PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Kompleksowy napęd elektryczny przeznaczony dla jednostek pływających
Barański Marcin, Decner Adam, Jarek Tomasz, Maciążek Marcin, Litwinowicz Adam
Napędy i Sterowanie
|
2024
|
R. 26, nr 3
72--78
EN
Complehensive electric drive dedicated to watercrafts
2
Content available Kompleksowy napęd elektryczny dedykowany do jednostek pływających
Barański Marcin, Decner Adam, Jarek Tomasz, Maciążek Marcin, Litwinowicz Adam
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2023
|
Nr 1 (128)
93--98
PL
W artykule przedstawiono kompleksowy napęd elektryczny dedykowany do jednostek pływających. Przedstawione rozwiązanie składa się z silnika elektrycznego, przekładni mechanicznej, falownika, ładowarki, baterii oraz jednostki sterującej. Koncepcja napędu powstała w oparciu o rozeznanie rynku oraz informacji od potencjalnych odbiorców. Funkcjonalność układu napędowego została przebadana w warunkach laboratoryjnych.
EN
The comprehensive electric drive dedicated to watercrafts is presented in this article. The presented solution consists of an electric motor, mechanical transmission, inverter, charger, battery and control unit. The drive concept was created basing on market research and information obtained from potential customers. The functionality of the drive system has been tested in laboratory conditions.
3
Content available remote Metody analizy wibroakustycznej silników z magnesami trwałymi
Król Emil, Maciążek Marcin
Przegląd Elektrotechniczny
|
2022
|
R. 98, nr 11
218--223
PL
W artykule przedstawiono podstawowe metody jakie zastosować można do analizy wibroakustycznej napędów elektrycznych wykorzystujących silniki z magnesami trwałymi. Wraz ze zwiększaniem mocy, przy próbie utrzymania korzystnego stosunku masy do mocy generowanej, dochodzić może do ujawniania się niekorzystnych zjawisk będących następnie źródłami hałasu. Może to prowadzić do niekorzystnego oddziaływania takiego napędu na otoczenie, w którym pracuje.
EN
The article presents the basic methods that can be used for vibroacoustic analysis of electric drives using synchronous motors with permanent magnets. Along with increasing power, while trying to maintain a favorable ratio of mass to generated power, unfavorable phenomena, which are then sources of noise, may appear. This can lead to an unfavorable impact of such a drive on the environment in which it operates.
4
Content available Bateria trakcyjna z podwyższonym poziomem ochrony przeciwporażeniowej
Król Emil, Maciążek Marcin, Glinka Tadeusz
Napędy i Sterowanie
|
2022
|
R. 24, nr 2
28--31
PL
Magazyny energii w pojazdach elektrycznych mają zainstalowany system BMS, który kontroluje parametry eksploatacyjne baterii akumulatorów oraz ma wbudowane zabezpieczenia: nadprądowe, podnapięciowe, nadnapięciowe i termiczne. W sytuacjach awaryjnych pojazdu i uszkodzeniu obudowy akumulatora system BMS nie zabezpiecza jednak ludzi przed porażeniem napięciem baterii trakcyjnej. W artykule przedstawiono koncepcję podziału baterii trakcyjnej na moduły, z których każdy ma napięcie nie wyższe niż traktowane jako bezpieczne dla ludzi. Moduły baterii połączono stycznikami, a na obudowie baterii umieszczono czujnik uderzeniowy. Uzwojenia sterujące styczników połączono z akumulatorem niskonapięciowym, systemem BMS i z czujnikiem uderzeniowym. W przypadku kolizji drogowej pojazdu i zadziałania czujnika uderzeniowego prąd w obwodzie uzwojeń sterujących zostaje wyłączony i styczniki rozłączają moduły baterii. Także w czasie postoju pojazdu lub zdjęcia obudowy system BMS przerywa prąd w uzwojeniach sterujących styczników i moduły baterii są rozłączone.
EN
Energy stores in electric vehicles have a BMS installed that controls the operating parameters of the battery pack, and has built-in overcurrent, undervoltage, overvoltage, and thermal protection. However, during vehicle emergencies and battery case damage, the BMS does not protect people from being shocked by the traction battery voltage. This paper presents the concept of dividing the traction battery into modules, each of which has a voltage no higher than that treated as safe for humans. The battery modules are connected by contactors and a shock sensor is placed on the battery housing. The control windings of the contactors are connected to the low voltage battery, the BMS system and the impact sensor. In the event of a road ollision with the vehicle and activation of the impact sensor, the current in the control windings circuit is switched off and the contactors disconnect the battery modules. Also, when the vehicle is stationary or the chassis is removed, the BMS interrupts the current in the control windings of the contactors and the battery modules are disconnected.
5
Content available Nowoczesne napędy elektryczne do pojazdów ciężarowych i autobusów
Król Emil, Maciążek Marcin
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2022
|
Nr 1 (127)
183--188
PL
W artykule zaprezentowano najważniejsze zalety silników PMSM wykorzystywanych jako napęd główny w pojazdach ciężarowych oraz autobusach elektrycznych. W dalszej części artykułu opisano najważniejsze kryteria, którymi należy się kierować przy projektowaniu i doborze silników trakcyjnych do napędów autobusowych, ciężarowych lub innych wymagających bardzo dużego momentu rozruchowego oraz pracy w szerokim zakresie prędkości obrotowych. Przedstawiono najważniejsze parametry elektromechaniczne silników zaprojektowanych i wykonanych w Łukasiewicz – KOMEL, a także metodę doboru i kształtowania optymalnej charakterystyki napędu. Podczas projektowania zwrócono szczególną uwagę na parametry wibroakustyczne silników, jak również na odpowiedni dobór akumulatorów trakcyjnych zasilających napęd.
