Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The effectiveness of modified sodium bicarbonate in the purification of exhaust gases from HCl and HF

Wysocki D., Szymanek A.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2022

|

Vol. 114, nr 2

57--66

EN

Purpose: The effectiveness of gas purification depends on the sorption properties of sorbents. The aim of the research was to determine the ability of sodium sorbents to remove gaseous pollutants such as HCl and HF. Design/methodology/approach: The research used baking soda subjected to mechanical and thermal activation, which was introduced into the hot flue gas circuit, similar to the dry flue gas cleaning method used in all kinds of boilers. Findings: In almost all cases, mechanical and thermal treatment of baking soda allowed for a significant improvement in the reduction of hydrogen chloride and hydrogen fluoride concentrations in the exhaust gases produced during the combustion of polyethylene terephthalate (PET) bottles. Research limitations/implications: The preparation of sorbents must consider the optimum development of the material's specific surface area, especially during thermal activation, to prevent pores from sintering. Practical implications: In wet and dry flue gas cleaning processes, sodium compounds are used in the power industry. Appropriate preparation of the sorbent allows for improving the effectiveness of reducing the concentration of harmful substances and reducing investment and operating costs. Originality/value: From the point of view of process optimisation, the results obtained will contribute to the identification of optimal operating conditions in dry sorbent injection systems to prevent the pores on the surface of the sorbent from clogging when injected into hot flue gases.

2

Zmiany struktury wytwarzania minerałów antropogenicznych na terenie województwa śląskiego

Knaś K., Szymanek A., Zbroński D.

Prace Instytutu Mechaniki Górotworu PAN

|

2018

|

T. 20, nr 3

177--188

PL

W artykule przedstawiono analizę zmiany masy wybranych minerałów antropogenicznych na terenie województwa śląskiego w latach 2006-2016. Zakres analizy dotyczył sześciu grup produktów ubocznych pochodzących z trzech sektorów gospodarki: górnictwa i wydobycia, przetwórstwa przemysłowego, wytwarzania i zaopatrzenia w energię elektryczną, gaz, parę wodną i gorącą wodę oraz przetwórstwa przemysłowego. Dla przyjętego w analizie okresu ustalono następujące wskaźniki: maksymalną względną zmianę masy, maksymalną zmianę udziału oraz okresową zmianę masy, a także okresowe i roczne tempo zmian wytwarzania minerałów antropogenicznych.

EN

The article presents an analysis of changes in the mass of selected potential anthropogenic minerals generation in the Silesian Voivodship in the years 2006-2016. The scope of the analysis included six groups of by-products from three sectors of the economy: mining and quarrying, electricity, gas stem and hot water production and supply and manufacturing. The following indicators were determined for the analysed period: the maximum relative mass change, maximum share change and periodic mass change as well as periodic and annual rate of change in the generation of anthropogenic minerals.

3

Zmiany struktury nagromadzenia minerałów antropogenicznych na terenie województwa śląskiego

Knaś K., Szymanek A.

Prace Instytutu Mechaniki Górotworu PAN

|

2018

|

T. 20, nr 4

335--347

PL

W artykule przedstawiono analizę zmian masy wybranych potencjalnych minerałów antropogenicznych nagromadzonych na składowiskach z terenu województwa śląskiego w latach 2006-2016. Zakres analizy dotyczył siedmiu grup produktów ubocznych pochodzących z trzech sektorów gospodarki: górnictwa i wydobycia, przetwórstwa przemysłowego, wytwarzania i zaopatrzenia w energię elektryczną, gaz, parę wodną i gorącą wodę oraz przetwórstwa przemysłowego. Dla przyjętego w analizie okresu ustalono następujące wskaźniki: maksymalną względną zmianę masy, maksymalną zmianę udziału oraz okresową zmianę masy, a także okresowe i roczne tempo zmian nagromadzenia minerałów antropogenicznych.

EN

The article presents an analysis of changes in the mass of selected potential anthropogenic minerals accumulated in landfi lls from the Silesian Voivodship in the years 2006-2016. The scope of the analysis included seven groups of by-products from three sectors of the economy: mining and quarrying, electricity, gas stem and hot water production and supply and manufacturing. The following indicators were determined for the analysed period: the maximum relative mass change, maximum share change and periodic mass change as well as periodic and annual rate of change in the accumulation of anthropogenic minerals.

