Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Właściwości betonu asfaltowego AC 8S wytwarzanego w obniżonej temperaturze w technologii asfaltu spienionego, w świetle wymagań WT-2 2010 i WT-2 2014

Chomicz-Kowalska A., Gardziejczyk W., Iwański M. M.

Drogownictwo

|

2017

|

nr 6

183--193

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań podstawowych parametrów fizycznych i mechanicznych betonu asfaltowego (AC 8S) wytwarzanego w obniżonych temperaturach w technologii asfaltu spienionego, zagęszczanego w temperaturze 95ºC, rozszerzone o ocenę wrażliwości temperaturowej mieszanki mineralno-asfaltowej. W celach porównawczych zaprezentowano wyniki badań mieszanki referencyjnej, tj. produkowanej w tradycyjnej technologii „na gorąco”, zagęszczanej w temperaturze 140ºC. W referencyjnej mieszance AC 8S stosowano asfalt 50/70, natomiast w mieszane wytwarzanej w obniżonych temperaturach użyto asfaltu 50/70 modyfikowanego woskiem syntetycznym Fischera-Tropscha (FT). Na podstawie uzyskanych wyników dokonano porównania obu mieszanek w zakresie zawartości wolnych przestrzeni w próbkach, wrażliwości na oddziaływanie wody z jednym cyklem zamrażania (ITSR) zgodnie z krajowymi procedurami badawczymi zamieszczonymi w Wymaganiach Technicznych WT-2 z 2010 r. i WT-2 z 2014 r., oraz modułów sztywności (Sm) oznaczonych w schemacie pośredniego rozciągania (IT-CY) pomierzonych w temperaturze -10ºC, 0ºC, 10ºC i 25ºC. Ponadto, w ramach analiz potwierdzono zależności między zawartością wolnych przestrzeni a wybranymi parametrami mechanicznymi rozpatrywanych mieszanek mineralno-asfaltowych. Stwierdzono, że beton asfaltowy wytwarzany w innowacyjnym procesie z zastosowaniem asfaltu spienionego modyfikowanego woskiem FT, zagęszczany w 95ºC uzyskał porównywalne właściwości do tradycyjnej mieszanki mineralno-asfaltowej zagęszczanej w temperaturze o 45ºC wyższej, spełniając przy tym krajowe wymagania.

EN

The article presents the results obtained from testing of asphalt concrete with foamed bitumen produced and compacted at lowered temperatures. The basic physical characteristics along with moisture resistance and stiffness moduli performance in different testing temperatures of a total of three mixes are shown. A reference hot-mix is compared with two low temperature mixes: one based on neat 50/70 bitumen and a second based on a Fischer-Tropsch wax modified binder. The results show that it is possible to produce a low temperature mix that is performing as well as the reference mixture.

2

Analiza porównawcza właściwości betonu asfaltowego wytwarzanego w technologii na gorąco i na półciepło z asfaltem spienionym

Chomicz-Kowalska A., Gardziejczyk W., Iwański M. M.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2016

|

z. 63, nr 1/II

185--192

PL

Dotychczas w naszym kraju wdrożono produkcję mieszanek mineralnoasfaltowych (mma) w technologii na ciepło (WMA), których temperatury wytwarzania względem klasycznej technologii na gorąco obniżono o około 20-30ºC. Jednak dopiero zastosowanie technologii na półciepło (HWMA) z asfaltem spienionym pozwala znacząco obniżyć temperatury technologiczne mma nawet o około 60ºC. W artykule zaprezentowano wyniki badań podstawowych parametrów fizycznych i mechanicznych oraz analizę wrażliwości na oddziaływanie wody i niskich temperatur betonu asfaltowego (AC 8) wytwarzanego w technologii HWMA z asfaltem spienionym. Ponadto w celach porównawczych przedstawiono właściwości referencyjnej mieszanki wytwarzanej w tradycyjnej technologii na gorąco, zagęszczanej w temperaturze 140ºC. Przedstawiono korzystny wpływ modyfikacji asfaltu 50/70 (przed procesem spieniania) woskiem syntetycznym Fischera-Tropscha (FT) w ilości 2,5% na wybrane parametry mieszanek AC 8. Ocenie porównawczej poddano zawartość wolnych przestrzeni w próbkach, wodoodporność z jednym cyklem zamrażania (ITSR) zgodnie z procedurą zamieszczoną w dokumencie aplikacyjnym WT-2 2010 oraz moduły sztywności (Sm) w schemacie pośredniego rozciągania (IT-CY) w temperaturze -10ºC, 0ºC, +10ºC i +25ºC. Stwierdzono, że beton asfaltowy zagęszczany w 95ºC z asfaltem spienionym modyfikowanym woskiem syntetycznym (FT=2.5%) uzyskał porównywalne parametry do referencyjnej mieszanki zagęszczanej w temperaturze aż o 45ºC wyższej.

