Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modelling of the teeth separation states in gears considering diesel engine forcing features

Dyk J.

Diagnostyka

|

2016

|

Vol. 17, No. 4

73--78

EN

In the paper the possibility of the direct application of forcing computed function based on the elementary model of the diesel engine regarding issues of the rattle vibrations in modelling of gears was introduced. In this way the simulated indicator diagrams were created. After that, build diagrams were used to calculate tangential forces and torques operating in the drive system. Considering only the torsional vibrations, these calculated values of torques can be introduced as the forcing that are acting on gears inside of the gearbox. The presented in the article different models enable us to diagnose and analyse the neutral gear rattle. The forcing of the diesel engine introduced at the low range of rotation speeds is one of the most important parameters which may cause, within the clearance, the creation of the phenomenon of a lack of contact of the regular meshing of teeth, and, as a consequence vibrations and the difficult acoustic effects connected with rattle.

PL

W pracy, dla zagadnień dotyczących drgań rattle w modelowaniu przekładni, przedstawiono możliwość zastosowania bezpośredniego wyliczania funkcji wymuszającej silnika na podstawie elementarnego modelu uwzględniającego zmiany ciśnienia czterosuwowego silnika o zapłonie samoczynnym. Stworzono w ten sposób symulowane wykresy indykatorowe, które wykorzystano do obliczeń przebiegów sił stycznych i momentów działających w układzie napędowym. Zakładając jedynie drgania skrętne obliczany moment wprowadzić można jako wejściowe wymuszenie przekładni znajdujących się wewnątrz skrzyni biegów. Przedstawiono różne modele opisujące klekotanie zębów w biegu luzem, które umożliwiają diagnozę powstania tego zjawiska. Wymuszenie od silnika działające w niskim zakresie prędkości obrotowych jest jednym z ważniejszych parametrów, który spowodować może, w obrębie luzu międzyzębnego, powstanie zjawiska utraty prawidłowego styku zębów, a w konsekwencji drgań i uciążliwych efektów akustycznych związanych z klekotaniem.

2

Gear teeth separation in a model of a spur gear

Dyk J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

3402--3409

EN

The forced model of an isolated single-stage gear considering backlash and possible instant engagements of teeth on the second line of action is examined. Base pitch errors, various levels of viscous damping and the description of the varying gear meshing stiffness are taken into consideration. Results of calculation for the suitable combination of external forces, backlash, varying meshing stiffness, base pitch errors as well as damping, show that the phenomenon of possible loss of contact between the meshing teeth can be generated at the resonat zones even by the constant external loads.

PL

W pracy zbadano model izolowanej przekładni zębatej z uwzględnieniem luzu międzyzębnego oraz możliwości chwilowego styku zębów na drugiej teoretycznej linii przyporu. Uwzględniono również opis błędów podziałki zasadniczej, różne poziomy tłumienia drgań przekładni oraz zmienną w czasie sztywność międzyzębną. Dla odpowiednich kombinacji sił zewnętrznych, luzu, zmiennej sztywności, błędów podziałki zasadniczej jak też tłumienia, zerwanie styku zębów występuje w strefach rezonansowych nawet przy wymuszeniu stałym obciążeniem zewnętrznym.

3

Irregular, Non-linear Vibration in the System with an Elastomer Element

Dyk J., Osiński J.

Machine Dynamics Research

|

2013

|

Vol. 37, No. 3

8-25

EN

The considered nonlinear system with an elastomer element is subjected to the harmonic excitation and undamped practically. The performed analysis confirms that there is possibility of irregular motion in the system, similarly as in reality chaotic motion in case of conservative and Hamiltonians systems. Such kind of motion seems to be specific to the non-linearity of elastomers for heavy loaded systems that are forced at the frequencies close to ones from the resonant zones.

4

Toothing Deviations in the Single-Stage Gear Transmission

Dyk J.

Machine Dynamics Problems

|

2008

|

Vol. 32, No. 1

33-45

EN

A description of the toothing deviations in mesh is discussed. In our scope there are the base pitch errors and the functions, which may be created by use of them, and also the other errors, which can influence significantly on the gears dynamics. On the basis of the modified Muller's model of the single-stage gear transmission a simplified way of modelling of the majority of these toothing deviations is shown. It is possible to take into the consideration the interactions between some kinds of the errors in mesh. The frequency analysis of the dynamic forces for the case of the gears with errors and without deviations is also performed.