4

Potencjał minerałów antropogenicznych

Knaś K., Szymanek A.

Magazyn Autostrady

|

2018

|

Nr 10

61--67

PL

W artykule przedstawiono analizę zmiany masy wytwarzanych wybranych potencjalnych minerałów antropogenicznych na terenie kraju w latach 2006-2016. Zakres analizy dotyczył siedmiu grup produktów ubocznych pochodzących z trzech sektorów gospodarki: górnictwa i wydobycia, wytwarzania i zaopatrzenia w energię elektryczną, gaz, parę wodną i gorącą wodę oraz przetwórstwa przemysłowego. Dla przyjętego w analizie okresu ustalono następujące wskaźniki: maksymalną względną zmianę masy, maksymalną zmianę udziału oraz okresową zmianę masy, a także okresowe i roczne tempo zmian wytwarzania minerałów antropogenicznych.

EN

The article presents an analysis of changes in the mass of selected potential anthropogenic minerals generation in Poland in the years 2006-2016. The scope of the analysis included seven groups of by-products from three sectors of the economy: mining and quarrying, electricity, gas, steam and hot water production and supply, and industrial processing. The following indicators were determined for the analysed period: maximum relative mass change, maximum share change and periodic mass change as well as the periodic and annual rate of change in the generation of anthropogenic minerals.

5

Specyfika oraz kluczowe problemy badań bezpieczeństwa drogowego

Szymanek A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

257--260, CD

PL

Ruch drogowy można interpretować jako fenomen wielkiej złożoności, który nie podlega prostym prawom, a często można obserwować w nim paradoksy przeczące intuicji lub zdrowemu rozsądkowi. Bezpieczeństwo drogowe, to własność systemowa transportu drogowego. Wypadki drogowe, to ważny problem zdrowia publicznego. Ze statystyk wynika, że ryzyko zranienia jest w ruchu drogowym około 30 razy większe niż w przemyśle Badanie wypadkowości drogowej powinno być jednym z priorytetów w zakresie badań społecznych. W referacie opisano specyfikę bezpieczeństwa drogowego jako obiektu badań naukowych. W szczególności zwrócono uwagę na aspekty teoretyczne, metodologiczne oraz badawcze. Syntetycznie omówiono kluczowe problem badań bezpieczeństwa drogowego, które swego czasu znalazły się w raportach Banku Światowego oraz OECD.

EN

Road traffic can be interpreted as a phenomenon of great complexity, which is not subject to simple laws, and it is often possible to observe paradoxes that contradict intuition or common sense. Road safety is the system property of road transport. Road accidents are an important public health problem. The statistics show that the risk of injury is about 30 times higher in road traffic than in industry. The study of road accidents should be one of the priorities in the field of social research. The paper describes the specificity of road safety as a research object. In particular, attention was paid to theoretical, methodological and research aspects. The key problem of road safety research, which was once included in the reports of the World Bank and OECD, was synthetically discussed.

6

Produkcja czystej energii z odnawialnych źródeł w silniku Stirlinga

Szymanek A., Jabłońska M., Pajdak A.

Prace Instytutu Mechaniki Górotworu PAN

|

2017

|

T. 19, nr 1

11--18

PL

W artykule zaprezentowano przegląd rozwiązań konstrukcyjnych silników Stirlinga w typach układów α, β, γ. Przedstawiono możliwości zastosowania tych silników w różnych układach z odnawialnymi źródłami energii, w szczególności z wykorzystaniem energii słonecznej i biomasy. Opisano autorską konstrukcję silnika Stirlinga w układzie V, która została zaprojektowana i zbudowana w oparciu o własny model matematyczny wymiany ciepła i produkcji energii w wymienionym układzie. Określono liniowy charakter zmian obrotów koła zamachowego silnika w funkcji temperatury górnego źródła ciepła (GZC) i dolnego źródła ciepła (DZC). Zaobserwowano wpływ zmian temperatury GZC na temperaturę DZC w przypadku braku jego stabilizacji termicznej oraz na czas jego nagrzewania się. Ze wzrostem temperatury GZC, czas nagrzewania się DZC ulegał skróceniu. Uzyskane wyniki wskazały jednoznacznie na możliwość produkcji czystej energii z odnawialnych źródeł w układach skojarzonych z silnikiem Stirlinga.

