PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 65

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available Strength analysis of critical components of high-pressure fuel pump with hypocycloid drive
Bajerlein M., Bor M., Karpiuk W., Smolec R., Spadło M.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2020
|
Vol. 68, nr 6
1341--1350
EN
Most high-pressure fuel pumps for compression-ignition engines manufactured today are cam driven. These pumps have numerous advantages, such as low energy consumption and limited production costs. However, a problem arising from the nature of the cam mechanism is an unfavorable distribution of forces in the camshaft-plunger-cylinder system of a delivery section. The authors have proposed an innovative pump design that eliminates most of the problems present in conventional solutions. The pump utilizes a gear-based hypocycloid drive. This paper focuses mainly on the strength analysis of the two critical components (countershaft and mount) of the subassembly under the highest load – simulations were carried out for different critical load states. The following procedure of estimating fatigue life was adopted for computations: the operational evolution of stresses will be systematized to the set of amplitude stresses and mean stresses by means of the “Rainflow” method. The results obtained in the work showed that the main factor determining change of stresses was the presence of clearances in the pump mechanism. It has been proved that the values of clearances have a negative influence on the power transmission in particular – their presence results in loads being carried by the countershaft and not by the support inter-operating with it. This may cause frictional wear of teeth, leading to the improper operation of the transmission. The analysis showed that the mount was designed correctly. This facilitates the use of less demanding constructional materials.
2
Content available Analiza wskaźników termodynamicznych w autorskim silniku spalinowym
Merkisz J., Bajerlein M., Daszkiewicz P., Rymaniak Ł., Frąckowiak D.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
148--151
PL
W ramach pracy wykorzystano drogę tłoka wygenerowaną w symulacji dynamicznej w programie AutodeskInventor do badania procesów zachodzących podczas procesu spalania. Symulację przeprowadzono w programie AVL Fire dla jednakowych warunków początkowych. Porównywano obie konstrukcje dla jednakowych stopni sprężania. Wyniki testów wykazały potrzebę optymalizacji konstrukcji ze względu na gorsze parametry pracy silnika ze zmodyfikowanym wahaczem przy wyższych stopniach sprężania.
EN
Results of piston movement simulation in AutodeskInventor has been used to createsimulation of combustionprocess in AVL Fire. Simulation for both engines has been made for the same boundaryconditions. Results of simulations were compared for twoversions of Szymkowiak’sengines. Diagrams with comparsion of both engines shows better parameters of Szymkowiak’sengine. Modified constructions hould be optimized to reach simmilar parameters.
3
Content available Analiza sterowania wałkiem krzywkowym w autorskim silniku spalinowym
Bajerlein M., Daszkiewicz P., Frąckowiak D., Domański M., Stobnicki P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
58--61
PL
W ramach pracy w programie Autodesk Inventor stworzono model silnika Szymkowiaka wraz z jego zmodyfikowaną wersją z koncepcyjnym wahaczem. Następnie przeprowadzono symulację dynamiczną obu układów korbowo-tłokowych dla różnych stopni sprężania sterowanych wałkiem krzywkowym. Uzyskane wyniki symulacji dynamicznej wykorzystano do badania procesów zachodzących podczas procesu spalania w programie AVL Fire. Symulację przeprowadzono dla jednakowych warunków początkowych.
EN
For the simulation there was created model of Szymkowiak' sengine and it's version with modified swingarm, in Autodesk Inventor. Dynamic symulation of piston movement has been made for both engines with selected compression ratios. Results of piston movement has been used to create simulation of combustion process in AVL Fire. Simulation for both engines has been made for the same boundaryconditions.
4
Content available Wysokotemperaturowa stal stopowa wykorzystywana w pojazdach kolejowych
Bajerlein M., Czerwiński J., Merkisz J., Daszkiewicz P., Rymaniak Ł.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2017
|
R. 24, nr 12
228--232, CD
PL
W artykule omówiony został problem możliwości wykorzystania nowoczesnych stali wysokotemperaturowych dla pojazdów wykorzystywanych w transporcie kolejowym. Rozwój przemysłu kolejowego determinuje poszukiwanie nowych materiałów konstrukcyjnych do produkcji elementów konstrukcyjnych o wysokiej wytrzymałości i podatności na kształtowanie technologiczne, umożliwiających zmniejszenie masy pojazdu i racjonalne zużycie energii wraz z uwzględnieniem procesu recyklingu wykorzystywanych materiałów. Wykorzystując omówione w artykule materiały możliwe będzie uzyskanie wskaźnika odzysku taboru szynowego może wynieść nawet 95%, podobnie jak w przypadku pojazdów samochodowych. Obecnie na nadwozia pojazdów szynowych powszechnie stosowane są różne gatunki stali głęboko tłocznych oraz stale wysokowytrzymałe typu HSLA. Zastąpienie stali miękkich stalami o wyższej wytrzymałości umożliwi stosowanie mniejszych grubości blach stalowych, co w efekcie przyczyni się do redukcji redukcja masy wynikająca ze stosowania cieńszych blach stalowych, co wpłynie bezpośrednio na zmniejszenie energochłonności tych pojazdów.
