeprowadzono w okresie dwóch dni roboczych obserwacje wybranych poligonów badawczych z wykorzystaniem techniki wideo, na podstawie których powstał raport dla Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju. Niniejszy artykuł zawiera jego najważniejsze wnioski.
EN
This paper presents conclusions from the researches taken in the spring of this year in four Polish cities (Cracow, Gdańsk, Warsaw and Wroclaw), concerning potential conflicts between cyclists and other road users, when two way cycling is allowed on one-way street. Researches were also conducted on intersections with the Advanced Stop Line. The study was undertaken with initiative and on request of the Ministry of Infrastructure and Development, which is currently processing a legislative changes relating to cycling. Cycling in Polish cities is increasing, mostly due to the new infrastructure facilities, such as a construction of new bicycle paths and lanes, new bicycle parking lots, physical traffic calming devices, as well as allowing of two-way traffic for bicycles on the one-way streets and creating the Advanced Stop Lanes. A lot of strong emotions among engineers, officials in charge of traffic management and cycling activists, have aroused about the last two solutions mainly due to the ambiguous legal provisions, but also the lack of safety research conclusions. To meet these expectations observations were prepared and carried out within two working days on selected polygons using video technology. A report from research was prepared for the Ministry.
3
Ocena ryzyka zdarzeń komunikacyjnych z udziałem pojazdów transportu zbiorowego oraz pieszych na wybranych poligonach w Krakowie
Franek Ł.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
3657--3666
PL
Referat przedstawia wybrane elementy badań dotyczących bezpieczeństwa pieszych na przystankach transportu zbiorowego, przeprowadzonych na wybranych poligonach w Krakowie. Ze względu na małą liczebność wypadków zdecydowano się na analizy z wykorzystaniem techniki konfliktów. Badania w Krakowie polegały na zarejestrowaniu z użyciem kamer video kilkuset godzin obrazu ruchu, który następnie poddano analizie pod kątem poszukiwania czynników wpływających na bezpieczeństwo pieszych. W efekcie badań stwierdzono, że istotna determinantą ryzyka może być prędkości pojazdów transportu zbiorowego w powiązaniu z charakterystyką infrastruktury. Zależność prędkości od cech infrastruktury może zostać wykorzystana to budowy modelu energetycznego ryzyka wystąpienia zdarzenia w transporcie zbiorowym.
EN
The paper presents some outcomes from research on the safety of pedestrians at public transport stops, carried out on a selected places in Krakow. Due to the small number of accidents, it was decided to use analysis based on a techniques of conflicts. The study in Krakow consisted on registering a hundreds of hours of video material which was then analyzed in the scope of factors affecting the safety of pedestrians. As a result, it was found that a significant determinant of risk may be the speed of public transport vehicles together with the characteristics of the infrastructure. The corelation of speed and the characteristics of the infrastructure can be used to define an energy model for risk analysis in public transport.
4
CiViNET Polska - sieć dla innowacyjnych miast w zakresie zrównoważonej mobilności
Franek Ł.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
3667--3670
PL
Referat stanowi materiał informacyjny na temat inicjatywy CiViTAS oraz krajowych sieci CiViNET.
EN
A paper presents information concerning the CiViTAs initiative and CiViNET Poland network.
5
Content available Wybrane problemy oznakowania stref płatnego parkowania
Franek Ł., Kulpa T.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2013
|
Nr 1(100)
89--100
PL
W artykule przedstawione zostały aspekty prawne i techniczne oznakowania miejsc postojowych w strefach płatnego parkowania. Autorzy bazując na obowiązujących aktach prawnych oraz własnym doświadczeniu zidentyfikowali główne problemy projektowania oznakowania pionowego i poziomego w strefach płatnego parkowania. Naświetlona została niespójność aktów prawnych dotyczących konieczności oznakowania miejsc postojowych. W odniesieniu do oznakowania poziomego autorzy zaproponowali różne rozwiązania, zarówno zgodne z obowiązującymi przepisami jak i wymagający ich zmiany. Omówiono główne problemy związane z oznakowaniem poziomym. W podsumowaniu zaproponowano zmiany w warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych.
