Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Magazynowanie energii w pojazdach proekologicznych

Frąś J., Matulewski M.

Problemy Nauk Stosowanych

|

2015

|

T. 3

117--126

PL

Wstęp i cel: W pracy scharakteryzowano akumulatory kinetyczne, hydropneumatyczne oraz elektrochemiczne. Omówiono superkondensator, jego właściwości, budowę i nowe rozwiązania konstrukcyjne. Podano zestawienia porównawcze właściwości różnych typów zasobników ze względu na zastosowanie ich w pojeździe. Celem pracy jest ukazanie zagadnień związanych ze sposobami magazynowania energii w pojazdach proekologicznych. Materiał i metody: W pracy posłużono się materiałem opartym na cytowanej literaturze. Zastosowano metodę analizy teoretycznej. Wyniki: Rozwój systemów magazynowania energii w pojazdach proekologicznych to współczesne kierunki w rozwoju motoryzacji. Wprowadzanie w napędach pojazdów środków alternatywnych obejmuje zarówno oszczędzanie energii, jak i ograniczanie emisji składników szkodliwych spalin, ale przede wszystkim zastępowanie tradycyjnych nośników energii nośnikami ze źródeł odnawialnych. Analizy wykazały, iż rozwój motoryzacji w kierunku ograniczania zużycia energii (rozwiązania konstrukcyjne) i zastępowanie paliw konwencjonalnych źródłami alternatywnymi poprzez zastosowanie akumulatorów kinetycznych, ogniw paliwowych czy superkondensatorów są rozwiązaniami niedalekiej przyszłości. Wniosek: Dynamiczny rozwój prac nad magazynowaniem energii w pojazdach proekologicznych jest wynikiem ciągle wprowadzanych nowych zaostrzonych norm dotyczących emisji spalin w pojazdach samochodowych.

EN

Introduction and aim: This paper presents some characterization kinetic, hydro and electrochemical accumulators. Has been discussed a supercapacitor, its properties, structure and new construction solutions. Provide summaries of the comparative characteristics of different types of trays due to the use of the vehicle. The main aim of this study is to show the problems associated with the methods of energy storage in vehicles ecology. Material and methods: The paper contains the material which was based on the cited literature. The method of theoretical analysis has been used in this paper. Results: Development of energy storage systems in vehicles are environmentally friendly modern trends in the development of the automotive industry. Entering the vehicle drives alternative measures includes both save energy, reduce emissions of harmful exhaust gases, but above all the substitution of traditional energy carriers from renewable sources. The analyzes show that the development of the automotive industry in the direction of reducing energy consumption (design solutions) and replace conventional fuels through the use of alternative sources of kinetic batteries, fuel cells and supercapacitors are solutions of the near future. Conclusion: Dynamic development work on energy storage in vehicles is the result of pro-ecological constantly introduced new stricter emission standards for motor vehicles.

2

Zastosowanie kreatywnej logistyki w aglomeracjach miejskich

Matulewski M., Kulińska E.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

256--261, CD

PL

Przedmiotem artykułu jest problematyka zastosowania kreatywnej logistyki do rozwiązywania problemów aglomeracji miejskich. Zaprezentowany materiał badawczy jest próbą odpowiedzi na problem badawczy postawiony w formie pytania: które z rozwiązań z zakresu logistyki miejskiej można zakwalifikować do obszaru kreatywnej logistyki? Oraz w jakim stopniu wpływają one na usprawnienie sytemu logistyki miejskiej? Do zweryfikowania tak postawionego problemu użyto narzędzi badawczych teoretycznych (analiza, synteza, uogólnienia, porównania) i praktycznych (metoda porządkowania, obserwacja, wywiady bezpośrednie).

EN

The subject of the article is the use of creative logistics to solve the problems of urban agglomerations. The presented material is an attempt to answer the research question posed in the form of a question: which of the solutions in the field of urban logistics can be classified into the area of logistics creative? And to what extent they affect the urban logistics system improvement? To examine this particular problem used theoretical research tools (analysis, synthesis, generalization, comparison) and practical (method of ordering, observation, interviews direct).

