PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Maszt telekomunikacyjny z autonomicznym zasilaniem energetycznym
Połczyński J., Wieczorek M., Wydro K.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2016
|
nr 6
510--514, CD
PL
Przedstawiono opis nowatorskiego rozwiązania autonomicznego energetycznie masztu dla potrzeb telekomunikacji bezprzewodowej i zadań pomiarowoobserwacyjnych, wyposażonego w elektrownię wiatrową. Omówiono utrzymanie ciągłości elektrycznego zasilania instalowanych urządzeń oraz możliwe obszary przydatności konstrukcji wykraczające poza bezpośrednią łączność elektroniczną.
EN
The paper describes an innovative energy autonomous tower for wireless telecommunications as well as environmental measurements and monitoring purposes, equipped with a wind turbine. Also a continuity of electric power supply for installed devices and areas of possible usefulness of the construction for other purposes than direct electronic communications are discussed.
2
Content available A light autonomous telecommunications and observation mast – applicability for ITS
Wydro K., Połczyński J.
Archives of Transport System Telematics
|
2016
|
Vol. 9, iss. 4
52--56
EN
Cameras and radio communications aerials placement on the few tens of meters high tower enables broad observation and analysis of the situation in a significant surrounding, enabling even installation of the mobile communications systems for own observation systems needs as well as for other goals. Article presents multifunctional mast construction – called metamast – enabling multi-variant observation and communications equipment, which can be fitted appropriately to local and functional user needs. Energy-related autonomy of the metamast, based on the renewable sources, allows easy installation in places with hindered access to electric grid. Possibilities of metamast usage for various important applications of intelligent systems area, mainly related to traffic control and it’s security, on the basis of detailed information concerning traffic and road state and conditions are described. Underlines also the meaning of the facilitated communications between driver, vehicle, road side equipment and mentioned telematic systems.
3
Content available Heat transfer in road pavement structure and identification of its layers thermal parameters
Aliawdin P., Połczyński J.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2010
|
No. 5
63-78
EN
A heat transfer problem for the road pavement system "layered plate - embankment - soil base" is formulated. There are suggested mathematical models and their realization with the use of finite element analysis and design software program by solving the layered plate on the ground foundation. Transient thermal state for this road structure is defined by discretization of the system described by different material properties. The theoretical results are compared with the experiment data for the real road pavement of Lubuski province road No 297 on the route Zagan-Kozuchow in Poland. Finally, two inverse problems are formulated, to identify respectively the boundary conditions and heat material parameters of road structure by smooth (least squares) and nonsmooth (minimax) optimization. It was shown that the criterion of least squares does not give trust results and only nonsmooth criterion of minimax lead to a trust result of the identification.
PL
W pracy przedstawiono identyfikację parametów materiałowych oraz warunków granicznych ośrodka niejednorodnego, jaki stanowi konstrukcja nawierzchni drogowej. Problem ten rozwiązano poprzez analizę wymiany ciepła dla układu "płyta wielowarstwowa - nasyp - podłoże gruntowe". Na podstawie wieloletnich badań doświadczalnych rozkładu temperatury sformułowane zostały proste i odwrotne zagadnienia nieustalonego przepływu ciepła, zrealizowane przy pomocy metody elementów skończonych. Dla identyfikacji stosowane były metody gładkiej i niegładkiej optymalizacji z kryterium najmniejszych kwadratów oraz kryterium minimaxu. Druga z metod okazała się skuteczną, ponieważ w odróżnieniu od pierwszej możliwe było wyznaczenie optymalnych wartości wszystkich badanych materiałów tworzących warstwy konstrukcji drogowej. Podane przykłady analizy numerycznej porównane zostały z wynikami badań doświadczalnych uzyskanych z poligonów zlokalizowanych na drodze wojewódzkiej nr 296 w miejscowości Kożuchów w Polsce.
4
Content available remote Teoretyczne i doświadczalne wyznaczanie parametrów cieplnych warstw konstrukcji drogowej
Aliawdin P., Połczyński J., Wygocka A.
Izolacje
|
2009
|
R. 14, nr 4
84-89
PL
Rzeczywista temperatura każdej z warstw konstrukcji drogowej oraz ośrodka gruntowego tworzącego nasyp i podłoże, a także parametry cieplne materiałów używanych do budowy dróg to właściwości, których znajomość pozwoliłaby na opracowanie modelu obliczania temperatury warstw bitumicznych. Taki model jest niezbędny chociażby do określenia wzmocnień metodą ugięć sprężystych zgodnie z "Katalogiem Wzmocnień i Remontów Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych" [7].
5
Teoretyczne i doświadczalne badania pola temperatur w nawierzchni drogowej
Połczyński J.
Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 109
317-324
PL
W pracy przedstawiono ogólny model matematyczny dla ustalonego oraz nieustalonego przepływu ciepła w nawierzchni drogowej jako układ "płyta wielowarstwowa nasyp - podłoże gruntowe". Dla nieustalonego przepływu ciepła zastosowano metodę elementów skończonych, natomiast dla stanu ustalonego skorzystano ze wzorów analitycznych. Wyniki obliczeń zostały porównane z danymi zmierzonymi w przekroju drogi wojewódzkiej nr 297 na odcinku Żagań-Kożuchów (województwo lubuskie).
EN
A heat transfer problem for the road pavement system "layered plate -embankment - soil base" is formulated. There are suggested mathematical models in this work; the unsteady heat transfer are realized with finite element analysis, however in the case of steady state problem it is given an analytical solution. The analytic results are compared with the experiment data for the real road pavement of Lubuski province road No 297 on the route Zagan-Kozuchow in Poland.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.