PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 54

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Risk assessment of port manoeuvres of a chemical tanker vessel
Abramowicz-Gerigk T., Hejmlich A., Randak M.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2023
|
Vol. 17 No. 4
821--827
EN
The development of smart port systems and autonomous navigation is related to the growing interest in the systemic approach to risk assessment of port operations especially for the vessels transporting dangerous cargo. The paper presents the general risk model of port manoeuvres of a chemical tanker vessel. The risk model is based on Bayesian influence diagram allowing to determine the risk dependent on the decisions made with respect to the applied safety options. The conclusions are based on real life near miss examples and discussion of experienced Ship Masters.
2
Content available Innovative project of propellers and thrusters jet loads during ship berthing monitoring system
Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z., Hapke Ł.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2019
|
Vol. 13. no. 4
861--865
EN
The growing number of large high powered vessels operated in shallow water ports is the reason that port authorities and terminal operators are interested in online monitoring of loads generated by vessels during manoeuvers close to hydrotechnical constructions. The test version of the loads measurement system based on the mobile laboratory and commercial version of monitoring system based on the cloud technology are presented in the paper.
3
Content available Human and operational factors in the risk assessment of ship-to-ship operations
Abramowicz-Gerigk T., Hejmlich A., Wilczyński P.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2018
|
nr 56 (128)
73--77
EN
This paper presents human and operational factors related to risk assessment during the operations of crude oil, petroleum products, and liquefied gas transfer between ships, called Ship to Ship (STS) operations. The lessons learned from accidents during STS when both ships are underway show that the most frequent accidents occur due to ship handling errors. Several influencing factors have already been identified, however there is still a need to investigate the human factor. Both human and operational factors are interrelated as the operational factors influence the human stress level. This paper identifies the stressors related to the external pressures imposed on the ship’s staff, which can be limited to improve safety. The preliminary study of the influence of particular elements of human factors, e.g., personality traits and stress levels, on the probability of ship handling error is presented.
4
Content available Manoeuvring characteristics of the push train with an auxiliary steering device
Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z.
Journal of KONES
|
2018
|
Vol. 25, No. 2
7--13
EN
The carried out and planned studies on the revitalisation of Odra and Vistula rivers in Poland and restoration of regular inland navigation put a great attention into environmental issues related to the operation of inland waterborne transport means. The design and operational parameters of inland ships and convoys are dependent on waterways dimensions and their influence on the environment. The article presents problems related to manoeuvring performance of the push train, which is the most popular inland waterborne means of freight transport in Poland and in Europe. The alternative auxiliary steering device improving push train manoeuvrability has been tested on the physical model of a push barge. The active bow steering device consisted two bow rotors has the influence on the operational safety of the push train with respect to improved manoeuvring characteristics and decreased impact on the environment, port and lock facilities, ships and boats in narrow passages. The results of model tests presented in the article allowed for estimation of turning ability of the push train with and without bow rotors. A significant difference was observed with respect to the manoeuvring area, distances of advance, tactical diameter, and time of the manoeuvre.
5
Content available Experimental and numerical investigation of towing resistance of the innovative pneumatic life raft
Burciu Z., Abramowicz-Gerigk T., Jachowski J., Kornacka E., Wawrzusiszyn M.
Polish Maritime Research
|
2017
|
nr 2
40--47
EN
The paper presents the experimental and numerical investigations of a novel design of a pneumatic life raft in calm water conditions. Two main issues were considered: the life raft performance under tow and its resistance in calm water conditions. The experiment and CFD simulations were performed by using the full scale prototype to eliminate the scale effect. The towing tank tests confirmed the results of numerical computations. The compatibility of the results of numerical and experimental tests was high mainly because the new life raft does not deform under the hydrodynamic and aerodynamic loads. The characteristics similar to rigid body behaviour result mainly from a new construction and materials used for manufacturing the life raft.
6
Content available An innovative steering system for a river push barge operated in environmentally sensitive areas
Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z., Jachowski J.
Polish Maritime Research
|
2017
|
nr 4
27--34
EN
The paper presents an innovative steering system for a river push barge dedicated for operation in environmentally sensitive inland waterways. Development of the inland waterborne transport in Poland is dependent on the exploitation of rivers which can be adapted to navigation in the limited range because a high percent of their length is classified within special environment protection areas of Natura 2000 network. This is now the main reason that their better exploitation cannot be obtained without an introduction of a new generation of waterborne environment friendly inland units. In naturally winding rivers with differing and rapidly changing depths and widths it is important to equip a push barge with an efficient steering system that has a low environmental impact. The innovative steering system proposed in the paper is composed of main steering devices located at the pusher stern, auxiliary steering devices installed on the barge bow and a mechanical coupling system.
