PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 25

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Eksploatacja odbieraków prądu wyposażonych w węglowe nakładki stykowe - problematyka, pomiary, uwagi
Hełka A., Mańka A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 116
83--90
PL
Na polskich liniach kolejowych w 2011 roku wprowadzono obowiązek stosowania odbieraków prądu wyposażonych w nakładki stykowe wykonane z materiału węglowego. Nakładki te zastąpiły stosowane od wielu lat nakładki miedziane. W przypadku pojazdów trakcyjnych wyposażonych w odbieraki prądu starszego typu, zastosowano specjalne adaptery, które umożliwiły zamocowanie najnowszych nakładek stykowych. Takiego problemu nie było w przypadku zastosowania na pojeździe pantografu nowego typu, konstrukcyjnie przystosowanego do węglowych nakładek. Pojazdy z odbierakami prądu obu rodzajów od tamtej pory kursują po polskich liniach kolejowych. Przez te parę lat użytkowania tego typu odbieraków prądu zaobserwowano różnego rodzaju zjawiska i sytuacje związane z ich eksploatacją. Ponieważ w niektórych sytuacjach eksploatacyjnych stwierdzono istotne problemy w związku z tym przeprowadzono szereg badań doświadczalnych. W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia, które wynikają z eksploatacji odbieraków prądu wyposażonych w węglowe nakładki stykowe wraz z analizą i uwagami uwzględniającymi ich specyficzne właściwości użytkowe.
EN
The Polish railway lines in 2011 introduced the obligation to apply the current collector fitted with fishplates made of carbon material. These overlays replaced used for many years copper overlays. In the case of traction vehicles, equipped with the older type current collectors, there are special adapters that enabled fastening fishplates of a new type. There was no such problem in the case of application on a vehicle the new type of pantograph, structurally adapted to carbon overlays. Vehicles with current collectors of both types since then run on the Polish railways. During these few years of use this type of current collectors was observed different kinds of phenomena and situations related to their operation. Since in some operational situations, it was found some problems in this regard have been carried out various kinds of measurements and analyzes. The article presents selected issues that arise from the operation of current collectors equipped with carbon fishplates along with analysis and comments that take into account certain specific situations associated with them.
2
System pomiarowy PanDiag do badania współpracy ślizgacza pantografu z siecią jezdną
Mańka A., Hełka A., Sitarz M.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
4731--4736, CD2
PL
W artykule przedstawiono system do diagnostyki kolejowej sieci jezdnej. Opisano jego, podstawowe parametry oraz możliwości pomiarowe. Wskazano również na aktualne kierunki modyfikacji systemu dla zaspokojenia nowych wymagań stawianych dla systemu PanDiag w tym wynikających z potrzeby badań realizowanych dla pociągów szybkich. Przedstawiono również uwagi użytkowników systemu PanDiag, które stanowiły podstawę dalszej modyfikacji systemu diagnostycznego. W artykule przedstawiono możliwości pomiarowe aktualnie testowanego w warunkach laboratoryjnych systemu PanDiag2, którego celem jest spełnienie wymagań nie tylko dla diagnostyki sieci trakcyjnej kolei konwencjonalnej ale również dla pociągów kolei szybkich, dla których oprócz zakładanej dokładności pomiaru niezbędna jest bardzo wysoka częstotliwość próbkowania czujników i za tym idące ograniczenia starszych mikrokontrolerów, układów kondycjonujących sygnał pomiarowy i samych czujników.
EN
This paper presents a system for the diagnosis of a railway catenary. Describes the basic parameters and measurement capabilities. Also points to the current improvements of the system to meet new requirements for the system PanDiag including those resulting from the need to research conducted for the high-speed trains. It also presents user feedback, which formed the basis for further modification of the diagnostic system. The paper presents the measurement capabilities of currently being tested in laboratory conditions of PanDiag2 system, which aims to meet the requirements not only for network diagnostics conventional rail traction but also for high-speed railways trains, which in addition to the assumed accuracy requirements is very high sampling frequency of sensors and for the reaching limitations of older microcontrollers, signal conditioning circuits and measurement sensors themselves.