EN

The article presents a review of design solutions of Stirling engines in system types α, β, γ. The possibilities of the application of the Stirling engines in various systems with renewable sources and specifi cally the solar power and biomass are discussed. The article describes an original structure of an Stirling engine in system V, which was designed based on a mathematical model of heat exchange and energy production developed by the authors. The linear character of the changes of the rotations of the engine fl ywheel as the function of the upper heat source (UHS) and the lower heat source (LHS) was defi ned. It was observed that if the temperature of the LHS is not stabilised the changes of the temperature of the UHS affect the temperature and the warm-up time of the LHS. As the temperature of the UHS increased the warm-up time of the LHS shortened. It was concluded that the temperature difference between the upper energy source and the lower energy source has a decisive infl uence on the power of the Stirling engine. The obtained data clearly prove that the production of clean energy form renewable sources in systems incorporating Stirling engines is possible.

7

The characteristics and the concept of the utilisation of post-production calcareous waste deposited in landfills

Pajdak A., Szymanek A.

Mineralogia

|

2017

|

Vol. 48, iss. 1/4

167--179

EN

This article presents the results of research into calcareous waste from the production process of oxide propylene. The obtained results show a considerable chemical diversity of calcareous waste with a predominant percentage share of Ca, C and Cl, which are the products of the process. It was shown that the share of calcium bonded in CaCO3 was over 20%, which is indicative of the secondary carbonisation process taking place in the waste. The morphological and structural analyses revealed that the grains had a surface area above 12% and a percentage porosity in the range of 25-35%. The reactivity test made it possible to classify calcareous waste as a material for sorbents of 'satisfactory' sorption properties, insufficient to be effectively used in the power sector. For the stored waste to be reused, it is necessary to improve its sorption abilities through the application of a properly selected activation method.

8

Modelowanie i badania własności mechanicznych płyt kompozytu o wzmocnieniu jednokierunkowym

Szymanek A., Parafiniak M., Gołoś K.

Mechanik

|

2017

|

R. 90, nr 12

1186--1189

PL

W artykule przedstawiono wyniki dotyczące homogenizacji własności materiału kompozytowego o osnowie polimerowej z żywicy epoksydowej i utwardzacza, ze wzmocnieniem z włókien szklanych w postaci tkaniny jednokierunkowej. Przedmiotem analizy są uśrednione stałe sprężystości warstwy ortotropowej – zastępczy moduł Younga i zastępcza liczba Poissona. Przedstawiono wyniki obliczeń analitycznych, wstępnych badań doświadczalnych oraz symulacji komputerowych. Badania zostały wykonane w ramach pracy dyplomowej magisterskiej na wydziale SiMR Politechniki Warszawskiej.

EN

In the paper, authors present results of homogenization of GFRP material properties with unidirectional reinforcement. The scope of analysis and experimental study have been averaged mechanical properties of composite: Young modulus and Poisson’s ratio in orthotropic layer. Analytical calculations, computer simulation and experimental results have been presented. The work is a part of master’s thesis, prepared on Faculty of Automotive and Construction Machinery Engineering, Warsaw University of Technology.

9

Critical values of driver response time and its impact on reducing reliability and safety in road traffic

Kornacki A., Wawrzosek J., Bochniak A., Szymanek A., Pawlak H.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2017

|

Vol. 19, no. 1

142--148

EN

Road traffic is among the most dangerous types of human activity. The main causes of road accidents are driver fatigue, poor physical and mental condition of drivers and overestimating one’s skills while driving. This study focuses on the estimation of driver response time, as the basis of a hypothetical system that uses short and long-range radars, which determines the physical and mental condition of a driver, based on the analysis of „acceleration noise” of the vehicle following its predecessor. This work highlights serious consequences of the fact that driver response time is described by means of a distribution with heavy tails, and thus may be a source of hazard in the driver-vehicle system. Extremes of driver response time were treated as outliers in this study. Their detection was attained by using the Akaike information criterion [1, 2], which is an alternative to conventional methods of testing hypotheses. Untypical, on account of their outlying nature, values are interpreted as critical driver response time values which potentially endanger the reliability of driving.