5

Recycling of cars in Poland - current problems

Dyk J.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 4

9-14

EN

Poland is now in the course of creating the nation-wide recycling system for withdrawn from use vehicles. The paper presents problems concerned with these issues. In the field of the recycling in Poland there are now in operation several information systems. In order to fulfil the requirements of the UE Directive, there is a need of introduction of the new system having more general character and giving possibilities for evaluation the levels of recycling. Such a kind of the system is worked out in the Institute of Machine Design Fundamentals of Warsaw University of Technology. Using this system which is operated via the INTERNET, one can create and collect reports about the recycling. It may make the information flow in the national recycling system more efficient. The paper characterizes the system of disassembly stations and recycling plants, the changes in the building of cars and information systems for evaluation the levels of recycling. The disassembly stations for cars in Poland, financial flow in the recycling system, tendency for the changes of construction materials used in the car manufacture, information flow in the national recycling system are presented.

6

Rattle vibrations in models of gears

Dyk J.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 3

69-77

EN

In this paper based on a gearbox model a suitable simplified model of the gear was built and analysed. The main focus of interest in this study was to determine the basic parameters affecting the gear rattle generation. The problem of meshing gear wheels with spur teeth which can be in mesh on the second line of action with taking into account random deviations of base pitches were taken into consideration. The deterministic model of the gear for idle running was examined by a given form of viscous damping. The type of vibrations was specified for different parameters and their levels as well as the search for the symptoms of chaotic motion for low levels of damping were also within our scope of interest. For the suitable combination of external forces, backlash, varying meshing stiffness as well as low damping, it appears that the contact of the driving flank of the tooth of the pinion and the opposite flank to the driven one of the tooth of the driven gear takes place.

7

Tooth Friction in Models of Gears

Dyk J.

Machine Dynamics Problems

|

2005

|

Vol. 29, No. 1

5-19

EN

The aim of this report is research on dynamics in gears on the basis of models with regard to tooth friction, considered as Coulomb’s dry friction, as well as an evaluation of its influence on dynamic behaviour of gears. The models of isolated and non-isolated gear transmissions are under our consideration. The non-isolated one includes additionally the input and output parameters of shafts. The mesh description includes tooth stiffness varying on the line of action and the function of the mesh parameters that depends on the mesh phase, clearances, pitch and profile deviations as well as the mesh displacements. Generally, the form of this function is consistent with the modified Müller’s model (see Müller, 1996). Assuming frictional resistance in the mesh, on the basis of the carried out researches some detailed conclusions considering the applied levels of the equivalent damping and damping distribution of dissipative forces in the gear models are formulated. The influence of friction on the maximal values of dynamic forces appears in the low range of rotational speeds and also in the resonant zones. Introduction of the friction forces into the models gives us more accurate mesh description, and thus additional explanation for the sources of dynamic loads in gears.

8

Investigations of Dynamics in the Discrete Model of a High Reduction Differential Planetary Gearing

Dyk J.

Machine Dynamics Problems

|

2000

|

Vol. 24, No. 4

35-55

EN

Investigations of dynamics in a high reduction differential planetary gearing, especially with regard to dynamic forces, are presented. Taking into consideration the discrete model of a planetary gearing, the natural frequencies of torsional and transverse vibrations are evaluated. The problems relevant to the calculations of the meshing stiffness in the internal engagement are discussed. The proposed model of the high reduction planetary gearing is supplemented by the description of the internal engagement between the central gears and planetary pinions. The specific features of the internal gearings with a big value of the contact ratio are thereby considered.

PL

W pracy przedstawiono badania dynamiki drobnomodułowej wysokoredukcyjnej różnicowej przekładni planetarnej ze szczególnym uwzględnieniem sił dynamicznych. Na podstawie komputerowych obliczeń dyskretnego modelu przekładni obliczono częstości własne drgań skrętnych i poprzecznych. Omówiono zagadnienia związane z obliczaniem sztywności zazębień wewnętrzych. Model przekładni wysokoredukcyjnej rozbudowano opisując zazębienia wewnętrzne kół obiegowych z kołami centralnymi ze szczególnym uwzględnieniem specyfiki zazębień o dużym wskaźniku przyporu.