EN
The article discusses the possibility of using modern high temperature steel for vehicles used in rail transport. The development of the railway industry determines the search for new construction materials for the production of high-strength structural components and technological susceptibility to reduced vehicle weight and rational use of energy, including recycling of used materials. By using the materials discussed in this article, it will be possible to achieve a rolling stock recovery rate of up to 95%, as in the case of motor vehicles. At present, various types of deep-drawing steel and HSLA type steels are commonly used on rail vehicle bodies. Replacing mild steel with higher strength will allow the use of smaller steel sheets, resulting in reduced weight reduction due to the use of thinner steel sheets, which will directly reduce the energy consumption of these vehicles.
5
Content available Możliwość redukcji hałasu w pojazdach kolejowych poprzez wykorzystanie wzmocnionych tworzyw sztucznych
Bajerlein M., Stawecki W., Merkisz J., Daszkiewicz P., Rymaniak Ł.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2017
|
R. 24, nr 12
233--237, CD
PL
W artykule omówiony został problem możliwości wykorzystania nowoczesnych tworzyw sztucznych, które mogą znaleźć zastosowanie w pojazdach kolejowych, których wykorzystanie pozwolić może na zmniejszenie uciążliwości pojazdów szynowych poprzez redukcję emisji hałasu. Głównym pionierem w tych działaniach wydają się jednak tworzywa sztuczne składające się z liniowych lub rozgałęzionych łańcuchów makromo-lekularnych nie połączonych ze sobą. Właściwości pozwalające na kilkukrotne stapianie i rozpuszczanie oraz ponowne formowanie przyczyniają się, że materiał ten jest niezwykle interesujący ze względu na łatwość poddania go procesowi recyklingu, powodując tym samym zwiększenie ekonomii tego materiału. Zastosowanie tworzyw sztucznych w budowie pojazdów jest wyrazem energooszczędności w porównaniu do stali i aluminium a także właściwości emitujących hałas. Wynika to nie tylko z niższych kosztów eksploatacji, ale także niższych kosztów wytwarzania samego materiału, jego przetwórstwa i obróbki.
EN
The article discusses the possibility of using modern plastics that can be used in rail vehicles, which can be used to reduce the nuisance of rail vehicles by reducing noise emissions. However, plastics consisting of linear or branched macromolecular chains that are not linked together appear to be the main pioneers in these operations. The properties that allow for several melting and dissolving and re-molding contribute to the fact that the material is extremely interesting due to its ease of recycling, thus increasing the economics of the material. The use of plastics in vehicle construction is a sign of energy efficiency compared to steel and aluminum as well as noise emitting properties. This is due not only to lower operating costs but also to the lower cost of manufacturing the material itself, its processing and processing.
6
Content available New technologies of enhanced plastic for use in rail vehicles to reduce noise emissions
Stawecki W., Merkisz J., Bajerlein M., Daszkiewicz P.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
145--149
EN
The article presents an overview of modern plastics for use in rail vehicles. The analysis of plastics and composites in the constructional aspect was analyzed. The trends in the development of polymer materials, technologies and constructions used in the manufacture of vehicles, on the one hand, are determined by the technical and economic requirements of industry and, on the other, by the continued emphasis on reducing fuel consumption and CO2 emissions. Further development will be subject to pre-impregnation techniques, particularly in the form of different types of reinforcement. Full use of the advantages of reinforced polymer materials in vehicle production will only be achieved when further optimization of the resin properties and development of automation will result in the widespread use of composite components in series production. Observing the trends and pace of development, it is possible to predict that there are still restrictions on the use of polymeric materials in the transport sector, such as relatively high prices, technological constraints and the hindering automation of large-scale production. Modern construction and material solutions, in particular those using reinforced plastics, are primarily designed to reduce vehicle weight and have better noise and vibration damping properties. Rail vehicles are becoming more environmentally friendly at the time and travel comfort is higher.
