PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Numerical analysis of high-speed impulsive (HSI) noise of PZL W3-A "Sokół" (Falcon) helicopter main rotor in forward flight
Szulc O., Doerffer P., Tejero F., Żółtak J., Małecki J.
TASK Quarterly : scientific bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
|
2015
|
Vol. 19, No 2
181--196
EN
The paper presents the results of a numerical simulation of the flow and acoustic field generated by the PZL W3-A “Sokół” (Falcon) helicopter main roto in high-speed forward flight conditions based on the URANS approach and the chimera overlapping grids technique. A refined CFD model (40+ million of control volumes, 600+ blocks chimera mesh) was designed to resolve the flow-field together with the low-frequency content of the acoustic pressure spectrum in the near-field of the rotor blades to allow high-speed impulsive (HSI) noise prediction. Detailed 3D data was recorded for one rotor revolution (approx. 3 TB) allowing exceptional insight into the physical mechanisms initiating the occurrence and development of the HSI noise phenomenon.
2
Content available remote Design of a turbulent wing for small aircraft using multidisciplinary optimisation
Stalewski W., Żółtak J.
Archives of Mechanics
|
2014
|
Vol. 66, nr 3
185--201
EN
Design process of a turbulent wing for small aircraft, using multidisciplinary and multi-objective optimisation, based on a genetic algorithm was presented. A generic parametric model of small aircraft wing geometry was developed. In the model, a wide class of wing geometries, with and without high lift devices, was described by a relatively small number of parameters. The optimisation method used the objectives and constraints typical for multidisciplinary wing design, and was applied to the design and optimisation of turbulent wing dedicated for small, two-propeller aircraft. The research was conducted within European Project CESAR. The results of the research have been discussed.
3
Content available remote Time-accurate simulation of flow past PZL W-3A "Sokół" (Falcon) helicopter main rotor in forward flight
Szulc O., Doerffer P., Żółtak J., Małecki J.
TASK Quarterly : scientific bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
|
2013
|
Vol.17, No 1-2
43--61
EN
The paper presents the results of numerical simulations based on the URANS approach and the chimera overlapping grids technique of the main PZL W-3A "Sokół" (Falcon) helicopter rotor in forward flight conditions. The low-speed flight case models the helicopter rotor as parallel to the ground keeping forward speed of approximately 99km/h. Strong Blade-Vortex Interaction (BVI) is responsible for a high level of vibration and noise. The high-speed (266km/h) case reveals two main problems of modern helicopters: compressibility effects due to strong shock-wave boundary layer interaction on the advancing side and separation leading to a dynamic stall on the retreating side of the rotor. An attempt is made to correlate the results of the simulations with the very limited flight test data.
4
Content available Numerical study of helicopter fuselage aerodynamic characteriestics with influence of main rotor
Żółtak J., Stalewski W., Zalewski W.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 6 (215)
50-59
EN
The influence of simulated main rotor on aerodynamic properties of four different helicopter fuselage configurations has been tested. The research was done using computational fluid dynamics (CFD) method. Simulations were done for hover and forward flight conditions. The results for computation without and with main rotor modelling were compared. Changes of aerodynamic properties with respect to basic configuration were analysed.
PL
Wpływ symulacji wirnika głównego na własności aerodynamiczne czterech różnych konfiguracji kadłuba śmigłowca został przebadany. Badania obliczeniowe przeprowadzono wykorzystując metody numerycznej mechaniki płynów. Obliczenia wykonano dla zawisu oraz lotu postępowego. Porównano wyniki uzyskane bez i z symulacją wpływu wirnika nośnego. Analizowano również zmianę własności aerodynamicznych badanych konfiguracji względem konfiguracji bazowej.
5
Content available Numerical analysis of wind resistance for free-standing rooftop device
Dziubiński A., Żółtak J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 6 (215)
3-16
EN
The paper describes research to improve the wind resistance of free standing device. Analysis of the wind influence on object with specified shape, has been simplified to the analysis of two-dimensional case. This helped to formulate the basic criteria for evaluating the examined cases. The study was conducted using numerical methods for fluid mechanics. Flow field has been obtained using the Fluent package. Several configurations of object has been studied. The results of calculations and analysis of the forces has been presented. Some useful hints and tips used during the mesh generation has been shown.
PL
W pracy opisano badania poprawy odporności na wiatr obiektu wolnostojącego. Analizując obiekt oraz działające na niego pod wpływem wiatru siły, rozważania sprowadzono do analiz dwuwymiarowych. Analiza ta pozwoliła również sformułować podstawowe kryteria oceny badanych przypadków. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem metod numerycznej mechaniki płynów. Pole przepływu analizowano używając pakietu Fluent. Przebadano kilka konfiguracji obiektu. Przedstawiono wyniki obliczeń oraz analizy sił. Zaprezentowano również kilka użytecznych procedur i sposobów wykorzystywanych podczas generacji siatek.