3

Kreatywne rozwiązania logistyczne w niszowych branżach gospodarki

Matulewski M.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

766--770, CD

PL

Celem pracy jest scharakteryzowanie oraz analiza kreatywnych rozwiązań logistycznych w niszowych branżach gospodarki. Praca swoim zakresem obejmuje materiał badawczy pozyskany w efekcie analizy literatury przedmiotu. W pracy wykorzystano następujące metody badawcze: opis empiryczny oraz analizę wybranej literatury przedmiotu. W efekcie przeprowadzonych badań autorów potwierdził zasadność swoich spostrzeżeń. Dokonał podsumowania całości efektów oraz wyciągnął wnioski. Ponadto wskazał na pilotażowy charakter badań, określił istniejące ograniczenia przeprowadzonych badań. Co więcej podkreślił konieczność dalszego prowadzenia badań w tym zakresie oraz wskazał kierunki ich realizacji. Praca ma wyraźne pierwiastki oryginalności. Autor dokonał niespotykanego dotychczas zestawienie elementów współczesnych systemów informacyjnych oraz logistyki.

EN

The aim of the paper is to characterize and analyze innovative solutions in niche industries. The research material has been obtained as a result of the analysis of pertinent literature. The following research methods have been applied: (i) empirical observation and description, (ii) analysis of professional literature. As a result of the research the author has confirmed the accuracy of observations. The conclusions have been drawn. Moreover, the piloting nature of the research has been indicated and the directions of future research in this respect have been pointed out. The work has contributory nature as the author has presented new solutions in contemporary logistics having interdisciplinary character as they combine information technologies and logistics.

4

Krajowy i transgraniczny transport broni

Matulewski M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5735--5739

PL

Krajowy i transgraniczny transport broni jest tematem niszowym, a w literaturze przedmiotu porusza się przede wszystkim kwestie związane z logistyką wojskową. Celem pracy jest z jednej strony analiza istniejących ograniczeń natury prawnej (zarówno prawodawstwa polskiego jak i Unii Europejskiej) w zakresie cywilnego transportu broni, a z drugiej przedstawienie rzeczywiście występującej w tym zakresie sytuacji. Praca swoim zakresem obejmuje analizę przepisów prawnych zarówno krajowej, jak i zagranicznej w tym obszarze tematycznym. W artykule jako podstawowa metodologia badawcza została wykorzystana analiza porównawcza aktów normatywnych poszerzona o badania własne autora oraz przeprowadzone badania jakościowe (wywiady z podmiotami gospodarczymi realizującymi tego typu usługi i to zarówno na rynku krajowym, jak i międzynarodowym). W pracy postawiono następującą hipotezę badawczą: „Istniejące w Polsce ograniczenia prawne w stosunku do obowiązujących w innych krajach Unii Europejskiej nie sprzyjają świadczeniu usług związanych z krajowym oraz transgranicznym transportem broni”. W efekcie analizy obowiązujących przepisów prawnych dotyczących transportu i magazynowania broni oraz przeprowadzonych badań jakościowych autor uzyskał wyniki, które jednoznacznie zweryfikowały postawioną hipotezę badawczą. Dodatkowo dane uzyskane z krajowych oraz zagranicznych źródeł jednoznacznie wskazują na duże komplikacje w realizacji tego typu usług transportowych. Co więcej tego typu usługi świadczone przez przedsiębiorstwa polskie nie znajdują nabywców ze względu na poziom kosztów niezbędnych do ich realizacji oraz niski poziom zabezpieczeń. Te same zlecenia transportowe realizowane przez przedsiębiorstwa zagraniczne (np. zakup broni w Niemczech i ich transport do Polski) nie podlegają już tak restrykcyjnym przepisom prawa i są realizowane po znacznie niższych kosztach. Różnice w kosztach (a co za tym idzie również w ogólnej liczbie składanych zleceń transportowych na usługi związane z transportem broni) jeszcze wyraźniej występują w przypadku transportu krajowego, jak i transgranicznego realizowanego na terytorium Niemiec. W efekcie przeprowadzonych badań autor wyciągnął wnioski (m.in. w zakresie konieczności zmian i dostosowania do standardów obowiązujących u naszych sąsiadów) oraz zaproponował kierunki dalszych badań. Szczególnie istotne wydaje się być w tym zakresie przeprowadzenie szerszych badań ankietowych i to zarówno wśród podmiotów gospodarczych świadczących usługi tego typu, jak i potencjalnych zlecających ich przeprowadzenie (m.in. stowarzyszenie rusznikarzy, podmioty zajmujące się obrotem bronią, największe stowarzyszenia czy też związki użytkowników broni, w tym np. Polski Związek Łowiecki).