7
Content available remote Badania wpływu kształtu kadłuba na właściwości eksploatacyjne pasażerskiego statku śródlądowego. Znos wiatrowy
Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z., Jachowski J.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2016
|
nr 97
5--17
PL
W artykule przedstawiono badania wpływu kształtu kadłuba pasażerskiej jednostki śródlądowej na znos wiatrowy. Na podstawie wyników obliczeń numerycznych, dla przyjętych kształtów części podwodnej, porównano opór boczny jednostki jedno i dwukadłubowej o zadanych wymiarach głównych oraz znos wiatrowy pod działaniem poprzecznego wiatru.
EN
The paper presents the investigations on the influence of a passenger inland vessel hull form modifications on leeway. On the basis of numerical simulations the lateral resistance and leeway under lateral wind force for monohull and catamaran with same main design dimensions were compared.
8
Content available remote Badania wpływu kształtu kadłuba na właściwości eksploatacyjne pasażerskiego statku śródlądowego. Opór jednostki dwukadłubowej
Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z., Jachowski J.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2016
|
nr 97
16--24
PL
W artykule przedstawiono badania wpływu kształtu dwukadłubowej pasażerskiej jednostki śródlądowej na opór hydrodynamiczny oraz analizę możliwości redukcji jej zanurzenia poprzez modyfikację kształtu kadłubów bez zmiany objętości podwodzia, długości i szerokości jednostki. Uwzględniono zmianę szerokości kadłubów, asymetrię wewnętrzną i modyfikację kształtu dna w części rufowej. Na podstawie wyników symulacji numerycznych obliczono i porównano opory dla przyjętych kształtów przy założonej prędkości projektowej.
EN
The paper presents the investigations of the influence of a passenger inland vessel hull form modifications on hydrodynamic resistance along with the analysis of possible ship draught reduction due to the hull form modification without change of ship displacement, ship length and breadth on waterline. The increase of both hull breadths, design of non-symmetric internal shapes of the hulls and modification of the bottom slope in the aft part of the hull were tested. On the basis of numerical simulation the ship resistance at the design speed was calculated and compared for each of the four tested hull forms.
9
Content available remote Ograniczenia eksploatacyjne i środowiskowe manewrów podchodzenia i odchodzenia od nabrzeża promu dwuśrubowego
Abramowicz-Gerigk T., Lewczuk Ł., Reichel M.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2016
|
Z. 31
7--16
PL
W artykule przedstawiono analizę ograniczeń, które powinny zostać uwzględnione przy operacjach podchodzenia i odchodzenia od nabrzeża promu dwuśrubowego. Ograniczenia te są istotne przy opracowywaniu systemów wspomagania decyzji dla kapitana statku i kapitana portu. W artykule ograniczenia zostały podzielone na eksploatacyjne i środowiskowe.
EN
The paper presents limitations for berthing and unberthing operations of twin-propeller ferry that should be taken into account during harbour operations. The limitations are important in everyday manoeuvring practice and in development of decision support systems for Ship Master and Harbour Master. They have been analysed divided in two groups: operational and environmental.
10
Content available The influence of regular river navigation in special protection areas of Natura 2000 networkThe influence of regular river navigation in special protection areas of Natura 2000 network
Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z.
Journal of KONES
|
2016
|
Vol. 23, No. 4
9--16
EN
The development of inland shipping with respect to the EC guidelines should support sustainable transport system and its evolution to less energy consuming ecological and safer forms. The waterborne inland transport in Poland has the biggest reserves and its development is best placed in the frames of EU sustainable development policy. The technical state of the national waterborne inland transport in Poland is poor. This is the result of many years negligence in its modernization. Most of inland vessels in Poland were built before 1970 and their parameters do not comply with the present requirements for the power-propulsion systems effectiveness and influence on environment. The implementation of ecological solutions in river vessels design makes possible the passenger and goods transport services expanding to the waterways inaccessible for traditional transport means like Special Protection Areas of Natura 2000 network. The new designs of innovative river vessels should allow for the reduction of environment disturbances and can have a positive impact on the environment. The paper presents the main problems related to the revitalising the river transport in Poland, the potential negative influence of inland waterways on habitats and species under special EU protection, the influence of the regular navigation on the river environment and innovative solutions in waterborne inland transport.
