PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available A simple method of incorporating the effect of the Uniform Stress Hypothesis in arterial wall stress computations
Joldes G. R., Noble C., Polzer S., Taylor Z. A., Wittek A., Miller K.
Acta of Bioengineering and Biomechanics
|
2018
|
Vol. 20, no. 3
59--67
EN
Residual stress has a great influence on the mechanical behaviour of arterial wall. Numerous research groups used the Uniform Stress Hypothesis to allow the inclusion of the effects of residual stress when computing stress distributions in the arterial wall. Nevertheless, the available methods used for this purpose are very expensive, due to their iterative nature. In this paper we present a new method for including the effects of residual stress on the computed stress distribution in the arterial wall. Methods: The new method using the Uniform Stress Hypothesis enables computing the effect of residual stress by averaging stresses across the thickness of the arterial wall. Results: Being a post-processing method for the computed stress distributions, the proposed method is computationally inexpensive and, thus, better suited for clinical applications than the previously used ones. Conclusions: The resulting stress distributions and values obtained using the proposed method based on the Uniform Stress Hypothesis are very close to the ones returned by an existing iterative method.
2
Content available Stabilizatory samochodowe – obliczenia, konstrukcja i metody produkcyjne
Wittek A., Łazarz B.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2015
|
z. 87
113--125
PL
W artykule przedstawiono zarys metod obliczeniowych i produkcyjnych stabilizatorów samochodowych. Nowoczesne rozwiązania technologiczno-konstrukcyjne we współczesnych samochodach znajdują również odzwierciedlenie w konstrukcji i produkcji stabilizatorów. Prawidłowa konstrukcja i dobór parametrów mają wpływ na cechy wytrzymałościowe, ciężar, trwałość oraz niezawodność a także wybór właściwej metody produkcyjnej. Dobór technologii wytwarzania ma zasadniczy wpływ na jakość i trwałość stabilizatorów.
EN
The article outlines the calculation and production methods for stabilizer bars. Modern technological and structural solutions in contemporary cars are reflected also in the construction and manufacturing of stabilizer bars. A proper construction and the selection of parameters influence the strength properties, the weight, durability and reliability as well as the selection of an appropriate production method. The selection of the manufacturing process has a fundamental impact on the quality and durability of the stabilizer bars.
3
Content available Stabilizer bars – flexible mounting
Wittek A., Gąska D., Łazarz B., Matyja T.
Archiwum Motoryzacji
|
2015
|
Vol. 68, no. 2
71--84, 181--195
EN
Stabilizer bars are mounted in motor vehicles by means of flexible bearings situated in the back part. The purpose of such bearings is to fasten the stabilizer bar and to link it with both the vehicle body and axis. The purpose of an additional bearing rigidity is to improve the stabilizer bar parameters, thus it increases the stabilizer bar performance when cornering. The article outlines methods widely used for mounting methods and strength calculations of stabilizer bar, FEM computations of the clamp and the flexible bearing of stabilizer bar L405VA. A proper construction and the selection of parameters influence the strength properties, the weight, durability and reliability as well as the selection of an appropriate production method. An improper preparation of Finite Element Method calculation models consequently leads to wrong results. It is particularly difficult to interpret the results and to find an error if we do not have a comparative calculation base (such as results of fatigue tests, analytical strength calculations). The article contains general instructions for construction of flexible mounting.
