Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Practical application of wavelets in the engine's vibroacoustic analysis

Wróbel R., Andrych-Zalewska M., Ambroszko W., Fryda S

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

2018

R. 19, nr 12

282--284

Vibrations are most often measured using ceramic piezoelectric sensors - accelerometers. The accelerometer uses a piezoelectric effect to measure the dynamic acceleration of its housing. They are mounted directly on the measuring system (moving or rotating, such as gearboxes, rotating blades, turbine engines or bearings). This is not their only use, because they can also be used in shock measurements, such as NCAP in the field of automotive safety or diagnostics (unfortunately they have lower accuracy than low-frequency LDV). The main advantage of using a piezoelectric accelerometer is its linearity in a wide range frequency and a huge range of work dynamics. Engine vibration measurements are usually made at different points of the engine to be independent of each other. The engine block is a characteristic measuring point because it is best available. Accelerometers are assembled by glue, screwing or magnetic connection. The obtained vibroacoustic signal is most often analyzed using Fourier analysis. The following article presents another possibility of on-line analysis: short-term wavelet analysis "on-line".

Wibracje są najczęściej mierzone za pomocą ceramicznych czujników piezoelektrycznych - akcelerometrów. Akcelerometr wykorzystuje efekt piezoelektryczny do pomiaru dynamicznego przyspieszenia jego obudowy. Są to przetworniki montowane bezpośrednio na układzie mierzonym (poruszającym się lub obracających, takich jak skrzynie biegów, wirujące łopaty, silniki turbinowe lub łożyska). To nie jest ich jedyne zastosowanie, ponieważ można je również stosować w pomiarach wstrząsów, takich jak NCAP w zakresie bezpieczeństwa w motoryzacji lub w diagnostyce (niestety mają mniejszą dokładność niż LDV w przypadku niskich częstotliwości) Główną zaletą zastosowania akcelerometru piezoelektrycznego jest jego liniowość w szerokim zakresie częstotliwości i ogromny zakres dynamiki pracy. Pomiary wibracji silnika są zwykle wykonywane w różnych punktach silnika, aby były niezależne od siebie. Charakterystycznym punktem pomiarowym jest blok silnika, ponieważ jest najlepiej dostępny. Akcelerometry montuje się poprzez klej, przykręcenie bądź połączenie magnetyczne. Otrzymany sygnał wibroakustyczny jest najczęściej analizowany z wykorzystaniem analizy Fouriera. Poniższy artykuł przedstawia inną możliwość analizy „on–line”: krótkoczasową analizę falkową „on-line”.

Nowa linia odlewania ciągłego poziomego stopów srebra i stopów miedzi.

Fryda S., Księżarek S., Besztak B.

Rudy i Metale Nieżelazne

2000

R. 45, nr 1

3-8

Scharakteryzowano nową linię produkcyjno-doświadczalną w Zakładzie Przetwórstwa Metali INMET Instytutu Metali Nieżelaznych w Gliwicach. Zaprezentowano sposób obliczania potrzebnych wielkości termofizycznych odlewanych stopów, a w szczególności ciepła właściwego w temperaturze odlewania oraz zmiany entalpii pomiędzy temperaturą pokojową i temperaturą odlewania. Przedstawiono założenia technologiczne procesów topienia i odlewania wybranych stopów.

The new experimental production line in the Processing Plant for Metals INMET, Non-Ferrous Metals Institute in Gliwice, is characterized in this paper. The method of calculation of the needed thermo-physical quantities for the casted alloys and especially of the specific heat in the casting-temperature and of the changes of enthalpy between the room temperature and casting temperature are formulated. The technological assumptions for the melting- and casting procedures of selected alloys are reviewed.