EN
Selected legal and technical aspects of parking spaces signing in paid parking zones have been presented. The authors, based on applicable legislation and their own experiences, have identified the main problems concerning designing of signs and markings in the paid parking zones. They have outlined the inconsistency of legal regulations regarding the necessity of parking spaces marking. With regard to the markings authors have proposed different solutions, both in accordance with the regulations in force and demanding to change them. The main issues related to the road markings have been discussed. In summary, the authors have proposed changes in the technical conditions for the road traffic signs and signals.
6
Content available Analiza ryzyka w transporcie zbiorowym
Franek Ł.
Transport Miejski i Regionalny
|
2012
|
nr 6
40-43
PL
Artykuł jest opisem propozycji budowy narzędzia do oceny ryzyka wystąpienia zdarzenia z udziałem pojazdów transportu zbiorowego, w odniesieniu do różnych elementów infrastruktury. Proponuje się poddać obserwacji kilkanaście najważniejszych czynników infrastrukturalnych, kształtujących zachowania użytkowników oraz oszacować prawdopodobieństwa wystąpienia na nich zdarzeń niebezpiecznych. Praktycznym wykorzystaniem wyników tego typu analizy zainteresowane mogą być miejskie zarządy dróg i transportu oraz operatorzy, dla których istotna jest możliwość wskazania konkretnych strat ekonomicznych. Narzędzie można będzie wykorzystać w procesie decyzyjnym na etapie inwestycji, modernizacji i eksploatacji. Podejście do zarządzania bezpieczeństwem w ścisłym powiązaniu z zarządzaniem jakością zostało zaczerpnięte z innowacyjnych metod stosowanych w przemyśle.
EN
Article presents description of the measure estimating risk of accidents which may happen with participation of the public transport vehicles, with reference to different elements of infrastructure. It is proposed to observe dozen or so the most important infrastructure factors influencing users' behavior and to estimate probabilities of occurring dangerous cases in relation to them. Municipal transport and road boards and operators may be interested in practical usage of results of this type of analysis since possibility to find out specific economical loses is important for them. The measure may be used in the decision process of the investment, modernization and operation stages. Approach to the risk management in close relation to the quality management has been taken from innovative methods used in industry.
7
Subiektywne poczucie bezpieczeństwa w transporcie zbiorowym
Franek Ł.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
575-581
PL
Transport zbiorowy w powszechnym przekonaniu jest uważany jako jedna z najbezpieczniejszych form podróżowania, co znajduje potwierdzenie w statystykach. Nie ma wątpliwości co do samego przemieszczania się w pojeździe, jednak pojawiają się w sytuacji podejścia do całego procesu podróży, a więc od drzwi do drzwi. Najsłabszym elementem tego procesu jest dojście piesze do przystanków, w trakcie którego jak wynika z badań ryzyko uczestniczenia w wypadku znacznie rośnie. W referacie przedstawiono wyniki badań własnych w zakresie poczucia oraz postrzegania bezpieczeństwa w transporcie zbiorowym przez jego użytkowników, przeprowadzonych na terenie Krakowa. Uzyskane wyniki są zbieżne z podobnymi badaniami przeprowadzonymi w Norwegii.
EN
Public transport in the common perception is regarded as one of the safest forms of travel, which is reflected in the statistics. There is no doubt when taking into consideration the vehicle ride, but there are in the situation of the process approach to travel, and door to door. The weakest part of this process is walking to the PT stops, during which researches shows the risk of participating in the accident considerably increases. The paper presents the results of the perception of safety in public transport by its users, carried out in Krakow. These results are consistent with similar surveys conducted in Norway.
