PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 40

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Zjawiska ferrorezonansowe w stacjach elektroenergetycznych wysokiego napięcia
Karolak J., Przybysz J., Wiśniewski J.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2017
|
R. 93, nr 11
79--83
PL
Opisano zagadnienia związane z występowaniem zjawisk ferrorezonansowych w stacjach wysokiego napięcia, uwarunkowanych konfiguracjami układowymi stacji oraz jej wyposażeniem w wieloprzerwowe wyłączniki i indukcyjne przekładniki napięciowe. Podano metodę oceny układu stacyjnego na możliwość występowania ferrorezonansu. Zamieszczono przykładowe wyniki symulacji komputerowych i analiz podatności ferrorezonansowej układu stacyjnego 110 kV. Podano wskazówki dotyczące sposobów eliminacji i tłumienia drgań ferrorezonansowych w układach rozdzielni wysokich napięć.
EN
The ferroresonance phenomena occurring in high voltage substation equipped with inductive voltage transformers and multi-gap circuit breakers have been described. The method of estimate of substation configurations on possibility of ferroresonance occurrence are presented. Exemplary results of simulating calculations and analyses of ferroresonance susceptibility are presented for 110 kV substation configuration. Methods for elimination and suppression of ferroresonance phenomena in high voltage substations are presented.
2
Content available remote Wykorzystanie systemu SOP w nowym Laboratorium Kierowania i Sterowania Ruchem Kolejowym na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej
Podwysocki M., Karolak J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 115
161--170
PL
W artykule dokonano opisu struktury i funkcjonalności systemu SOP, wykorzystywanego na sieci Metra Warszawskiego, zawierającego funkcje ATP (Automatic Train Protection) oraz ATO (Automatic Train Operation). Zaprezentowano wykorzystanie systemu SOP do celów laboratoryjnych na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej. Opisano strukturę nowego laboratorium Kierowania i Sterowania Ruchem Kolejowym powstałego na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej w ramach rozbudowy gmachu Nowej Kreślarni. Omówiono wybrane stanowiska laboratoryjne w nowym laboratorium, szczególną uwagę poświęcając stanowisku systemu SOP: funkcjom, które są w nim realizowane, konstrukcji stanowiska orazjego potencjale naukowym i dydaktycznym.
EN
The paper describes the structure and functionality of the SOP system, which is used on the Warsaw Metro network, containing ATP (Automatic Train Protection) and ATO (Automatic Train Operation) functions. The usage of system for laboratory proposals at the Faculty of Transport of Warsaw University of Technology is presented. The new Laboratory of Railway Traffic Control structure created at the Faculty of Transport of Warsaw University of Technology under expansion of the New Drafting building is described. Chosen laboratory stands in the new laboratory were described giving special attention to the stand of the SOP system: its functions, which are there realized, construction of the stand and its scientific and didactic potential.
3
Content available remote Wybrane problemy sygnalizacji stosowanej na polskich kolejach
Jóźwik K., Karolak J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 115
57--68
PL
Artykuł związany jest z analizą regulacji prawnych i instrukcji wewnętrznych narodowego zarządcy infrastruktury kolejowej związanych z projektowaniem urządzeń i systemów srk. Analizie i ocenie poddano nietypowe przykładowe rozwiązania projektowe przebudowywanych linii i stacji kolejowych wzorując się na rozwiązaniach istniejących. Jako wynik przeprowadzonych analiz autorzy proponują konkretne rozwiązania przeznaczone do stosowania w wybranych aspektach projektowania sygnalizacji kolejowej. Rozwiązania te wymagają uszczegółowienia regulacji prawnych tak, by możliwa była ichjednoznaczna interpretacja.
EN
The article is concerned with the analysis of law regulations and instructions of the national railway infrastructure manager related to the devices and railway traffic control systems designing. Authors analyzed and evaluated examples of unusual design solutions on the modernized railway lines and stations modeled on existing solutions. As a result of carried analysis of the national rules, authors proposed solutions intended for use in some aspects of the lines and stations designing. These solutions require modifications (detailing) of law regulations and railway infrastructure manager instructions to allow their unambiguous interpretation.
