Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Comparative analysis of numerical and experimental studies of the airflow around the sample of urban development

Gumowski K., Olszewski O., Poćwierz M., Zielonko-Jung K.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2015

|

Vol. 63, nr 3

729--737

EN

In this paper, on the background of a short overview of the recent advances in the field of Environmental Wind Engineering (EWE), a comparison of wind tunnel experiment and numerical simulation for some cases of airflow around an urban layout have been reported. The purpose of the study is quantitative and qualitative comparison of measurements in the wind tunnel as well as numerical simulation using Ansys Fluent software. The study is concerned mostly with the analysis of parameters which are essential in the building industry, such as pressure and velocity fields. In the numerical analysis the k-ε realizable model of turbulence with the basic model of boundary layer – Standard Wall Treatment, were used. Particular attention has been paid to accurate depiction of the conditions on the inlet and the selection of suitable computing.

2

Sprzęgło kołnierzowe umożliwiające precyzyjne osiowanie wałów hydrozespołu

Olszewski O., Olszewski A., Gawarkiewicz R.

Energetyka

|

2003

|

nr 5

343-347

3

Nowa konstrukcja łożyska turbinowego typu "Y" -element działań retrofitu i serwisu ALSTOM Power Sp. z o. o. w Elblągu

Radulski W., Karpiuk R., Dutkiewicz M., Ostrowski P., Olszewski O.

Tribologia

|

2002

|

nr 2

643-660

PL

Łożysko typu "Y" jest łożyskiem trójpowierzchniowym, wyróżniającym się w stosunku do znanych z literatury łożysk charakterystycznym podziałem na trzy segmenty oraz obciążeniem skierowanym na segment o kącie opasania 180°, co pozwala na zachowanie gniazd łożyskowych, rozmieszczenia podparć (poduszek) i doprowadzenia oleju identycznie jak w dotychczas stosowanych łożyskach eliptycznych (dwupowierzchniowych, inaczej cytrynowych). Rozważane łożysko charakteryzuje się przesunięciem środka geometrycznego powierzchni ślizgowej, co najmniej jednego segmentu w kierunku zgodnym z kierunkiem ślizgania, co w dotychczas znanych łożyskach nie występuje. Artykuł przedstawia wyniki obliczeń i symulacji numerycznych oraz rezultaty pomiarów na turbinie gdzie łożysko o tej konstrukcji zostało zastosowane.

EN

The turbine 3-lobe journal bearing operates at higher speeds and mean external loads and consists of three, symmetrically displaced lobes of the same length, uniformly arranged on the bearing perimeter and separated by the oil supply grooves. Another type of 3-lobe bearing can be made as the 3 lobe bearing with special orientation of lobes on the bearing perimeter. The paper introduces the results of calculation and experimental investigation of new design of3-lobe journal bearing operating in the conditions of adiabatic oil film. The Reynolds, energy, geometry and viscosity equations were numerically solved under typical assumptions of thermo-hydrodynamic theory of lubrication.

4

Problemy projektowania bezsmarowych łożysk układów regulacji przepływu turbin wodnych.

Dąbrowski L., Olszewski O., Wasilczuk M.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

1999

|

Vol. 34, nr 1

21-29

PL

Zwiększające się wymagania ekologiczne powodują konieczność modernizacji hyrozespołów w celu zwiększenia ich bezpieczeństwa ekologicznego. W pracy przedstawiono problemy projektowania bezsmarowych łożysk mechanizmów regulacji przepływu w turbinach wodnych. Problemy te sprowadzają się głównie do doboru materiałów łożyskowych odpowiednich do pracy w specyficznych warunkach - dużych i dynamicznych obciążeń, drgań i małych oscylacji. Doświadczenia wykazują, że prawdopodobnie w wyniku nietypowych warunków pracy powodujących zmianę mechanizmów zużywania, katalogowe dane dotyczące intensywności zużycia nie są w wielu przypadkach wiarygodne. W związku z tym bez przeprowadzenia badań doświadczalnych, celem których będzie ocena intensywności ich zużywania w warunkach typowych dla wspomnianych zastosowań oraz badań odporności na zużycie frettingowe niemożliwa będzie realistyczna prognoza spodziewanej trwałości łożysk. Prognozowanie trwałości łożysk wymaga także identyfikacji warunków pracy w danym turbozespole.

