PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Możliwości rekonstrukcji uzębienia przy pomocy implantów bikortykalnych : przegląd piśmiennictwa
Bębenek K., Błaszczyk A., Kiryk J., Kotowski D., Kowalska K., Szczygielski T., Szymonowicz M., Rybak Z., Więckiewicz W., Dobrzyński M., Kosior P., Bryła E.
Inżynier i Fizyk Medyczny
|
2018
|
Vol. 7, nr 2
121--124
PL
Współcześnie implantologia stanowi podstawową metodę zaopatrzenia protetycznego pacjentów z brakami zębowymi, umożliwiając zarówno rehabilitację, jak i rekonstrukcję protetyczną. Implanty cechują się przede wszystkim biozgodnością oraz rozmaitym zastosowaniem klinicznym (wykorzystanie zarówno jako filarów pod prace stałe, jak i do wzmocnienia retencji protez ruchomych). Obok powszechnie stosowanych implantów śródkostnych bazowanych na systemie Brånemarka swoje miejsce znalazły również implanty bikortykalne, oparte o dwie blaszki istoty zbitej, co warunkuje odmienności biomechaniczne oraz kliniczne pracy z tego typu wszczepami. Mogą być one stosowane do odbudowy braków zębowych o rozmaitej etiologii (choroba próchnicowa, periodontopatie, urazy) z bardzo dobrą skutecznością i stanowią alternatywę dla tradycyjnych systemów implantologicznych.
EN
Nowadays, implantology is the basic metod of prosthetic supply of patients with dental deficiencies. It enables both prosthodontic rehabilitation and reconstruction. Implants are primarly biocompatible and of vast clinical application (both as pillars for fixed prosthesis and as an additional retention for mobile ones). Besides the commonly used intraosseus implants based on Brånemark’s system, bicortical implants were brought to stomatology. Since they rest on both layers of lamina dura, their biomechanics as well as clinical approach differs. They can be used to reconstuct teeth loss of a variety of aetiology (caries, periodontitis, traumas) with very high efficacy and constitute an alternatice to traditional implant systems.
2
Content available Ship’s ballast tanks size and dimensions review for the purpose of model research into the liquid sloshing phenomenon
Krata P., Wawrzyński. W., Więckiewicz W., Jachowski J.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2012
|
nr 29 (101)
88-94
EN
The paper presents the pending stage of a study into the influence of liquid sloshing phenomenon taking place in ships’ tanks on ship transverse stability. The research is carried out at the Gdynia Maritime Academy and it comprises both numerical simulations and experimental test. A number of problems needs to be addressed and one of them is proper planning of geometry of a model tank utilized in the course of experimental tests. It shall refer to the real ships’ tanks shapes to model liquid sloshing phenomenon fair enough. The typical groups of ships’ tanks are analyzed and presented as well as the free surface correction effecting vessels’ transverse stability.
PL
W artykule przedstawiono element prowadzonego projektu badawczego dotyczącego wpływu zjawiska sloshingu zachodzącego w niepełnych zbiornikach okrętowych na stateczność poprzeczną statku morskiego. Badania realizowane w Akademii Morskiej w Gdyni obejmują zarówno symulacje numeryczne, jak i nieodzowne badania eksperymentalne. Jednym z zagadnień jest zaprojektowanie zbiornika modelowego wykorzystywanego w eksperymencie, który winien prawidłowo odzwierciedlać kształty i proporcje zbiorników okrętowych. Poddano zatem analizie populację statków morskich i ich zbiorników balastowych, wyróżniając charakterystyczne cechy tych zbiorników, w tym poprawkę od swobodnych powierzchni cieczy.
3
Content available Analysis of dynamic heeling moment due to liquid sloshing in partly filled ship's tanks for realistic range of rolling periods - a case study
Jachowski J., Krata P., Wawrzyński W., Więckiewicz W.
Journal of KONES
|
2012
|
Vol. 19, No. 3
177-184
EN
Liquid sloshing phenomenon is a result of partly filled tank motions. As a tank moves, it supplies energy to induce and sustain a fluid motion. Both the liquid motion and its effects are called sloshing. The interaction between ship’s tank structure and water sloshing inside the tank consists in the constant transmission of energy. As the ship rolls, the walls of a partly filled tank induce the movement of water. Liquid sloshing phenomenon occurring in partly filled ships tanks directly affects the stability of the vessel. However, only static calculations are carried out onboard ships nowadays and static transfer of liquid weight is taken into account in the course of routine stability calculation and assessment. Since previous researches reveal the necessity of dynamic approach towards liquid movement onboard ships, the investigation is focused on problems related to time dependent wave-type phenomena. This aspect is omitted in the course of standard ship stability calculations. The set of numerical simulations of liquid sloshing taking place in moving tanks is carried out. Among many obtained characteristics, the heeling moment due to sloshing is emphasized and thoroughly investigated. The realistic range of possible metacentric heights and rolling periods is examined. The influence of ship’s rolling period on the heeling moment due to liquid sloshing is analyzed for one exemplary seagoing vessel as a case study. However, the conclusions can be generalized to some degree and comprise many other ships.