EN

National and cross-border transportation of guns and rifles is a niche topic. Moreover, in the majority of cases logistics for military purposes rather than civilian one is discussed in pertinent literature. The aim of the paper is on the one hand to analyse existing legal constraints in the field of civilian weapon transportation (that is to say the national and European Union legislation), and on the other hand to present up-to-date situation in this respect. The presentation has been based on the analysis of relevant legal provisions in Poland and abroad. The research methods include a comparative analysis of legal instruments broadened with the results of research carried out by the author including qualitative ones (interviews with entities rendering such services on the Polish and EU markets). The following research hypothesis has been put forward: “Legal constraints present in Poland are more stringent than those existing in other EU countries as a result of which Polish law does not favour rendering services in the scope of national and cross-border civilian weapon transportation”. The results of the warehousing and transportation research and legislation analysis have verified the hypothesis unambiguously. What is more, the data obtained from national and foreign sources reveal that such transportation services are very complex. Additionally, services offered by Polish entrepreneurs are not competitive due to that fact that they are relatively costly. The same orders performed by foreign service providers (e.g. purchase of weapon in Germany and its dispatch to Poland) are not limited by so stringent legal provisions and consequently are more competitive as far as price is concerned. The divergence in costs (and the overall number of placed weapon transportation orders) are especially visible when analysing national and cross-border transportation in and via the territory of Germany. To sum up, it is concluded that there is a need to amend Polish legal provisions in this respect and make them compliant with the standards implemented in neighbouring EU countries. It seems especially important to carry out a large-scale survey among economic entities which perform such services and potential customers placing orders in this respect (e.g. the Association of Gunsmiths in Poland, licensed sellers of weapon or other associations including the Polish Hunting Association gathering rifle and shotgun users).

5

Key competences of contemporary managers in enterprise management

Frąś J., Matulewski M., Żukowski P.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie

|

2014

|

Nr 63

33--50

EN

Management of organisations in a global economy, globalisation and governance, and progressively wider and deeper integration processes put forth to managers different levels of hierarchical, multi-dimensional requirements in the sphere of competence, mainly in the fields of knowledge, competences and experience – including managerial competences, personality traits, ethical and moral behaviour (the system goals and values). In the twenty-first century economy based on knowledge and innovation, the manager is the one who has a huge impact on the development of the organisation, a person with a unique opportunity to create his own ideas. This paper discusses various competences of managerial level staff which are a prerequisite for successful organisation management. Among others the following competences are elaborated on: leadership, negotiating, interpersonal, team-working, technical, knowledge management and managerial competences. It is stressed that every manager, regardless of the level of management, position and functions, needs to be effective and efficient in managerial activities. Therefore knowledge and managerial competences, personality, experience, intelligence, imagination, are the key traits that should characterise a manager.

PL

Zarządzanie organizacjami w gospodarce globalnej oraz coraz szersze i głębsze procesy integracyjne stawiają przed współczesnymi menedżerami różnych szczebli kierowniczych wielowymiarowe wymagania w zakresie kompetencji. W artykule przedstawiono kluczowe kompetencje pracowników szczebla kierowniczego, które są warunkiem niezbędnym skutecznego zarządzania organizacją. Są to kompetencje w zakresie umiejętności interpersonalnych, technicznych, technologicznych i organizacyjnych oraz zarządzania wiedzą, umiejętność pracy zespołowej, sztuki negocjacji. W artykule podkreślono, że każdy menedżer, bez względu na pozycję i funkcję, musi być skuteczny i efektywny w działaniach kierowniczych. Stąd wiedza i kompetencje menedżerskie, jak również osobowość i doświadczenie, inteligencja, wyobraźnia i kreatywność są kluczowymi cechami przywódczymi, które powinny cechować każdego menedżera współczesnej organizacji.