4
Content available remote Propozycja modernizacji stanowiska laboratoryjnego badania układów nastawczych
Podwysocki M., Karolak J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 119
331--341
PL
W ramach zajęć dydaktycznych realizowanych w laboratorium Sterowania Ruchem Kolejowym na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej studenci poznają budowę i działanie elektrycznych napędów zwrotnicowych i wykolejnicowych oraz układów nastawczych wykorzystywanych do sterowania tych napędów i kontroli położenia nastawianych urządzeń. W styczniu 2016 roku wymieniony został wykorzystywany do dydaktyki elektryczny napęd zwrotnicowy typu JEA-29. Napęd połączono z istniejącym układem nastawczym. W artykule przedstawiono propozycje przebudowy i unowocześnienia stanowiska laboratoryjnego badania elektrycznego napędu zwrotnicowego typu JEA-29 i obwodu nastawczego. Koncepcja obejmuje wykorzystanie zregenerowanego napędu oraz przebudowę obwodu nastawczego, wykonanie konstrukcji umożliwiającej rozmieszczenie i okablowanie aparatury, opracowanie instrukcji laboratoryjnej i innych materiałów dydaktycznych. Treść artykułu zawiera rozwiązania konstrukcyjne, rysunki i schematy obwodów elektrycznych. Rozważono możliwość wykorzystania różnych układów nastawczych.
EN
As part of the didactic work, implemented in the Laboratory of Railway Traffic Control on the Faculty of Transport of the Warsaw University of Technology students learn to know about the construction and functioning of the electrical points and derailers machines with their operation and control circuits used to steer and to control positions of the adjustable devices. In January 2016 the point machine type JEA-29 used for didactic work has been exchanged. The point machine has been connected with the existing circuit. The paper shows the proposal of reconstruction and modernization of the laboratory stand of testing the electrical point machine type JEA-29 and the operation and control circuit. The conception includes the use of the regenerated point machine, reconstruction of the operation and control circuit which will allow to arrange and wire the apparatus, elaboration of the laboratory manuals and other didactic materials. Contents of this paper comprise design, drawings and diagrams of electric circuits. The possibility of using other adjustment operation and control circuits was considered.
5
Content available remote Koncepcja zewnętrznego stanowiska badawczego inżynierii ruchu kolejowego
Wójcik M., Karolak J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 118
339--349
PL
Niniejszy artykuł stanowi syntezę zagadnień dotyczących stworzenia stanowiska badawczego inżynierii ruchu kolejowego na potrzeby Wydziału Transportu Politechniki Warszawskiej. Obejmuje on skrót wybranych dotychczasowych przemyśleń związanych z zagadnieniami sformułowanymi na drodze jego projektowania. W pierwszej części omówiono skąd wynika zapotrzebowanie na opracowanie takiego stanowiska oraz przedstawiono proponowane warianty konfiguracji i ograniczenia wpływające na jego budowę. W dalszej części ukazano metody, za pomocą których zostanie dobrana jego końcowa postać, oraz wymieniono, jakie prace należy jeszcze wykonać, aby doprowadzić do realizacji całego przedsięwzięcia.
EN
This article is a synthesis of the issues related to the creation of a railway engineering research station for the Faculty of Transport of the Warsaw University of Technology. It includes a short summary of the previous reflections on the selected issues formulated by its design. The first part discusses the need for such a stand, and outlines the proposed configuration variants and constraints affecting its construction. The following sections show the methods by which the final form will be chosen and what work needs to be done to achieve the whole project.
6
Content available Reakcje posturalne a postawy skoliotyczne i skoliozy u dziewcząt w wieku 12-15 lat badane korelacją porządku rang Spearmana
Wilczyński J., Karolak P., Karolak J., Wilczyński I., Pedrycz A.