6
Content available CFD analysis of external armour influence on a helicopter aerodynamic characteristics
Dziubiński A., Grzegorczyk K., Żółtak J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 9 (218)
20-27
EN
The article contains results of the analysis for the influence of external armour on aerodynamic characteristics of a helicopter fuselage. The flowfield for both configurations: with and without armour has been obtained for operational range of angle of attack and sideslip angle, using Fluent software. The results were used to calculate the aerodynamic forces and moments. Finally the influence of armour on aerodynamic characteristics was analysed.
PL
Artykuł dotyczy analizy numerycznej wpływu zewnętrznego opancerzenia na charakterystyki aerodynamiczne śmigłowca. Dla dwu konfiguracji śmigłowca: opancerzonej i wyjściowej (bez pancerza) otrzymano obrazy pola przepływu dla wybranych z użytkowego zakresu kątów natarcia i ślizgu. Wykorzystano komercyjny pakiet oprogramowania Fluent. Rezultaty zostały wykorzystane do obliczenia sił i momentów działających na kadłub śmigłowca. Pracę zakończono analizą wpływu opancerzenia na charakterystyki aerodynamiczne.
7
Content available Przykłady zastosowania pakietu FLUENT™ w analizach bezpieczeństwa lotu śmigłowców
Dziubiński A., Stalewski W., Żółtak J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2008
|
Nr 3-4 (194-195)
146-157
PL
W pracy przedstawiono przykłady modelowania i analizy pola przepływu z wykorzystaniem pakietu FLUENT™ w zagadnieniach związanych z symulowaniem różnych stanów lotu śmigłowca. Prezentowane symulacje mialy charakter studialny.
EN
In a following work some examples of flow analysis and modelling of flowfield solutions, using commercial FLUENTTM code, has been shown. Cases according to different phases of helicopter flight were presented. The simulations, which has been shown below, were done only for a research purposes.
8
Content available Projekt aerodynamiczny studialnego wirnika nosnego śmigłowca w oparciu o nowoczesne profile śmigłowcowe
Czechyra T., Kania W., Stalewski W., Żółtak J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2008
|
Nr 3-4 (194-195)
124-136
PL
W artykule omówiono rezultaty prac badawczo-projektowych dotyczących aerodynamicznego projektu studialnego wirnika nośnego. Punkt wyjścia stanowiła rodzina nowoczesnych profili śmigłowcowych opracowanych w Zakładzie Aerodynamiki zaś celem pracy było zaprojektowanie wirnika tak, aby dzięki zastosowaniu nowej generacji profili łopat uzyskane polepszenie jego własności aerodynamicznych. Proces numerycznego projektowania wirnika nośnego przeprowadzono wykorzystując szereg programów z zakresu obliczeniowej mechaniki płynów oraz programów wspomagających projektowanie i optymalizację konstrukcji. Przyjęte aerodynamiczne kryteria projektowania i optymalizacji wirnika dotyczyły minimalizacji mocy niezbędnej do napędu wirnika a także eliminacji w opływie łopat wirnika potencjalnych źródeł hałasu oraz oderwania przepływu mogących prowadzić do buffetingu łopat. Dla finalnej wersji zaprojektowanego studialnego wirnika nośnego przeprowadzono szereg symulacji opływu w wybranych stanach lotu śmigłowca. Uzyskane wyniki potwierdzily spełnienie przyjętych kryteriów projektowania. Ostateczna ocena własności zaprojektowanego wirnika zrealizowana będzie w oparciu o wyniki planowanych badań eksperymentalnych.
EN
Research results, concerning the study of aerodynamic design of helicopter main rotor, have been presented. The main goal was to obtain improved aerodynamic properties of the rotor. To achieve this, advanced helicopter airfoil family has been developed. The design process was performed basing on computational technique, using several CFD and CAD codes. Assumed aerodynamic objectives concerned a minimisation of power required to drive the rotor and elimination of potential noise and buffet sources like shock waves or deep stall. Detailed CFD analysis of aerodynamic properties has been performed for final version of the rotor. Computational results confirmed that the designed rotor fulfils most of assumed design criteria. Aerodynamic properties of the rotor will be definitely evaluated on the base of planned wind tunnel tests, where a main rotor model with new designed blades will be investigated.
9
Numerical simulation of shock wave diffraction
Żółtak J.
Research Bulletin / Warsaw University of Technology, Institute of Aeronautics and Applied Mechanics
|
1999
|
nr 9
185-190
EN
The objective of the present paper is the numerical simulation of shock wave diffraction using implicit Flux Vector Splitting (FVS) scheme. The hybrid FVS scheme is constructed as a combination of flux vector splitting and second-order artificial dissipation. This scheme is implemented in conjunction with an implicit unfactored method. Computations are performed for unsteady shock-wave diffraction over a cylinder and the interaction of a shock wave with a square cavity. Comparisons are presented with other numerical and experimental results from literature.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.