PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 42

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Thermal analysis of pavement for the east Bielsko-Biala bypass
Loga W., Maczyński A., Brzozowski K., Ryguła A.
Archives of Transport System Telematics
|
2019
|
Vol. 12, iss. 3
8--14
EN
Road surface temperature and road longitudinal temperature gradient value, may present a considerable challenge in the matter of traffic safety. The awareness of thermal conditions with due regard to location of significant temperature variability areas could be desirable information for road infrastructure operators. That knowledge would allow to select an appropriate location of traffic signs, variable message signs and road weather stations. In the wintertime it would enable road maintenance authorities to take more efficient actions. In the study authors present road surface temperature variability analysis based on measurements conducted on a 6.25-kilometer section of eastern bypass of Bielsko-Biala city. In analysis authors used the data from mobile road weather sensor. The sensor enables to measure road surface and dew point temperature, water film height and calculated friction.
2
Content available Wstępna ocena powtarzalności wskazań mobilnego czujnika warunków drogowych
Brzozowski K., Maczyński A., Ryguła A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
368--374, CD
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań drogowych związanych z oceną powtarzalności wskazań mobilnego czujnika warunków drogowych. Czujniki takie coraz częściej stosowane są przez zarządców dróg do oceny ich aktualnego stanu. Mogą również służyć do wyznaczania newralgicznych odcinków, na których najczęściej dochodzi do lokalnych zmian przyczepności jezdni. Przeprowadzone w ramach pracy testy dotyczą powtarzalności wskazań w zróżnicowanych warunkach oświetlenia (dzień, noc) oraz w zależności od prędkości przejazdu. Badania przeprowadzono dla czujnika MARWIS firmy Lufft na wybranym odcinku testowym obejmującym drogi o różnym natężeniu ruchu i sposobie utrzymaniu w sezonie zimowym.
EN
The article presents the results of road tests related to repeatability evaluation of the mobile road weather sensor readings. This kind of sensors is increasingly used by road administrators to assess current state of roads. They can be also used to identify road sections where local changes in friction occur most often. The carried out tests concern the repeatability of readings for different lighting conditions (day and night) and vehicle speed. The research was performed using the Lufft MARWIS sensor on roads with different traffic intensity and different standards of winter maintenance.
3
Content available Testy niskokosztowych czujników stężenia tlenku węgla, cząstek stałych oraz poziomu dźwięku na potrzeby monitoringu oddziaływania ruchu drogowego na środowisko
Brzozowski K., Maczyński A., Ryguła A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
42--45, CD
PL
W artykule omówiony został jeden z ważnych etapów prac związanych z opracowywanym system monitoringu wpływu ruchu drogowego na jakość powietrza i klimat akustyczny. Założeniem powstającego systemu jest oparcie go o rozwiązania niskokosztowe. Stąd do pomiaru stężenia tlenku węgla, cząstek stałych jak i poziomu dźwięku zaproponowano takie właśnie czujniki. Wybór konkretnego czujnika wymaga nie tylko dokładnych analiz jego właściwości techniczno-funkcjonalnych i kosztowych, ale przeprowadzenia szeregu testów, np. trwałościowych. Istotnym zagadnieniem jest także określenie wiarygodności wskazań czujnika niskokosztowego. W pracy przedstawiono porównanie wyników pomiarów uzyskanych przy użyciu niskokosztowych czujników stężenia tlenku węgla, cząstek stałych oraz poziomu dźwięku ze wskazaniami innych czujników dostępnych na rynku komercyjnym, dla których istnieją dowody na jakościową wiarygodność wskazań.