8
Content available Obsługa transportem szynowym stadionu miejskiego we Wrocławiu w trakcie UEFA EURO 2012
Sapoń G., Franek Ł.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2011
|
Nr 96, z. 158
487--497
PL
Zbliżające się Mistrzostwa Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012, które odbędą się w Polsce oraz na Ukrainie, stanowią ogromne wyzwanie transportowe dla miast gospodarzy. Doświadczenia miast w których organizowane były tego typu imprezy, ale również miast polskich, które organizowały lub organizują cyklicznie imprezy masowe dowodzą konieczności zapewnienia znacznej podaży w transporcie zbiorowym, jedynym środku, który jest w stanie obsłużyć ogromne ilości uczestników, w stosunkowo krótkim czasie. W artykule przedstawiono w skrócie wnioski oraz zalecenia dla obsługi transportowej z wykorzystaniem transportu szynowego Stadionu Miejskiego we Wrocławiu, jednej z aren UEFA EURO 2012, sformułowane przez zespół projektowy, w pracach którego uczestniczyli autorzy.
EN
European Football Championship UEFA EURO 2012, which will be organized by Poland and Ukraine, determined a huge transportation challenge for the host cities. According to the experience taken during the similar events and by the cities which organized such events in the past, the only means of transport which are able to ensure a proper service are the means of public transport, due to the large number of participants in relatively short time. Polish host cities’ transportation systems enable fan’s PT service by bus, tram or rail, but the track systems have an advantage on the road one, taking into consideration reliability and capacity criteria. The conclusions formulated by the project team (including paper authors) for the Wroclaw Arena concerning the transportation service during the UEFA EURO 2012 have been presented in the paper.
9
Content available Przegląd stanu infrastruktury korytarzy kolejowych w Polsce
Franek Ł., Puławska S.
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2011
|
nr 4
38-41
10
Content available remote Poprawa obsługi komunikacyjnej gminy Skawina przy wykorzystaniu linii kolejowej nr 97
Franek Ł., Sapoń G.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2010
|
Nr 95, z. 154
147--170
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań systemu obsługi pasażerskiej podkrakowskiej gminy Skawina przeprowadzonych w maju 2010 roku. Celem wykonanych badań, oprócz identyfikacji stanu istniejącego, było również określenie potencjału przewozowego przy wykorzystaniu istniejącej sieci kolejowej.
EN
Some results of survey on passenger transportation service in Skawina community, that was run in May 2010, have been presented in the paper. The aim of the survey, except identification of present stage, was to estimate the transportation potential of existing railway network.
11
Content available remote Celowość wykorzystania kompleksowych badań ruchu do pozyskiwania danych o bezpieczeństwie w transporcie
Franek Ł.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2010
|
Nr 93, z. 152
47-54
PL
Artykuł podejmuje temat bezpieczeństwa komunikacyjnego i osobistego w procesie podróży różnymi środkami transportu, pomijany niestety w kompleksowych badaniach ruchu. Przedstawiona została specyfika problemu, z podkreśleniem braków w zakresie monitoringu. Celem artykułu jest przedstawienie propozycji zagregowanych pytań możliwych do wykorzystania w kwestionariuszu wywiadu KBR, mogących w znaczący i niezastąpiony sposób pomóc zidentyfikować brakujące dane z zakresu bezpieczeństwa podróży.
EN
The paper shortly describes topic of travel safety and security concerning different means of transport, currently missed in the Comprehensive Mobility Researches. Problem specificity is described, with data availability emphasis. This paper goal is some proposition of questions which might be used in the CMR questionnaire, which are able in a significant and irreplaceable way improve the identification of data gaps concerning the safety and security of travel.
12
Content available Zbiorowy transport publiczny w zintegrowanym systemie bezpieczeństwa ruchu drogowego
Dźwigoń W., Franek Ł.
Transport Miejski i Regionalny
|
2010
|
nr 4
18--22
PL
Wpływ zarządzania transportem publicznym na bezpieczeństwo. Najważniejsze obszary działań integracyjnych w kształtowaniu bezpieczeństwa drogowego transportu publicznego – zarządzanie bezpieczeństwem, monitoring, działania edukacyjne i działania na rzecz rozwoju infrastruktury, zwłaszcza na węzłach przesiadkowych.
EN
The public transport management system influence on road safety. The most important areas of integrated activities in creating public road transport safety – safety management, monitoring, education and activities towards infrastructure development in particular interchange stations.