Polish Hyperbaric Research
|
2016
|
nr 2(55)
67--78
PL
Celem pracy była analiza korelacji porządku rang Spearmana pomiędzy reakcjami posturalnymi a postawami skoliotycznymi i skoliozami u dziewcząt w wieku 12-15 lat. W całej grupie dziewcząt korelacje dodatnie między parametrami postawy w płaszczyźnie czołowej a reakcjami posturalnymi wystąpiły w przypadku: kąta skrzywienia pierwotnego/prędkości przednio-tylnej oczy zamknięte, kąta skrzywienia pierwotnego/średniej prędkości oczy zamknięte, kąta skrzywienia pierwotnego/długości ścieżki oczy zamknięte, absolutnej wartości kąta linii barków/średniego punktu obciążenia X oczy zamknięte, absolutnej wartości kąta nachylenia miednicy/prędkości bocznej oczy zamknięte. Korelacje ujemne wystąpiły w przypadku: absolutnej wartości kąta skrzywienia wtórnego/ średniego punktu obciążenia X oczy otwarte, głębokości skrzywienia wtórnego/średniego punktu obciążenia X oczy otwarte, długości skrzywienia wtórnego/średniego punktu obciążenia X oczy otwarte, kąta skrzywienia wtórnego/średniego punktu obciążenia Y oczy zamknięte. Korelacje istotne statystycznie częściej występował, kiedy test Romberga odbywał się z oczami zamkniętymi: kąt skrzywienia pierwotnego/prędkość przednio-tylna, nachylenie tułowia w prawo/ średni punkt obciążenia Y, kąt skrzywienia pierwotnego/średnia prędkość, kąt skrzywienia pierwotnego/długość ścieżki, absolutna wartość kąta linii barków/średni punkt obciążenia X, absolutna wartość kąta nachylenia miednicy/prędkość boczna, kat skrzywienia wtórnego/średni punkt obciążenia Y. Wśród korelacji z oczami zamkniętymi sześć było dodatnich: kąt skrzywienia pierwotnego/prędkość przednio-tylna, nachylenie tułowia w prawo/średni punkt obciążenia X, kąt skrzywienia pierwotnego/średnia prędkość, kat skrzywienia pierwotnego, długość ścieżki, absolutna wartość kąta linii barków/średni punkt obciążenia X, absolutna wartość kąta nachylenia miednicy/prędkość boczna i jedna ujemna: kąt skrzywienia wtórnego/średniego punktu obciążenia Y. Wśród korelacji z oczami otwartymi wystąpiły tylko trzy korelacje ujemne: absolutna wartość kąta skrzywienia wtórnego/średniego punktu obciążenia X, głębokość krzywienia wtórnego/średniego punktu obciążenia X, długość skrzywienia wtórnego/średniego punktu obciążenia X.
EN
The aim of the research was to analyse the Spearman's Rank Order Correlation between the postural reactions, scoliosis postures and scoliosis in girls aged 12-15 years old. Throughout the whole group of girls, positive correlations between attitude parameters in the frontal plane and the postural reactions were observed: The angle of primary curvature/anteroposterior speed with which eyes closed, angle of primary curvature /average speed with which eyes closed, angle of primary curvature /path length eyes closed, absolute value shoulders angle line/mean loading point X eyes closed, absolute value pelvic inclination angle/lateral speed eyes closed. Negative correlations occurred in cases: absolute value angle of secondary curvature/ mean loading point X eyes open, depth of secondary curvature/mean loading point X eyes open, length of secondary curvature/mean loading point X eyes open, angle of secondary curvature/mean loading point X eyes closed. Statistically significant correlations occurred more frequent when the Romberg’s test was held with eyes closed (CE): angle of primary curvature/anteroposterior speed, torso inclination angle/mean loading point X, angle of primary curvature/average speed, angle of primary curvature/path length, absolute value shoulders angle line/mean loading point X, absolute value pelvic inclination angle/ lateral speed, angle of secondary curvature/mean loading point Y. Among the correlations with eyes closed six were positive: angle of primary curvature/ anteroposterior speed, torso inclination angle/mean loading point X, angle of primary curvature/ average speed, angle of primary curvature/ path length, absolute value shoulders angle line/mean loading point X, absolute value pelvic inclination angle/lateral speed, and one was negative: angle of secondary curvature/ mean loading point Y. Among the correlations with eyes open (OE) only three negative correlations occurred: absolute value angle of secondary curvature/mean loading point X, depth of secondary curvature/ mean loading point X, length of secondary curvature/mean loading point X.
7
Content available Electromyographic analysis of erector spinae muscle for a child with cerebral palsy
Wilczyński J., Karolak P., Karolak J., Wilczyński I., Pedrycz A.