6

Competitive behaviour in supply chains

Matulewski M., Konecka S.

LogForum

|

2014

|

Vol. 10, no. 2

125--133

EN

Background: The article deals with the results of literature and empirical research into competitiveness and behaviour of entities in supply chains. Methods: A research hypothesis has been formulated that both partnership as well as dominance relations occur between enterprises functioning as suppliers-consignees. In order to verify the hypothesis a survey was completed in 2012. It encompassed 116 enterprises (manufacturers - 33, service providers - 32 and sellers - 24 as well as enterprises selling goods and providing services - 27) of which 54 were large, 26 medium and 36 were small enterprises. Competitive behaviour in supply chains has been identified and analysed. Furthermore, the authors intended to identify, reveal and examine possible interdependences between competitive behaviour and behaviour typical of supply chain strategies. Results and conclusions: The analysis of survey results revealed a tendency to preserve equilibrium between a chain leader and dependent enterprises. It may be easily justified in practice as on the one hand there is a need to keep the supply chain competitive and on the other hand to avoid the interruptions, which could occur as a result of elimination of dependent enterprises.

PL

Wstęp: W artykule dokonano oceny konkurencyjności i zachowań podmiotów w sieciach dostaw na podstawie przeprowadzonych badań literaturowych i empirycznych. Metody: Postawiono hipotezę badawczą: w relacjach pomiędzy przedsiębiorstwami w układzie dostawca-odbiorca występuje zarówno partnerstwo, jak i dominacja. W celu zweryfikowania hipotezy w 2012 roku przeprowadzono badania ankietowe, które objęły 116 przedsiębiorstw (firmy produkcyjne - 29%, usługowe - 28% oraz firmy handlowe). Badanie przeprowadzono w 54 firmach dużych, 26 średnich i 36 małych. Zidentyfikowano i przeanalizowano zachowania konkurencyjne w sieciach dostaw. Ponadto celem tych badań było wykazanie i rozpoznanie ewentualnych zależności między zachowaniami konkurencyjnymi a zachowaniami występującymi w strategiach sieci dostaw. Wyniki i wnioski: Analiza ankiet wykazała tendencję zmierzającą do zachowywania równowagi między liderem a podmiotami zależnymi w sieci. Znajduje to uzasadnienie praktyczne, gdyż istnieje konieczność utrzymania konkurencyjność sieci dostaw przy jednoczesnym uniknięciu jej załamania, które mogłoby nastąpić w wyniku wyeliminowania podmiotów zależnych.

7

Zastosowanie nowoczesnych technologii informacyjnych i komunikacyjnych (ICT) w agrologistyce na przykładzie przeprowadzania procesu nawożenia

Frąś J., Matulewski M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2014

|

nr 11

18--26

PL

W pracy autorzy prezentują problematykę związaną z efektywnym zastosowaniem nowoczesnych technologii informacyjnych i komunikacyjnych w agrologistyce. Badania zostaną ograniczone do jednego przykładu praktycznej implementacji tego typu rozwiązania w gospodarce. Jest to ważne zagadnienie, w czasach nam współczesnych, ze względu na ciągle zwiększającą się populację globalną (obecnie żyje na Ziemi 7 088 908 763 osób, a przyrost roczny wynosi 1,03). Tak szybki wzrost populacji globalnej generuje coraz większe potrzeby związane z produkcją żywności. Co więcej wydaje się celowe podkreślenie faktu, że ponad połowa zbiorów zbóż przypada na 4 kraje: Chiny, USA, Indie i Rosję. Ponadto tylko w USA i Rosji istnieją nadwyżki produkcji przeznaczane na eksport (produkcja zbóż w Chinach i Indiach w których mieszka około 1/3 całej populacji świata nie do końca pokrywa ich lokalny popyt). Sytuacja w zakresie wydajności produkcji rolnej zmienia się równie dynamicznie. Źródeł takiego stanu rzeczy należy upatrywać w wzajemnym oddziaływaniu na siebie różnego rodzaju czynników. Występują tutaj obok siebie czynniki o naturze prawnej, społecznej jak również typowo agrarnej (takie jak mechanizacja i automatyzacja, stosowanie nowych, bardziej wydajnych, odpornych na choroby i panujące warunki klimatyczne odmian, nawożenie, wapnowanie, nawadnianie/odwadnianie - regulacje gospodarki wodnej, środki ochrony czy też wyrównywanie powierzchni pól).