EN

So far, warm mix asphalt (WMA) techniques have been utilized in Poland to reduce the production temperatures of mineral-bitumen mixtures up to 20ºC-30ºC when compared to the classic hot mix asphalt (HMA) technology. But it is only the implementation of half-warm mixes (HWMA) with foamed bitumen which enable to significantly reduce the production temperatures of asphalts, even as much as by 60ºC. The paper presents the results of some basic analyses of physical and mechanical properties, as well as the analysis of susceptibility to moisture and frost damage of AC 8 asphalt concrete mix produced in HWMA technique with foamed bitumen. A reference mixture produced in HMA technique and compacted at 140ºC was also evaluated for comparisons. It was found that the modification of 50/70 bitumen with Fischer-Tropsch synthetic wax prior to foaming (2,5%) had a positive influence on the properties of the mix. The analyzed parameters included air void content in laboratory samples, moisture susceptibility with one freeze-thaw cycle (ITSR) in accordance to the WT-2 2010 guidelines and stiffness moduli (Sm) in indirect tension (IT-CY) a different temperatures (-10ºC, 0ºC, 10ºC, 25ºC). It was concluded that the asphalt concrete with foamed bitumen modified with FT synthetic wax, compacted at 95ºC had similar properties to the reference HMA mix.

3

Influence of hydrated lime on the properties of filler-bitumen composite

Iwański M. M., Maciejewski K., Ramiączek P.

Structure and Environment

|

2015

|

Vol. 7, no. 2

55--60

EN

To guarantee the quality of warm mix asphalt, one of the prerequisites is to provide adequate adhesion between the bituminous binder and the aggregates. To achieve this goal, filler-bitumen mixes were examined with a replacement of mineral filler with hydrated lime in amounts of 0%, 10%, 20%, 30% and 40%. A 35/50 bitumen was used as a binder in the filler-bitumen mix in amounts of 4.8%, 5.1%, 5.4% and 5.8%. The assessed properties of filler-bitumen composite comprised: penetration, softening point and Fraass breaking point. The influence of the hydrated lime on the properties of the filler-bitumen compound was found to be significant and beneficial.

4

Application of reclaimed asphalt pavement to the asphalt concrete with foamed bitumen in Half Warm Mix Asphalt technology

Iwański M. M., Mrugała J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

8972--8979, CD3

EN

In order to protect the environment, reduce greenhouse gas emission and improve the energy efficiency of the asphalt mixtures manufacturing process new technologies have been used. One of them is the Half Warm Mix Asphalt (HWMA) technology, wherein the foamed bitumen is used. The use of reclaimed asphalt pavement in the mineral mixture was also an important factor. In studies performed in order to improve the foaming characteristics of the bitumen (ER - maximum expansion, the t1/2 - half-life of asphalt foam) the modification of bitumen with 2.5% synthetic Fisher-Tropsh (FT) wax was used. Asphalt concrete produced from this type of binder at temperatures up to 1000C was characterized by compared values of parameters (voids content, resistance to water ITSR, resistance to permanent deformation and PRDAIR WTSAIR) to the asphalt concrete produced in the traditional technology at temperature of 1600C.

PL

W celu ochrony środowiska, zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych a zawłaszcza CO2 oraz poprawy energooszczędności procesu wytwarzania mieszanek mineralno-asfaltowych stosuje się nowe technologie. Jedną z nich jest technologia Half Warm Mix Asphalt (HWMA), w której wykorzystuje się asfalt spieniony. Istotnym elementem było również zastosowanie destruktu asfaltowego w składzie mieszanki mineralnej. W wykonanych badaniach w celu poprawy charakterystyk spieniania asfaltu (ER – maksymalnej ekspansji, t1/2 – czas połowicznego rozpadu piany asfaltowej) zastosowano wcześniej jego modyfikację za pomocą 2,5% wosku syntetycznego Fishera-Tropsha (FT). Wytworzony z tego rodzaju lepiszczem beton asfaltowy w temperaturze do 1000C charakteryzował się porównywanymi parametrami (zawartość wolnych przestrzeni, odporność na oddziaływanie wody ITSR, odporność na deformacje trwałe WTSAIR i PRDAIR) z betonem asfaltowym wytwarzanym w tradycyjnej technologii w temperaturze 1600C.

5

Masa zalewowa z asfaltem wysokomodyfikowanym

Michta E., Kolankowska M., Iwański M. M.