Polish Hyperbaric Research
|
2016
|
nr 3(56)
43--52
EN
The aim of this study was the electromyographic analysis of the erector spinae muscle, using the Noraxon Tele Myo DTS equipment. It’s used to test the neuromuscular function, during physical activity. It allows for detailed localization of the pathological changes in the muscle tissue. It can be also helpful to define the functional disorders of the muscular system in children with cerebral palsy. For the purpose of the study, a six-year-old girl with this disease was examined, one of the types of EMG - surface electromyography being used. The problem which is of primary importance in children with cerebral palsy is a widely understood damage of the musculoskeletal system. The test was performed in five starting positions, with the electrodes placed on the lumbar spine. As a result of the analysis, a motor skills disorder, asymmetry of muscle tension and dystonia was diagnosed. Dystonia may be the result of other disease, characteristic to children with cerebral palsy – scoliosis.
PL
Celem niniejszej pracy była analiza elektromiograficzna mięśnia prostownika grzbietu, przy użyciu aparatu Noraxon Tele Myo DTS. Jest ona wykorzystywana do badania funkcji nerwowo – mięśniowych w trakcie aktywności fizycznej. Pozwala na szczegółowe lokalizowanie zmian patologicznych w tkance mięśniowej. Może być stosowana do określania zaburzeń czynnościowych w układzie mięśniowym u dzieci z mózgowym porażeniem dziecięcym. W badaniu udział wzięła sześcioletnia dziewczynka z tym schorzeniem. W tym przypadku posłużono się jednym z rodzajów EMG – elektromiografią powierzchniową. Problemem mającym pierwszoplanowe znaczenie u dzieci z tą chorobą jest szeroko pojęte uszkodzenie narządu ruchu. Test przeprowadzono w pięciu pozycjach wyjściowych, z elektrodami umieszczonymi w odcinku lędźwiowym kręgosłupa. Na skutek wykonanych analiz odnotowano nieprawidłowości w koordynacji ruchowej, asymetrię w napięciu mięśniowym, a także zespół dystoniczny. Dystonia może być efektem występowania innego schorzenia, charakterystycznego dla dzieci z mózgowym porażeniem dziecięcym – skoliozy.
8
Content available Propozycja zastosowania na sieci PKP przedwskaźnika informującego o zwiększeniu prędkości jazdy z uwzględnieniem systemu ETCS
Karolak J., Wilga M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2015
|
Nr 3(107)
69--77
PL
Artykuł przedstawia koncepcję wprowadzenia do systemu sygnalizacji polskiej przedwskaźnika uzupełniającego informacje o warunkach jazdy na następnej drodze przebiegu. Przedstawiona została sytuacja bieżąca i problemy wynikające z braku proponowanego przedwskaźnika oraz zaprezentowano efekty i problemy związane z wprowadzeniem nowego elementu sygnalizacyjnego. Autorzy przedstawiają rozwiązania minimalizujące ingerencję w obecne przepisy sygnalizacji polskiej.
EN
The article has concerned the idea of insertion to polish signalling system the pre-indicator witch supplements information about speed limit on next light signal. Authors have presented current situation and aspects resulting due to lack of proposed pre-indicator. Problems and effects related to implementation of new signalling element have been presented. Authors have proposed solutions to minimize interference in current signalization regulations.
9
Content available Wymagania formalno-prawne dotyczące badania interfejsów w systemach sterowania ruchem kolejowym
Kochan A., Konopiński L., Ilczuk P., Karolak J.
Problemy Kolejnictwa
|
2015
|
Z. 168
21--26
PL
Wprowadzanie w Polsce systemu ETCS poziomu pierwszego powoduje, że jego elementy są łączone z istniejącymi urządzeniami sterowania ruchem kolejowym. Powstające przy tym, a dotąd nie występujące interfejsy i powiązania, wymagają opracowania metod ich badania. Takie metody powinny umożliwić ocenę, czy wprowadzone w istniejących urządzeniach zmiany nie wpłyną w istotny sposób na ich funkcjonowanie, a w szczególności, że nie wpłyną negatywnie na bezpieczeństwo zapewniane przez te urządzenia. Zmiany w prawie dotyczącym dopuszczania do eksploatacji urządzeń, podsystemów i systemów kolejowych jednocześnie wprowadzają konieczność badania interfejsów, przy czym niejednoznaczne pozostają terminy interfejs i powiązanie. W artykule przedstawiono różne podejścia do definiowania pojęcia interfejsu i zaproponowano definicję interfejsu i powiązania. Przedstawiono wybrane typy interfejsów i zagadnienia formalno-prawne określone w przepisach na temat projektowania i badania interfejsów. Dokonano przeglądu dokumentów regulujących kwestie interfejsów. Analiza zebranych dokumentów wskazuje potrzebę doprecyzowania pojęcia interfejsu oraz określenia zasad przydzielania uprawnień jednostek do badania określonych rodzajów interfejsów i powiązań elementów systemów wykorzystujących te interfejsy.