PL

Ruch drogowy należy do najbardziej niebezpiecznych rodzajów działalności człowieka. Główne przyczyny wypadków drogowych to zmęczenie kierowców, zły stan psychofizyczny kierujących oraz przecenianie swoich umiejętności podczas prowadzenia pojazdu. W niniejszej pracy skupiono uwagę na estymacji czasu reakcji kierowców, jako podstawie hipotetycznego systemu wykorzystującego radary dalekiego i krótkiego zasięgu a określającego stan psychofizyczny kierowcy w oparciu o analizę „szumu przyspieszeń” pojazdu podążającego za poprzednikiem. Wskazuje się na groźne konsekwencje faktu, że czas reakcji kierowcy jest opisywany rozkładem z ciężkimi ogonami, gdyż z tego powodu może być źródłem zagrożenia w układzie kierowca-pojazd. Skrajne wartości czasu reakcji kierowców potraktowano w pracy, jako wartości odstające. Do ich wykrycia zastosowano kryterium informacyjne Akaike [1, 2] co stanowi alternatywę w stosunku do klasycznych metod testowania hipotez. Nietypowe, bo odstające wartości interpretuje się, jako krytyczne czasy reakcji kierowców potencjalnie zagrażające niezawodności jazdy.

10

Rozwój metodologii wskaźników bezpieczeństwa drogowego w unijnej polityce transportowej

Szymanek A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

450--454, CD

PL

W artykule omówiono problematykę budowy i wykorzystania wskaźników bezpieczeństwa drogowego w Unii Europejskiej. Znaczący rozwój metodologii budowy tych wskaźników nastąpił po 2000 roku, i był efektem opracowanych wówczas założeń do unijnej polityki transportowej na lata 2000-2010. W ramach projektu SafetyNet opracowano w latach 2004-2008 pierwszy podręcznik tzw. wskaźników wyników bezpieczeństwa, które dawały możliwość pomiaru, monitoringu oraz unijnego benchmarkingu efektów wdrażania różnych narzędzi poprawy bezpieczeństwa drogowego. Wskaźniki te stały się ważnym składnikiem unijnej polityki w zakresie transportu drogowego. Dalszy rozwój badań i prac naukowych pozwolił na opracowanie bardziej złożonych wskaźników i procedur pomiaru bezpieczeństwa drogowego oraz narzędzi do monitorowania skuteczności stosowania różnych środków profilaktyki bezpieczeństwa drogowego.

EN

The article discusses the issue of construction and use of road safety indicators in the European Union. Significant development of the methodology of construction of these indicators took place after 2000, and was the result of the then developed EU transport policy for 2000-2010. Within the framework of the SafetyNet project, the first manual of the “Safety Performance Indicators” (SPI) that provided the opportunity to measure, monitor and benchmark the effects of implementing various tools to improve road safety. These indicators have become an important component of EU road transport policy. Further development of research and research has allowed for the development of more complex road safety indicators and procedures and tools for monitoring the effectiveness of the various road safety measures.

11

Rower miejski jako element systemu transportowego w miastach

Dębowska-Mróz M., Lis P., Szymanek A., Zawisza T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1173--1182, CD

PL

W artykule przedstawiono koncepcję wypożyczalni rowerów miejskich działających w Polsce i na świecie z uwzględnieniem zasad funkcjonowania tych systemów oraz podstawowych wskaźników umożliwiających ocenę możliwości wykorzystania tego systemu do realizacji zróżnicowanych potrzeb transportowych w miastach.

EN

In the article a conception of rental companies of bicycles of municipal indicators acting in Poland and in the world including principles of operation of these systems and basic enabling the assessment of the possibilities of the application was presented of this system of transport needs for the accomplishment diversified in cities.

12

Analysis of duration of the selected operational states of the Warsaw Metro Passenger Information System

Szymanek A., Dębowska-Mróz M., Orlińska M., Kozłowski P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2016

|

z. 1/105

37--43

EN

This publication is devoted to the analysis of the distribution of the duration of the particular operating statuses of the Passenger Information System of the Warsaw Metro. Firstly, I specify the operating statuses that the system can reach. Secondly, I present a directed graph of the operation process, which enables to identify all the possible transitions between the specified states, and, ultimately, to determine their expected duration time. This analysis was performed using semi-Markov processes. Finally, the article contains the evaluation of the Passenger Information System of the Warsaw Metro based on the results.