EN

The paper aims at presenting and analysing processes connected with the performance of selected agrotechnical operations with the usage of state-of-the-art ICT. The author focuses on the analysis of fertilization of cultivated fields in this respect. The research methods included empirical observation and the analysis of pertinent literature providing an overview of the application of selected technologies in practice. As a result of research the authors formulated conclusions, stressed the need to carry out further research and suggested research directions.

8

Modern logistic strategies in agriculture

Matulewski M.

Research in Logistics & Production

|

2012

|

Vol. 2, No. 3

295-302

EN

This paper aims at presenting the consequences of implementing new technologies in agriculture. On the basis of pertinent literature the author has presented the economic and organisational effects which may be obtained as a result of implementing RFID and GPS in agriculture.

9

Wybrane strategie przedsiębiorstw w dobie społeczeństwa informacyjnego na przykładzie strategii przywództwa kosztowego oraz zarządzania wyszczuplającego

Matulewski M.

Logistyka

|

2011

|

nr 2

PL

Celem pracy jest przedstawienie wybranych strategii logistycznych, które z powodzeniem daje się wdrożyć w dobie społeczeństwa informacyjnego. W artykule dokonano przeglądu wybranej literatury dotyczącej strategii przedsiębiorstw stosowanych w XX i XXI wieku. W wyniku analizy literatury autor przedstawił dwie wybrane strategie: przywództwa kosztowego oraz zarządzania wyszczuplającego. W wyniku przeprowadzonych badań literaturowych autor doszedł do wniosku, że pomimo iż obydwie strategie należą do zupełnie odmiennych grup (pierwsza - strategia przywództwa kosztowego - szuka możliwości uzyskania dodatkowej przewagi konkurencyjnej w efektywnym wykorzystaniu efektu skali i uzyskaniu przez przedsiębiorstwo odpowiednich z tego tytułu korzyści ekonomicznych, druga - zarządzanie wyszczuplające - stanowi strategię zmierzającą do eliminacji wszelkich przejawów "jałowego" działania lub marnotrawstwa w trakcie realizacji szeroko rozumianych procesów, operacji, czynności czy też najprostszych zabiegów łączy je informacja). Informacja, która odpowiednio uaktualniona i posiadająca pewne atrybuty może umożliwić zdobywanie coraz szerszych pokładów wiedzy - przez co w dobie społeczeństwa informacyjnego i powszechnej ery informacyjnej umożliwić efektywne osiąganie zakładanych celów. Oczywiście należy zdawać sobie sprawę, że dociekania autora (natury czysto teoretycznej) należy kontynuować i zweryfikować badaniami praktycznymi.

EN

The aim of the paper is to present selected logistic strategies, which can be successfully implemented in the age of information society. The analysis is carried out on the basis of the review of pertinent literature on business strategies applied in the 20th and 21st centuries. As a result of the analysis, two strategies have been selected: (i) the cost leadership strategy and (ii) the strategy of lean management. The author draws conclusions that despite the fact that both strategies belong to two diverse groups (the first one, cost leadership strategy, is oriented on the search of gaining (i) an additional competitive advantage by effective implementation of the effect of scales and (ii) economic advantages resulting from it; whereas the second one, lean management, constitutes a strategy which aims at eliminating any symptoms of 'idle' actions or prodigality in the course of broadly understood processes, operations, activities or the most simple procedures), they have one feature in common, that is to say information. Appropriately updated and possessing specific attributes, information may enable to gain more and more knowledge - which in the age of information society and ubiquitous information era may facilitate effective achievement of desired goals. It should be borne in mind, however, that the author's investigation into the issues in question (which are strictly theoretical) should be continued and verified in practice

10

Rolnictwo precyzyjne - agrologistyka w dobie społeczeństwa informacyjnego

Matulewski M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2011

|

nr 11

43-45

EN

This paper aims at presenting the consequences of implementing new technologies in agriculture. On the basis of pertinent literature the author has presented the economic and organizational effects which may be obtained as a result of implementing RFID and GPS in agriculture.