11
Content available Innovative Liferaft
Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z., Jachowski J., Kornacka E., Stefurak W.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2015
|
Vol. 9, no. 4
573--577
EN
The paper present the latest results of researcg carried out within R&D project on new solutions of liferaft constuction. CFD simulations of liferaft performance are presented.
12
Content available Human Factor Modelling in the Risk Assessment of Port Manoeuvers
Abramowicz-Gerigk T., Hejmlich A.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2015
|
Vol. 9, no. 3
427--433
EN
The documentation of human factor influence on the scenario development in maritime accidents compared with expert methods is commonly used as a basis in the process of setting up safety regulations and instructions. The new accidents and near misses show the necessity for further studies in determining the human factor influence on both risk acceptance criteria and development of risk control options for the manoeuvers in restricted waters. The paper presents the model of human error probability proposed for the assessment of ship masters and marine pilots' error decision and its influence on the risk of port manoeuvres.
13
Systemy wspomagania decyzji w akcjach ratowniczych na wodzie
Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
7175--7184, CD2
PL
Realizacja akcji ratowniczej przez koordynatora akcji oraz jego decyzje mogą być powiązane ze stanem psychofizycznym, który może oddziaływać na proces poszukiwania. Zastosowanie systemów wspomagania decyzji ogranicza wpływ subiektywnej oceny koordynatora na podejmowane działania ratownicze. W artykule przedstawiono wybrane systemy wspomagania decyzji w działaniach ratowniczych na morzu. Przedstawiono przykłady ich zastosowań do wyznaczania obszarów poszukiwania i podejmowania decyzji w sytuacji niepewności.
EN
Execution of SAR action by SAR Mission Coordinator and his decisions can be influenced by his psycho-physical condition and they can influence the process of search and rescue. The implementation of decision support systems can decrease the influence of the subjective coordinator's judgment of the emergency situation on the undertaken rescue actions. The paper presents the selected decision support systems used in search and rescue at sea. The examples of applications for the search area determination and decision making process in uncertainty are presented.
14
Modele matematyczne wspomagania decyzji koordynatora akcji SAR
Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
7185--7193, CD2
PL
W artykule przedstawiono wybrane modele, które mogą być stosowane w systemach wspomagania decyzji koordynatora akcji ratowniczej. Modele te obejmują prawdopodobieństwo przetrwania ludzi w wodzie, czas ewakuacji ludzi ze statku, czas poszukiwania rozbitków, prawdopodobieństwo dotrzymania terminu realizacji akcji ratowniczej, wyznaczanie obszaru poszukiwania oraz niepewność informacji, jaką dysponuje koordynator akcji SAR. Do modelowania wykorzystano w przypadku prawdopodobieństwa przetrwania ludzi w wodzie funkcję wykładniczą, czas ewakuacji opisano funkcją liniową. Jako model zmiennej czasu poszukiwania rozbitków zaproponowano funkcję gęstości rozkładu trójkątnego. Do analizy czasowej akcji ratowniczej wykorzystano metodę PERT. Przedstawiono modele wyznaczania obszarów poszukiwania wykorzystujące metodę Monte Carlo oraz zastosowanie teorii Dempstera-Shafera do planowania akcji SAR.
EN
The paper presents the selected models, which can be applied in decision support systems for SAR Mission Coordinator. The selected models are - probability of surviving for a man overboard, time of evacuation from the ship in emergency, time to search the survivors, probability to keep the time of SAR action execution, search area determination and uncertainty of information received by SAR mission coordinator. The model used for the determination of the probability to survive for the man overboard was the exponential function, time of evacuation was described by the linear function. Jako model zmiennej czasu poszukiwania rozbitków zaproponowano funkcję gęstości rozkładu trójkątnego. Do analizy czasowej akcji ratowniczej wykorzystano metodę PERT. Przedstawiono modele wyznaczania obszarów poszukiwania wykorzystujące metodę Monte Carlo oraz zastosowanie teorii Dempstera-Shafera do planowania akcji SAR.