EN
In the article authors discussed one of the important stages of the work which is related to the developed monitoring system of traffic impact on air quality and acoustic climate. The main assumption of the system is to base it on lowcost solutions. Hence, for measuring the concentration of carbon monoxide, particulate matter and sound level, such sensors were proposed. Selecting a proper sensor requires not only analysis of its technical and functional characteristics, but also a number of tests e.g. related to its durability. It is also important to determine the reliability of the low-cost sensor. This paper presents a comparison of results obtained using low-cost sensors for carbon monoxide concentration, particulate matter and sound level with other sensors available on the commercial market for which there is evidence of qualitative credibility.
4
Content available Ocena stopnia istotności kryteriów lokalizacji stacji bazowych rozszerzających system OnDynamic o nową funkcjonalność
Brzozowski K., Maczyński A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
89--92, CD
PL
W artykule omówiono zagadnienie oceny stopnia istotności kryteriów lokalizacji stacji pomiarowych rozszerzających system OnDynamic o nową funkcjonalność. Zasadniczym celem nowej funkcjonalności jest ciągły monitoring zanieczyszczenia powietrza w bezpośrednim otoczeniu dróg będącego skutkiem ruchu drogowego. Wymaga to rozmieszczenia w odpowiednich lokalizacjach stacji pomiarowych (stacji bazowych). Przyjęto, ze kryteriami decydującymi o lokalizacji stacji są: obciążenie ruchem, lokalna zabudowa i warunki meteorologiczne. W pracy, na podstawie badań symulacyjnych, zaproponowano wagi istotności poszczególnych kryteriów. Wagi te zostaną w następnym kroku użyte w analizie wielokryterialnej decydującej o lokalizacji stacji bazowych.
EN
The article discusses the issue of assessment of significance criteria for the location of stations equipped with an air pollutant sensors. The set of stations will enable an upgrade of the system OnDynamic by new functionality. The main objective of the new functionality is continuous monitoring of air pollution caused by traffic in the surrounding of the road. This requires the deployment of appropriate locations of measuring stations (base stations). The authors have assumed that the criteria used in this task are: traffic intensity, local building and weather conditions. In the paper, based on results of numerical simulation tests, weights of significance of individual criteria have been proposed. These weights will be used in the next step in the multi-criteria analysis which determines the location of base stations.
5
Content available Badania kalibracyjne czujników stężenia CO w klimatycznej komorze badawczej
Honkisz M., Maczyński A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
154--158, CD
PL
W artykule zaprezentowano budowę oraz testy prostej komory klimatycznej służącej do badania elementów w zmiennej temperaturze i wilgotności. Możliwe jest także wstępne zadymienie przestrzeni roboczej komory. Autorzy pracy stosowali komorę między innymi do kalibracji niskokosztowych czujników CO. Czujniki te stanowią element powstającego systemu monitoringu wpływu ruchu drogowego na jakość powietrza i klimat akustyczny.
EN
This article presents the construction and tests of a simple climate chamber used for testing elements in variable temperature and humidity. There is also possible pre-smoked the working space of the chamber. Authors used this chamber to calibrate low-cost CO sensors. These sensors are part of monitoring system for air quality and acoustic climate.
6
Content available Method of vehicle classification using discriminant analysis
Ryguła A., Brzozowski K., Maczyński A., Konior A.
Archives of Transport System Telematics
|
2017
|
Vol. 10, iss. 4
28--31
EN
Proper characteristics of the traffic flow is a particularly important issue in the process of optimizing the efficiency of transport networks as well as in the traffic control systems. One of the elementary parameters of traffic flows is the structure of vehicles, which evaluation, in case of the automatic systems, requires the implementation of proper algorithms and methods for vehicle classification. In the paper is presented a method of vehicles classification using the discriminant analysis. Furthermore authors developed a classifier, which aggregate data according to classification 8+1 in accordance with the TLS specifications and according with the classification presented in the specification COST 323. As input dataset to the classification method were used vehicle parameters recorded by the weight in motion systems.