11

Automatyczna identyfikacja w zarządzaniu logistyką służby zdrowia

Matulewski M., Pawlak Z.

Logistyka

|

2010

|

nr 6

10-13

12

Konkurencyjność w sieciach dostaw - wybrane aspekty

Matulewski M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2010

|

nr 12

55-47

EN

The author presents selected aspects of competitiveness in supply chains. He defines basic concepts connected with competitiveness and a competitive advantage. He turns attention to the ubiquitous networking (networks in economy). The thesis is put forward that globalization, information as a resource and hypercompetitiveness affect competitiveness and the existing competitive advantage in supply chains. The truthfulness of the thesis may be proven by the analysis and synthesis of the theoretical material and case studies from economy. The author refers to specific case studies of global and local actions.

13

Współczesne czynniki konkurencyjności w sieciach dostaw

Matulewski M.

Logistyka

|

2009

|

nr 4

CD-CD

PL

Autor przedstawia zagadnienia dotyczące czynników konkurencyjności w sieciach dostaw. Ukazuje łańcuchy i sieci dostaw, jako podstawowy składnik współczesnego rynku, a także strukturę niezbędną do jej efektywnego funkcjonowania. Definiuje podstawowe pojęcia związane z sieciami dostaw oraz konkurencyjnością. Dokonuje przeglądu literatury przedmiotu dotyczącej tych zagadnień. Stawia tezę, że w przypadku badania łańcuchów i sieci dostaw dochodzi z jednej strony do znacznego poszerzenia spektrum czynników wpływających na konkurencyjność (w stosunku do klasycznej teorii odniesionej do pojedynczego przedsiębiorstwa), a z drugiej do zupełnie innego postawienia wag ich ważności. Przytacza przykłady potwierdzające tę tezę. Podsumowuje i wyciąga wnioski oraz zaleca kierunki dalszych dociekań w tym zakresie.

EN

The author presents the issues concerning competitiveness factors in supply chains. He deals with supply chains and networks as a basic component of the contemporary market and a structure necessary for its effective functioning. He defines basic concepts related to supply chains and competitiveness. He reviews pertinent literature. He puts forward a thesis that in the case of supply chain and network related research on the one hand the spectrum of factors affecting the competitiveness are widened (in comparison with the classical theory applied to a single enterprise) and on the other hand the weight of the factors is completely different. He illustrates the thesis with examples. At the end, the author gives recommendations for future research directions.

14

Strategies, bargaining power and leaders in the supply chain

Konecka S., Matulewski M.

LogForum

|

2009

|

Vol. 5, no. 3

1-8

EN

In the introductory section, the Authors discuss major determinants affecting the operation of enterprises in the contemporary economy, including information, time, globalisation and - above all - organisational integration and network formation tendency. The discussion is complemented by a presentation of concepts which are dealt with in the subsequent sections. In the following part, relations that can occur within the supply chain are described. Based on available literature, an in-depth account of the concept and importance of bargaining power is presented, focused on its impact on the development of supply chain relations and the resulting potential role of supply chain links, the leader role in particular. Finally, results of literature reports and own empirical studies are used to describe possible strategies used in the supply chain

PL

Autorzy na wstępie wskazali istotne determinanty funkcjonowania przedsiębiorstw we współczesnej gospodarce m. in. informację, czas, globalizację a przede wszystkim integrację organizacyjną i sieciowość, przybliżając przy tym pewne terminy, niezbędne dla rozumienia dalszej tematyki artykułu. Następnie wskazano relacje, jakie mogą zachodzić w sieci dostaw i na podstawie literatury szczegółowo omowiono pojęcie i znaczenie siły przetargowej dla kształtowania się tych relacji i roli, jaką mogą przez to pełnić ogniwa sieci dostaw, w szczegolności roli lidera. Ostatecznie na podstawie wyników badań literaturowych i własnych, empirycznych opisano możliwe strategie w sieci dostaw

15

Komunikatywność systemów informatycznych w obszarze logistyki

Matulewski M.