EN
The most important advantages of PMSM electric motors used as the main drive system in electric trucks and buses are presented in the paper. The most important criteria that should be used in the design of motors applied in bus drives (or other drives requiring great starting torques and operation within a wide range of rotational speeds) have been described. The electromechanical parameters of the motors with are designed and produced in Łukasiewicz - KOMEL are presented together with the procedures for selecting and shaping of the optimum drive characteristic. In motor design, particular attention has been paid to vibroacoustic parameters of the motors, as well as proper selection of traction batteries supplying the drive.
6
Content available Bateria trakcyjna z podwyższonym poziomem ochrony przeciwporażeniowej
Król Emil, Maciążek Marcin, Glinka Tadeusz
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2021
|
Nr 2 (126)
13--16
PL
Magazyny energii w pojazdach elektrycznych mają zainstalowany system BMS, który kontrouje parametry eksploatacyjne baterii akumulatorów, oraz ma wbudowane zabezpieczenia: nadprądowe, podnapięciowe, nadnapięciowe i termiczne. W sytuacjach awaryjnych pojazdu i uszkodzeniu obudowy akumulatora, system BMS nie zabezpiecza jednak ludzi przed porażeniem napięciem baterii trakcyjnej. W artykule przedstawiono koncepcję podziału baterii trakcyjnej na moduły z których każdy ma napięcie nie wyższe niż traktowane jako bezpieczne dla ludzi. Moduły baterii połączono stycznikami, a na obudowie baterii umieszczono czujnik uderzeniowy. Uzwojenia sterujące styczników połączono z akumulatorem niskonapięciowym, systemem BMS i z czujnikiem uderzeniowym. W przypadku kolizji drogowej pojazdu i zadziałania czujnika uderzeniowego prąd w obwodzie uzwojeń sterujących zostaje wyłączony i styczniki rozłączają moduły baterii. Także w czasie postoju pojazdu lub zdjęcia obudowy system BMS przerywa prąd w uzwojeniach sterujących styczników i moduły baterii są rozłączone.
EN
Energy stores in electric vehicles have a BMS installed that controls the operating parameters of the battery pack, and has built-in overcurrent, undervoltage, overvoltage, and thermal protection. However, during vehicle emergencies and battery case damage, the BMS does not protect people from being shocked by the traction battery voltage. This paper presents the concept of dividing the traction battery into modules, each of which has a voltage no higher than that treated as safe for humans. The battery modules are connected by contactors and a shock sensor is placed on the battery housing. The control windings of the contactors are connected to the low voltage battery, the BMS system and the impact sensor. In the event of a road collision with the vehicle and activation of the impact sensor, the current in the control windings circuit is switched off and the contactors disconnect the battery modules. Also, when the vehicle is stationary or the chassis is removed, the BMS interrupts the current in the control windings of the contactors and the battery modules are disconnected.
7
Rozproszony system poprawy jakości energii elektrycznej
Buła Dawid, Maciążek Marcin, Piwowar Anna
Śląskie Wiadomości Elektryczne
|
2020
|
Nr 5-6 (132)
4--11
PL
Materiał przedstawiony w artykule dotyczy zagadnień analizy imetod poprawy wybranych wskaźników jakości energii elektrycznej. Przedstawiono w nim częściowe wyniki prac realizowanych w ramach projektu dotyczącego rozproszonego systemu poprawy jakości energii elektrycznej. Tematycznie projekt związany jest z dwoma bardzo ważnymi parametrami jakości energii elektrycznej jakimi są zawartość wyższych harmonicznych w przebiegach prądów i napięć oraz moc bierna pobierana z sieci zasilającej. Proponowany system to połączenie oprogramowania z rozwiązaniami technicznymi, które będą prowadzić do poprawy warunków pracy urządzeń, obniżenia strat oraz stabilności i bezpieczeństwa sieci zasilających.
EN
The content of the article concernsanalysis and method of improvement of selected parameters of power quality. It presents the partial results of the project consisting in the development of a distributed system for power quality improvement. The project is focused on two very important power quality parameters, i.e. higher harmonics in current/voltage waveforms and reactive power delivered by supplying network. These two negative phenomena cause the increase of losses in the power system and simultaneously the decrease of the system power factor. As result of the project, devices used for reactive power compensation and filtration of supplying current higher harmonic as well as a software for optimal choice and placement of these devices in the power system will be developed.
8
Content available remote Analiza porównawcza metod diagnostycznych na podstawie pomiaru wyładowań niezupełnych na modelu porcelanowego izolatora przepustowego SN
Wróblewski Wojciech, Duda Dominik, Maciążek Marcin
Przegląd Elektrotechniczny
|
2020
|
R. 96, nr 2
36--39
PL
Artykuł prezentuje wyniki analizy porównawczej pomiarów wyładowań niezupełnych prowadzonych trzema metodami: metodą emisji akustycznej, metodą elektryczną oraz metodą bazująca na pomiarach światła emitowanego w paśmie UV. W artykule wykazano istnienie korelacji między wynikami uzyskiwanymi różnymi metodami pomiarowymi. W dalszej perspektywie celem jest opracowanie kryteriów, na podstawie których możliwe będzie zakwalifikowanie badanego elementu elektroizolacyjnego jako sprawnego, zagrożonego uszkodzeniem lub też uszkodzonego.
EN
The article presents the results of a comparative analysis of partial discharge measurements using electric, acoustic emission and UV emission methods for the development of comparison and decision criteria, on the basis of which it will be possible to quickly qualify the tested insulating element as efficient, endangered by damage or damaged.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.