7
Content available Modern high-resistance alloy steel used in railway transport
Stawecki W., Bajerlein M., Daszkiewicz P.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
250--254
EN
The article presents an overview of modern steel used in rail transport. Directions for the development of materials, technologies and constructions used in the manufacture of rail vehicles are, on the one hand, determined by the technical and economic requirements of industry and, on the other, by the continued emphasis of environmentalists on reducing fuel consumption and CO2 emissions. This generates innovation in the use of modern materials, processing methods and new design solutions and results in reduced vehicle weight. More bold forecasts today show that at the current pace of technology development, in the near future the mass of the vehicle will reduce by an average of 30%. Observing the trends and pace of rail transport development, it can be predicted that existing restrictions on the use of modern materials, such as high prices, technological conditions and difficult automation of large-scale production, can be predicted.
8
Content available Opracowanie testu jezdnego do oceny zużycia paliwa w cyklu miejskim dla autobusów wyposażonych w napędy hybrydowe
Merkisz J., Bajerlein M., Rymaniak Ł., Siedlecki M.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
587--592
PL
W artykule omówiono wyniki badań zrealizowanych w rzeczywistych warunkach eksploatacji, na podstawie których opracowano test jezdny odwzorowujący miejskie warunki eksploatacji. Pomiary wykonano dla autobusu z szeregowym napędem hybrydowym na ulicach aglomeracji poznańskiej. Uzyskane wyniki pomiarów zarejestrowane w warunkach drogowych poddano analizie statystycznej. Na podstawie zebranych danych opracowano wytyczne dla testu jezdnego przeznaczonego do oceny zużycia paliwa w cyklu miejskim dla autobusów wyposażonych w napędy alternatywne. Średnie wartości przyspieszeń i prędkości przygotowanego cyklu mieszczą się w założonych poziomach ufności opracowanych dla przejazdu rzeczywistego. W artykule przedstawiono dokładny przebieg testu, w którym zaprezentowano zależność parametrów ruchu od przedziału czasowego. Ponadto w pracy omówiono wytyczne dotyczące realizacji testu.
EN
This paper discusses results of research carried out under real operating conditions, which used to develop new drive test reflecting urban operating conditions. The measurements were performed for the bus with serial hybrid powertrain on the streets of Poznan agglomeration. Data on the working conditions of the vehicle in traffic were analyzed statistically. Based on the of the collected data, the guidelines for driving test intended to evaluate fuel consumption in the urban cycle for buses equipped with alternative powertrains. Average values of acceleration and velocity were assumed cycle in the confidence levels developed for the real operating conditions. The paper presents the structure of the test , including the movement parameters depending on the time interval. In addition, the paper discusses the guidelines for the implementation of the test.
9
Content available Ocena wzbogacania oleju napędowego wodorem w aspekcie zmian parametrów ekologicznych silnika o zapłonie samoczynnym
Daszkiewicz P., Merkisz J., Idzior M., Bajerlein M., Rymaniak Ł.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
461--468
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań i dokonano analizy zmian wskaźników ekologicznych silnika badawczego o zapłonie samoczynnym zasilanego dwupaliwowo (olejem napędowym z dodatkiem wodoru). Zasilanie dwupaliwowe polegało na dostarczeniu paliwa alternatywnego do kanału dolotowego i wykorzystaniu samozapłonu dawki oleju napędowego, określanej każdorazowo dla danego obciążenia i prędkości obrotowej. Badania przeprowadzono na jednocylindrowym, stacjonarnym silniku o zapłonie samoczynnym wyposażonym w układ zasilania typu Common Rail, którym dostarczano dawkę oleju napędowego inicjującą zapłon przy zasilaniu standardowym. Paliwo alternatywne (wodór) dostarczane było do kolektora dolotowego. Na tej podstawie sporządzono charakterystyki obciążeniowe obejmujące te same parametry pracy jednostki przy zasilaniu standardowo olejem napędowym oraz dwupaliwowo, olejem napędowym i paliwem alternatywnym. Pierwszy etap obejmowały badania wstępne przeprowadzone na stanowisku silnikowym, zasilanym olejem napędowym. Kolejną fazę badawczą rozszerzono o współspalanie oleju napędowego z wodorem. Przedstawione w pracy rezultaty badań zaprzeczyły możliwość skutecznej poprawy wskaźników emisyjnych powstałych przy współzasilaniu wodorem silnika o zapłonie samoczynnym, wskazano zależności pomiędzy rozpatrywanymi wielkościami.