3
Pomiary i analiza współpracy pantografu z siecią jezdną w trakcie eksploatacji
Hełka A., Mańka A.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
3664--3668, CD 2
PL
W artykule przedstawiono wymogi stawiane sieci trakcyjnej pod kątem zapewnienia właściwej współpracy ze ślizgaczem i nakładkami stykowymi odbieraków prądu. Ten temat jest aktualny w związku z wprowadzeniem do eksploatacji nowego typu ślizgaczy wraz z węglowymi nakładkami stykowymi. Stwierdzono wzrost różnego rodzaju zdarzeń wynikających ze złej współpracy ślizgacza z siecią trakcyjną. Autorzy starali się przeanalizować przyczyny takich sytuacji, które powodowane są przez nieprawidłowości po stronie sieci trakcyjnej. W tym artykule wzięto pod uwagę tylko tą jedną grupę przyczyn po to aby w drugiej części artykułu przedstawić system pomiarowy PanDiag wraz z przeprowadzonymi pomiarami sieci jezdnej. System ten umożliwia wykonywanie pomiarów jakości współpracy ślizgacza pantografu z siecią jezdną i dzięki temu wychwycenie wszelkich nieprawidłowości. Na podstawie wykonanych badań systemem PanDiag zaprezentowano kilka rodzajów stwierdzonych uchybień leżących po stronie sieci trakcyjnej.
EN
The article presents the requirements for overhead contact line of appropriate cooperation with slider and and carbon plates of pantograph. This topic is timely due to the introduction into service of a new type of carbon plates. Also found an increase of all kinds of events that result from poor collaboration of slider with overhead contact line. We sought to examine the causes of such situations, which are caused by irregularities on overhead contact line. In the second part of the article present a measuring system PanDiag with results of measurements carried out with this system. This system allows conducting measurement of the quality of cooperation pantograph with overhead contact line and thus identify any irregularities. On the basis of research conducten with PanDiag system presents several types of identified failures caused by the overhead contact line.
4
Metody badań odbieraków prądu w warunkach eksploatacyjnych
Hełka A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
4468-4472
PL
W artykule na początku przedstawiono stan prawny - wymogi normatywne dotyczące badań i pomiarów odbieraków prądu. Następnie skupiono się na wybranych rodzajach pomiarów, które to powinny być szczególnie dokładnie wykonywane zgodnie z nowymi przepisami. Przedstawiono prawidłową metodykę wykonywania pomiarów siły nacisku statycznego oraz sprawdzenia stanu usprężynowania ślizgacza. Dokonano analizy najczęściej popełnianych błędów w trakcie wykonywania tego typu badań. Przeanalizowano przykładowe wyniki pomiarów siły nacisku statycznego. Właściwa metodyka tych pomiarów ma duże znaczenie, gdyż dzięki temu można w sposób właściwy ocenić stan techniczny odbieraka prądu i zapobiec różnego rodzaju uszkodzeniom i wypadkom. Jest to bardzo ważne zagadnienie, gdyż od trzech lat stosowane są nowe nakładki stykowe wraz z nowymi konstrukcjami ślizgaczy. Od tego też momentu zaobserwowano znaczny wzrost uszkodzeń i różnego rodzaju wypadków związanych z odbierakami prądu. Dlatego wydaje się, że właściwa metodyka wykonywania przedstawionych pomiarów może istotnie wpłynąć na zmniejszenie liczby uszkodzeń odbieraków prądu a tym samym na stan bezpieczeństwa.
EN
At the beginning of the article is shown the legal status – normative requirements for testing and measuring pantographs. Then focuses on selected types of measurements, which should be particularly carefully carried out in accordance with the new provisions. Here is shown the proper methodology of static contact force measuring and check the collector shoe. An analysis of the most common mistakes in carrying out this type of research were made. Was analyzed examples of the results of measurements of the static contact force. Proper methodology of these measurements is important because this allows you to properly assess the technical condition of the pantograph and prevent various types of damage and accidents. This is a very important issue, since the last three years are used new fishplates with new constructions of collector shoes. From that moment it was seen a significant increase in damage and various types of accidents related to the pantographs. Therefore, it seems that the proper methodology for performing these measurements can substantially affect the reduction of damage to the current collector and thus on the security situation.
