Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Organizing a bus depot - selected aspects

Pawlicki J., Czapkowski L., Romańczyk J.

Transport Problems

|

2012

|

T. 7, z. 1

111-118

EN

Urban transportation problems are particularly noticeable within cities of over 100 thousand inhabitants. In these cities buses are a primary means of transport, but lack of low-floor and poor interior design does not encourage passengers to use them. However, the qualities that give the most negative feedback on the public transpiration are the technical condition of buses, excessive noise and exhaust emission. Technical backsides of the bus depots that constantly maintain the technical readiness of the required number of vehicles play an important role to ensure high quality standards. New European Union legislation is very helpful in such. New laws and regulations deal with the safety issues and environmental protection matters, to which the urban transportation depots must be strictly adjusted. This article refers to these documents and presents depot technical stations, which equipment needs to be upgraded in the first place.

PL

Problemy transportu miejskiego zauważane są szczególnie w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców. Środkiem transportu są przede wszystkim autobusy, których wyposażenie wnętrza, brak niskiej podłogi i stylistyka nie zachęcają pasażerów do korzystania z tego rodzaju oferty. Jednak to stan techniczny autobusów, nadmierny hałas i emisja spalin budzą najwięcej negatywnych opinii na temat transportu zbiorowego. Ważne zadanie w zapewnieniu wysokich standardów jakościowych pojazdu wykonują zaplecza techniczne zajezdni autobusów, których celem jest stałe utrzymanie w gotowości technicznej wymaganej liczby pojazdów. Pomocne są w tym nowe przepisy prawne Unii Europejskiej. Dotyczą one przede wszystkim przestrzegania zasad bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Bazy transportu miejskiego muszą się do nich bezwarunkowo dostosować. Artykuł, odwołując się do tych dokumentów UE, prezentuje stanowiska techniczne zaplecza, których wyposażenie powinno być zmodernizowane w pierwszej kolejności.

2

Automatic generation of diagnostic scripts for the distributed systems based on component templates and relations between them

Bregulla M., Janik T., Czapkowski L.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2005

|

z. 59

47-53

EN

During introduction and implementation new technologies into the modem industry including the vehicle engineering, the previous and already verified solutions and components are very often to be used. That may be difficult though especially for the outer designers, who might not know these structures. Thus, the modification and adaptation of the previous projects into the new requirements and .needs is annoying and may cause lots of problems. What is more, further analysis and diagnostic of such systems may also cause some problems. The article deals with pointing the method and showing a tool to solve such problems. Therefore, the authors will introduce a program called Logic Linker. The application automatically generates the diagnostic scripts for the distributed systems basing on the component templates and relations between these components.

PL

Podczas wdrażania nowych technologii w dzisiejszym przemyśle, w tym również przemyśle samochodowym, bardzo często stosuje się wcześniejsze i sprawdzone rozwiązania i komponenty. Jest to czasami kłopotliwe, szczególnie dla projektantów z zewnątrz, którzy nie zawsze znają poprzednie struktury. Modyfikacja wcześniejszych projektów i ich przystosowanie do nowych potrzeb może stanowić pewne problemy. Problemem może być również późniejsza analiza i diagnostyka tych systemów. Tematem artykułu jest zatem wskazanie sposobu i pokazanie narzędzia, które te problemy rozwiązuje - Logic Linker. Aplikacja ta automatycznie generuje skrypty diagnostyczne dla systemów rozproszonych w oparciu o wzorce komponentów oraz relacje pomiędzy tymi komponentami.

3

Centralized system of data acquisition - register of push-button usage for the railway traffic control devices

Gorczyca P., Czapkowski L.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2003

|

z. 51

137-143

EN

Currently existing registers do not allow recording the time of use of the button, and their mechanical construction is damageable and may cause some abuses. Suggested solution allows registering not only the fact of button applying but also the time of use. The digital construction and hermetic structure prevent from locking the counting along with input signal call. Applied communication standards allow for data export to the surroundings. Developed register encloses a plain construction and small dimensions, and what is more it allows for easy adaptation, and use of construction, programming and transmission standards.

PL

Użycie przycisku doraźnego następuje zawsze w sytuacji wyjątkowej. Wraz ze zwiększeniem prędkości pociągów, a co za tym idzie skracaniem czasów następstw, precyzyjna rejestracja użycia przycisków doraźnych stanowi ważny element analizy skutków i odpowiedzialności w sytuacjach wyjątkowych. Automatyzacja kontroli ruchu i poszerzanie obszarów objętych scentalizowaną kontrolą wymaga dokładnej rejestracji czasowej reakcji pracowników służby inżynierii ruchu. Celem projektu było stworzenie nowego typu rejestratora użycia przycisku doraźnego, pozbawionego wad dotychczas używanych urządzeń analogowych i znacznie rozszerzonego funkcjonalnie m.in. o możliwość akwizycji danych przez zewnętrzne urządzenia centralnego rejestratora. Prezentowane urządzenie jest pierwszym i jednym z podstawowych elementów scentralizowanego systemu rejestracji. Uzasadnieniem podjęcia tego problemu jest konieczność precyzyjnej rejestracji użycia przycisków doraźnych, w sytuacji postępującej automatyzacji sterowania ruchem na kolei, przy uwzględnieniu wagi następst wynikłych z użycia takiego przycisku. Jednocześnie coraz pilniejsza jest potrzeba scentalizowanej rejestracji stanów urządzeń i reakcji personelu obsługi.