EN
The article presents the results of the research and the analysis of changes of ecological indicators test engine ignition dually fueled (diesel with the addition of hydrogen). Dual power was to provide an alternative fuel into the intake manifold and the use of auto-ignition diesel dose, determined in each case for a given load and speed. The study was conducted on jednocylindrowym, stationary diesel engine and equipped with a Common Rail, which delivered a dose of initiating ignition of diesel fuel with a standard power supply. Alternative fuel (hydrogen) was supplied to the intake manifold. On this basis, including load characteristics, the same parameters of the power supply unit with standard diesel and dual-fuel, diesel and alternative fuels. The first stage included a preliminary study carried out on a bench motor, powered by diesel. The next phase of the research was extended to co-diesel and hydrogen. The results of the research work effectively denied the opportunity to improve the emission rates of hydrogen współzasilaniu resulting from the diesel engine, the relationship between the indicated values under consideration.
10
Content available Ekologiczne i ekonomiczne aspekty eksploatacji różnych konfiguracji napędów autobusów miejskich
Fuć P., Lijewski P., Bajerlein M., Galant M., Siedlecki M.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
810--815
PL
Warunki pracy układów napędowych montowanych w autobusach miejskich powodują, że zespół napędowy pracuje w znacznym zakresie zmian mocy, prędkości obrotowej oraz sprawności napędu. Dodatkowo częste hamowania powodują nieodwracalną zamianę energii kinetycznej na ciepło, a także przyczyniają się do wzrostu ilości szkodliwych składników gazów wylotowych emitowanych przez pojazdy. Z uwagi na taką charakterystykę pracy producenci autobusów miejskich poszukują nowych konfiguracji napędów, pozwalających na ograniczenie negatywnego wpływu transportu miejskiego na środowisko naturalne. Poza emisją szkodliwych składników gazów wylotowych ważnym czynnikiem oceny napędów, w tym silników spalinowych, jest zużycie energii – paliwa. Niniejszy artykuł zawiera zestawienie ekologicznych i ekonomicznych aspektów eksploatacji pojazdów komunikacji zbiorowej w aglomeracjach miejskich. Analiza obejmuje napędy konwencjonalne, jednostki zasilane paliwami alternatywnymi oraz autobusy elektryczne.
EN
The conditions of the drive systems installed in urban buses make the drive system operate in a substantially changing ranges of power, rotational speed and drive performance. In addition, frequent braking causes irreversible conversion of kinetic energy into heat, and also contributes to increasing the amount of harmful exhaust gases emitted by the vehicles. Due to this operating characteristic of urban busses manufacturers are looking for new drive system configurations, allowing for the reduction of the negative impact of urban transport on the environment. In addition to the emissions of harmful components of exhaust gases an important factor in the assessment of drive systems, including internal combustion engines is the energy consumption - or fuel consumption. This article provides an overview of environmental and economic aspects of the operation of public transport vehicles in urban areas. The analysis includes conventional drives, units powered by alternative fuels and electric buses.
11
Content available Analiza emisji zanieczyszczeń autobusu miejskiego zasilanego CNG w aspekcie procedur NTE oraz UE 582/2011
Bajerlein M., Daszkiewicz P., Dobrzyński M., Rymaniak Ł., Siedlecki M.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
800--804
PL
W artykule zaprezentowano wyniki badań emisji oraz wskaźników pracy autobusu miejskiego zasilanego sprężonym gazem ziemnym CNG (Compressed Natural Gas). Pomiary realizowane były za pomocą nowoczesnej aparatury typu PEMS (Portable Emission Measurement System) umożliwiającej pomiar emisji składników gazowych spalin z układów wylotowych badanego obiektu. Na podstawie przeprowadzonych badań wyznaczono charakterystyki obciążeniowe, wykorzystując do tego uzyskane wartości momentów wraz z prędkościami obrotowymi wału korbowego silnika. Zarejestrowane cykle pomiarowe umożliwiły odniesienie otrzymanych wyników do obszaru testu NTE. Ponadto na podstawie przeprowadzonej denormalizacji testu ETC wyznaczono obszary pomiarowe zgodnie z procedurą UE 582/2011. Przeprowadzone badania dowodzą, że wykorzystywanie mobilnej aparatury do badań drogowych pojazdów kategorii HDV (Heavy Duty Vechicle) jest uzasadnione w celu określenia rzeczywistego poziomu emisji.