PL
Stabilizatory są montowane w samochodach przy pomocy łożysk elastycznych znajdujących się w części grzbietowej. Łożyska te mają na celu zamocowanie stabilizatora oraz powiązanie jego z nadwoziem jak i z osią samochodu. Dodatkowa sztywność łożyska ma na celu polepszenie parametrów stabilizatora a więc zwiększa efektywność działania stabilizatora podczas jazdy po łuku. W artykule przedstawiono powszechnie stosowane metody łożyskowania stabilizatorów oraz obliczenia wytrzymałościowe MES obejmy i łożyska elastycznego stabilizatora L405VA. Prawidłowa konstrukcja i właściwy dobór parametrów wpływa zasadniczo na cechy wytrzymałościowe, wagę, trwałość i niezawodność, a także wybór odpowiedniej technologii produkcyjnej. Niewłaściwe przygotowanie modeli obliczeniowych z zastosowaniem Metody Elementów Skończonych w konsekwencji prowadzi do błędnych wyników. Szczególnie trudna jest interpretacja wyników i poszukiwanie błędów, szczególnie jeśli nie dysponujemy porównawczą bazą obliczeniową (taką jak wyniki badań zmęczeniowych oraz wyniki analitycznych obliczeń wytrzymałościowych). Artykuł zawiera wskazówki dotyczące konstrukcji i montażu łożyskowania elastycznego stabilizatorów samochodowych.
4
Content available Mechanical properties of the brain–skull interface
Mazumder M. M. G., Bunt S., Mostayed M., Joldes G., Day R., Hart R., Wittek A.
Acta of Bioengineering and Biomechanics
|
2013
|
Vol. 15, no. 2
3--11
EN
Knowledge of the mechanical properties of the brain-skull interface is important for surgery simulation and injury biomechanics. These properties are known only to a limited extent. In this study we conducted in situ indentation of the sheep brain, and proposed to derive the macroscopic mechanical properties of the brain–skull interface from the results of these experiments. To the best of our knowledge, this is the first ever analysis of this kind. When conducting in situ indentation of the brain, the reaction force on the indentor was measured. After the indentation, a cylindrical sample of the brain tissue was extracted and subjected to uniaxial compression test. A model of the brain indentation experiment was built in the Finite Element (FE) solver ABAQUSTM. In the model, the mechanical properties of the brain tissue were assigned as obtained from the uniaxial compression test and the brain-skull interface was modeled as linear springs. The interface stiffness (defined as sum of stiffnesses of the springs divided by the interface area) was varied to obtain good agreement between the calculated and experimentally measured indentor force–displacement relationship. Such agreement was found to occur for the brain-skull interface stiffness of 11.45 (mm [to -1]/ Nmm [to 2].). This allowed identification of the overall mechanical properties of the brain–skull interface.
5
Content available Tubular stabilizer bars - calculations and construction
Wittek A., Richter H., Łazarz B.
Transport Problems
|
2011
|
T. 6, z. 3
17-25
EN
The article outlines the calculation methods for tubular stabilizer bars. Modern technological and structural solutions in contemporary cars are reflected also in the construction, selection and manufacturing of tubular stabilizer bars. A proper construction and the selection of parameters influence the strength properties, the weight, durability and reliability as well as the selection of an appropriate production method.
PL
W artykule przedstawiono zarys metod obliczeniowych stabilizatorów rurowych. Nowoczesne rozwiązania technologiczno – konstrukcyjne we współczesnych samochodach znajdują również odzwierciedlenie w konstrukcji, doborze i produkcji stabilizatorów. Prawidłowa konstrukcja i dobór parametrów mają wpływ na cechy wytrzymałościowe, ciężar, trwałość oraz niezawodność jak i wybór właściwej metody produkcyjnej.
6
Content available Stabilizer bars: Part. 3. Production methods
Wittek A., Richter H., Łazarz B.
Transport Problems
|
2011
|
T. 6, z. 2
127-136
PL
W artykule przedstawiono metody produkcyjne stabilizatorów samochodowych oraz wybrane zagadnienia z teorii gięcia profili. Prawidłowa konstrukcja i właściwy dobór parametrów są podstawowymi czynnikami, które mają wpływ na wybranie odpowiedniej technologii produkcyjnej. Trafne określenie technologii wytwarzania ma zasadniczy wpływ na jakość i trwałość stabilizatorów.
EN
The article outlines the methods of stabilizer bar production as well as selected issues concerning the theory of cold roll forming. A proper construction and the selection of parameters are fundamental factors influencing the selection of a suitable production process. The selection of the manufacturing process has a fundamental impact on the quality and durability of the stabilizer bars.