5
Content available Badania certyfikacyjne nakładek węglowych
Hełka A., Sitarz M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2013
|
z. 81
45--50
PL
Artykuł przedstawia badania i pomiary związane z dopuszczeniem do eksploatacji nowych materiałów węglowych, przeznaczonych do stosowania w ślizgaczach odbieraków prądu pojazdów trakcyjnych.
EN
The paper presents certification research and measurements of composite carbon materials which were assigned to use on the contact strips.
6
Content available Badania prądowe tramwajowych odbieraków prądu
Sitarz M., Hełka A., Mańka A., Lipiński F.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 12
47--48
PL
Odpowiednie wymogi i metodyka badań dotycząca tramwajowych odbieraków prądu zawarte są w normie PN-K-92004:1997 [1]. Jednakże jeśli chodzi o badania związane z obciążalnością prądową, to zarówno wytyczne dotyczące metodyki badań, jak i kryteriów oceny są bardzo skąpe. Brakuje wielu informacji o warunkach przeprowadzania badań, a kryteria oceny odwołują się do normy PN-69/E-0612 [2], która jest już wycofana. Ponadto norma PN-K-92004:1997 [1] nie przewiduje możliwości przeprowadzenia badań obciążalności prądowej pantografów dla parametrów prądu większych niż standardowe.
7
Content available remote Badania numeryczne i doświadczalne układu koło kolejowe : klocek hamulcowy
Sitarz M., Mańka A., Hełka A.
Pojazdy Szynowe
|
2013
|
Nr 4
5--10
PL
W artykule przedstawiono wyniki prac Katedry Transportu Szynowego w zakresie badań doświadczalnych w tym eksploatacyjnych i stanowiskowych oraz badań numerycznych elementów układu koło kolejowe – szyna oraz koło – klocek hamulcowy (KSK) czyli elementów, które mają szczególnie istotne znaczenie dla bezpieczeństwa w transporcie szynowym. Ze względu na znaczną ilość badań związanych z układem KSK artykuł ten poświęcono głównie zjawiskom naprężeń resztkowych wynikających z intensywnego hamowania i nagrzewania powodującego przekroczenie granicy plastyczności materiału koła kolejowego.
EN
The article presents the results of the Department of Rail Transport in the field of experimental studies including the operational and stand ones as well as the numerical studies of the components of railway wheel - rail and wheel - brake block (KSK) system, i.e. components that are particularly important for safety in rail transport. Due to the significant amount of studies connected with the KSK system this article is mainly devoted the phenomena of residual stresses resulting from the intense braking and heating causing the limit exceeding of material yield of the railway wheel
8
Content available Testing of Railway Pantograph
Sitarz M., Hełka A., Mańka A., Adamiec A.
Archives of Transport
|
2013
|
Vol. 25-26, iss. 1-2
85--95
EN
The Department of Rail Transport of the Silesian University of Technology conducted certification research of carbon composite materials provided by different manufacturers to be applied as pantograph strips. Additional tests were conducted apart from standard testing, as required by norms and regulations. These included amongst others laboratory test of the friction coefficient between the various materials used for pantograph strips and copper material used for overhead wires of the overhead line system. Apart from that bench testing was conducted in order to test the heating up of the overhead wire at different values of static contact pressure exerted by collector shoes. As part of own research measurements and observation with respect to the behaviour of the new pantograph strips and collector shoes were conducted in operating conditions. The research included amongst others the measurements of wear and forces between the pantograph strips and the overhead wire when in motion.
PL
Katedra Transportu Szynowego Politechniki Śląskiej przeprowadziła badania certyfikacyjne materiałów węglowych kompozytowych różnych firm przeznaczonych do stosowania na nakładki stykowe. Oprócz standardowych badań przewidzianych normami i przepisami przeprowadzono dodatkowe badania. Obejmowały one m.in. badanie laboratoryjne współczynnika tarcia pomiędzy różnymi materiałami stosowanymi w nakładkach stykowych a materiałem miedzianym stosowanym na przewody jezdne sieci trakcyjnej. Oprócz tego przeprowadzono badania stanowiskowe dotyczące nagrzewania się przewodu jezdnego dla różnych wartości nacisku statycznego ślizgacza. W ramach badań własnych przeprowadzono pomiary i obserwacje dotyczące zachowania się nowych nakładek i ślizgaczy w warunkach eksploatacyjnych. Badania te obejmowały m.in pomiary zużycia oraz pomiary sił pomiędzy nakładkami a przewodem jezdnym w trakcie jazdy.