9

Estimation of Fundamental Properties in a Differential Planetary Gear with a Small Module Pitch

Dyk J.

Machine Dynamics Problems

|

2000

|

Vol. 24, No. 4

17-33

EN

Certain fundamental problems concerning dynamics, of a differential planetary gear with a small module pitch are presented. Velocities of the links in the planetary gear, and the system of acting loads and also the problems of efficiency of the gear for two applied transmission ratios (epicyclic values) are investigated. The elementary models describing vibrations of the gear as well as the recommendations of ISO regarding evaulation of the internal dynamic loads are considered.

PL

W pracy przedstawiono podstawowe zagadnienia dotyczące dynamiki drobnomodułowej różnicowej przekładni obiegowej. Zbadano prędkości członów przekładni oraz układ sił działających oraz zagadnienie sprawności przy dwóch stosowanych przełożeniach całkowitych. Rozważono również modele elementarne opisujące drgania przekładni i ustosunkowano się do zaleceń ISO odnośnie określania wewnętrznych obciążen dynamicznych.

10

Dynamic Models of a High Reduction Planetary Differential Gear

Dyk J.

Machine Dynamics Problems

|

2000

|

Vol. 24, No. 2

59-73

EN

In the paper models of a high reduction differential planetary gearing with a small module of teeth are presented. By use of the method of dynamic compliance the whole system of gearing was decomposed to subsystems and then natural frequencies of the whole systems were calculated. Afterwards, basing on Lagrange's equations, a simplified 5-degree-of-freedom model was built and the results were compared. In the range of the main natural frequencies of torsional and transverse vibration satisfactory similarity of the obtained results was noticed. To examine variability of the natural frequencies by varying stiffness parameters suitable computations were also performed. This model can be the basis for further research on dynamics of high reduction planetary gears.

PL

W pracy przedstawiono modele dynamiczne drobnomodułowej wysokoredukcyjnej różnicowej przekładni planetarnej. Korzystając z metody podatności dynamicznej po dokonaniu dekompozycji całości układu na podukłady, obliczono częstosci własne całego układu przekładni. Następnie stosując równania Lagrange'a zbudowano uproszczony model przekładni o pięciu stopniach swobody i porównano otrzymane wyniki. W zakresie podstawowych częstości własnych drgań skrętnych i poprzecznych uzyskano dobrą zgodność wyników. Zbadano również zmienność częstości własnych modelu w szerokich zakresach zmienności poszczególnych parametrów sztywnościowych. Model ten wstępnie stanowić może podstawę do dalszych badań dynamiki przekładni wysokoredukcyjnych.

11

Projektowanie wysokoredukcyjnych przekładni obiegowych z uwzględnieniem ich właściwości dynamicznych

Dyk J., Osiński J.

Przegląd Mechaniczny

|

1999

|

nr 17-18

27-31

PL

Opisano badania dynamiki wysokoredukcyjnej przekładni planetarnej o małym module; przy użyciu zaproponowanego modelu o pięciu stopniach swobody obliczono częstości własne drgań skrętnych oraz poprzecznych; w celu zbadania sił dynamicznych model uzupełniono opisem współpracy satelitów z kołami centralnymi, biorąc pod uwagę szczególne cechy zazębień wewnętrznych; przeprowadzona analiza częstości własnych i sił dynamicznych może być pomocna na etapie wstępnych prac projektowych, pozwalając uniknąć rezonansowych zakresów pracy przekładni.

EN

Investigations on dynamics in a high reduction planetary gearing with the small module of teeth. By use of the proposed 5-DOF model natural frequencies of torsional and transverse vibration were calculated. In order to examine dynamical forces the model was supplemented by the description of the mesh between the planetary pinions and central gears, especially regarding the specific features of the internal teeth engagement. Performed analysis of natural frequencies and dynamical forces may be an in initial step of design to avoid resonant states.