EN
The article presents the results of emission tests and work performance of city bus, powered by alternative fuel CNG (Compressed Natural Gas). The measurements were carried out using modern equipment type PEMS (Portable Emission Measurement System) which allows the measurement of gaseous emissions from the flue gas exhaust systems tested object. Based on the survey determined load characteristics, using the obtained values of moments with the speeds of the crankshaft of the engine. Registered reference measuring cycles allowed the results to the test area NTE. In addition, on the basis of unnormalisation ETC test measuring areas designated under the EU procedure 582/2011. The works carried out have shown that the use of mobile devices to road tests of vehicles of category HDV (Heavy Duty Vechicle) is justified in order to determine the actual level of emissions.
12
Wyznaczenie strat energii w układzie wylotowym autobusu komunikacji miejskiej w rzeczywistych warunkach eksploatacji
Merkisz J., Fuć P., Lijewski P., Bajerlein M., Ziółkowski A., Rymaniak Ł.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
4258--4265
PL
Straty energii w układzie wylotowym stanowią obecnie około 30% całkowitych strat energii w bilansie zewnętrznym silnika spalinowego Zasadnym staje się zatem odzysk energii odpadowej ze strumienia gazów wylotowych i jej następna konwersja na inną formę – przykładowo na energię elektryczną poprzez wykorzystanie modułów termoelektrycznych. W pracy wyznaczono straty energii w układzie wylotowym autobusu komunikacji miejskiej na podstawie pomiarów przeprowadzonych w rzeczywistych warunkach ruchu na regularnej linii ich kursowania. Dokonano pomiaru temperatury strumienia gazów wylotowych w trzech punktach oraz masowego natężenia przepływu. W tym celu wykorzystano czujniki termorezystancyjne oraz mobilny przyrząd SEMTECH DS do pomiarów emisji w warunkach rzeczywistych. Na podstawie zmierzonej emisji CO2, CO i THC wyznaczono przebiegowe zużycie paliwa. Następnie wyznaczono ilość energii dostarczonej do silnika oraz straty układu wylotowego na całej trasie przejazdu.
EN
It is generally acknowledged that energy losses from the exhaust system are approximately 30% of the total losses of energy supplied to the engine in the form of fuel. Hence, it is vital to recuperate the waste energy and convert it into different forms such as electrical energy using thermoelectric modules. In the paper, the authors determined the energy loss in an exhaust system of a city bus following the measurements carried out under actual traffic conditions on a regular bus route. The measurements of the exhaust gas temperature and mass flow were performed at three points. For this, thermoresistors and a portable exhaust emission analyzer SEMTECH DS (designed for exhaust emission testing under actual traffic conditions) were used. Based on the measured exhaust emission of CO2, CO and THC the authors determined the vehicle gas mileage. Then the amount of energy supplied to the engine and the losses through the exhaust system throughout the entire test run of the bus were determined.
13
Wpływ wybranych parametrów sterowania hybrydowego układu napędowego autobusu miejskiego w aspekcie zmniejszenia emisji spalin oraz wskaźników pracy silnika spalinowego
Bajerlein M., Rymaniak Ł., Ziółkowski A.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
186--193
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań emisji spalin oraz zużycia paliwa autobusu miejskiego z hybrydowym układem napędowym w konfiguracji szeregowej. Pojazd miał długość 18 m i był wyposażony w silnik trakcyjny o mocy 240 kW oraz silnik spalinowy ZS o pojemności 6,7 dm3 charakteryzujący się mocą znamionową 209 kW przy 2300 obr/min. Pomiary emisji spalin zrealizowano w dwóch cyklach. Pierwszy cykl badań przeprowadzono dla autobusu z pierwotną konfiguracją układu napędowego. Drugi cykl badań wykonano po wprowadzeniu modyfikacji w systemie sterowania parametrami pracy silnika spalinowego i elementów układu napędowego. Badania wykonano w warunkach rzeczywistej eksploatacji autobusu, na trasie komunikacyjnej przewoźnika świadczącego usługi w aglomeracji poznańskiej. Do pomiaru gazowych składników spalin wykorzystano mobliny przyrząd SEMTECH DS z grupy PEMS (Portable Emissions Measurement Systems).
EN
The paper presents the results of emissions and fuel consumption of the bus fitted with a serial hybrid powertrain. The vehicle had a length of 18 m and was equipped with a traction motor of the power output 240 kW and CI engine with a capacity of 6.7 dm3 with power output of 209 kW at 2300 rpm. Emission measurements were carried out in two cycles. The first series of tests were carried out for the bus with the original configuration of the drive system. The second series of tests were performed after the modification of the system control parameters an internal combustion engine and driveline components. The tests were performed under actual conditions of the bus operation in city traffic on a regular bus route, in Poznań agglomeration. For the tests the authors used a portable exhaust emission analyzer SEMTECH DS belonging to a group of PEMS (Portable Emissions Measurement Systems).