7
Content available Wyniki monitoringu jakości powietrza w warunkach porannego i popołudniowego szczytu komunikacyjnego dla obszaru miasta Bielsko-Biała
Brzozowski K., Maczyński A., Ryguła A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 11
38--44
PL
Jednym z najważniejszych kierunków działań związanych z transportem drogowym, szczególnie miejskim, jest poszukiwanie rozwiązań technicznych i organizacyjnych minimalizujących obciążenie środowiska powodowane ruchem pojazdów. Istotne jest tu między innymi ograniczenie zanieczyszczenia powietrza. Rozwój technologii ITS stwarza w tym zakresie nowe, szerokie możliwości. W artykule zaprezentowano wyniki pierwszego etapu realizacji koncepcji rozbudowy nieinwazyjnego systemu monitoringu ruchu drogowego OnDynamic o moduł oceny jakości powietrza. Etap ten obejmował mobilny monitoring jakości powietrza w warunkach szczytów komunikacyjnych. Badania przeprowadzono w Bielsku-Białej, a ich wyniki będą wykorzystane w dalszych pracach mających na celu ustalenie lokalizacji dla stacji systemu OnDynamic rozszerzonego o moduł oceny jakości powietrza.
EN
One of the most important directions of activities relating to road transport, particularly in urban areas, is seeking technical and organizational solutions to minimize the environmental impact caused by road traffic. Highly important, among other things, is to reduce air pollution. Development of ITS technology creates in this field new possibilities. The article presents the results of the first phase of the extension of OnDynamic (non-invasive traffic monitoring system) with an air quality assessment module. This stage included a mobile air quality monitoring during transport peaks. The study was conducted in Bielsko-Biala, and their results will be used in further work to determine a location for the OnDynamic station equipped with a module of air quality assessment.
8
Content available Analiza wybranych danych z Generalnego Pomiaru Ruchu oraz systemu wag preselekcyjnych
Baruciak M., Maczyński A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
785--794
PL
W niniejszym artykule przedstawiano wpływ przeciążonych pojazdów na jakość nawierzchni drogi i bezpieczeństwo ruchu, aktualny stan dróg krajowych i autostrad w Polsce, zasady przeprowadzania Generalnego Pomiaru Ruchu oraz systemy ważenia pojazdów. W części praktycznej, na podstawie danych z trzech lokalizacji, przeprowadzono porównanie rzeczywistego i przewidywanego średniego dobowego ruchu w 2014 roku, oraz określono procentowy udział pojazdów przeciążonych w ogólnej liczbie zarejestrowanych przez stacje WIM.
EN
In the paper the authors present the effect of overloaded vehicles on the quality of the road sur-face and traffic safety, the current state of national roads and motorways in Poland, the rules of carrying out of the General Traffic Measurement and systems of vehicle weighing. In the practical part, based on data from three locations, a comparison of actual and projected average daily traffic in 2014 is presented. The percentage of overloaded vehicles in the total number of vehicles registered by WIM stations is also determined.
9
Content available Mobile system for recording road weather conditions
Ryguła A., Honkisz M., Maczyński A., Brzozowski K., Konior A.
Archives of Transport System Telematics
|
2016
|
Vol. 9, iss. 3
42--45
EN
A prototype of the “Mobile System for Recording Road Weather Conditions” has been made in the context of research and development work done on behalf of APM PRO Sp. z o.o. The system is used to record data collected from MARWIS - mobile sensor of surface condition produced by Lufft Company, a GPS receiver, accelerometer, and the instantaneous vehicle velocity from CAN bus. Its task is also processing the obtained information to standardized form and transfer it to an external database.
10
Content available A concept of extension of the OnDynamic system with module for monitoring road traffic impact on the urban environment
Konior A., Brzozowski K., Maczyński A., Ryguła A.
Archives of Transport System Telematics
|
2016
|
Vol. 9, iss. 2
22--25
EN
This paper presents an idea of development of the OnDynamic system used for non-invasive and low-impact measurements and visualisation of traffic parameters. Planned development would introduce new functionality to the system which allows to observe road traffic impact on the air quality and acoustic climate in a specified area. Network of sensors will be complemented with base stations equipped with the noise sensors, as well as sensors that allow to measure the concentration of the pollutants in the air.