EN

One of the elements of modernisation of hydroturbines is eliminating oil or grease lubricated bearings. Typical group of bearings being replaced are the bearings of flow regulating mechanisms such as guide vanes and rotor blades bearings. Traditional grease lubricated bronze bushes are being replaced with greaseless bearing materials. Quite obviously it is expected that new bearings would have durability at least similar to traditional bearings. However analysis of basic properties shows that numerous materials can be used in these applications, in many cases performance of newly introduced greaseless bearing materials proved to be inadequate. The main reason of inadequate performance of greaseless guide vane or hub bearings is the character of their load- high load combined with very small oscillatory movements, vibration and also abrasive particles present in lubricating water. Evaluation of operating conditions presented in the paper shows that specific loads in guide vane bearings exceed 15 MPa and that vibration causing small relative movements in the bearing is the main component of sliding distance, being three orders of magnitude greater than sliding distance of normal operating movements. Calculations of expected life of guide vane bearings performed on the basis of standard methods (ESDU 87007) proved to give unreliable results probably due to the fact that in conditions typical for guide vane bearings wear intensity is much different from that assumed by the calculation method. The discrepancy of the theoretical and real wear intensity may mean that wear mechanisms in specific conditions may differ from wear mechanisms in typical conditions. That is why applications should be proceded by experimental research aimed at evaluating wear intensity carried out at conditions representative.

5

Szczególne właściwości hydrodynamicznych łożysk dwupowierzchniowych

Olszewski A., Olszewski O.

Tribologia

|

1999

|

nr 5

591-599

PL

W pracy przedstawione zostały wyniki komputerowej symulacji właściwości hydrodynamicznych łożysk dwupowierzchniowych.(soczewkowych, cytrynowych)stosowanych jako łożyska antywibracyjne w wielu typach turbin parowych powszechnie znane są właściwości tych łożysk dal nominalnych warunków pracy i obciążenia skirowanego dokladnie pod kątem prostym do linii podziału panwi. Analiza warunków pracy tych łożysk w turbinach parowych wskazuje na występowanie obciążeń o kierunku i wartościach znacznie odbiegjących od normalnych. Wykorzystując adiabatycany model filmu i specjalny program obliczeniowy dokonano obliczeń statycznych i dynamicznych właściwoci filmu olejowego dla przykładowego łożyska obciążonego w trzech różnych kierunkach. Przeprowadzone zostały badania właściwości filmu dla trzech kieruków obciążenia przyjmując jako parametr kryterialny minimalna grubość filmu olejowego dopuszczalna temperaturę w filmie olejowym oraz wartość sztywności i współczynniki tłumienia filmu olejowego.

EN

The paper presents results of a computer simulation of hydrodymanic properties of two lobo bearings used as vibration dampers in many types of steam turbines.Ther properties of these berarings operating under nominal work load applied directly at the right angle to the gbearing parting line are well known.The analysis of working conditions for bearings operating in steamturbines however indicates work loads significantly different from nominal in terms of both load direction and load value.An adiabatic film model and specialized computer software were used to calculate static and dynamic properties of the oil film for a model bearing with the load applied in there different directions.The computer simulatio of a two lobo bearing operating under load applied in changing directios proved that all essential oil film properties depend to a large degree on load direction.If load direction deviates from the basic direction(perpendicular to the lower half bearing) the load capacity of the bearing decreases significantly.If load directiondeviates from vertical 40 0C the load capacity of the bearing reduced by approximately 50% and this is true for either critical criterion the minimum oil film thickness or maximumoil film temparature (FIG 2 and 3).Assuming a relatively low load capacity of P=6*104 low enough for the bearing to carry the load regradles of its direction the effects of loads direction on spring of oil film was noted (FIG 4) Very high difference in spring of oil film between two perpendicular directions is a significant unfavorable property of two lobo bearings as compared to all other known types of bearings including cylindricalbearings.1

6

Hydrodynamiczne łożysko wzdłużne z podatną płytą ślizgową - dotychczasowe badania i perspektywy rozwoju.

Dąbrowski L., Olszewski O., Wasilczuk M.

Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Mechanika

|

1998

|

Nr 77(559)

25-34

PL

W pracy, na tle typowych konstrukcji hydrodynamicznych łożysk wzdłużnych, przedstawiono genezę, zasadę działania i konstrukcję łożyska wzdłużnego z podatną płytą ślizgową, opracowanego w Katedrze Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. Omówiono również wyniki dotychczasowych badań i prac wdrożeniowych. Przedstawione zalety nowej konstrukcji oraz wyniki obliczeń wskazują na dalsze, znaczące możliwości rozwoju konstrukcji łożyska oraz na perspektywy nowych zastosowań.

7

Eksploatacyjne docieranie powłoki ceramiznej [wzór] w skojarzeniu ślizgowym.

Karaszewski W., Olszewski O.

Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Mechanika

|

1998

|

Nr 77(559)

35-40

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych docierania powłoki ceramiczej trójtlenku chromu w warunkach tarcia ślizgowego. Powłokę [wzór], nakładaną na stalowe podłoże, badano przy zmiennych parametrach tarcia w warunkach smarowania olejem parafinowym, wodą oraz przy tarciu technicznie suchym.

EN

Results of experimental research on wear-in [formla] are described in the paper. Friction couples were investigated in the form of vertical rings with ceramic layers in paraffin oil, water and air. The experiments were performed under conditions of linearly increased friction parameters, i.e. load and sliding velocity of the friction couple elements.