14
Opracowanie testu jezdnego do oceny zużycia paliwa w cyklu podmiejskim dla autobusów wyposażonych w napędy hybrydowe
Bajerlein M., Rymaniak Ł., Siedlecki M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1559-1566
PL
W artykule przedstawiono metodykę oraz wyniki badań wykonanych w rzeczywistych warunkach eksploatacji, na podstawie których opracowano test jezdny. Prace dotyczyły autobusu miejskiego z napędem hybrydowym w konfiguracji szeregowej, obsługującego trasę podmiejską w okolicach aglomeracji poznańskiej. Dane dotyczące warunków pracy pojazdu w warunkach drogowych poddano analizie statystycznej. Zebrane informacje pozwoliły opracować wytyczne dla testu jezdnego przeznaczonego do oceny zużycia paliwa w cyklu podmiejskim dla autobusów wyposażonych w napędy hybrydowe. Średnie wartości przyspieszeń i prędkości założonego cyklu mieszczą się w założonych poziomach ufności opracowanych dla przejazdu rzeczywistego. W pracy zaprezentowano dokładny przebieg testu, z uwzględnieniem zależności parametrów ruchu od przedziału czasowego. Ponadto w pracy przedstawiono wytyczne dotyczące realizacji testu oraz analizy otrzymanych wyników badań.
EN
The article presents the methodology and results of tests performed under real operating conditions, which used to develop new drive test. The work focused on the city bus with hybrid powertrain in a series configuration , supports suburban route in the vicinity of the agglomeration. Data on the working conditions of the vehicle in traffic were analyzed statistically. The information gathered helped develop guidelines for the driving test designed to assess the fuel cycle for suburban buses equipped with hybrid drives. Average values of acceleration and velocity were assumed cycle in the confidence levels developed for the real operating conditions. The paper presents the structure of the test , including the movement parameters depending on the time interval. In addition, the paper presents guidelines for the implementation of the test and the analysis of the obtained results.
15
Ocena wybranych aspektów indykowania silników w warunkach rzeczywistej eksploatacji pojazdu
Fuć P., Lijewski P., Bajerlein M., Molik P.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
3671--3678
PL
Nowoczesne technik pomiarowe oraz możliwość prowadzenia badań w warunkach rzeczywistej eksploatacji zarówno w aspekcie pomiaru emisji szkodliwych składników gazów wylotowych jak również zachodzących procesów spalania umożliwiają weryfikację dotychczas przyjętych założeń do rozwoju silników spalinowych. W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów szkodliwych składników gazów wylotowych samochodu osobowego w odniesieniu do zachodzących procesów wewnątrz komory spalania w rzeczywistych warunkach ruchu. Badania wykonano dla pojazdu osobowego wyposażonego w silnik o zapłonie samoczynnym spełniającego normę emisji Euro 5, poruszającego się w ruchu miejskim. Celem badań była ocena wpływu zmian ciśnienia gazów w cylindrze silnika na emisję gazów wylotowych w warunkach rzeczywistej eksploatacji. Do pomiaru procesów szybkozmiennych oraz zawartości CO, CO2, HC, oraz NOx w gazach wylotowych wykorzystano mobilną aparaturę typu PEMS (Portable Emissions Measurement Systems) oraz zestaw do indykowania silnika podczas rzeczywistej eksploatacji.
EN
The evolution of measuring techniques and the ability to carry out tests under real operation conditions, both in the measurement of emissions of harmful exhaust gases, as well as in processes of the combustion chamber yet possible to verify the assumptions adopted for the development of internal combustion engines. The paper presents the results of measurements of exhaust emissions of gases of a passenger car in relation to the processes inside the combustion chamber in real traffic conditions. Test was carried for a passenger car equipped with a modern diesel engine meet the standards Euro 5 in urban cycle. The aim of the test was preliminary verified of the processes inside the combustion chamber having an impact on emissions of CO, CO2, HC, NOx. For the measurement of gases pressure inside combustion chamber and emission of harmful exhaust gases was used portable emission measurement system.