11
Content available Koncepcja badawczo-dydaktycznego poligonu inteligentnych systemów transportowych
Maczyński A., Płosa J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
991--996, CD
PL
W artykule przedstawiona została koncepcja budowy badawczo-dydaktycznego poligonu Inteligentnych Systemów Transportowych. Poligon zostanie wybudowany w 2016 roku na ternie kampusu Akademii Techniczno-Humanistycznej w Bielsku-Białej. Będzie składać się z dwóch zasadniczych części: infrastruktury drogowej usytuowanej wzdłuż dróg wewnętrznych kampusu oraz centrum monitoringu zlokalizowanego w jednej z sal dydaktycznych. Koszty inwestycji zostaną pokryte z dotacji projakościowej na kierunek Transport, prowadzony na ATH w Bielsku-Białej. Dotacja jest nagrodą, jaką uzyskał Wydział Zarządzania i Transportu ATH w konkursie MNiSW na dofinansowanie podstawowych jednostek organizacyjnych uczelni w zakresie wdrażania systemów poprawy jakości kształcenia oraz Krajowych Ram Kwalifikacji. Poligon będzie unikatowym rozwiązaniem w skali kraju. Służyć będzie przede wszystkim jako pomoc dydaktyczna dla studentów. Będzie jednak także umożliwiał prowadzenie prac naukowo-badawczych i wdrożeniowych, w tym realizowanych na zlecenie firm i samorządów zainteresowanych Inteligentnymi Systemami Transportowymi.
EN
The article presents a concept of building a research & didactic training ground of Intelligent Transport Systems. The training ground will be built in 2016 on the area of campus of University of Bielsko-Biala. It will consist of two main parts: road infrastructure built along the roads inside the campus and the monitoring centre located in one of the classrooms. Costs of the investment will be covered by proquality grants for the transport field, carried out at University of Bielsko-Biala. The grant is an award received by the Faculty of Management and Transport in the Ministerial competition for funding basic organizational units of universities as regards the implementation of systems to improve the quality of education and the National Qualifications Framework. The training ground will be a unique solution in the scale of the country. It will serve primarily as some didactic aid for students. However, it will also allow to do research and perform development works, including these carried out to the order of companies and local governments interested in Intelligent Transport Systems.
12
Content available Trzy lata kierunku transport na Akademii Techniczno-Humanistycznej
Maczyński A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
1545--1552, CD
PL
W artykule przestawiono historię powstania i rozwoju kierunku Transport prowadzonego na Wydziale Zarządzania i Informatyki Akademii Techniczno-Humanistycznej w Bielsku-Białej. Wniosek o jego utworzenie skierowano do Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa WyŜszego w lipcu 2009 roku, a pierwsi studenci rozpoczęli naukę w roku akademickim 2010/2011. Od samego początku kierunek wspierany jest przez projekt „ATH ŁĄCZY – droga do wspólnego celu – gospodarki opartej na wiedzy. Projekt ten, współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego, będzie realizowany do 2015 roku. W 2012 roku zmodyfikowano program kształcenia dostosowując go do wymagań Krajowych Ram Kwalifikacji dla szkolnictwa wyŜszego. Program został wyróŜniony w konkursie MNiSW na dofinansowanie podstawowych jednostek organizacyjnych uczelni w zakresie wdraŜania systemów poprawy jakości kształcenia oraz Krajowych Ram Kwalifikacji. W maju 2013 roku Rada Główna Nauki i Szkolnictwa WyŜszego w uchwale Nr 486/2013 przedstawiła Ministerstwu Nauki i Szkolnictwa WyŜszego propozycje wzorcowych opisów efektów kształcenia na kierunku Transport na studiach pierwszego o profilu ogólnoakademickim. Efekty te zostały opracowane na Wydziale Zarządzania i Informatyki ATH.