Drogownictwo

|

2015

|

nr 8

255--258

PL

W artykule przedstawiono analizę możliwości wykorzystania asfaltu wysokomodyfikowanego do produkcji masy zalewowej o różnym zastosowaniu. Drugim składnikiem masy zalewowej był wypełniacz kamienny lub mieszany. Oba składniki mieszano ze sobą w różnych proporcjach (dodatkowo przy zmiennej ilości wapna hydratyzowanego), a otrzymane zaczyny badano pod względem ich przydatności do zastosowania jako masa zalewowa. W wyniku wykonanych prac badawczych otrzymano optymalny skład masy zalewowej spełniającej normatywne wymagania.

EN

The article presents an analysis of the possibilities of using highly modified bitumen in production of sealing compound for different applications. The second component of the sealing compound stone or was mixed filler. Both components were mixed together in various proportions (in addition to a variable quantity of hydrated lime), and the resulting mixtures were tested for their suitability as sealing compounds. As a result of studies the optimal composition of the mixture was obtained.

6

Wpływ laboratoryjnych metod zagęszczania na właściwości fizykomechaniczne recyklowanych mieszanek mineralno-asfaltowych z asfaltem spienionym

Iwański M., Chomicz-Kowalska A., Ramiączek P., Maciejewski K., Iwański M. M.

Budownictwo i Architektura

|

2014

|

Vol. 13, nr 1

53--62

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań oceny wpływu laboratoryjnych metod zagęszczania na właściwości recyklowanych mieszanek z asfaltem spienionym (MCAS) oraz z emulsją asfaltową (MCE). Obecne wymagania opracowane i stosowane w naszym kraju przy realizacji zadań drogowych na etapie projektowania składu mieszanek oraz kontroli właściwości wykonywanej warstwy podbudowy w technologii recyklingu na zimno dopuszczają dwie metody formowania prób w warunkach laboratoryjnych: zagęszczanie statyczne prasą hydrauliczną oraz udarowe w ubijaku Marshalla. Na podstawie badań stwierdzono, iż rodzaj metody zagęszczania ma wpływ na cechy fizyczne i mechaniczne recyklowanych mieszanek. Zaobserwowano również, że sposób formowania prób wpływa na strukturę uzyskanego materiału, gdzie znaczny udział ziaren materiału mineralnego uległ rozkruszeniu podczas zagęszczania udarowego. Próbki zagęszczane w sposób statyczny uzyskały lepsze parametry wytrzymałościowe oraz charakteryzowały się wyższą odpornością na działanie wody, co ma związek z niższą zawartością wolnych przestrzeni uzyskiwaną w próbkach zagęszczanych tą metodą.

EN

This study attempts to evaluate the influence of two advisable methods for compacting laboratory specimens of road base recycled mixes with foamed bitumen (MCAS) and bitumen emulsion (MCE). The obligatory regulations for this technology permit fabrication of the specimens using either an impact Marshall compactor or a static hydraulic press. The research showed that the compaction method influenced both the physical and mechanical properties of samples regardless of the type of bitumen binder. What is more, the structure of the material changed after the impact compaction process, which manifested in fact that many of the aggregate particles were crushed in its course. Better strength and resistance to moisture damage was observed in samples prepared in the hydraulic press. This was associated with lower void contents obtained in this compaction method.

7

Influence of synthetic fibres on the properties of asphalt concrete produced at reduced temperature

Iwański M. M., Chomicz-Kowalska A.

Structure and Environment

|

2013

|

Vol. 5, no. 3

21--29

EN

This paper presents the effects of synthetic fibers from car tire recycling on the properties of binder course asphalt concrete. The asphalt concrete was produced in conventional hot mix asphalt technology as well as in lowered temperatures as warm mix (WMA) and half-warm mix asphalt (HWMA). The aim of the research was to analyze the influence of fiber content and the production technique on the air void content, moisture resistance (ITSR), resistance to permanent deformation (WTS AIR), stiffness modulus at 20°C and fatigue resistance under indirect tension test. The performed analyses have proven the influence of synthetic fibers on the characteristics of asphalt concrete produced in WMA technology (with synthetic F-T wax modified bitumen) and HWMA technology (with foamed bitumen) to be significant.

8

Influence of hydrated lime on durability of SMA asphalt pavement with quartzite aggregate

Iwański M., Chomicz-Kowalska A., Iwański M. M.

Structure and Environment

|

2013

|

Vol. 5, no. 4

5--14

EN

The durability of pavement layer desponds on the type of mineral aggregate. In 1999, while rebuilding road infrastructure in Kielce (Poland), a SMA wearing coarse layer with hydrated lime was placed on the town’s main streets. SMA mixture contained 63% of quartzite aggregate. The hydrated lime was dosed into the SMA mixture to replace 30% of the filler mass. The pavement surface condition after 12 years life was very good. The hydrated lime additive was found to have a positive effect on water resistance of SMA pavement.