9
Content available remote Badania dopuszczeniowe i eksploatacyjne układu koło - klocek hamulcowy
Sitarz M., Hełka A., Mańka A.
Przegląd Komunikacyjny
|
2012
|
Nr 7-8
46-50
PL
W artykule przedstawiono wyniki prac Katedry Transportu Szynowego w zakresie badań eksploatacyjnych, stanowiskowych i numerycznych elementów układu koło kolejowe - szyna oraz koło - klocek hamulcowy (KSK) czyli elementów, które mają szczególnie istotne znaczenie dla bezpieczeństwa w transporcie szynowym. Ze względu na znaczną ilość badań związanych z dopuszczeniem układu KSK artykuł ten poświęcono głównie zjawiskom termicznym.
EN
In this paper present the results of works made by Department of Railway Engineering in the field of exploitation and numerical research of railway wheel - rail and wheel - brake shoe subsystem which are main influence on railway safety. This paper is devote of thermal phenomena conducting in this subsystems during braking.
10
Content available remote Badania dopuszczeniowe i eksploatacyjne odbieraków prądu
Sitarz M., Hełka A., Mańka A., Adamiec A.
Przegląd Komunikacyjny
|
2012
|
Nr 7-8
58-6
PL
We wstępie przestawiono ogólne założenia i podstawy prawne wprowadzenia nowego typu ślizgaczy z nakładkami węglowymi. W dalszej części opisano wybrane badania i pomiary wykonywane w trakcie eksploatacji obserwowanej nowego typu ślizgaczy i nakładek. Skupiono się na jednym z podstawowych parametrów związanych z eksploatacją: wielkością zużycia nakładek stykowych. Określono zależność tej wielkości od tych parametrów eksploatacyjnych, które mają największy na nią wpływ. Następnie przedstawiono urządzenie pomiarowe i przykładowe wyniki pomiarów współpracy ślizgacza z siecią trakcyjną w czasie przejazdu lokomotywy.
EN
In the introduction, there have been presented the general assumption data as well as legal bases of the new type of the sliders together with the carbon contact strips implementation. In the following part, the chosen researches and measurements have been described at the same time during the operating of new type of both sliders and contact strips being under observation. Man focused on one of the basic parameters associated with operating, namely: the scale of fish plates fatigue wear. It has been determined the dependence of this scale upon these operating parameters, which influence her in the deepest manner. Next, measuring device and examples of results coming from the measurements of the slider with contact system cooperation, have been demonstrated during the locomotive drive.
11
Content available remote Badania stanowiskowe zjawisk termicznych zachodzących w układzie koło kolejowe - klocek hamulcowy
Sitarz M., Hełka A.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2011
|
R. 108, z. 2-M
99-106
PL
W artykule przedstawiono wyniki kolejnego etapu prac Katedry Transportu Szynowego Politechniki Śląskiej dotyczących badania, modelowania i weryfikacji zjawisk termicznych i mechanicznych układu koło kolejowe - klocek hamulcowy (KKH) zachodzących w czasie hamowania pociągu. W publikacji zawarto rozkłady temperatur układu KKH uzyskane w trakcie badań wykonanych wg karty 541-4 UIC na stanowisku bezwładnościowym przy wykorzystaniu dodatkowej aparatury pomiarowej.
EN
The paper present result of following step of works conducted by Department of Railway Engineering Silesian University of Technology concerned research, modelling and verification of thermal and mechanical of railway wheel - brake shoe (KKH) conducted during train braking. In this publication include thermal field of KKH subsystem obtained from research conducted according 541-4 UIC card on inertial stand with using additional measurement system.