EN
The article describes the origins and development of the Transportation Major run by the Faculty of Management and Computer Science of the University of Bielsko-Biala. The request for the establishment was addressed to Ministry of Science and Higher Education in July 2009, and the first students started their education in the academic year 2010/2011. Since 2010, the major is supported by the project "ATH Connects- the road to a common goal - knowledge-based economy. The project, co-funded by the European Union under the European Social Fund, will be realized until 2015. In 2012 the training program was modified to suit the requirements of the National Qualifications Framework for higher education. The program has been awarded in the competition of Ministry of Science and Higher Education for funding higher education basic organizational units of institutions in the implementation of systems improving the education quality and the National Qualifications Framework. In May 2013 the General Council of Science and Higher Education in Resolution No. 486/2013 introduced the proposals of best descriptions of teaching outcomes in the transportation major of the undergraduate general academic profile to the Ministry of Science and Higher Education. These effects have been developed at the Faculty of Management of the University of Bielsko-Biala.
13
Content available Automatyczne regulatory w systemach niskiego i wysokiego ciśnienia w pojazdach pożarniczych
Honkisz M., Maczyński A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
1363--1372, CD
PL
W artykule omówione zostały podstawowe układy sterowania ciśnieniem w autopompach na pojazdach pożarniczych. Przedstawiono autorskie rozwiązania praktyczne umożliwiające wydajną regulację ciśnienia przy pomocy metod dławieniowej oraz zmiennoobrotowej.
EN
Paper discussed basics of automatic pressure systems for fire pumps on fire fighting vehicles. Also described innovate practical solutions of efficient pressure control using two methods - throttling with throttle valve and second - variable speed of power shaft.
14
Content available Algorytm genetyczny w zadaniu pozycjonowania ładunku w ruchu obrotowym żurawia
Brzozowski K., Maczyński A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
1403-1410
PL
Efektywność prac przeładunkowych wykonywanych przy użyciu żurawi obrotowych wymaga aby roboczy ruch obrotowy nadwozia wykonywany był w możliwie krótkim czasie. Istotne jest jednak także aby na zakończenie ruchu ładunek osiągnął położenie docelowe bez wykonywania zbędnych wahań. W pracy przedstawiono metodę doboru funkcji napędowej obrotu nadwozia żurawia, która zapewniając odpowiednią jakość końcowego pozycjonowania ładunku, pozwala jednocześnie na minimalizację czasu obrotu. Zaproponowana metoda bazuje na algorytmie genetycznym. W pracy przedstawiono przykłady wyników obliczeń numerycznych.
EN
The effectiveness of reloading works performed using rotary cranes requires the working motion to be carried out in the shortest possible time. It is important, however, that at the end of the slewing motion load has reached a destination point without unnecessary fluctuations. In the paper the method of determination of drive function of crane supper structure slewing motion is presented. The drive function ensures the quality of the final positioning of the load, simultaneously allowing to minimize the slewing motion time. The proposed method is based on a genetic algorithm. The results of numerical examples are also presented.
15
Content available Laboratorium sterowania i monitoringu w procesie kształcenia na kierunku transport
Grabara A., Maczyński A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
2063--2074, CD
PL
Kierunek studiów Transport jest kierunkiem bardzo obszernym, mieszczącym w sobie między innymi moduły kształcenia związane ze środkami transportu, infrastrukturą, zagadnieniami organizacyjnymi, spedycyjnymi, logistycznymi, prawnymi, ekologicznymi itp. Powoduje to, że właściwe przygotowanie planów i programów studiów jest dużym wyzwaniem. Istotna jest także treść przekazywana w ramach poszczególnych modułów kształcenia oraz stosowane narzędzia i metody dydaktyczne. W niniejszym artykule przedstawiono miejsce modułu Sterowanie i monitoring na kierunku Transport prowadzonym na Akademii Techniczno-Humanistycznej w Bielsku-Białej. Autorzy mają nadzieję na wywołanie dyskusji w środowisku akademickim na temat celów, metod i narzędzi stosowanych do nauki poszczególnych przedmiotów czy bloków programowych na kierunku Transport.