7
Content available Stabilizer bars: Part 2. Calculations - example
Wittek A., Richter H., Łazarz B.
Transport Problems
|
2011
|
T. 6, z. 1
138-145
PL
W artykule przedstawiono dalszą część zarysu metod obliczeniowych stabilizatorów samochodowych. Nowoczesne rozwiązania technologiczno–konstrukcyjne we współczesnych samochodach znajdują również odzwierciedlenie w konstrukcji i produkcji stabilizatorów. Prawidłowa konstrukcja i dobór parametrów mają wpływ na cechy wytrzymałościowe, ciężar, trwałość oraz niezawodność jak i wybór właściwej metody produkcyjnej.
EN
The article contains the further outline of the calculation methods for stabilizer bars. Modern technological and structural solutions in contemporary cars are reflected also in the construction and manufacture of stabilizer bars. A proper construction and the selection of parameters influence the strength properties, the weight, durability and reliability as well as the selection of an appropriate production method.
8
Content available Stabilizer bars. Part 1: Calculations and construction
Wittek A., Richter H., Łazarz B.
Transport Problems
|
2010
|
T. 5, z. 4
135-143
EN
The article outlines the calculation methods for stabilizer bars. Modern technological and structural solutions in contemporary cars are reflected also in the construction and manufacturing of stabilizer bars. A proper construction and the selection of parameters influence the strength properties, the weight, durability and reliability as well as the selection of an appropriate production method.
PL
W artykule przedstawiono zarys metod obliczeniowych stabilizatorów samochodowych. Nowoczesne rozwiązania technologiczno-konstrukcyjne we współczesnych samochodach znajdują również odzwierciedlenie w konstrukcji i produkcji stabilizatorów. Prawidłowa konstrukcja i dobór parametrów mają wpływ na cechy wytrzymałościowe, ciężar, trwałość oraz niezawodność jak i wybór właściwej metody produkcyjnej.
9
Content available remote Biomechanics of the brain for computer-integrated surgery
Miller K., Wittek A., Joldes G.
Acta of Bioengineering and Biomechanics
|
2010
|
Vol. 12, no. 2
25-37
EN
This article presents a summary of the key-note lecture delivered at Biomechanics 10 Conference held in August 2010 in Warsaw. We present selected topics in the area of mathematical and numerical modelling of the brain biomechanics for neurosurgical simulation and brain image registration. These processes can reasonably be described in purely mechanical terms, such as displacements, strains and stresses and therefore can be analysed using established methods of continuum mechanics. We advocate the use of fully non-linear theory of continuum mechanics. We discuss in some detail modelling geometry, boundary conditions, loading and material properties. We consider numerical problems such as the use of hexahedral and mixed hexahedral–tetrahedral meshes as well as meshless spatial discretisation schemes. We advocate the use of Total Lagrangian Formulation of both finite element and meshless methods together with explicit time-stepping procedures. We support our recommendations and conclusions with an example of brain shift computation for intraoperative image registration.
10
Content available remote Ręczne podnoszenie i przenoszenie ładunków
Tokarski T., Kamińska J., Wittek A.
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
1999
|
nr 2
5-8
11
Content available Mathematical Modelling of Muscle Effect on the Kinematics of the Head-Neck Complex in a Frontal Car Collision: A Parameter Study
Wittek A., Kajzer J.
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
|
1998
|
Vol. 4, No. 2
201--220
EN
A 2-dimensional multibody model of the head-neck complex with muscle elements was developed to estimate the influence of muscles on the kinematics of the head-neck complex in a frontal car collision. With this model the authors evaluated how strongly the calculated influence of muscles depends on 3 important factors: (a) impact severity, (b) reflex time, and (c) parameters that determine characteristics of different components of the muscle model. When muscles were triggered at the beginning of impact, the maximum angle of the head flexion was decreased by the muscles by 40% in a frontal collision with an acceleration of 15 g. The influence of muscles was significant for reflex times lower than 60 (80) ms. The calculated influence of muscles was not sensitive to most parameters of the muscle model.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.