16
Możliwości odzysku energii z gazów wylotowych z nowoczesnych silników spalinowych
Fuć P., Merkisz J., Bajerlein M., Lijewski P., Ziółkowski A., Rymaniak Ł., Dobrzyński M.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
1829--1835
PL
W artykule przedstawiono wybrane metody odzysku energii cieplnej z gazów wylotowych pojazdów samochodowych. Szczególną uwagę poświęcono sposobom konwersji energii cieplnej na elektryczną przy wykorzystaniu m.in. generatorów termoelektrycznych TEG. Ta tematyka jest niezwykle ważna, ponieważ w bilansie energetycznym współczesnych tłokowych silników spalinowych około 30% stanowią straty energii cieplnej gazów wylotowych. Opracowanie metody odzysku części tej energii przyczyniłoby się do zwiększenia sprawności ogólnej silników spalinowych. Spowodowałoby to ograniczenie zużycia paliwa oraz emisji szkodliwych składników gazów wylotowych.
EN
The paper presents selected methods of energy recovery from exhaust gases of vehicles. Particular attention is given to ways of conversion heat energy into electricity using thermoelectric generators like turbogenerator and generator TEG. This theme is very important, because in the energy balance of modern internal combustion engines about 30% of heat loss are of exhaust gasarees. Development of a method of recovery this part of energy would increase the overall efficiency of combustion engines. This would reduce fuel consumption and exhaust emissions from vehicles.
17
Cykle jezdne symulujące rzeczywiste warunki ruchu drogowego przeznaczone do pomiarów zużycia paliwa autobusów miejskich WSTĘP
Merkisz J., Bajerlein M., Siedlecki M., Rymaniak Ł., Ziółkowski A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
7252--7259
PL
W artykule przedstawiono analizę literaturową dotyczącą metod pomiaru przebiegowego zużycia paliwa autobusów miejskich w cyklach jezdnych odzwierciedlających warunki ruchu różnych aglomeracji miejskich. Dokonano analizy cykli jezdnych wykorzystywanych zarówno w Europie, jak i Stanach Zjednoczonych Ameryki Północnej. Testy, te różnią się przede wszystkim pod względem profilu prędkości pojazdu opisanego funkcją V = f(t) oraz parametrami takimi jak przyspieszenie, udział postoju, dystans, czas całkowity itp. Wykonana analiza wykazała, że jedynie w przypadku cykli jezdnych SORT możliwe jest ich przeprowadzenie w warunkach drogowych przy wykorzystaniu mobilnej aparatury typu PEMS. W pozostałych przypadkach badania przebiegowego zużycia paliwa należy wykonywać na specjalnych hamowniach podwoziowych przeznaczonych dla pojazdów ciężkich.
EN
The article presents an analysis of the literature on methods of measuring mileage fuel consumption in a city bus driving cycles, which reflect the movement of the different urban agglomerations. Authors perform an analysis of driving cycles used in both Europe and the United States of America. The tests differ primarily in terms of vehicle speed profile described by function V = f (t) and parameters such as acceleration , the share of stops, distance, total time, etc. The analysis showed that only in the case of SORT driving cycles they can be carried out in traffic conditions using mobile devices PEMS type. In other cases, mileage fuel consumption tests should be performed on special chassis dynos intended for heavy vehicles.
18
Analiza wybranych aspektów indykowania silników w warunkach rzeczywistej eksploatacji pojazdu
Fuć P., Lijewski P., Bajerlein M., Molik P.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
Rozwój technik pomiarowych i możliwość prowadzenia badań w warunkach rzeczywistej eksploatacji zarówno w aspekcie pomiaru emisji szkodliwych składników gazów wylotowych jak również zachodzących procesów spalania umożliwiają weryfikację dotychczas przyjętych założeń do rozwoju silników spalinowych. W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów toksycznych składników gazów wylotowych samochodu osobowego w odniesieniu do zachodzących procesów wewnątrz komory spalania w rzeczywistych warunkach ruchu. Badania wykonano dla pojazdu osobowego wyposażonego w silnik o zapłonie samoczynnym, poruszającego się w ruchu miejskim. Celem badań była wstępna weryfikacja zachodzących procesów wewnątrz komory spalania mających wpływ na emisję CO. Do pomiaru procesów szybkozmiennych oraz zawartości CO w gazach wylotowych wykorzystano mobilną aparaturę typu PEMS (Portable Emissions Measurement Systems) oraz zestaw do indykowania silnika podczas rzeczywistej eksploatacji.
EN
The development of measurement techniques and the ability to perform research in real conditions both in terms of measuring the emission of harmful exhaust gases as well as the processes of combustion yet possible to verify the assumptions adopted for the development of internal combustion engines. The article presents the results of measurements of exhaust emissions of gases of a passenger car in relation to the processes inside the combustion chamber in real traffic conditions. Test was carried for a passenger car equipped with a modern diesel engine in urban cycle. The aim of the test was preliminary verified of the processes inside the combustion chamber having an impact on emissions of CO. For the measurement of gases pressure inside combustion chamber and emission of CO was used portable emission measurement system.