PL

Niniejsza publikacja przedstawia zagadnienia związane z analizą rozkładów czasów trwania poszczególnych stanów eksploatacyjnych Systemu Informacji Pasażerskiej Warszawskiego Metra. W pierwszej kolejności wyszczególniono stany eksploatacyjne w których może znaleźć się opisywany system, następnie przedstawiony został graf skierowany procesu eksploatacji, który pozwolił na określenie wszystkich możliwych przejść pomiędzy wyszczególnionymi stanami, by w konsekwencji wyznaczyć wartości oczekiwane ich czasów trwania. Analiza ta dokonana została przy wykorzystaniu procesów semi-Markowa. W dalszej kolejności przedstawiono ocenę Systemu Informacji Pasażerskiej Warszawskiego Metra na podstawie uzyskanych wyników.

13

Ocena gotowości potencjalnej systemu informacji pasażerskiej

Dębowska-Mróz M., Orlińska M., Szymanek A.

Logistyka

|

2016

|

nr 1

212--216, CD1

PL

Artykuł powstał w celu usystematyzowania miar gotowości eksploatacyjnych charakteryzujących efektywność systemów telematycznych, jak również cząstkowej oceny Systemu Informacji Pasażerskiej metra warszawskiego. Dzięki określeniu procesów zachodzących w obiekcie technicznym możliwa jest ocena charakterystyk opisujących eksploatację systemu. Do cząstkowej oceny systemu o konieczności szybkiego reagowania – Systemu Informacji Pasażerskiej metra warszawskiego, wykorzystany został wskaźnik gotowości funkcjonalnej z uwzględnieniem wskaźnika gotowości wewnętrznej oraz technicznej. Wskaźnik gotowości funkcjonalnej jest najczęściej wykorzystywaną charakterystyką służącą do oceny systemów telematycznych z niezerowym czasem odnowy.

EN

This publication was created to systematize the operational readiness metrics characterizing the effectiveness of telematics systems, as well as the interim evaluation Passenger Information System of the Warsaw metro. By specifying the processes taking place in the facility technically it is possible to evaluate the characteristics describing the operation of the system. For the interim evaluation of the system to promptly respond - Passenger Information System Warsaw underground, was used functional readiness index, taking into account the internal readiness index, and technical support. Functional readiness index is the most widely used for evaluating the characteristics of telematics systems with a non-zero recovery time.

14

Oczyszczanie gazów ze spalania paliw stałych z SO2 sorbentami sodowymi

Pajdak A., Zarębska K., Walawska B., Szymanek A.

Przemysł Chemiczny

|

2015

|

T. 94, nr 3

382-386

PL

Przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych i testowych wpływu aktywacji mechanicznej stałego sorbentu sodowego na strukturę powierzchni ziaren oraz zdolności sorpcyjne względem ditlenku siarki (SO₂). Aktywacja mechaniczna polegała na mieleniu badanego sorbentu w młynie przeciwstrumieniowym z zastosowaniem trzech różnych prędkości obrotowych separatora, w wyniku czego uzyskano sorbenty różniące się rozkładem ziarnowym. Wzrost prędkości wpływał na obniżenie średnicy ziaren mielonego sorbentu przy równoczesnym wzroście zarówno powierzchni właściwej, jak i całkowitej objętości porów. Oceniano jak zmiana tych parametrów wpływa na efektywność oczyszczania gazów modelowych z SO₂. Badania prowadzono na stanowisku testowym w temp. 300°C, wyznaczając dla każdego ze stosowanych sorbentów sprawność usuwania SO₂ oraz stopień konwersji. Odnotowano pozytywny wpływ mielenia przeciwstrumieniowego sorbentu sodowego na efektywność sorpcji. Określono maksymalną sprawność sorpcji sięgającą od 77% dla sorbentu niemielonego do 96% dla materiału o najmniejszym średnim uziarnieniu przy 16-proc. stopniu jego przereagowania.

