Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Problemy Maszyn Roboczych

2 2009

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Optimal design paremeters for bridge crane main beams

Vishanevetskiy G., Kovalenko V., Sydorenko S., Yaremenko D.

Problemy Maszyn Roboczych

2009

Z. 34

83-93

The questions of parameter optimization for bridge crane main beams have been considered. Optimization criteria have been analyzed. The optimality criterion has been chosen as the p-value which characterizes the rigidity to the main beam mass ratio in the designed and the basic variants of the bridge crane of pre-set load-lifting capacity. The p-value must be maximal, it characterizes the frequency of the crane bridge free oscillations, occurring in transient states of a lifting mechanism. Increased frequency insures a reduction in the free oscillation damping process, due to which the time of reaching the main beams endurance limit is increased and, consequently, the designed crane resource is increased relatively to the basic one. On the basis of the results of the main beam parameter optimization there has been detected a possibility to significantly improve the main beam constructional indices according to the accepted criterion by 47-55%.

Rozważano kwestie optymalizacji parametrów suwnicy pomostowej. Analizowano kryteria optymalizacji. Jako kryterium optymalizacji wybrano wartość parametru p, zdefiniowanego jako stosunek sztywności belki głównej suwnicy do jej masy w suwnicy projektowanej w stosunku do suwnicy bazowej, przy założeniu określonego udźwigu suwnicy. Wartość parametru p musi być maksymalizowana, charakteryzuje ona częstość drgań własnych występujących w stanach nieustalonych mechanizmu podnoszenia. Zwiększona częstość drgań zapewnia redukcję ich tłumienia, przyczyniając się tym samym do zwiększenia trwałości belki głównej w stosunku do wersji bazowej. Optymalizacja belki suwnicy przeprowadzona przy zastosowaniu przyjętego kryterium umożliwiła poprawę wskaźników konstrukcyjnych o 47-55%.

Assessment of consequences of grab-and-bunker loading crane bogie rails replacement

Kovalenko V., Yaremenko D., Sydorenko S., Gnatenko G.

Problemy Maszyn Roboczych

2009

Z. 34

37-46

Analizowano problem eksploatacji suwnicy chwytakowej. Uwzględniając fakt, że praktycznie 100% uszkodzeń suwnic chwytakowych jest związanych z błędami wykonania, szczególną uwagę zwrócono na uszkodzenia zmęczeniowe połączeń spawanych belki głównej. Zaproponowano specjalną metodę pomiarów odchyleń geometrycznych parametrów głównych belek suwnicy. Przeprowadzono oszacowanie zmiany parametrów w stosunku do ich wartości zarejestrowanych po zmontowaniu suwnicy. Przeprowadzono analizę lokalnego rozkładu naprężeń po wymianie szyn. W wyniku modelowania belek suwnicy o przekroju skrzynkowym ze wzmocnieniami, wyznaczono obszary o zwiększonej wartości naprężeń lokalnych w spoinach łączących wzmocnienia z pasem i środnikiem belki, wywołane siłami poprzecznymi. Stwierdzono, że istnieje możliwość wyeliminowania szkodliwego wpływu tych sił po wymianie szyn poprzez odpowiedni montaż kół jezdnych wózka suwnicy.