13
Content available remote Problemy bezpieczeństwa w drogowym transporcie zbiorowym na terenie Krakowa
Franek Ł.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2009
|
Nr 89, z. 146
35-55
PL
Artykuł jest spojrzeniem na problemy bezpieczeństwa w transporcie zbiorowym, lecz z uwagi na obszerność problematyki poruszono w nim jedynie kwestie bezpieczeństwa komunikacyjnego w miejskim transporcie drogowym funkcjonującym na terenie miasta Krakowa. Wnioski sformułowano opierając się na danych z lat 2001-2007, pochodzących z baz danych KRAKSA z 2007 roku (Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie) oraz SILIKOM (MPK S.A. w Krakowie). Weryfikacji i bardziej szczegółowym ocenom poddano zdarzenia z lat 2005-2007, dokonując analizy ze względu na rodzaj zdarzeń, przyczynę ich występowania oraz miejsce zdarzenia. Rozważono także zagrożenia wynikające z funkcjonującej w mieście infrastruktury oraz stosowanych rozwiązań inżynieryjnych. Ponadto artykuł dotyka tematu konieczności kształtowania nowych systemów zarządzania transportem miejskim poprzez określenie odpowiednich i efektywnych systemów zarządzania bezpieczeństwem na poziomie systemu, zarządu i przewoźnika.
EN
The road traffic safety problems in Krakow's road public transportation basing on data (2001 - 2007) from two sources: road authority database and public transport operator database have been described in the paper. Almost half from 9700 collisions have been analyzed in more detailed way according to the information written by the PT inspectors, who are present at every collision and accident including bus or tram and fill a special document. Sample data facts have been presented as well as a risk coming from the infrastructure. Furthermore the paper includes a teaser concerning the necessity of municipality public transport management systems for development in the scope of an effective safety management.
14
Content available remote Wpływ ograniczeń ruchu na sprawność transportu zbiorowego na przykładzie rozwiązań zaproponowanych w Krakowie
Dźwigoń W., Franek Ł.
Transport Miejski i Regionalny
|
2009
|
nr 4
26-32
PL
Ocena wdrożonych rozwiązań w zakresie organizacji ruchu (priorytet dla ruchu tramwajów) na podstawie wykonanych pomiarów czasów przejazdu tramwajów, potoków pasażerskich i natężenia ruchu samochodowego dla wybranego przykładu ciągu komunikacyjnego w Krakowie (ul. Karmelicka).
EN
The assessment of solutions implemented in the field of traffic organization (priority for tramway traffic) on the base of measurements of trip time of tramways, passengers flows and car traffic density for one of the communication lines in Krakow (Karmelicka street).
15
Content available remote Potrzeby zmian w organizacji ruchu w Krakowie dla celów sprawnego przeprowadzenia mistrzostw Europy w piłce nożnej EURO 2012
Franek Ł.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2008
|
Nr 84, z. 140
9-24
PL
Wdrożenie przejrzystej, sprawnej i bezpiecznej organizacji ruchu w trakcie trwania Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej jest warunkiem niezbędnym do skutecznego przeprowadzenia imprezy. W referacie przedstawiono podstawowe założenia koncepcji w odniesieniu do organizacji ruchu w bezpośredniej okolicy Stadionu Miejskiego im. Henryka Reymana, głównej areny Mistrzostw w Krakowie, jak również w odniesieniu do całego miasta włącznie z obwodnicą autostradową.
EN
Implementation of transparent, efficient and safe traffic organization while the European Football Championship seems to be the essential factor for running the event without traffic disturbances. Some assumptions of the conception towards traffic organization close to the Henryk Reyman Urban Stadium, the basic sports arena of the championship in Krakow as well as towards the urban area including the highway ring road have been presented in the paper.
16
Content available remote Wybrane czynniki oddziałujące na bezpieczeństwo w drogowym transporcie zbiorowym
Franek Ł.
Transport Miejski i Regionalny
|
2008
|
nr 6
26-32
PL
Charakterystyka wpływu na bezpieczeństwo w transporcie pasażerskim zarządzania i monitoringu, taboru, infrastruktury oraz personelu. Przykłady nie polecanych rozwiązań z Krakowa.
EN
Characteristics of the management and monitoring, vehicles, infrastructure and staff influence on passengers transport safety. The examples of not recommended solutions from Krakow.