EN

Com. NaHCO₃ was activated by milling at 300°C (speed 2000–5000 rpm) for 30 min to increase its sp. surface from 0.1 m²/g up to 4.2 m²/g. The activated NaHCO₃ was used for sorption of SO₂ from a model gas mixt. (SO₂, CO₂ and O₂ contents 2200 ppm, 16% and 6%, resp.). The activated NaHCO₃ showed the SO₂ removal efficiency 85–96% at conversion 13–16%.

15

O niektórych metodologicznych aspektach zarządzania ryzykiem w transporcie drogowym

Szymanek A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

8386--8394, CD2, cz. 5

PL

W referacie skomentowano niektóre ważne aspekty metodologiczne z zakresu zarządzania ryzykiem w transporcie drogowym. Omówiono metodologię zarządzania ryzykiem drogowym opracowaną przez PIARC Technical Committee on Risk Management for Roads, która jest wiodącą międzynarodową instytucją w tym zakresie. Opisano nowy paradygmat systemowego pojmowania bezpieczeństwa ruchu drogowego upowszechniany przez The Auckland Regional Transport Authority (ARTA). Na koniec scharakteryzowano pierwszą międzynarodową normę dedykowaną dla zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego, ISO 39001.

EN

The paper commented on some important methodological aspects of risk management in road transport. Discussed road risk management methodology developed by the PIARC Technical Committee on Risk Management for Roads, which is the leading international institution in this area. Describes a new paradigm of systemic understanding of road safety popularized by The Auckland Regional Transport Authority (ARTA). At the end characterized the first international standard dedicated to road safety management, ISO 39001.

16

Wpływ sposobu przygotowania sodowego sorbentu węglanowego na jego reaktywność

Nowak M., Gluzińska J., Paszek A., Walawska B., Szymanek A.

Przemysł Chemiczny

|

2014

|

T. 93, nr 1

85-89

PL

Określono wpływ uziarnienia i sposobu mikronizacji wodorowęglanu sodu stosowanego w procesie odsiarczania spalin na jego właściwości fizykochemiczne. Aktywację mechaniczną sorbentu prowadzono w młynie strumieniowym Hosokawa-Alpine i młynie udarowym 160 UPZ. Określono wpływ stopnia rozdrobnienia na wielkości energii aktywacji i ciepło reakcji rozkładu. Wielkość energii aktywacji reakcji termicznego rozkładu wodorowęglanu sodu wyznaczono metodą Kissingera.

EN

Com. NaHCO₃ was grinded in air in fluidized bed opposed jet and fine impact mills and studied for grain size distribution, thermal decompn. and sp. surface. The NaHCO₃ sample ground in the fluidized bed opposed jet mill showed the highest reactivity (the lowest activation energy).

17

Suche odsiarczanie spalin za pomocą wapna palonego oraz wapienia na stanowisku pilotowym z cyrkulacyjną warstwą fluidalną

Markiewicz D., Ochodek T., Kolonićny J., Rajczyk R., Szymanek A.

Przemysł Chemiczny

|

2014

|

T. 93, nr 10

1754-1757

PL

Przedstawiono wyniki badań procesu suchego odsiarczania spalin przy zastosowaniu wapna palonego CaO jako sorbentu, których wyniki porównano z uzyskanymi w procesie suchego odsiarczania wapieniem. Badania przeprowadzono na laboratoryjnym stanowisku pilotowym do spalania paliw w cyrkulacyjnej warstwie fluidalnej o mocy 0,1 MWth. Jako paliwo zastosowano węgiel brunatny, krajowy o średniej zawartości siarki 0,62% mas. sorbenty były wprowadzane wraz z paliwem bezpośrednio do komory spalania kotła, przy stosunku molowym Ca/S = 2, 3 lub 4. Wyniki przeprowadzonych badań wykazały wyższą skuteczność odsiarczania spalin przy zastosowaniu wapna palonego w porównaniu z wapieniem, średnio o 11%.

EN

CaO was added to lignite (S content 0.62% by mass) combusted in a lab. pilot plant with circulating fluidized bed (thermal capacity 0.1 MW) to compare its efficiency in flue gas desulfurization with limestone. The sorbents were fed in the combustion chamber directly with the fuel (mol. Ca/S ratios 2, 3 and 4). The addn. of CaO resulted in increase in desulfurization efficiency by 11% when compared with the use of limestone.