12
Content available remote Zagadnienia cieplne w systemie koło-klocek hamulcowy
Sitarz M., Hełka A., Mańka A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 63
273-278
PL
W artykule wymieniono najczęściej występujące problemy eksploatacji wstawek hamulcowych. Wskazano na sposoby zwiększenia trwałości elementów par ciernych oraz zwiększenia bezpieczeństwa w transporcie szynowym. Przedstawiono również stanowisko do kompleksowego wyznaczania własności termicznych ciał stałych w celu umożliwienia zamodelowania zarówno zjawisk mechanicznych jak i termicznych zachodzących w układzie koło kolejowe-klocek hamulcowy podczas hamowania pociągu.
EN
In this article authors specify most often problems occurs during brake shoe exploitation. It present for the method to increasing level of durability and safety in railway transport of frictional couple elements. It present also the stand for determining value of thermal parameters of used materials for make possible modeling both thermal and mechanical phenomena preceding during braking in railway wheel-brake shoe subsystem during railway braking.
13
Content available remote Zagadnienia cieplne w systemie koło - klocek hamulcowy. Cz. II
Sitarz M., Mańka A., Hełka A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2007
|
z. 61
55-66
PL
W artykule przedstawiono kontynuację prac prowadzonych przez Katedrę Transportu Szynowego Politechniki Śląskiej w Katowicach (KTS) dotyczących wyznaczania własności mechanicznych i termicznych materiałów układu koło kolejowe - klocek hamulcowy (KKH), niezbędnych na etapie modelowania zjawisk zachodzących w czasie hamowania pociągu. Przedstawiono również metodykę wyznaczania rozkładu współczynnika konwekcji dla powierzchni koła i klocków hamulcowych.
EN
In this paper are presented continuation of work carried out in Department of Railway Engineering, Silesian University of Technology in Katowice (KTS). This works concern determination of mechanical and thermal properties of railway wheel-brake shoe materials (KKH) which are indispensable on the stage of modeling of phenomenon proceeded during railway braking. Additionally, this article contain methodology of field of convection coefficient determination for railway wheel and brake shoe external areas.
14
Modelowanie zjawisk mechanicznych i termicznych w układzie koło - klocek hamulcowy
Sitarz M., Mańka A., Hełka A.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2006
|
z. 2/61
139-150
PL
W artykule wymieniono najczęściej występujące problemy eksploatacji wstawek hamulcowych. Wskazano na sposoby zwiększenia trwałości elementów par ciernych oraz zwiększenia bezpieczeństwa w transporcie szynowym. Przedstawiono również stanowisko do kompleksowego wyznaczania własności termicznych ciał stałych w celu umożliwienia zamodelowania zarówno zjawisk mechanicznych jak i termicznych zachodzących w układzie koło kolejowe - klocek hamulcowy podczas hamowania pociągu. Zaprezentowano również przykładowe wyniki modelu obciążeń mechanicznych i terznych. mic
EN
In this anicie authors specify most often problems occurs duńng brake shoe exploitation. It present for the method to increasing level of durability and safety in railway transport af fńctional couple elements. It present also the stand for determining value of thermal parameters of used mateńals for make possible model ing both thermal and mechanical phenomena preceding duńng braking in railway wheel - brake shoe subsystem duńng railway braking. Showed also example of results of model with thermal and mechanicalloads
15
Content available remote Wpływ geometrii dylatacji na własności eksploatacyjne wstawek hamulcowych
Sitarz M., Mańka A., Hełka A.
Transport Problems
|
2006
|
T. 1, z. 1
81-89
PL
W artykule przedstawiono konstrukcyjne, technologiczne i eksploatacyjne aspekty wprowadzania dylatacji w kolejowych wstawkach hamulcowych. Omówiono problemy i rezultaty modelowania zjawisk termicznych i mechanicznych w układzie koło -klocek hamulcowy oraz wpływ ukształtowania i liczebności dylatacji na postacie i częstości drgań własnych układu i ich wpływ na generowanie hałasu.
EN
The paper present constructional, technological and exploitation aspects of introducing dilatation gap in railway brakes shoe. Described also problems and results of modeling thermal and mechanical phenomena in wheel - brake shoe system. Take into -account also influence shape and quantity of dilatation on form and characteristic frequency of system and their influence on noise generating.
16
Content available remote Technologiczno - eksploatacyjne aspekty trwałości klocków hamulcowych
Hełka A., Mańka A.
