Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Łódź wielofunkcyjna „Laura 14” – od pomysłu do przemysłu

Ostrowski A., Strzała M., Teległów A., Juszkiewicz M., Stanula A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

8083--8089, CD2

PL

W pracach innowacyjnych stosuje się Technology Readiness Levels – TRL (poziomy gotowości technologii), jako sposób opisu dojrzałości technologii oraz narzędzie służące porównaniu stanu zaawansowania prac nad różnymi technologiami. Jest to wykaz czynności obejmujący 9 etapów określających gotowość implementacji nowej technologii w warunkach produkcyjnych. Według niej dojrzałość technologii opisuje się od fazy konceptualizacji konkretnego rozwiązania (TRL 1), aż do etapu dojrzałości (TRL 9), kiedy ten koncept w wyniku prowadzonych badań naukowych i prac rozwojowych przybiera postać rozwiązania technologicznego, który można zastosować w praktyce – na przykład w postaci uruchomienia rynkowej produkcji w warunkach rzeczywistych. Wieloaspektowe walory łodzi wielofunkcyjnej „Laura 14” związane z bezpieczeństwem, szybkością pływania i wygoda użytkowania oraz uzyskanie praw ochronnych Urzędu Patentowego Rzeczypospolitej Polskiej stanowiło podstawę do nawiązania współpracy z Małopolską Agencją Rozwoju Regionalnego w Krakowie.

EN

In innovative works the Technology Readiness Levels are used as a method of technology maturity description and a tool enabling a comparison between states of advancement in works on different technologies. It is a checklist including nine stages, specifying the readiness of new technology implementation in production conditions. According to this, the maturity of technology can be identified from the phase of conceptualization the solution (TRL 1) to the phase of maturity (TRL 9), when through the conducted scientific research and development works, it becomes a ready technological solution, able to be used in practice – for instance in running market production in real conditions. Multi-faceted qualities of multipurpose boat “Laura 14” related to the safety, its speed and the comfort of exploitation, as well as obtainment of the protection right of Polish Patent Office were the base to establish cooperation with the Agency for Regional Development of Lesser Poland.

2

Ocena systemu ratownictwa wodnego z elementami nurkowania w Polsce

Ostrowski A., Strzała M., Ambroży T., Mucha D., Bornikowska A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

14522--14537, CD 6

PL

W wyznaczonych obszarach wodnych, zabezpieczanych przez ratowników wodnych, jak też na otwartych akwenach śródlądowych i morskich zabezpieczanych przez służby Krajowego Systemu Ratowniczo-Gaśniczego może dojść do wypadku tonięcia i innych zdarzeń zagrażających zdrowiu i życiu. Ratownicy często, w celu odnalezienia i wydobycia tonących na powierzchnię muszą nurkować. Specyfika rodzaju akcji związanych z miejscem, czasem, liczbą tonących itp. wymaga od ratowników odpowiedniej umiejętności i wiedzy z zakresu podstawowego i specjalistycznego nurkowania ratowniczego. W związku z powyższym, w niniejszym opracowaniu przedstawiano system ratownictwa wodnego z elementami nurkowania. Oceniono krajowy system zarządzania kryzysowego, system bezpieczeństwa w ratownictwie wodnym, akty prawne regulujące ten system oraz system szkolenia podstawowego i specjalistycznego nurkowania ratowniczego. Do analizy materiału zastosowano metodę odczytu dokumentów urzędowych (ustaw, rozporządzeń zarządzeń, programów szkoleniowych) z zakresu ratownictwa, w tym wodnego. Informacje uzyskane z powyższych dokumentów poddano krytycznej analizie i interpretacji. Prowadzoną analizą wykazano, że ratownictwo na wyznaczonych obszarach wodnych wykonują Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe oraz inne podmioty ratownicze, natomiast poza wyznaczonymi obszarami wodnymi służby tworzące Krajowy System Ratowniczo-Gaśniczy. Obowiązujące przepisy prawne dobrze określają obowiązki i kompetencje poszczególnych służb ratowniczych. Powstałe na tej bazie programy szkoleniowe w niedostatecznym stopniu przygotowują kadry ratownicze do prowadzenia na wyznaczonych obszarach wodnych podstawowego nurkowania ratowniczego, natomiast bardzo dobrze do specjalistycznego nurkowania ratowniczego, opartego o Krajowy System Ratowniczo-Gaśniczy.