Logistyka

|

2007

|

nr 1

CD-CD

PL

Autor przedstawił w swoim wystąpieniu problemy związane z zastosowaniem systemów informatycznych w obszarze logistyki. Główny nacisk został położony na zmniejszenie wydajności, jaki obserwuje się w przypadku systemów informatycznych wskutek zaburzeń komunikacyjnych na przykładzie systemu SAP R/3. Omówione zostały trzy sytuacje: całkowity brak lokalizacji oprogramowania, jego częściowa lokalizacja oraz problemy związane z lokalizacją, która została dokonana w sposób niezrozumiały dla użytkownika. Autor formułuje wniosek, że nawet charakteryzujący się wysoką jakością system informatyczny w przypadku braku całkowitej czy też częściowej lokalizacji sprawia, iż jego wydajność spada a praca użytkowników okazuje się mniej wydajna niż przed jego wprowadzeniem. Naiwnością jest bowiem sądzenie, iż większość pracowników będzie znała języki obce na wystarczającym dobrym poziomie.

16

Informacyjne organizacje sieciowe

Matulewski M.

Logistyka

|

2007

|

nr 4

CD-CD

PL

Autor przedstawia w artykule problemy związane z informacyjnymi organizacjami sieciowymi. Stawia tezę, że rozwiązania takiej klasy, umożliwiające oryginalną w przypadku każdego zamówienia kombinację kluczowych kompetencji i charakterystycznych możliwości poszczególnych elementów składowych sieci, kreują dodatkowe korzyści. Zalicza do nich takie elementy jak większa elastyczność, szybkość reakcji i działania, czy też nawet możliwość zarządzania w czasie rzeczywistym. Opisuje sposób budowy takich sieci oraz implikacje bezpośrednio z nich wynikające dla klientów. Ukazuje rolę, jaką odgrywają (i przypuszczalnie będą jeszcze w większym procencie w przyszłości odgrywać) ostateczni odbiorcy, którzy wykazują coraz większą aktywność w określaniu swoich potrzeb. Podkreśla fundamentalne znaczenie istniejącej infrastruktury informatycznej zarówno do transmisji danych (EDI, poczta elektroniczna) jak i różnych form grupowego porozumiewania się w sprawach związanych z szeroko rozumianą obsługą klienta. Wskazuje na zachodzące zmiany w zakresie przepływu informacji, oraz miejsce, jakie zajmują obecnie w logistyce relacje partnerskie (szczególnie koncepcja współpracy operacyjnej pomiędzy dostawcami i odbiorcami). Swoje spostrzeżenia ilustruje przykładami konkretnych rozwiązań z powodzeniem działających w gospodarce globalnej.

EN

This paper discusses the problems connected with IT network organizations. The author advances a thesis that the IT solutions which in the case of each order enable unique combination of key competences and possibilities characteristic of chain component elements generate additional profits and benefits. The following features are classified as pertinent: greater flexibility, quick response and quick operation as well as real-time management. The author describes the methods of such network construction and the implications for the customers directly resulting from them. The roles played by final recipients now (and prospects for the future) are dealt with as they exhibit greater and greater activity as far as defining their needs is concerned. The key function of existing IT infrastructure (both used for data transmission [EDI, electronic mail] as well as different forms of group communication in the matters connected with broadly understood customer service) in IT network organizations are emphasized. The author points out the changes taking place in the sphere of information flow and the importance of partnership relations in logistics nowadays (especially the concept of operational co-operation between suppliers and consignees). The remarks are illustrated with examples of specific solutions which have been successfully implemented in the global economy reality.

17

The role of information exchange in logistic network strategies

Matulewski M.