15
Koncepcja metody oceny wpływu czynnika ludzkiego na ryzyko wypadku w transporcie morskim
Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z., Hejmlich A.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
17--23
PL
W artykule przedstawiono analizę metod stosowanych do oceny wpływu czynnika ludzkiego na ryzyko wypadku w transporcie morskim. Przedstawiono metody oparte na analizach raportów powypadkowych oraz zaproponowano wstępną koncepcję metody wykorzystującej charakterystyki psychologiczne kapitanów i pilotów morskich.
EN
The paper presents the analysis of methods used for the assessment of human factor influence on the risk of accident in maritime transport. The methods based on the analyses of post-accident investigation reports are presented. The preliminary concept of the method based on psychological characteristics of ship masters and marine pilots has been proposed.
16
Content available Inflatable Life Raft Design for Operation – Novel Solutions
Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z.
Logistics and Transport
|
2015
|
Vol. 27, No. 3
5--10
EN
The paper presents the discussion of novel life raft designs. The existing solutions of life rafts available on the market have many drawbacks. In Polish industry, a company having the experience in production of life rafts is Stomil Grudziadz who are now on the way to start new production of modern life rafts. The design for operation has been proposed to introduce complex approach including life raft considered as an element of Search and Rescue System. The conclusions of the paper comprise the main problems which need to be solved in novel design of a life raft - stability in waves, reduction of non-linearity of aero dynamical coefficients, solution of safe and easy entrance to the life raft, increase of thermal protection of survivors, increase of range of detection using novel materials, based on the latest achievements in nanotechnology.
17
Content available remote Selected problems of noninvasive ooze dredging in the protected areas of port docks
Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z., Stefurak W.
Journal of KONBiN
|
2015
|
No. 2 (34)
87--96
EN
The paper presents the analysis of the ooze dredging concepts in the protected areas of harbour docks. The proposed method and system for ooze dredging are dedicated to all types of seabed protection, but the main concern are the geotextile mattresses, not resistant to mechanical damages. Due to the large seabed areas covered with this type of protection the effective method of noninvasive ooze dredging should be based on the use of a technical vessel for underwater works. The result of the analysis is the concept of the method and system for ooze dredging including in particular the mechanism for the automatic holding of the suction-dredge head in the proper distance from the seabed protection surface - the leading wheel truck and buoyancy-ballast system.
PL
Tematem publikacji jest analiza możliwości usuwania osadów dennych z umocnionych powierzchni dna w basenach portowych. Metoda oraz system usuwania osadów zostały zaproponowane dla wszystkich rodzajów umocnień dna, jednak przede wszystkim skupiono się na usuwaniu osadów z powierzchni materacy geotekstylnych, wrażliwych na uszkodzenia mechaniczne. Ze względu na duże powierzchnie tych umocnień, efektywna metoda nieinwazyjnego usuwania osadów powinna się opierać na wykorzystaniu statku technicznego przystosowanego do prowadzenia prac podwodnych. Wynikiem przeprowadzonej analizy jest koncepcja metody i systemu usuwania osadów, obejmująca w szczególności mechanizm automatycznego utrzymywania odległości głowicy ssąco-urabiającej – kołowy wózek prowadzący i system wypornościowo-balastowy.
18
Content available remote Czynnik ludzki w zarządzaniu ruchem lotniczym i morskim
Uzarski M., Abramowicz-Gerigk T.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2014
|
z. 102
159--169
PL
W artykule porównano wpływ czynnika ludzkiego na zarządzanie ruchem morskim i zarządzanie ruchem lotniczym. Przedstawiono systemy nadzorowania ruchu statków powietrznych i morskich ze wskazaniem głównych wspólnych problemów. W artykule opisano także najważniejsze elementy natury człowieka będące składowymi czynnika ludzkiego oraz ich wpływ na operacje lotnicze i morskie. Zaproponowano algorytm oceny wpływu czynnika ludzkiego w zarządzaniu ruchem, na bezpieczeństwo ruchu lotniczego, w obrębie lotniska niekontrolowanego.
EN
The paper presents the influence of human factor on sea traffic management and air traffic management. The traffic services for aircrafts and merchant vessels have been compared and main common issues have been indicated. The most important elements of human nature - components of human factor and their influence on air and maritime operations are described. The algorithm for the assessment of human factor in air traffic management and its influence on the safety of air traffic in the area of uncontrolled airfield has been proposed.