4
Content available An investigation into the influence of tank filling level on liquid sloshing effects onboard ships – static and dynamic approach
Krata P., Wawrzyński W., Jachowski J., Więckiewicz W.
Journal of KONES
|
2012
|
Vol. 19, No. 3
239-248
EN
The commonly discussed main features of maritime transport are usually its safety and effectiveness. One of the most critical features of seagoing ships related to her safety is stability influencing ship's overall sea keeping performance. Vessels' stability calculation and evaluation, made on-board nowadays, is based on the stability criteria published by the ship’s classification societies. According to the IMO recommendations, the righting lever curve should be corrected for the effect of free surfaces of liquids in tanks. IMO-recommended methods of free surface correction calculation consider the static attitude towards the liquid sloshing phenomenon only. They also do not consider the location of the tank within the hull of the ship and the location of a rolling axis. The more precise and more realistic approach towards liquid movement is complex analysis of liquid sloshing phenomenon. As liquid sloshing taking part in partly filled ship's tanks is an important element affecting safety of maritime transportation process, there is a need for detailed analyses related to crucial parameters of the considered phenomenon. The paper is focused on an influence of tank's filling level on effects of aroused and sustained movement of ballast water, fuel and other liquids carried onboard ships. Both static and dynamic approaches towards the problem are utilized. The analytical methods for liquid weight transfer calculation and numerical simulations of the liquid sloshing phenomenon are applied. The simulations of liquid sloshing are based on Reynolds-averaged Navier-Stockes equation and they take into account the viscosity of liquid. The resultant heeling moment is decomposed into components enabling extraction of dynamical component differentiating the applied method from old static ones. The results of the study contribute to more precise ship safety evaluation.
5
Content available remote Efektywność pracy sterów strumieniowych na "Darze Młodzieży" i "Horyzoncie II"
Więckiewicz W.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2011
|
nr 69
123-134
PL
W latach 2009–2011 przeprowadzono badania efektywności pracy sterów strumieniowych zamontowanych na statkach szkolnych Akademii Morskiej w Gdyni: „Dar Młodzieży” i „Horyzont II”. Pomierzone zostały prędkości kątowe rotacji niepłynących statków pod wpływem pracy sterów strumieniowych oraz prędkości cyrkulacji statków płynących naprzód z prędkościami manewrowymi przy pracy wyłącznie sterów strumieniowych, ale bez wychylania płetw sterów zaśrubowych statków.
EN
In the years 2009–2011 some research works carried out over effectiveness of bow thrusters fitted in s/v “Dar Młodzieży” and t/v “Horyzont II”, owner – Gdynia Maritime University. Angular velocity of rotation at zero speed of advance as well as at maneuvering speed have been measured – as the result of using bow thrusters, but with vessel’s rudder amidship.
6
Content available remote Manewr bocznego przemieszczenia na płynącym statku
Czerniak M., Wilczyński P., Więckiewicz W.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
nr 67
46-55
PL
W artykule przedstawiono pomiary parametrów ruchu zbiornikowca nośności 22 000 t podczas manewru bocznego przemieszczenia w trakcie żeglugi stałym kursem. Manewr, roboczo nazwany "underway crabbing", wykonany został przy współpracy dziobowego steru strumieniowego ze sterem zaśrubowym. Przy zwiększonych mocach dziobowych sterów strumieniowych w odniesieniu do dotychczas stosowanych mocy taki manewr stwarza mniejsze zagrożenie dla długich statków płynących po wąskich szlakach żeglugowych niż dotychczas stosowany manewr zejścia z kursu w sytuacjach kolizyjnych.
EN
The results of the research into the ship's movement parameters is presented in the paper. The test performed in the course of the study comprised underway crabbing maneuver of 26 000 DWT tanker. The maneuver consists in side shift of the vessel while maintaining the steady course. The investigated maneuver was carried out with the simultaneous use of ship's bow thruster and a rudder generating the side components of the total thrust. It is revealed that there is a prospect to apply the crabbing maneuver, which may be particularly important when sailing on river and in narrow channels. However, it requires an increase in power of bow thrusters built up on board. The expected benefit of an application of crabbing maneuver instead maneuver contemporary ship's course changes, is an decrease in risk of navigation.