EN
Transport is a very broad academic course encompassing among others educational modules related to means of transport, infrastructure, problems of management, shipping, logistics, law, ecology etc. This makes proper preparation of curricula and class schedules a considerable challenge. Contents taught within particular educational modules as well as accessories and didactic methods used are also important. The present article describes the role of the Control and monitoring module in the Transport course at the University of Bielsko-Biała. The authors hope to elicit discussion within the academic community about goals, methods and accessories used to teach particular classes and its blocks at the Transport course.
16
Content available Analiza pozycjonowania ładunku żurawia w aspekcie czasu obrotu nadwozia
Brzozowski K., Maczyński A., Wojciech S.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
937--945, CD
PL
W pracach przeładunkowych i montażowych prowadzonych z wykorzystaniem żurawi obrotowych ważnym zagadnieniem jest nie tylko zapewnienie właściwego pozycjonowania ładunku na zakończenie ruchu. Z punktu widzenia efektywności, a zatem również kosztów eksploatacji urządzenia istotne jest równoczesne ograniczenie czasu potrzebnego na realizację ruchu roboczego. W niniejszej pracy przedstawiono analizę możliwości pozycjonowania ładunku żurawia w aspekcie czasu obrotu nadwozia. Na tym etapie formułowania zadania pozycjonowania ładunku z uwzględnieniem czasu obrotu, pominięto w rozważaniach ograniczenia wynikające z cech układu napędowego mechanizmu obrotu nadwozia. Zaprezentowano wyniki symulacji numerycznych dla wybranych kątów obrotu żurawia.
EN
In operations of reloading and construction using rotary cranes it is an important problem not only to ensure proper load positioning at the end of motion, but also to limit the duration of slewing, which is vital from efficiency and exploitation costs perspective. The present paper contains analysis of possibilities of load positioning in a crane with respect to the duration of its upper structure slewing. Constraints due to features of the upper structure slewing mechanism's drive system are omitted from discussion at this stage of formulating the problem of load positioning taking the duration of slewing into consideration. Results of numerical simulations are presented for selected crane slew angles.
17
Content available The influence of a shock absorber on dynamics of an offshore pedestal crane
Krukowski J., Maczyński A., Szczotka M.
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
|
2012
|
Vol. 50 nr 4
953-966
EN
Offshore pedestal cranes are devices installed on offshore platforms or vessels. A characteristic feature of any floating object is the significant movement caused by sea waving. These movements cause that the offshore cranes are exposed to dynamic loads reasonably higher than structures of similar operational parameters but operated on land. Therefore, they are equipped with special systems for overload reduction. One of them is the shock absorber. The paper presents a mathematical model of an offshore pedestal crane with a shock absorber. Results of numerical simulations are presented to assess the effectiveness of the shock absorber in conditions when large dynamic overloads occur.
PL
Żurawie montowane na statkach i platformach należą do grupy najczęściej wykorzystywanych urządzeń związanych z techniką morską. W procesie projektowania struktury i doboru mechanizmów napędowych tych maszyn szczególną uwagę poświęca się znaczącym ruchom unoszenia spowodowanym falowaniem morza. Ponieważ prace przeładunkowe muszą być wykonywane w warunkach intensywnego falowania, żurawie te są poddane znacznie większym siłom dynamicznym, niż odpowiadające im żurawie pracujące w warunkach lądowych. Są one wyposażane w różne systemy anty-przeciążeniowe, redukujące gwałtowne siły dynamiczne pojawiające się w trakcie podnoszenia ładunku. Jednym z takich układów jest urządzenie działające na zasadzie podobnej do amortyzatora. W pracy zaprezentowano model matematyczny umożliwiający przeprowadzanie analiz dynamicznych żurawi offshore wyposażonych w systemy anty-przeciążeniowe. Wykonano przykładowe symulacje numeryczne obrazujące efektywność działania układu w trakcie przykładowej operacji podnoszenia ładunku w warunkach powodujących znaczące przeciążenia liny nośnej.