17
Analiza stanu bezpieczeństwa w transporcie zbiorowym na terenie miasta Krakowa
Franek Ł.
Logistyka
|
2008
|
nr 2
CD-CD
PL
Bezpieczeństwo w transporcie drogowym staje się coraz istotniejszym problemem we wszystkich rozwiniętych krajach na świecie. Niestety wydaje się, iż równolegle element tej gałęzi transportu jakim jest drogowy transport zbiorowy (autobus, trolejbus, tramwaj) jest zazwyczaj traktowany generalnie i bez wzięcia pod uwagę jego specyfiki i uwarunkowań. Referat poprzez przykład Krakowa ma na celu scharakteryzowanie problematyki oraz wzbudzenie dyskusji na temat stanu zagrożenia oraz analiz ryzyka w drogowym transporcie zbiorowym.
EN
Within the EU CiViTAS CARAVEL project, Krakow University of Technology is cooperating with the municipality in two measures which concern PT safety and security. Activities already done within those measures has provoked the University Team to make a comprehensive analysis of the safety and security level in Krakow PT . This paper is a short description of the first results, and should be treated as an arouse of the debate concerning this problem.
18
Content available remote Wpływ inicjatywy CiViTAS na poprawę jakości i efektywność transportu zbiorowego
Franek Ł.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2007
|
Nr 83, z. 137
155-170
PL
Poprawa jakości i efektywności transportu zbiorowego jest obecnie jednym z podstawowych celów Komisji Europejskiej w zakresie polityki zrównoważonej mobilności. Zrealizowane przez siedemnaście miast, w ramach pierwszej edycji Inicjatywy CiViTAS (2002-2006), zadania wykazały w pewnych obszarach dużą efektywność i poprawę jakości funkcjonowania transportu zbiorowego. Zazwyczaj ściśle wiązało się to z silnym zaangażowaniem polityków reprezentujących miasta. Niestety ocena wdrożeń w pierwszej edycji została przeprowadzona w podstawowym zakresie i pomimo widocznych efektów, przedstawienie analitycznych wyników jest trudne. Dzięki staraniom Komisji zakłada się, że ocena przeprowadzana w drugiej edycji (2005-2009) będzie znacznie dokładniejsza. Referat ma na celu wskazanie założeń i informacji na temat programu CiViTAS oraz na przykładzie wybranych zadań efektów wdrożeń możliwych do przedstawienia, które wpłynęły na jakość i efektywność transportu zbiorowego.
EN
The quality and efficiency improvement of the public transport is currently one of the most important European Commission goals in the scope of the sustainable mobility. Measures, already realized by seventeen cities in the first edition of the CiViTAS programme, show considerable efficiency and improvement of the public transport services. Mostly it was the reason of the strong political engagement in cities. Unfortunately the evaluation made in the first edition of the programme did not take care on an analytical evaluation of the results, but thanks to the Commission efforts, evaluation in the second programme should be more detailed. This paper presents the scope of the CiViTAS initiative and on the example of a few measures implementation effects, which improved the quality and efficiency of the public transport.
19
Koncepcja baz danych centrum monitoringu brd w krakowie
Franek Ł.
Logistyka
|
2007
|
nr 3
CD-CD
PL
W ramach projektu Unii Europejskiej CiViTAS CARAVEL, realizowanego przez miasta Genua, Kraków, Burgos i Stuttgart, Politechnika Krakowska odpowiedzialna jest za działania badawcze oraz stworzenie koncepcji "Architektury systemu Centrum Monitoringu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i Zapobiegania Wypadkom". Referat ma na celu przybliżenie założeń i rozwiązań ujętych w koncepcji. Szczególną uwagę poświęcono nowoczesnym rozwiązaniom, takim jak na przykład elektroniczna forma rejestrowania danych.
EN
Within the EU CiViTAS CARAVEL project, Krakow University of Technology is responsible for creation, after a series of research activities, a "Concept of the overall architecture of the Monitoring Centre for Road Safety and Accident Prevention in Krakow". This paper is a short description of the concept assumptions including proposition of new ways of collecting data and databases role in Road Safety Prevention.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.