Transport Problems
|
2006
|
T. 1, z. 1
167-172
PL
W artykule przedstawiono problemy związane z eksploatacją wstawek hamulcowych wykonanych z różnych materiałów pod kątem wpływu na ich trwałość. Omówiono niekorzystne zjawiska i ewentualne ich przyczyny występujące w trakcie eksploatacji wstawek hamulcowych oraz zasugerowano sposoby i rozwiązania zmierzające do eliminacji tych problemów.
EN
The paper present problems connected with exploitation of brake shoe made of different composites materials and cast iron. Showed also adverse phenomena and then-reason occurring normal
17
Content available remote Predykcja własności eksploatacyjnych kompozytowych wstawek hamulcowych za pomocą sieci neuronowych
Sitarz M., Hełka A., Mańka A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 56
249-254
PL
W pracy przedstawiono zastosowanie sztucznych sieci neuronowych do opisu zależności współczynnika tarcia w układzie wstawka - koło od różnych parametrów eksploatacyjnych. Dzięki wykorzystaniu ich w modelu symulującym hamowanie pojazdów szynowych wyposażonych w kompozytowe wstawki hamulcowe możliwe było przewidywanie drogi hamowania pojazdu jako podstawowego parametru eksploatacyjnego.
EN
The article describes the trail of artificial neutral networks use for the relation description of the fiiction factor in the system of brake shoe - wheel from the different exploitation parameters. Because of the use of them in the model simulating the braking of railway vehicles with plastic brake shoe the prediction of the braking track as the basic exploitation parameter was possible.
18
Content available remote Badania modelowe i eksploatacyjne systemu koło-klocek hamulcowy-szyna
Sitarz M., Mańka A., Hełka A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 56
229-238
PL
W artykule przedstawiono kolejne etapy prac wykonanych w ramach badania i modelowania zjawisk zachodzących w układzie koło - klocek hamulcowy - szyna. W zakres badań wchodziły zarówno badania laboratoryjne, stanowiskowe, jak i eksploatacyjne, na podstawie których uzyskano dane wejściowe do utworzenia modeli numerycznych. Przedstawiono również metodykę obliczeń numerycznych opartą na superpozycji wyników otrzymanych z dwóch modeli: modelu zjawisk termicznych i modelu zjawisk mechanicznych, zachodzących podczas hamowania z uwzględnieniem zjawisk zużycia. Artykuł zawiera również schemat optymalizacji konstrukcji klocków hamulcowych ze względu na minimum naprężeń powstających podczas hamowania przy użyciu połączenia programu MES oraz algorytmu ewolucyjnego.
EN
The paper present following stages of work made within the framework of investigations and modeling phenomena proceeding during braking in wheel - brake shoe -rail system. Described following stages of laboratory, stand and exploitation research and made, on the basis research, numerical model of phenomena proceeding during vehicle braking. The paper present also scheme of optimization of railway brake shoe construction with use evolutionary algorithm and FEM program.
19
Badania stanowiskowe kompozytowych klocków hamulcowych
Mańka A., Hełka A., Klein W.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 23
281-286
PL
W artykule opisano kolejne etapy badań laboratoryjnych i eksploatacyjnych kolejowych klocków hamulcowych wykonanych z nowych tworzyw kompozytowych przy uwzględnieniu wymogów stawianych przez kartę UIC 541-4. Przedstawiono również część prac związanych z modelowaniem zjawisk cieplnych i mechanicznych zachodzących w układzie koło - klocek hamulcowy podczas hamowania pociągu.
EN
The paper presents the following stages of laboratory and exploitation investigation for brake shoe made from new composite material and new construction according to UIC 541-4 card. Presented also a part of work connected with modeling of thermal and mechanical phenomena in railway wheel - brake shoe system proceeded during braking. The reason of our work was many disadvantages of brake shoe made from east Iron high level of noise, sparking and too fast wearing of brake shoe and railway wheel) and new Kuropeau Union law, In the future we will like make a new construction with special dilatation for minimize thermal and mechanical stress proceeded during braking in brake shoe with using Flifvl program and evolutionary algorithm consolidation.
20
Content available remote Kompozytowe klocki hamulcowe: modelowanie, badania, eksploatacja
Mańka A., Hełka A., Bułhak J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2004
|
R. 43, nr 11
42-48
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.