7
Content available remote Współczesne pędniki manewrowe z obrotowymi dyszami instalowanymi w dnie statku - część I
Więckiewicz W.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2009
|
Z. 23
118-138
PL
W artykule przedstawiono główne typy manewrowych pędników montowanych w dnie jednostek pływających. Szczegółowo opisano pędniki z obrotowymi dyszami wylotowymi umieszczonymi w dnie, produkowane przez firmy: Tees Components Ltd., Aqua Manoeuvre Systems, Veth Motoren BV, Jastram i North American Marine Jet Inc.
EN
Paper presents main types of control devices installed in the bottom of ship hull. It contains also a detailed description of appliances produced by: Tees Components Ltd., Aqua Manoeuvre Systems, Veth Motoren BV, Jastram and North American Marine Jet Inc.
8
Content available Oddziaływanie kadłuba na pracę pędnika z dyszą wylotową umieszczoną w dnie statku
Więckiewicz W.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2008
|
nr 14 (86)
48-52
PL
W artykule przedstawiono wyniki eksperymentalnych badań modelu pędnika z dyszą wylotową umieszczoną w dnie statku. Strumień wypływający z wylotu pędnika odchylony był 30° w dół od płaszczyzny dna statku i skierowany był prostopadle w stronę burty. Pomierzono straty naporu pędnika wynikające z oddziaływania kadłuba o trzech różnych szerokościach i o pięciu promieniach obła.
EN
The paper presents the experimental test performance of the jet thruster with outlet nozzle mounted in the ship bottom. The inclination between jet and bottom plate was 30 degrees and the jet was lateral to ship board. The decrease of thrust of the propeller due to the hull effect has been measured for three different hull breadths and for five bilge radiues.
9
Content available remote Manewrowe pędniki strumieniowe instalowane w dnie statku
Więckiewicz W.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2008
|
Z. 21
154-166
PL
W artykule opisano genezę, rozwój i zasady stosowania strumieniowych pędników montowanych w dnie jednostek pływających, wytwarzających napór w dowolnym kierunku.
EN
Paper presents the evolution of the maneuvering jet thrusters installed in the ship bottoms and producing the thrust in any direction.
10
Wykorzystanie różnego typu materiałów wyściełających w leczeniu protetycznym pacjentów po zabiegach operacyjnych usunięcia nowotworów szczęki
Więckiewicz W., Zeńczak-Więckiewicz D., Panek H.
Prace Naukowe Instytutu Budownictwa Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2001
|
Vol. 80, nr 29
227-230
PL
W leczeniu protetycznym pacjentów po zabiegach operacyjnych różnego typu guzów nowotworowych stosujemy do obciążenia i uszczelnienia obrzeża operowanego różne materiały miękkie. W pracy tej autorzy w skrócie chcą przedstawić rozwój tworzyw miękkich od kauczuku aż po materiały o biologicznej odnowy tkanek i elastomery silikonowe zastosowane w protezach natychmiastowych, wczesnych i próżnych z obturatorami wyścielonymi tymi materiałami. Wykazują także potrzebę zastosowania w pierwszym etapie leczenia pacjentów materiałami do biologicznej odnowy, a w drugim - ostatecznym elastomerów silikonowych.
EN
In the prosthetic treatment of patients after surgical removal of neoplasm tumors in the maxilla region there are used a various soft materials for lining and sealing the margins of obturators to surgical defects. The authors present a historical overview of the materials: the plastified vulcanite resin, tissue conditioning materials, and silicone elastomers. Moreover they also discuss advantages of the materials in particular kinds of removable prostheses such as the immediate, intermediate and permanent removable dentures with obturators. Then they point out the need for using tissue-conditioning materials at early stage of prosthetic procedures and the silicone elastomers at the second one.
11
Content available remote Stanowisko badawcze do badań modeli sterów strumieniowych
Więckiewicz W.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
1999
|
Z. 8
5--12
12
Content available remote Prognozowanie udziału pędnika steru w tworzeniu naporu poprzecznego steru strumieniowego
Więckiewicz W.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
1999
|
Z. 7
11--27
13
Content available remote Metoda oceny charakterystyk oporowo-napędowych statku w czasie eksploatacji
Więckiewicz W., Kucharski S., Abramowicz-Gerigk T.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
1999
|
Z. 7
28--42
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.