18
Analiza dynamiczna żurawia typu offshore z shock absorberem
Krukowski J., Maczyński A.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2011
|
Nr 2
28--31
PL
Charakterystyczną cechą żurawi typu offshore są znaczne ruchy ich bazy wywołane falowaniem morza. Powodują one, że żurawie te narażone są na znaczne obciążenia dynamiczne. Dlatego wyposażane są w specjalne układy pozwalające na ograniczenie przeciążeń dynamicznych. Jednym z nich jest tzw. shock absorber. W pracy przedstawiono model matematyczny żurawia offshore uzupełniony o shock absorber. Zaprezentowano wyniki symulacji numerycznych pozwalających na ocenę skuteczności działania shock absorbera w warunkach znacznych przeciążeń dynamicznych.
EN
A characteristic feature of offshore cranes are significant movements of their base caused by the sea waving. They make the cranes exposed to high dynamic loads. Therefore, they are equipped with special systems reducing the level of the dynamic overload. One of them is called shock absorber. This paper presents a mathematical model of the offshore crane supplemented with shock absorber. The results of numerical simulations to assess the effectiveness of shock absorber in a large dynamic overload are presented.
19
Modelowanie przeładunkowych urządzeń offshore
Maczyński A., Wojciech S.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
W praktyce inżynierskiej, w zależności od przeznaczenia, stosowane są bardzo różne konstrukcje żurawi offshore. śurawie offshore są urządzeniami przeładunkowymi instalowanymi na jednostkach pływających i platformach wydobywczych. Najistotniejszą cechą różniącą je od ich lądowych odpowiedników są znaczne ruchy bazy wywołane falowaniem morza. W niniejszym artykule przedstawione zostaną przykładu modelowania różnych typów żurawi offshore. Omówione zostaną metody modelowania ruchu bazy oraz podatności wybranych elementów konstrukcyjnych. Zaprezentowane zostaną wyniki symulacji numerycznych.
EN
In engineering practice, depending on destination, very different structures of offshore cranes are used. Offshore cranes are handling equipment installed on vessels and oil platforms. The most important feature of these structures in comparison with their overland counterparts are significant movements of their base induced by sea waving. In this article the examples of modelling of different type of offshore cranes are presented. The methods of the modelling of base movement and the flexibility of selected subsystems are discussed. Examples of numerical simulation results are also presented.
20
Sztuczna sieć neuronowa a pozycjonowanie ładunku żurawia w ruchu obrotowym dla różnych wysięgów
Brzozowski K., Maczyński A.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
Z punktu widzenia bezpieczeństwa i efektywności prac wykonywanych przy zastosowaniu żurawi obrotowych istotne jest końcowe pozycjonowanie ładunku w ruchu obrotowym nadwozia. W niniejszej pracy zaproponowano do rozwiązania tego zagadnienia zastosowanie sztucznej sieci neuronowej. Zbiór uczący uzyskano bazując na optymalizacji dynamicznej. Zaprezentowano przykładowe wyniki symulacji numerycznych dla określonego kąta obrotu i różnych wysięgów żurawia.
EN
From the point of view of safety and efficiency of works performed with the use of a rotary crane the final positioning of a load in the slewing motion of the upper structure is very important. In the paper an artificial neural network is proposed to solve this problem. Training set was obtained based on dynamic optimization. The exemplary results of numerical simulations for a given angle of slew and different crane radiuses are presented.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.