EN
Implementation of the first level of the ETCS in Poland makes that its elements are being connected with existing railway traffic control devices. Created and completely new interfaces and connections created by this, need development of methods for examination. Such methods should make possible assessment whether changes made in existing devices do not disturb their proper work and especially they do not change a safety achieved by utilization of those devices. At the same time changes made in acts and regulations on placing into service railway devices, subsystems and systems introduce the necessity of interfaces examination, with ambiguous terms: an interface and a connection. In this article different approaches of defining the interface term are presented and definitions of the interface and the connection are proposed. Selected types of interfaces are described and formal and legal issues included in acts and documents for interfaces designing and examination are explained. Review of documents specifying interfaces issues was made. An analysis of gathered documents indicates the necessity of clarification of the definition of the interface as well as specification of rules of allocation of the authorization for examination of specific interfaces and connections of system elements using these elements.
10
Powiązania krajowych urządzeń srk warstwy podstawowej i ETCS
Ilczuk P., Karolak J.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
303--310
PL
W artykule zaproponowano definicję pojęć powiązanie i interfejs często używanych zamiennie w różnych opracowaniach. Opisano istniejące rozwiązanie polegające na powiązaniu urządzeń sterowania ruchem kolejowym warstwy podstawowej i systemu ETCS zastosowane w Polsce. Podano propozycje alternatywnego rozwiązania. Skomentowano wybrane zalety i wady opisywanych rozwiązań.
EN
The article proposes a definition of the connection and the interface which are often used interchangeably in various studies. The existing solution of linking the railway control command systems of the primary layer and ETCS applied in Poland are described. Proposal for an alternative solution is given. Selected advantages and disadvantages of described solutions are commented.
11
Content available remote Przepięcia wewnętrzne w uzwojeniach transformatorów blokowych
Anderson E., Karolak J., Wiśniewski J.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2014
|
R. 90, nr 1
206--208
PL
Omówiono zagadnienie uszkodzeń izolacji uzwojeń transformatorów blokowych wynikających z oddziaływania przepięć wewnętrznych. Przedstawiono wyniki symulacji komputerowych w zakresie analiz rozkładów napięcia wzdłuż uzwojeń transformatora przy rozmaitych operacjach łączeniowych oraz zakłóceniach w linii zasilającej. Do obliczeń zastosowano model matematyczny uzwojeń typowego transformatora blokowego uwzględniający jego rzeczywiste parametry. Podano wyniki obliczeń oraz wnioski.
EN
The problem of winding insulation damage in unit transformers due to internal overvoltages have been described. The results of computer analyses on voltage distribution along transformer windings at different switching operations and faults in supply line are presented. For the calculations of voltage distribution mathematical model of typical transformer windings based on its real parameters have been used. Conclusions and recommendations are specified.
12
Content available remote Badania powierzchni świetlnej kostkowych pulpitów nastawczych
Karolak J.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2014
|
R. 90, nr 1
261--265
PL
W artykule opisano budowę pulpitów nastawczych służących do sterowania ruchem kolejowym. Pulpity kostkowe zawierają elementy rozmieszczone w kostkach o typowych kształtach. Zaprezentowane zostały wyniki doświadczeń związanych z pomiarem luminancji i barwy pulpitów przy wykorzystaniu wprowadzanych źródeł LED oraz stosowanych żarówek 24V. Brak precyzyjnych wytycznych dotyczących barw stosowanych odnośnie tła i elementów sygnalizacyjnych sprawia, że przy różnych konfiguracjach kostek i źródeł otrzymywana barwa odbiega od oczekiwanej.
EN
In this article topological operation tables used to steer and control railway traffic are submitted. Tables contain elements set in typically shaped cubes. The article describes results of experiments connected with measurement of luminance and colour of operation tables with normally used 24V bulbs and with introduced LEDs. The lack of precised directives about colours used for background and signal elements makes that with different configurations of cubes and sources achieved colour is different that predicted.