EN

Drowning accidents and other situations that cause health or life threats may take place in selected water areas secured by lifeguards as well as in open inland and marine water areas secured by rescue entities of the National Rescue and Firefighting System. In order to find and get a drowning person to the surface lifeguards often have to dive. The specificity of rescue actions related to the place, time and the number of drowning people requires from lifeguards suitable skills and knowledge of basic and specialist emergency diving. Therefore, this article presents a water rescue system with elements of diving. The national emergency management system, security system in water rescue system, legal acts regulating this system and the system of basic and specialist emergency diving have been evaluated. To analyze the material the reading method of administrative documents (legal acts, directives, orders, training programmes) related to rescue service, including water rescue service, have been used. Information obtained from the abovementioned documents has been subjected to critical analysis and interpretation. The analysis has shown that whereas in selected water areas rescue service is provided by Water Voluntary Rescue Service and other rescue entities, in other areas it is provided by rescue entities comprising the National Rescue and Firefighting System. The existing legal acts define duties and qualifications of particular rescue service entities well. Training programmes based on those acts prepare rescue entities to carry out basic and specialist emergency diving, based on the National Rescue and Firefighting System, in insufficient and very good manner respectively.

3

Coordination and propulsion and non-propulsion phases in 100 meters breaststroke swimming

Strzała M., Krężąłek P., Kucia-Czyszczoń K., Ostrowski A., Stanula A., Tyka A. K., Sagalara A.

Acta of Bioengineering and Biomechanics

|

2014

|

Vol. 16, no. 4

83--89

EN

Purpose: The main purpose of this study to analyze the coordination, propulsion and non-propulsion phases in the 100 meters breaststroke race. Methods: Twenty-seven male swimmers (15.7±1.98 years old) with the total body length (TBL) of 247.0±10.60 [cm] performed an all-out 100m breaststroke bout. The bouts were recorded with an underwater camera installed on a portable trolley. The swimming kinematic parameters, stroke rate (SR) and stroke length (SL), as well as the coordination indices based on propulsive or non-propulsive movement phases of the arms and legs were distinguished. Results: Swimming speed (V 100surface breast ) was associated with SL (R=0.41, p<0.05) and with TBL tending towards statistical significance (R=0.36, p<0.07), all relationships between the selected variables in the study were measured using partial correlations with controlled age. SL interplayed negatively with the limbs propulsive phase Overlap indicator (R=-0.46, p<0.05), but has no significant relationship to the non-propulsion Glide indicator. Conclusions: The propulsion in-sweep (AP3) phase of arms and their non-propulsion partial air recovery (ARair) phase interplayed with V 100surface breast (R=0.51, p<0.05 and 0.48 p<0.05) respectively, displaying the importance of proper execution of this phase (AP3) and in reducing the resistance recovery phases in consecutive ones.

4

Studium koncepcyjne nadwozia samochodowego w stylu retro

Kamiński A., Sadowski W., Strzała M., Skawiński P.

Mechanik

|

2009

|

R. 82, nr 1

72-73

PL

Założeniem była wizualizacja w programie CAD koncepcji nadwozia samochodowego. W pierwszej kolejności został stworzony model z gliny, który został zeskanowany za pomocą skanera 3D. Tak uzyskana powierzchnia została obrobiona w programie CAD. Na koniec nadwozie zostało wydrukowane na drukarce FDM.

EN

The idea of this project was a visualization of a concept car body. First we have made a model in a clay, which was scanned on 3D scanner. Surface gained from scanning was worked using CAD programs. At the end the car body was printed on FDM printer.