19
Analiza ograniczenia emisji toksycznych składników spalin dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym
Merkisz J., Daszkiewicz P., Idzior M., Bajerlein M., Fuć P., Lijewski P.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
7260--7269
PL
Uznano, że przyrost energii mający miejsce podczas spalania wodoru w silnikach o zapłonie iskrowym przyczyni się do wzrostu energii spalania oleju napędowego, a odpowiedni dobór kąta początku wtrysku zwiększy wartość ciśnienia w komorze spalania i temperaturę, co w istotny sposób wpłynie na poprawę wskaźników emisyjnych. W związku z powyższym przeprowadzono badania na jednocylindrowym, stacjonarnym silniku o zapłonie samoczynnym wyposażonym w układ zasilania typu Common Rail, którym dostarczano dawkę oleju napędowego inicjującą zapłon przy zasilaniu standardowym. Paliwo alternatywne – wodór dostarczane było do kolektora dolotowego. Sporządzono emisyjne charakterystyki obciążeniowe obejmujące parametry pracy jednostki przy zasilaniu standardowo olejem napędowym oraz dwupaliwowo, olejem napędowym i wodorem. Wyniki pomiarów stężeń związków szkodliwych emitowanych przez rozpatrywane paliwa, pozwoliły na zarysowanie problemów emisyjnych dotyczących użycia dodatku wodoru do paliwa konwencjonalnego. Przedstawione w pracy rezultaty badań zaprzeczyły możliwość skutecznej poprawy wskaźników emisyjnych powstałych przy współzasilaniu wodorem silnika o zapłonie samoczynnym.
EN
Was considered that the increase in energy that takes place during the combustion of hydrogen in spark ignition engines will increase the energy consumption of diesel fuel, and an appropriate choice of the angle of the start of injection to increase the pressure in the combustion chamber and the temperature, which significantly influence the improvement of emission factors. Therefore, studies were performed on one cylinder, stationary diesel engine equipped with a power supply common rail, which delivered a dose of diesel initiating the ignition with a standard power supply. Alternative fuel - hydrogen was supplied to the intake manifold. Done emission load characteristics including the parameters of the unit when powered by a standard diesel and dual-fuel, diesel and hydrogen. The results of measurements of concentrations of harmful compounds emitted by the issue of fuel allowed to scratch emission problems concerning the use of hydrogen addition to conventional fuel. The working results of the study denied the opportunity to effectively improve emission rates resulting from the hydrogen supply diesel engine.
20
Analiza emisyjności pojazdu komunikacji miejskiej zasilanego CNG na podstawie pomiarów wykonanych aparaturą PEMS
Bajerlein M., Karpiuk W., Daszkiewicz P., Ziółkowski A., Rymaniak Ł., Andrzejewski M., Nowak M., Dobrzyński M., Molik P.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
163--171
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań emisyjności autobusów komunikacji miejskiej zasilanych olejem napędowym i sprężonym gazem ziemnym. Badania przeprowadzono w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego na regularnej linii kursowania autobusów w Poznaniu. Do pomiaru toksycznych składników spalin wykorzystano mobilny analizator Semtech DS. Do pomiarów wykorzystano mobilny analizator gazów wylotowych z grupy PEMS (Portable Emissions Measurement System) – SEMTECH DS firmy Sensors Inc. Uzyskane dane posłuży do wyznaczenia średnich wartości emisji poszczególnych składników spalin. Wartości te pokazały, że wpływ zastosowania sprężonego gazu ziemnego, jakopaliw do napędu pojazdów komunikacji miejskiej prowadzi do redukcji zużycia paliwa i ograniczenia emisji szkodliwych i toksycznych składników gazów wylotowych w odniesieniu do pojazdu zasilanego olejem napędowym a tym samym do polepszenia jakości życia w mieście.
EN
The article presents the results of emission city buses powered by diesel and compressed natural gas. The study was conducted in real traffic conditions on a regular bus service in Poznan. For the measurement of toxic components used in mobile analyzer Semtech DS. For the measurements used mobile exhaust gas analyzer with a group of PEMS (Portable Emissions Measurement System) - SEMTECH DS Sensors Inc. company. The data obtained will be used to determine the average emission values individual components. These values showed that the impact of the use of compressed natural gas for vehicles as a petrol transport leads to a reduction in fuel consumption and emissions of harmful and toxic components of exhaust gases of a vehicle -powered diesel fuel and thus to improve the quality of life in the city.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.