13
Content available remote Awaria wyłącznika przyczyną uszkodzenia generatora dużej mocy
Karolak J., Przybysz J., Wróblewska S., Berger P.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2014
|
R. 90, nr 1
242--244
PL
Przedstawiono układ elektroenergetyczny bloku z turbogeneratorem, transformatorem, wyłącznikiem i zabezpieczeniami w obwodach, którego wystąpiły zakłócenia w czasie synchronizacji z siecią. Omówiono przebieg wydarzeń, które doprowadziły do uszkodzenia generatora. Przedstawiono wyniki analizy pracy zabezpieczeń bloku w czasie zakłócenia. Podano wnioski dotyczące procedury synchronizacji oraz sposobu działania zabezpieczeńze względu na bezpieczeństwo generatora.
EN
Generator-transformer unit in which circuits took place the disturbance in the time of synchronization process is presented. The events that bring the turbo generator to failure are described. The results of analyses of protection system operation during the disturbances are given. Conclusions concerning of synchronization procedures and protection system operation are presented.
14
Content available remote Zagadnienie nawisu taboru w kontekście systemów sterowania ruchem kolejowym
Kublik J., Karolak J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2014
|
z. 102
59--65
PL
W artykule opisano zagadnienia związane z konstrukcją taboru kolejowego i jej wpływem na możliwość wykrywania zajętości w układzie torowym. Wskazano możliwe konsekwencje braku kompatybilności taboru z linią w tym zakresie. Podano przykładowe wielkości nawisów oraz przepisy projektowania urządzeń sterowania ruchem kolejowym odnoszące się do tego zagadnienia.
EN
In the article issues connected with railway vehicles structures and their possible impact on track occupancy detection are described. Possible consequences of lack of compatibility between track and vehicles are pointed in this context. Examples of lengths of vehicles noses and design rules relating to this issue are presented.
15
Ograniczenia funkcjonalne urządzeń SRK w zakresie kontroli świateł zabraniających i ochrony bocznej
Grochowski K., Karolak J.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2014
|
Nr 7-8 (29)
27--31
PL
Artykuł dotyczy wybranych ograniczeń funkcjonalnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Rozważono sytuacje występujące przy usterkach świateł zabraniających na semaforach. Rozważono stosowanie urządzeń ochronnych i kontroli elementów dróg pomiędzy drogami jazdy i ochronną a urządzeniami ochronnymi.
EN
This article is devoted to specified Functional limitations of railway signaling and interlocking systems. Situations when stop aspect at signal are disturbed are considered. Usage of protection giving elements and flank areas controlling is considered.
16
Content available Sensitivity of Power Station Auxiliary Network to the Possibility of Ferroresonance Occurrence
Wiśniewski J., Anderson E., Karolak J.
Acta Energetica
|
2014
|
nr 4
171--182
EN
Implementation of the new class of 1000 MW power units to a power system creates new problems associated with the operation of its individual components and circuits. One such issue is the phenomenon of ferroresonance in the internal load network. This is not a new problem but it requires examination due to the higher level of supply voltage (10 kV). This paper examines the possibility of ferroresonance occurrence and its character depending on the extent of the network, voltage transformers’ load, the effect of grounding resistors in the star point of the power transformer and the presence of varistor surge arresters. The results are presented in the form of ferroresonance maps. They allow assessing the impact of various parameters on the phenomenon, explaining the reasons for possible failure and properly programming the network conditions in order to avoid the risk of ferroresonance.
PL
Wprowadzanie do systemu elektroenergetycznego bloków energetycznych klasy 1000 MW rodzi nowe problemy związane z eksploatacją poszczególnych jego podzespołów i obwodów. Jednym z takich zagadnień jest zjawisko ferrorezonansu w sieci potrzeb własnych. Nie jest to problem nowy, ale ze względu na wyższy od dotychczasowych poziom napięcia zasilania (10 kV) wymaga zbadania. W artykule autorzy przeanalizowali możliwość wystąpienia ferrorezonansu i jego charakter w zależności od rozległości sieci i obciążenia przekładników napięciowych, wpływ rezystorów uziemiających w punkcie neutralnym transformatora odczepowego oraz obecności ograniczników przepięć. Wyniki zaprezentowano w postaci wykresów bifurkacyjnych i map ferrorezonansu. Pozwalają one ocenić wpływ poszczególnych parametrów pracy na zjawisko, wyjaśnić przyczyny możliwej awarii i prawidłowo zaprogramować warunki pracy sieci tak, aby unikać zagrożenia ferrorezonansem.