18

Konwersja związków siarki przy współspalaniu mieszanek osadów ściekowych i węgla w atmosferze O2/CO2

Bień J., Szymanek A., Bień B.

Przemysł Chemiczny

|

2014

|

T. 93, nr 5

644-648

PL

Badano konwersję siarki w trakcie spalania komunalnych osadów ściekowych oraz mieszanek węglowo-osadowych na stanowisku doświadczalnym z cyrkulacyjną warstwą fluidalną w atmosferze O2/CO2 zawierającej 21-35% tlenu.

EN

Sewage sludge and fuel mixts. compounded by addn. of sewage sludge (10-50%) to bituminous coal were combusted in a fluidized bed boiler with O2 (21-35% by volume) in CO2 atm. The conversion of S to SO2 increased up to 94% with increasing O2 content in CO2 atm. The conversion of S to SO3 was low (2-6%) and to H2S was negligible (below 0.5%).

19

Jednoczesne zastosowanie Ca(OH)₂ oraz wapienia w suchym procesie odsiarczania spalin w skali przemysłowej w kotle z cyrkulującą warstwą fluidalną

Markiewicz D., Ochodek T., Koloničný J., Rajczyk R., Szymanek A.

Przemysł Chemiczny

|

2014

|

T. 93, nr 11

1905-1909

PL

Zastosowano Ca(OH)₂ jako sorbent wspomagający proces suchego odsiarczania spalin przy jednoczesnym zastosowaniu wapienia jako sorbentu podstawowego. Badania prowadzono w kotle z cyrkulującą warstwą fluidalną o mocy 235 MWe opalanym węglem brunatnym. Wodorotlenek wapnia podawano bezpośrednio do komory spalania za pomocą istniejącej instalacji do aktywacji popiołu lotnego, wykorzystanej wyłącznie do tego celu podczas pomiarów. Uzyskane wyniki badań wykazały wysoką skuteczność odsiarczania spalin przy zastosowaniu wodorotlenku wapnia. Zastosowanie Ca(OH)₂ umożliwiło zarówno chwilowe obniżenie emisji SO₂ do poziomu 20 mg/Nm³, jak również długotrwałą pracę kotła z zawartością SO₂ w gazach spalinowych na poziomie poniżej 200 mg/Nm³, przy stosunkowo wysokiej zawartości siarki elementarnej w węglu brunatnym (1,1–1,3% mas.). Podczas badań odsiarczania nie zaobserwowano niepożądanego wpływu wodorotlenku wapnia na parametry ruchowe kotła.

EN

Ca(OH)₂ and limestone were added to lignite (S content 1.23% by mass) and combusted in an industrial fluidizedbed boiler (elec. capacity 235 MW) with an activated fly ash-feeding system. The addn. of Ca(OH)₂ resulted in decrease in SO₂ content in the flue gas down to 20 mg/m³.

20

Flue gas desulfurization by mechanically and thermally activated sodium bicarbonate

Walawska B., Szymanek A., Pajdak A., Nowak M.

Polish Journal of Chemical Technology

|

2014

|

Vol. 16, nr 3

56--62

EN

This paper presents the results of study on structural parameters (particle size, surface area, pore volume) and the sorption ability of mechanically and thermally activated sodium bicarbonate. The sorption ability of the modified sorbent was evaluated by: partial and overall SO2 removal efficiency, conversion rate, normalized stoichiometric ratio (NSR). Sodium bicarbonate was mechanically activated by various grinding techniques, using three types of mills: fluid bed opposed jet mill, fine impact mill and electromagnetic mill, differing in grinding technology. Grounded sorbent was thermally activated, what caused a signifi cant development of surface area. During the studiem of SO2 sorption, a model gas with a temperature of 300°C, of composition: sulfur dioxide at a concentrationof 6292 mg/mn3 oxygen, carbon dioxide and nitrogen as a carrier gas, was used. The Best development of surface area and the highest SO2 removal efficiency was obtained for the sorbent treated by electromagnetic grinding, with simultaneous high conversion rate.