19
Zapewnienie ciągłości dostaw ładunków płynnych z wykorzystaniem operacji STS
Abramowicz-Gerigk T., Wilczyński P.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
13958--13963, CD 6
PL
W artykule przedstawiono operacje STS (Ship to Ship). Operacje te mają obecnie podstawowe znaczenie w transporcie morskim w zakresie zapewnienia ciągłości dostaw ładunków płynnych. Operacje STS umożliwiają efektywny i bezpieczny przeładunek ropy naftowej, paliw płynnych i gazu ziemnego na dużych statkach, które ze względu na swoją wielkość nie mogą być obsługiwane w terminalach paliwowych. Zastosowanie operacji STS umożliwia również przeładunek na barki lub mniejsze statki, które zapewniają dostawy bezpośrednio do odbiorców, dzięki czemu czas dostawy zostaje skrócony o czas oczekiwania statku na redzie i czas operacji portowych. W oparciu o obowiązujące przepisy i zalecenia przedstawiono charakterystykę operacji STS i poddano analizie praktyczne aspekty tych operacji. Ze względu na trudność prowadzenia operacji STS, konieczne jest praktyczne szkolenie STS w zakresie manewrowania, operacji ładunkowych oraz procedur -awaryjnych. Szkolenie można przeprowadzać na odpowiednich na symulatorach nawigacyjno - manewrowych i ładunkowych.
EN
The paper presents STS (Ship to Ship) operations, which are now of great importance for ensuring the continuity of liquid cargo deliveries in maritime transportation. STS operations allow for the effective and safe transfer of oil, oil fuel and liquid natural gas on the big vessels, which due to their dimensions cannot be operated in oil terminals. Implementation of STS operations allows for transfer of the liquid cargo from STBL onto the barges and smaller vessels, ensuring deliveries straight to the customers. Due to this operations time of delivery is shortened by the waiting time in the area of road anchorage and time of port operations. On the basis of the obligatory rules and recommendations the operating characteristic of STS operations and the practical aspects of the operations have been presented and analysed. The difficulty of conducting STS operations requires practical training in the subjects of ship handling, liquids cargo operations and emergency procedures. The training could be conducted using Full Mission and liquid cargo handling simulators.
20
Wpływ monitorowania obciążeń umocnień dna i nabrzeża w rejonie cumowania statków na koszty eksploatacji basenów portowych
Abramowicz-Gerigk T.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
1--9
PL
W artykule przedstawiono wpływ monitorowania obciążeń umocnień dna i nabrzeża w rejonie cumowania statków na koszty eksploatacji basenów portowych. Omówiono typy współcześnie stosowanych konstrukcji umocnień, czynniki wpływające na jakość umocnienia, mechanizmy degradacji jakim podlegają poszczególne typy konstrukcji oraz metody oceny stanu technicznego i możliwości przewidywania stanu umocnienia pomiędzy inspekcjami. Główną przyczyną stopniowej degradacji umocnień są strumienie zaśrubowe statków. Z punktu widzenia eksploatacji basenów portowych największe znaczenie ma przekraczanie dopuszczalnych prędkości strumieni zaśrubowych, które jest przyczyną nagłych uszkodzeń, wymagających szybkiej naprawy. Do ceny stanu konstrukcji pomiędzy inspekcjami zaproponowano system monitorowania obciążeń umocnienia dna i nabrzeża, pochodzących od strumieni zaśrubowych statków. Przeprowadzono analizę ekonomiczną wprowadzenia proponowanego systemu do eksploatacji. Monitorowanie obciążeń wpływa przede wszystkim na koszty naprawy uszkodzeń i czas wyłączenia nabrzeża z eksploatacji, który dla nowoczesnego portu, obsługującego zaawansowane technologicznie statki, ze ściśle zaplanowanym rozkładem rejsów jest najistotniejszy.
EN
The paper presents the influence of seabed protection monitoring in the berthing area on the operational costs of harbour docks. The currently used constructions of seabed protection, the factors influencing protection quality, mechanisms of deterioration of different seabed protection types are described, methods of the assessment of technical condition and possibilities to determine technical condition between surveys. The main reason of the gradual deterioration is the influence of propeller jets. The violation of permitted velocities of propeller jets, which is the reason of abrupt damages, needing quick repair works is the most important factor in the docks operation. The system for the propeller jet loads monitoring has been proposed for the assessment of seabed protection technical condition between seabed surveys. The economical analysis of introduction of the proposed monitoring system into operation has been worked out. The loads monitoring has the influence on the seabed protection repair costs and time of berth operation interrupts. The continuous uninterrupted operation is the most important factor in the operation of modern port.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.