17
Content available Ograniczenia funkcjonalne urządzeń SRK w zakresie kontroli świateł zabraniających i ochrony bocznej
Grochowski K., Karolak J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2013
|
Nr 3(102)
91--101
PL
Artykuł dotyczy wybranych ograniczeń funkcjonalnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Rozważono sytuacje występujące przy usterkach świateł zabraniających na semaforach. Rozważono stosowanie urządzeń ochronnych i kontroli elementów dróg pomiędzy drogami jazdy i ochronną a urządzeniami ochronnymi.
EN
This article presents selected functional limitations of railway signalling and interlocking systems. Some situations occurring when stop signal at semaphore is fault are considered. The usage of protective devices and controlling the elements of the road between highway driving and protective and safety equipment are discussed.
18
Content available Wrażliwość sieci potrzeb własnych elektrowni na możliwość wystąpienia ferrorezonansu
Wiśniewski J., Anderson E., Karolak J.
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
|
2013
|
Nr 33
111-114
PL
Wprowadzanie do systemu elektroenergetycznego bloków energetycznych klasy 1000 MW rodzi nowe problemy związane z eksploatacją poszczególnych jego podzespołów i obwodów. Jednym z takich zagadnień jest zjawisko ferrorezonansu w sieci potrzeb własnych. W artykule przeanalizowano możliwość wystąpienia ferrorezonansu i jego charakter w zależności od rozległości sieci i obciążenia przekładników napięciowych, wpływ rezystorów uziemiających w punkcie neutralnym transformatora odczepowego oraz obecności ograniczników przepięć. Wyniki zaprezentowano w postaci wykresów bifurkacyjnych i map ferrorezonansu.
EN
Implementation of the new class of 1000 MW power units to a power system creates new problems associated with the operation of its individual components and circuits. One of such issues is the phenomenon of ferroresonance in the internal load network. This is not a new problem but it requires examination due to the higher level of supply voltage (10 kV). This paper examines the possibility of ferroresonance occurrence and its character depending on the extent of the network, voltage transformers load, the effect of grounding resistors in the star point of power transformer and the presence of varistor surge arresters. The results are presented in the form of ferroresonance maps. They allow to assess the impact of various parameters on the phenomenon, explain the reasons for possible failure and properly program the network conditions in order to avoid the risk of ferroresonance.
19
Content available Nowe stanowiska dydaktyczne w Laboratorium SRK Zakładu Sterowania Ruchem Kolejowym
Sitek I., Karolak J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2813--2821, CD
PL
Artykuł opisuje dwa nowe stanowiska dydaktyczne skonstruowane w roku akademickim 2012/2013 na potrzeby Laboratorium Kierowania i Sterowania Ruchem Kolejowym na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej. Pierwszym z nich jest „Stanowisko badania obwodów świateł semafora stacyjnego”, drugim - „Stanowisko badania przekaźnikowych stacyjnych urządzeń srk typu E”. Oba stanowiska to prace dyplomowe inżynierskie studentów specjalności srk. W dalszej części referatu przedstawiono również założenia budowy kolejnego stanowiska - „Badania licznika osi typu AzLS”, które jest konstruowane przez członków Koła Naukowego „Balisa” działającego przy Zakładzie Sterowania Ruchem.
EN
Two new didactic stands made for The Railway Traffic Operational Management and Control Laboratory at Faculty of Transport of Warsaw University of Technology in academic year 2012/2013 are described in the article. The first is „Semaphore electrical circuits stand”, the second - „Type E relay interlocking system stand”. Both stands are made by railway traffic control specialization students as their final work. In the second part main aims of new stand - „Axle counter type AzLS”, are presented. The stand is constructed by members of The Students Scientific Group “Balisa” cooperating with Division of Traffic Control.
20
Content available Wybrane problemy związane z blokadami półsamoczynnymi
Grochowski K., Karolak J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2012
|
Nr 3(99)
151--156
PL
Artykuł opisuje pewne ograniczenia związane z powszechnie stosowaną w Polsce półsamoczynną blokadą liniową typu Eap, dotyczące problemu kontroli zajętości toru szlakowego i kontroli świecenia światła semafora wjazdowego. Zaproponowano usprawnienia.
EN
Some limitations of universally applied in Poland semi-automatic line block type EAP have been described in the paper. Same rationalizations have been proposed.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.