LogForum

|

2007

|

Vol. 3, no. 4

1-9

EN

The author discusses the role of information and information exchange in logistic supply network strategies. First, the difference between the logistic supply chains and logistic supply networks are discussed. Next, two types of information flows are distinguished, that is to say: information flow aiding coordination activities and information flow aiding operational activities. The relations occurring in the supply networks, constituting the source of the advantage, are dealt with. The author touches upon the following factors affecting information exchange in logistic supply networks: changes in consumers' behaviour, the increase in the consumers' spending power, internationalization and globalization of economy, consolidation processes and technological development. Then, the main areas of potential conflicts affecting the information exchange preferences between industry and commerce are listed. Finally, two basic types of relations (as far as the interrelations between network links are concerned) are enumerated: (i) confrontative approach to the participant, and (ii) co-operative behaviour. The changeability and uncertainty of demand is also a very important logistic problem, which is especially visible in the so-called Bullwhip Effect (or Whiplash Effect). Many companies resort to forecasting when they try to protect themselves against the demand uncertainty and changes. Finally, the impact of new technologies on the information exchange is presented

PL

Autor omawia rolę informacji i wymiany informacji w strategiach logistycznych sieci dostaw. W artykule zostały omówione różnice pomiędzy logistycznymi łańcuchami i sieciami dostaw. Następnie wyróżniono dwa typy przepływów informacji tzn. wspomagający działania koordynacyjne i wspomagający działania operacyjne. Opisano relacje występujące w sieciach dostaw i stanowiące źródło przewagi nad konkurencją. Autor omawia następujące czynniki wpływające na proces wymiany informacji w sieciach dostaw: zmiany w zachowaniu konsumentów, wzrost siły nabywczej konsumentów, internacjonalizację i globalizację gospodarki, procesy konsolidacyjne i rozwój technologiczny. Następnie przedstawia obszary potencjalnych konfliktów mogących wpływać na sposób wymiany informacji wybierany na potrzeby przemysłu i handlu. W artykule zostały także przedstawione dwa zasadnicze typy relacji tj. konfrontacyjne podejście do drugiego uczestnika i zachowania kooperacyjne. Zmienność i niepewności popytu jest również istotnym problemem logistycznym, który jest szczególnie widoczny w tzw. "efekcie byczego bicza." Wiele przedsiębiorstw wykorzystuje prognozowanie, by chronić się przed zmiennością i niepewnością popytu. Na koniec, autor prezentuje wpływ nowych technologii na wymianę informacji

18

Wpływ EDI na jakość świadczonych usług (cz. 1)

Matulewska A., Matulewski M.

Logistyka

|

2006

|

nr 2

62-64

19

Localization of software in logistics

Matulewski M.

LogForum

|

2006

|

Vol. 2, no. 3

1-8

EN

The author presents the problems connected with localization of logistic software. The following factors affecting the process of localization are discussed: information and it role, globalization, internationality and the command of foreign languages. Three types of localization depending on the type of interaction are taken into consideration. The main emphasis is put on the efficiency decrease, which is observed in the case of logistic software as a result of communication distortions. SAP R/3 logistic software was used as an example illustrating the localization problems. Three situations have been presented namely: lack of localization, partial localization and deficient complete localization, which is hard to understand for the users. The author concludes that even high-quality software in the case of the lack of or partial localization becomes less efficient and effective than in the case of complete localization. But the lack of localization finds its justification in the age of globalization

PL

Autor przedstawił problemy związane z lokalizacją logistycznego oprogramowania komputerowego. Przedyskutowano następujące czynniki wpływające na ten proces: informacja i jej rola, globalizacja, internacjonalizm, znajomość języków obcych. Przedstawiono trzy typy lokalizacji w zależności od typu zależności. Główny nacisk położono na zjawisko obniżenia efektywności w wyniku zakłóceń w komunikacji. Problemy te pokazano na przykładzie oprogramowania SAP R/3. Przedstawiono trzy sytuacje: brak lokalizacji, częściowa lokalizacja oraz nieprawidłowa lokalizacja, niezrozumiała dla użytkowników. Autor udowodnił, że nawet wysokiej jakości oprogramowanie może być mniej efektywne w przypadku niepełnej lokalizacji aniżeli w przypadku kompletnej lokalizacji. Niemniej jednak brak lokalizacji jest uzasadnione w epoce globalizacji

20

Język logistyki: wpływ języka angielskiego na język polski (cz. 3)

Matulewska A., Matulewski M.

Logistyka

|

2005

|

Nr 6

84-85